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气膜冷却平板通道的数值模拟 被引量：3
1
作者 陆犇 李凌波 +1 位作者 姜培学 李崇权 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期411-413,共3页
对无肋和带45°肋气膜冷却平板通道的三维对流换热与导热耦合传热问题进行了数值模拟。网格划分采用非结构化网格,湍流模型为SSTk-ω模型,近壁处采用壁面函数法,采用SIMPLEC算法求解速度和压力的耦合。计算获得了无肋和带45°... 对无肋和带45°肋气膜冷却平板通道的三维对流换热与导热耦合传热问题进行了数值模拟。网格划分采用非结构化网格,湍流模型为SSTk-ω模型,近壁处采用壁面函数法,采用SIMPLEC算法求解速度和压力的耦合。计算获得了无肋和带45°肋气膜冷却平板的流场分布和平板内外表面的平均温度和平均换热系数。计算结果表明,带45°肋的气膜冷却平板表面平均温度较无肋气膜冷却平板表面平均温度低,而近气膜孔区域冷、热表面平均换热系数较无肋时高,而且肋的存在对增大冷空气出流比有利。 展开更多
关键词 肋 气膜冷却 温度 换热系数 数值模拟 出流比
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国营汽车运输企业新的经营模式——走股份公司的必由之路
2
作者 李崇权 《交通企业管理》 1989年第2期38-39,共2页
目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。... 目前国营大中型汽车运输企业普遍地实行了承包经营责任制,这种办法没有根本解决企业为自主经营、自负盈亏的商品生产者和经营者,要解决这个问题,必须对国营汽车运输企业所有制进行改革,从调整企业财产所有权关系入手,推行企业股份制。笔者就这个问题提出探索意见。一改革国营汽车运输企业体制,使之成为自主经营,自负盈亏的商品生产者和经营者,是交通运输行业经济体制改革的中心课题。企业改革的实践经验已证明。 展开更多
关键词 汽车运输企业 承包经营责任制 交通运输行业 企业财产 商品生产者 企业股份制 企业改革 经济体制改革 股份企业 股份制企业
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深化企业内部改革 完善承包经营责任制
3
作者 李崇权 《交通企业管理》 1988年第4期12-14,共3页
我公司是达县地区的大型骨干企业,也是四川省专业汽车运输大中型骨干企业之一。改革的七年来,我公司实现利润总额达3797万元,是历史上经济效益最好的时期。在实行经理负责制和承包经营责任制后,公司深化企业内部改革,不断完善承包经营... 我公司是达县地区的大型骨干企业,也是四川省专业汽车运输大中型骨干企业之一。改革的七年来,我公司实现利润总额达3797万元,是历史上经济效益最好的时期。在实行经理负责制和承包经营责任制后,公司深化企业内部改革,不断完善承包经营责任制,使整个运输总收入占全区专业运输的总收入76. 07%,实现利润总额占全区专业运输利润总额122%,在达县地区工农业生产中起了重要作用。我公司的主要作法是: 展开更多
关键词 承包经营责任制 企业内部改革 专业运输 利润总额 骨干企业 达县地区 汽车运输 目标利润 实现利润 中标人
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