复合材料板式弹簧的研制及性能 被引量：16

1

作者 吴辉 李再轲 姜其斌 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2012年第8期103-106,共4页

主要介绍了一种轻型汽车复合材料板式弹簧的研制过程及性能。试验结果表明,复合材料板簧质轻,内部缺陷少,具有良好的热稳定性及较高的耐热温度,疲劳寿命远优于传统的钢板弹簧。

关键词 复合材料 板式弹簧 预浸料 层压工艺 疲劳寿命

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汽车复合材料板弹簧的有限元分析及性能测试 被引量：15

2

作者 王甲世 李再轲 +2 位作者 吴辉 王春花 姜其斌 《汽车技术》 北大核心 2012年第4期55-57,共3页

利用ABAQUS有限元软件,对设计的某型号汽车复合材料板弹簧进行了有限元分析,计算了复合材料板弹簧的刚度系数和最大承载力,并对采用模压工艺制备的复合材料板弹簧样件进行了性能测试。计算与试验对比表明,计算结果与测试结果吻合较好;... 利用ABAQUS有限元软件,对设计的某型号汽车复合材料板弹簧进行了有限元分析,计算了复合材料板弹簧的刚度系数和最大承载力,并对采用模压工艺制备的复合材料板弹簧样件进行了性能测试。计算与试验对比表明,计算结果与测试结果吻合较好;设计的复合材料板弹簧的主要性能指标达到设计要求,且复合材料板弹簧可比钢板弹簧减重约63%。 展开更多

关键词 板弹簧 复合材料 刚度 承载力 有限元分析

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TbDyFe超磁致伸缩薄膜的低场磁敏特性 被引量：9

3

作者 万红 李再轲 +1 位作者 邱轶 斯永敏 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期37-41,共5页

采用磁控溅射法制备了TbDyFe超磁致伸缩非晶薄膜,研究了真空热处理退火及软磁性Fe薄膜的交换耦合作用对TbDyFe超磁致伸缩的低场磁致伸缩性能的影响。研究结果表明:真空退火处理通过改善薄膜的微结构及应力状态,有效地提高薄膜了的低场... 采用磁控溅射法制备了TbDyFe超磁致伸缩非晶薄膜,研究了真空热处理退火及软磁性Fe薄膜的交换耦合作用对TbDyFe超磁致伸缩的低场磁致伸缩性能的影响。研究结果表明:真空退火处理通过改善薄膜的微结构及应力状态,有效地提高薄膜了的低场磁敏性能;易磁化方向平行于膜面的软磁Fe膜的复合,使薄膜平行于膜面的易磁化性能大大提高,复合薄膜的强制磁致伸缩系数(dλ/dH)提高3倍以上。单层薄膜厚度越小,交换作用越强,低场磁致伸缩性能越好;当薄膜厚度大于交互作用距离、薄膜的总厚度不变时,单层薄膜的厚度变化对复合薄膜的磁致伸缩性能没有影响。 展开更多

关键词 TbDyFe薄膜 超磁致伸缩 磁控溅射 磁性复合 真空热处理

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复合材料板弹簧用预浸料的固化工艺 被引量：9

4

作者 吕文丽 李再轲 +2 位作者 王甲世 黄河 雷青 《武汉工程大学学报》 CAS 2014年第11期54-58,共5页

为了使复合材料板弹簧的力学性能达到最优,采用动态差示扫描量热法研究了复合材料板弹簧用预浸料的固化动力学特性,确定了复合材料层压板的最佳固化工艺.同时研究了在最佳固化工艺条件下制备的复合材料层压板的力学性能.结果表明:温度... 为了使复合材料板弹簧的力学性能达到最优,采用动态差示扫描量热法研究了复合材料板弹簧用预浸料的固化动力学特性,确定了复合材料层压板的最佳固化工艺.同时研究了在最佳固化工艺条件下制备的复合材料层压板的力学性能.结果表明:温度越高板弹簧用预浸料的固化速度越快,预浸料的最佳固化工艺为90℃/1h+125℃/1h.在最佳固化工艺下复合材料层压板的固化度可达到96.7%,且复合材料层压板的基本力学性能与优质合金钢相当,说明该预浸料可以满足板弹簧产品的性能要求. 展开更多

关键词 动态差示扫描量热 固化动力学 固化度 力学性能

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热处理温度对TiO_2薄膜结构及电色性能的影响 被引量：5

5

作者 李再轲 曾竟成 肖加余 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期140-143,共4页

采用溶胶-凝胶法在镀有ITO透明电极的玻璃上制备了TiO2电致变色薄膜,用XRD、FT-IR、SEM、TG-DTA、分光光度计和电化学工作站等研究了热处理温度对其成分、结构和电致变色性能的影响。结果表明:350℃以下,薄膜呈非晶态;450℃时形成锐钛... 采用溶胶-凝胶法在镀有ITO透明电极的玻璃上制备了TiO2电致变色薄膜,用XRD、FT-IR、SEM、TG-DTA、分光光度计和电化学工作站等研究了热处理温度对其成分、结构和电致变色性能的影响。结果表明:350℃以下,薄膜呈非晶态;450℃时形成锐钛矿结构,同时出现网状分布的缝隙。薄膜具有较弱的阴极电致变色效应,对可见光的调制幅度随温度的升高而降低。当温度从120℃上升到450℃时,样品的K值由0.56升高到0.93,循环寿命由不足50次增加到10000次以上,注入电荷密度则由14.12mC/cm2下降到6.79mC/cm2。350℃处理的薄膜具有较好的综合性能,适于制备透射型电致变色器件的对电极。 展开更多

关键词 TIO2薄膜 电致变色 溶胶-凝胶 热处理

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塑料基TiO_2电致变色薄膜制备及性能研究 被引量：3

6

作者 李再轲 肖加余 曾竟成 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2006年第9期56-60,共5页

采用溶胶-凝胶法分别在镀有ITO透明电极的玻璃和塑料基体上制备了TiO2电致变色薄膜,对比研究了不同基体上溶胶的成膜性及薄膜的电致变色性能。结果表明:在相对湿度低于15%的环境中,采用0.4mol/L的溶胶可以通过多次提拉制得表面光洁的较... 采用溶胶-凝胶法分别在镀有ITO透明电极的玻璃和塑料基体上制备了TiO2电致变色薄膜,对比研究了不同基体上溶胶的成膜性及薄膜的电致变色性能。结果表明:在相对湿度低于15%的环境中,采用0.4mol/L的溶胶可以通过多次提拉制得表面光洁的较厚透明TiO2薄膜;随热处理温度的升高,薄膜的电色可逆性变好,循环寿命变大,但离子储存能力下降;塑料基TiO2薄膜与相同条件下制备的玻璃基薄膜具有相似的性能,呈现出较弱的阴极电致变色效应和较强的Li+储存能力,有望用作柔性电致变色器件的对电极。 展开更多

关键词 TIO2薄膜 电致变色 溶胶-凝胶 PET/ITO 柔性电致变色器件

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塑料基MoO_3电致变色薄膜性能 被引量：4

7

作者 李再轲 曾竟成 肖加余 《功能材料与器件学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期118-122,共5页

采用溶胶-凝胶工艺,在镀有ITO透明电极的聚对苯二甲酸乙二酯(PET)基体上制备了MoO3电致变色薄膜。用FT-IR和TG-DTA分析了薄膜的成分和热稳定性,用分光光度计、电化学工作站研究了其在1mol/L的LiClO4碳酸丙烯酯(PC)液体电解质中的电致变... 采用溶胶-凝胶工艺,在镀有ITO透明电极的聚对苯二甲酸乙二酯(PET)基体上制备了MoO3电致变色薄膜。用FT-IR和TG-DTA分析了薄膜的成分和热稳定性,用分光光度计、电化学工作站研究了其在1mol/L的LiClO4碳酸丙烯酯(PC)液体电解质中的电致变色性能。结果表明:薄膜主要成分是含有水合过氧化氢的无定形MoO3;着、退色前后可见光透过率变化△T为40%,在550nm时的致色效率为44.8cm2/C,经1000次循环,电色性能变化很小;着色速度和对比度随着色电压的增加而增加,Li0的扩散和Li+的迁移分别控制着着色速度和退色速度。 展开更多

关键词 溶胶-凝胶 MoO3薄膜 电致变色 柔性基体

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复合材料板弹簧渐进失效分析与极限载荷预报 被引量：4

8

作者 丁智平 樊凯 +3 位作者 张亚新 李再轲 王甲世 曾家兴 《机械工程材料》 CSCD 北大核心 2017年第7期91-97,共7页

基于复合材料细观力学Mori-Tanaka方法,使用Digimat软件预测纤维增强树脂基复合材料宏观弹性常数,建立复合材料细观和宏观力学响应间的耦合关系;考虑了复合材料的制造缺陷,采用逆向回归迭代法对基体材料的弹性常数进行修正;基于ABAQUS... 基于复合材料细观力学Mori-Tanaka方法,使用Digimat软件预测纤维增强树脂基复合材料宏观弹性常数,建立复合材料细观和宏观力学响应间的耦合关系;考虑了复合材料的制造缺陷,采用逆向回归迭代法对基体材料的弹性常数进行修正;基于ABAQUS软件和Digimat软件耦合的计算平台,在复合材料板弹簧有限元模型中调用Mori-Tanaka细观本构模型,考虑复合材料的细观损伤,引入纤维和基体的失效准则进行宏细观耦合模型渐进失效的数值模拟,实现复合材料板弹簧的极限载荷预报,并通过复合材料板弹簧的极限载荷试验进行了验证。结果表明:复合材料板弹簧的试验断裂位置与模拟预测的断裂位置基本一致,极限载荷试验值与预测值的偏差为5.1%。 展开更多

关键词 复合材料 板弹簧 细观力学 失效分析 极限载荷

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橡胶履带用玻纤增强环氧拉挤芯板的研制与性能 被引量：3

9

作者 王春花 李再轲 +3 位作者 李雄辉 曾挚 杨金 姜其斌 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期109-112,共4页

结合国外某型特种车辆用整体式橡胶履带复合材料芯板的技术要求,选用环氧/酸酐树脂体系作基体材料,玻璃纤维作增强材料,运用拉挤成型工艺方法制备橡胶履带用玻纤增强环氧拉挤芯板,并对其力学性能、耐热性能以及粘合性能进行分析测试。... 结合国外某型特种车辆用整体式橡胶履带复合材料芯板的技术要求,选用环氧/酸酐树脂体系作基体材料,玻璃纤维作增强材料,运用拉挤成型工艺方法制备橡胶履带用玻纤增强环氧拉挤芯板,并对其力学性能、耐热性能以及粘合性能进行分析测试。结果表明,玻纤增强环氧拉挤芯板不仅具有优异的力学性能,而且满足橡胶履带整体包覆成型工艺耐热要求和界面粘合性能要求,可替代传统金属芯金作为整体式橡胶履带的关键承载部件。 展开更多

关键词 环氧树脂 复合材料 橡胶履带 拉挤成型 耐高温

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铁路预应力混凝土箱形梁上复合材料整体电缆槽和遮板研究 被引量：3

10

作者 曾志斌 李再轲 吕文丽 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期50-53,共4页

现浇和预制钢筋混凝土电缆槽和遮板属于铁路预应力混凝土箱形梁的桥面附属设施,存在施工周期长、容易劣化等缺点。因此研制了一种采用真空灌注成型制作的复合材料整体电缆槽和遮板,其作为新型轻质化桥面附属设施的重要组成部分,能够装... 现浇和预制钢筋混凝土电缆槽和遮板属于铁路预应力混凝土箱形梁的桥面附属设施,存在施工周期长、容易劣化等缺点。因此研制了一种采用真空灌注成型制作的复合材料整体电缆槽和遮板,其作为新型轻质化桥面附属设施的重要组成部分,能够装配化、工厂化、标准化施工。本文介绍了其构造细节,并对其进行了受力分析。新研制的复合材料整体电缆槽和遮板已在现场试用了2年,效果良好。 展开更多

关键词 箱形梁 桥面附属设施 电缆槽 遮板 复合材料

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汽车复合材料板弹簧单向层压板的性能研究 被引量：2

11

作者 樊凯 丁智平 +2 位作者 张亚新 李再轲 吕文丽 《汽车实用技术》 2015年第2期15-17,共3页

本文研究了复合材料板弹簧用层压板的基本力学性能、耐高低温性能和耐油性能。结果表明:复合材料层压板的性能满足板弹簧实际工况的要求。复合材料层压板的拉伸强度和弯曲强度分别为1120MPa和1329MPa,复合材料层压板的拉伸强度在-40℃... 本文研究了复合材料板弹簧用层压板的基本力学性能、耐高低温性能和耐油性能。结果表明:复合材料层压板的性能满足板弹簧实际工况的要求。复合材料层压板的拉伸强度和弯曲强度分别为1120MPa和1329MPa,复合材料层压板的拉伸强度在-40℃环境下保留率为94.15%,70℃环境下保留率为98%。复合材料层压板的弯曲强度在机油、93#汽油和0#柴油中浸泡90天后的变化率分别为-3.25%、-2.99%和-2.05%。 展开更多

关键词 板弹簧 复合材料层合板 力学性能 耐高低温 耐油

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注塑工艺参数对矩形薄壁件纤维取向影响模拟研究 被引量：2

12

作者 杨海 李再轲 +3 位作者 陈增红 樊凯 严立专 姜其斌 《广东化工》 CAS 2016年第17期47-48,共2页

以矩形薄壁件为研究对象,基于Folgar-Tucker张量模型,研究了注塑工艺参数:注射时间、模具表面温度、熔体温度对纤维取向的影响,并着重探讨了注射时间对纤维取向沿厚度方向分布的影响。研究结果表明:注射时间对纤维取向的影响最显著;随... 以矩形薄壁件为研究对象,基于Folgar-Tucker张量模型,研究了注塑工艺参数:注射时间、模具表面温度、熔体温度对纤维取向的影响,并着重探讨了注射时间对纤维取向沿厚度方向分布的影响。研究结果表明:注射时间对纤维取向的影响最显著;随着注射时间的增加,平均纤维取向程度大幅降低,而模具表面温度与熔体温度对纤维取向的影响较小,且随着注射时间的增加,核层宽度变窄,而壳层宽度变宽。 展开更多

关键词 薄壁件 Folgar-Tucker张量模型 平均纤维取向 核层 壳层

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2.5MW风机联轴器复合材料中间管的制备及性能 被引量：1

13

作者 黄河 李再轲 +2 位作者 吴辉 秦中正 姜其斌 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期125-128,共4页

结合国外某型风机所用联轴器中间管的技术要求,选用环氧/酸酐树脂体系为基体材料,玻璃纤维为增强材料,运用缠绕成型工艺方法制备风机联轴器复合材料中间管,并对其热稳定性、力学性能以及电绝缘性能进行测试。结果表明,复合材料中间管不... 结合国外某型风机所用联轴器中间管的技术要求,选用环氧/酸酐树脂体系为基体材料,玻璃纤维为增强材料,运用缠绕成型工艺方法制备风机联轴器复合材料中间管,并对其热稳定性、力学性能以及电绝缘性能进行测试。结果表明,复合材料中间管不仅具有优异的热稳定性与电绝缘性,而且满足风机工作扭转刚度要求及疲劳性能要求,可替代传统的合金钢中间管。 展开更多

关键词 联轴器 复合材料中间管 纤维缠绕 扭转刚度 疲劳性能

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高速列车用SMC车载应答器壳体研制 被引量：1

14

作者 李再轲 杨海 卢昆 《电力机车与城轨车辆》 2015年第A01期111-113,共3页

应答器是列车控制系统的重要组成部分,用于保证高速列车运行的安全与高效。论文经过SMC体系配方的研制、模具开发、应答器壳体成型工艺研究,最终开发出具有高机械性能、阻燃性及防腐蚀性能的壳体产品,其拉伸强度可达78.4 MPa、冲击强度7... 应答器是列车控制系统的重要组成部分,用于保证高速列车运行的安全与高效。论文经过SMC体系配方的研制、模具开发、应答器壳体成型工艺研究,最终开发出具有高机械性能、阻燃性及防腐蚀性能的壳体产品,其拉伸强度可达78.4 MPa、冲击强度70.5 KJ·m^(-1)、弯曲强度185.2 MPa,阻燃等级V0级,同时还具有很好的耐油、耐化学介质等防腐蚀性能。产品最终成功通过各项型式实验。 展开更多

关键词 高速列车 应答器壳体 SMC

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薄壁结构点阵片吸能元件吸能特性的研究

15

作者 陈增红 王明星 +1 位作者 李再轲 樊凯 《橡胶工业》 CAS 2018年第12期1338-1342,共5页

在薄壁结构轴向压缩载荷理论的基础上建立薄壁结构点阵片轴向压缩载荷理论预测模型,利用Hypermesh和LS-dyna有限元软件对薄壁结构点阵片吸能元件轴向压缩特性进行仿真分析,以表征其吸能特性。结果表明:当基体材料确定时,薄壁结构点阵片... 在薄壁结构轴向压缩载荷理论的基础上建立薄壁结构点阵片轴向压缩载荷理论预测模型,利用Hypermesh和LS-dyna有限元软件对薄壁结构点阵片吸能元件轴向压缩特性进行仿真分析,以表征其吸能特性。结果表明:当基体材料确定时,薄壁结构点阵片轴向压溃强度与凸起壁厚、凸起外形尺寸、单位面积凸起数量等相关;圆管与方管薄壁结构点阵片吸能元件轴向压缩过程均表现出弹性变形、叠缩塑性变形、压实3个阶段;相同点阵片面积下,相同尺寸规格的方管薄壁结构点阵片的轴向压溃强度大于圆管薄壁结构点阵片,但圆管薄壁结构点阵片吸能元件轴向压缩过程的应力-应变曲线波动稍小于圆管薄壁结构点阵片吸能元件,即方管薄壁结构点阵片的吸能能力大于圆管薄壁结构点阵片,而圆管薄壁结构点阵片吸能元件的吸能稳定性稍优于方管薄壁结构点阵片吸能元件。 展开更多

关键词 点阵片 吸能元件 薄壁结构 圆管 方管 轴向压缩 仿真分析

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