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双护盾TBM管片壁后豆砾石与底部灌浆同步回填技术研究——以青岛地铁6号线某工程为例 被引量：3
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作者 王守慧 杨星 +6 位作者 江玉生 刘泉维 赵继增 朱志敬 邵长志 谭卓林 杨志勇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第11期1954-1963,共10页
为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,... 为解决双护盾TBM管片壁后回填豆砾石不及时、回填效果差、灌浆滞后等问题,考虑TBM盾尾的结构形式、与围岩和管片的位置关系,针对性设计一种耐磨、易拆卸、高弹性、封堵效果良好的新型TBM盾尾封堵板,提出豆砾石与底部灌浆同步回填技术,并在青岛地铁6号线某区间进行现场试验,验证该技术的可行性,得到浆液配比、灌浆量、灌浆点位等关键指标。结果表明:1)封堵板的安装能够使豆砾石提前吹填,实现底部同步灌浆;2)采用水灰比为2.3∶5的浆液稠度低于13 cm,能够满足向豆砾石孔隙渗透的要求,又能避免因稠度不足而导致的灌浆过程中的流失;3)灌浆点位建议设在管片4点钟和8点钟(时钟方位)位置,位置过高或过低都容易导致浆液流失。 展开更多
关键词 地铁 双护盾TBM 管片 豆砾石 灌浆 同步回填
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固体NaOH/Na_(2)SiO_(3)激发矿粉/粉煤灰-炉渣基注浆材料性能研究
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作者 徐先杰 朱志敬 +3 位作者 王孟 白继文 陈孟军 刘人太 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期628-637,共10页
以矿粉和粉煤灰-炉渣作为前驱体,其中粉煤灰、炉渣以质量比4:1共同粉磨制备前驱体之一,以NaOH和Na_(2)SiO_(3)配制模数为1.2的固体激发剂,制备碱激发注浆材料。研究粉煤灰-炉渣的掺量、激发剂的掺量(以Na_(2)O计)对注浆材料工作性能和... 以矿粉和粉煤灰-炉渣作为前驱体,其中粉煤灰、炉渣以质量比4:1共同粉磨制备前驱体之一,以NaOH和Na_(2)SiO_(3)配制模数为1.2的固体激发剂,制备碱激发注浆材料。研究粉煤灰-炉渣的掺量、激发剂的掺量(以Na_(2)O计)对注浆材料工作性能和力学性能的影响,并通过扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)对水化产物进行物理化学表征,使用核磁共振分析注浆材料孔结构特征。研究结果表明:粉煤灰-炉渣掺量为50%的注浆材料的28 d最大抗压强度达31.25 MPa。水化产物主要为C-A-S-H凝胶,浆液结石体内部孔隙主要为胶凝孔(孔径<10 nm)和过渡孔(孔径为[10~100) nm),占比超过90%。 展开更多
关键词 炉渣 粉煤灰 固体激发剂 碱激发注浆材料 力学性能 微观结构
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富水裂隙岩体注浆工艺及参数现场试验研究 被引量：3
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作者 李善明 朱志敬 +3 位作者 马全武 王喆刚 李智慧 刘卫景 《建井技术》 2022年第2期46-52,32,共8页
针对青岛地铁4号线劲松四路站—劲松七路站区间穿越强风化岩体时的帷幕注浆加固问题,研究适用于强风化富水裂隙岩体的最佳注浆工艺参数。对富水裂隙岩体进行现场取样和物理力学参数测试,通过现场试验确定注浆加固的最佳工艺参数。试验... 针对青岛地铁4号线劲松四路站—劲松七路站区间穿越强风化岩体时的帷幕注浆加固问题,研究适用于强风化富水裂隙岩体的最佳注浆工艺参数。对富水裂隙岩体进行现场取样和物理力学参数测试,通过现场试验确定注浆加固的最佳工艺参数。试验结果表明:前进式分段注浆工艺可防止卡住止浆塞及防止钻孔报废;劲松四路站—劲松七路站区间大里程段上覆巨厚富水地层,注浆加固圈界限应设置为5m;注浆量建议值为满足设计要求的15.05 m^(3)/延米,满足无水要求的17.18m^(3)/延米;采用“量、压、变形”三因素控制注浆结束标准,注浆结束后治理效果良好。 展开更多
关键词 富水裂隙 帷幕注浆 注浆工艺 加固圈界限 现场试验
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