基于有限元技术的动力总成悬置支架拓扑优化的研究 被引量：21

1

作者 吕兆平 闫剑滔 +2 位作者 李宏庚 许文光 尹亮 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期321-325,共5页

建立悬置系统的动力学模型,进行动力学仿真并获得载荷数据。进而应用有限元方法对动力总成悬置支架进行分析;根据分析结果,使用连续体结构拓扑优化技术对支架模型进行拓扑优化,减轻了悬置支架的质量。

关键词 动力总成悬置支架 动力学仿真 有限元分析 拓扑优化

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基于声阵列技术的汽车噪声源识别及贡献量分析 被引量：17

2

作者 邓江华 顾灿松 +1 位作者 刘献栋 李宏庚 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期630-635,共6页

将统计最优声阵列技术运用于汽车噪声源(内部和外部)识别中,采用改进的远场声全息技术以弥补传统远场声全息识别精度低的缺点;研究了基于近场声全息技术的声贡献量分析方法,从而为低噪声优化设计提供方向;运用统计最优波束形成算法进行... 将统计最优声阵列技术运用于汽车噪声源(内部和外部)识别中,采用改进的远场声全息技术以弥补传统远场声全息识别精度低的缺点;研究了基于近场声全息技术的声贡献量分析方法,从而为低噪声优化设计提供方向;运用统计最优波束形成算法进行中高频声源识别,并将DAMAS方法用于后处理以提高识别精度,通过上述方法以探索一种新的声源识别及控制技术。最后将以上方法运用于某型轿车的声源识别和声贡献量分析中。 展开更多

关键词 改进远场声全息 声源识别 统计最优声阵列 贡献量

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基于区间分析的汽车声学包零件不确定性优化

3

作者 赵红飞 李宏庚 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第9期57-62,共6页

为解决汽车声学包零件大批量生产时零件性能稳健性的问题,提出了一种基于区间分析的不确定性优化方法。该方法采用比奥(BIOT)理论和传递矩阵方法对声学包零件的吸隔声性能进行仿真,采用区间摄动理论对零件声学性能的不确定性进行分析,... 为解决汽车声学包零件大批量生产时零件性能稳健性的问题,提出了一种基于区间分析的不确定性优化方法。该方法采用比奥(BIOT)理论和传递矩阵方法对声学包零件的吸隔声性能进行仿真,采用区间摄动理论对零件声学性能的不确定性进行分析,引入区间不确定性优化方法对零件的材料选择与结构设计参数进行优化设计。应用该方法对某车型内前围零件进行了分析与设计,结果表明,零件质量下降12.8%,同时系统的稳健性大幅度提升,插入损失最大波动由8 dB下降至5 dB。 展开更多

关键词 汽车声学包 区间模型 不确定性优化

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基于解析方法的活塞动力学分析及振动响应研究

4

作者 李宏庚 常光宝 罗德洋 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第3期68-73,共6页

基于解析方法,通过对配缸间隙、活塞销偏置、活塞与缸套型线等影响因素的全面考虑,建立了汽油机活塞动力学模型并分析了活塞的二阶运动,对其产生的缸套强迫振动响应进行预测,并与测试结果进行比对。结果表明,通过解析方法建立的活塞动... 基于解析方法,通过对配缸间隙、活塞销偏置、活塞与缸套型线等影响因素的全面考虑,建立了汽油机活塞动力学模型并分析了活塞的二阶运动,对其产生的缸套强迫振动响应进行预测,并与测试结果进行比对。结果表明,通过解析方法建立的活塞动力学模型具有很高的分析精度。 展开更多

关键词 解析法 发动机 活塞 动力学 振动

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基于换挡冲击问题的传动系统稳态及动态性能研究 被引量：1

5

作者 常光宝 李宏庚 +2 位作者 王田修 刘杰昌 黄元毅 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1403-1408,共6页

为解决汽车换挡出现异响的问题,建立飞轮-离合器-变速箱-传动轴-驱动轴-轮胎的7自由度的传动系统动力学模型,利用建立的数学模型,可以得到传动系统的固有频率以及主振型。借助Adams软件搭建传动系统的多体动力学模型,进而对模型进行模... 为解决汽车换挡出现异响的问题,建立飞轮-离合器-变速箱-传动轴-驱动轴-轮胎的7自由度的传动系统动力学模型,利用建立的数学模型,可以得到传动系统的固有频率以及主振型。借助Adams软件搭建传动系统的多体动力学模型,进而对模型进行模态解析计算,可以得到影响换挡冲击的主要动能集中在飞轮、主要势能集中在驱动半轴。从激励源入手,构建离合器减振特性模型,对离合器间隙角进行灵敏度分析,可以得出,间隙角越大,换挡冲击共振越明显。因此,针对飞轮转动惯量、驱动半轴刚度、离合器间隙角进行优化设计,并且安装在实车上进行验证,结果表明:安装优化后的各部件,该车辆的换挡冲击问题得到有效的改善,表明建立的模型以及分析方法,对改善换挡冲击问题具有指导意义。 展开更多

关键词 换挡冲击 数学模型 多体动力学模型 模态解析计算 间隙角

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基于模态轮胎的车内路噪模型搭建与性能计算 被引量：1

6

作者 曾庆懿 刘忠伟 +2 位作者 罗德洋 李宏庚 王海军 《汽车与新动力》 2023年第6期52-54,共3页

传统路面噪声计算不考虑轮胎的影响,容易导致新能源汽车底盘系统噪声控制欠缺,使得仿真阶段噪声预测偏差较大。针对该问题,对轮胎进行模态测试,利用逼近计算生成仿真轮胎,结合底盘系统搭建整车路噪的仿真模型;利用实测路面噪声数据,对... 传统路面噪声计算不考虑轮胎的影响,容易导致新能源汽车底盘系统噪声控制欠缺,使得仿真阶段噪声预测偏差较大。针对该问题,对轮胎进行模态测试,利用逼近计算生成仿真轮胎,结合底盘系统搭建整车路噪的仿真模型;利用实测路面噪声数据,对比模态轮胎法、传统轴心力荷载法的计算结果。结果表明:模态轮胎法比传统轴心力荷载法计算路面噪声峰值的计算精度高10.8百分点,尤其是对于轮胎的空腔噪声;与实测数据相比,A计权噪声仅有0.5~2.0 dB的计算误差。 展开更多

关键词 模态轮胎 车内路噪 拟合计算 中低频噪声

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传动系扭振引起的MPV车内轰鸣声控制方法 被引量：4

7

作者 倪小波 吉丽超 +2 位作者 李戍斌 李雪平 李宏庚 《制造业自动化》 CSCD 2017年第9期30-34,共5页

为解决传动系扭振所导致的MPV车内轰鸣声问题,以某型国产前置后驱MPV为研究对象,建立了传动系扭振AMESim仿真模型,利用飞轮端角加速度(实测数据)与飞轮及曲轴惯量乘积作为系统输入,激励模型进行强迫响应分析,通过对比关键点扭振仿真结... 为解决传动系扭振所导致的MPV车内轰鸣声问题,以某型国产前置后驱MPV为研究对象,建立了传动系扭振AMESim仿真模型,利用飞轮端角加速度(实测数据)与飞轮及曲轴惯量乘积作为系统输入,激励模型进行强迫响应分析,通过对比关键点扭振仿真结果与试验结果从而验证了模型有效性,利用此模型研究了对象车型传动系扭振特性,从减少激振力输入的角度出发,提出了通过加装扭转减振器控制后桥输入轴处扭振幅值的方案。验证试验结果表明:所提方案可以有效地降低传动系扭振,改善提升车内声振舒适性,对车内轰鸣问题存在较好优化效果,从而解决了由于传动系扭振引发的NVH问题。 展开更多

关键词 传动系 扭振 车内轰鸣声 MPV NVH

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微车FR型动力传动系扭振特性及其控制方法评述 被引量：3

8

作者 李宏庚 何森东 +1 位作者 李洪亮 吴昱东 《大众科技》 2014年第11期106-110,共5页

阐述动力传动系扭振分析的三种方法(理论分析、试验测试以及CAE仿真),并分析微车FR型动力传动系扭振特性。在此基础上,从动力学参数优化和附加减、隔振装置两方面总结动力传动系扭振控制方法,具体包括动力学参数对传动系固有特性和扭振... 阐述动力传动系扭振分析的三种方法(理论分析、试验测试以及CAE仿真),并分析微车FR型动力传动系扭振特性。在此基础上,从动力学参数优化和附加减、隔振装置两方面总结动力传动系扭振控制方法,具体包括动力学参数对传动系固有特性和扭振响应的影响分析和TVD、CTD、DMF、STD的优缺点对比以及工程应用现状讨论。 展开更多

关键词 传动系 扭振 分析方法 特性 控制方法

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以多体动力学模型为基础的后驱车辆轰鸣性能开发 被引量：1

9

作者 王昆 倪小波 +3 位作者 李宏庚 何嘉洋 黄元毅 侯高杰 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第22期2765-2771,共7页

针对某款后驱车辆在运行过程中异常明显的车内轰鸣问题,对整车进行轰鸣试验,确认轰鸣振动的状态。同时,对该后驱车辆的传动系统进行台架扫频试验,以研究传动系统共振模态对轰鸣振动的影响。借助ADAMS软件搭建整车多体动力学模型,利用对... 针对某款后驱车辆在运行过程中异常明显的车内轰鸣问题,对整车进行轰鸣试验,确认轰鸣振动的状态。同时,对该后驱车辆的传动系统进行台架扫频试验,以研究传动系统共振模态对轰鸣振动的影响。借助ADAMS软件搭建整车多体动力学模型,利用对标后的模型进行模态解析计算,对轰鸣振动的发生机理进行研究,进而制定改善轰鸣振动的方案,同时在实车上进行验证。结果表明:针对离合器刚度及传动轴振动的改善方案能够有效地解决后驱车辆的轰鸣问题。 展开更多

关键词 轰鸣 模态解析 轰鸣机理 离合器优化 振动吸收器

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车辆相关内饰件隔吸声性能的研究 被引量：1

10

作者 朱卫兵 李宏庚 《汽车零部件》 2009年第3期62-64,73,共4页

车辆室内噪声是汽车NVH的主要内容。介绍了使用full window法来评价整车内饰件中相关材料的隔吸音性能的方法,利用倍频图和Front/back图对测试所得数据进行分析,确定车辆内饰相关部分对于整车噪声的贡献量;以及通过修改相关内饰件的设... 车辆室内噪声是汽车NVH的主要内容。介绍了使用full window法来评价整车内饰件中相关材料的隔吸音性能的方法,利用倍频图和Front/back图对测试所得数据进行分析,确定车辆内饰相关部分对于整车噪声的贡献量;以及通过修改相关内饰件的设计和组合来改进车内噪声,同时也为汽车制造商内饰件的开发提供方便。 展开更多

关键词 汽车NVH 倍频图 Front/back MAP 隔吸声性能

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基于子系统声压级与声音传播原理的车外噪声目标分解（一）

11

作者 李宏庚 朱卫兵 《汽车制造业》 2011年第2期48-50,共3页

车外加速噪声法规及现状噪声污染作为四大污染之一对人们的生产生活造成了严重的影响，而汽车的噪声被公认为城市噪声污染的主要来源之一，逐渐引起社会的关注。欧洲在1997实施了车外加速噪声标准，我国也干1999年实施了GB1495车外加速... 车外加速噪声法规及现状噪声污染作为四大污染之一对人们的生产生活造成了严重的影响，而汽车的噪声被公认为城市噪声污染的主要来源之一，逐渐引起社会的关注。欧洲在1997实施了车外加速噪声标准，我国也干1999年实施了GB1495车外加速噪声限值。而新酝酿的噪声法规还将对未来的新车型提出更高的噪声要求，预计需要在现有法规要求基础上降低整车辐射噪声能量的30％～60％ 展开更多

关键词 车外噪声 目标分解 声音传播 声压级 子系统 城市噪声污染 原理 噪声法规

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基于Raynoise软件计算的全消声室自由声场半径

12

作者 黄月芹 秦军旭 +1 位作者 李宏庚 黄元毅 《装备制造技术》 2018年第11期31-34,43,共5页

全消声室是汽车NVH性能的研发、测试及改进的平台。自由场是声学试验室中的一个重要的性能指标,自由场半径大小决定着被测物体的大小,为了对全消声室中的自由声场进行计算,应用Raynoise软件对全消声室声场进行仿真计算,并利用ISO 3745-2... 全消声室是汽车NVH性能的研发、测试及改进的平台。自由场是声学试验室中的一个重要的性能指标,自由场半径大小决定着被测物体的大小,为了对全消声室中的自由声场进行计算,应用Raynoise软件对全消声室声场进行仿真计算,并利用ISO 3745-2012所规定的最大允许偏差进行了自由声场的鉴定。 展开更多

关键词 全消声室 NVH 自由场半径 Raynoise软件

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基于子系统声压级与声音传播原理的车外噪声目标分解（二）

13

作者 李宏庚 朱卫兵 《汽车制造业》 2011年第3期49-52,共4页

如伺满足车外加速嗓声限值是困扰国内整车开发的技术问题之一。尤其是在微型客车开发中常会面临此问题。

关键词 目标分解 车外噪声 声音传播 声压级 子系统 原理 整车开发 客车开发

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空调系统拍频引起的车内噪声研究

14

作者 朱卫兵 李宏庚 《汽车制造业》 2010年第12期60-62,66,共4页

汽车室内噪声是汽车NVH的主要内容。引起车内噪声的因素很多，主要有发动机噪声、传动系噪声等，此外，汽车空调系统在工作时也会产生非常明显的车内噪声，同样需要分析原因并采取措施加以解决。

关键词 汽车空调系统 车内噪声 拍频 发动机噪声 室内噪声 NVH 传动系 工作时

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