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题名湘潭昭华大桥设计及球扁钢纵肋组合钢箱梁的应用研究
被引量：7
- 1
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作者
曾满良
王甜
孙秀贵
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《公路工程》
北大核心
2019年第4期239-244,共6页
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基金
湖南省交通科技项目(201618)
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文摘
湘潭昭华大桥主桥为主跨(168+228)m的独塔自锚式悬索桥。钢加劲梁采用STC轻型组合桥面钢箱梁,梁高3.5m,宽39.5m。STC层厚度为50mm,铺装层厚30mm。本桥创新性应用球扁钢作为轻型组合桥面系的纵肋形式,球扁钢肢厚12mm,高度26cm,横向布置间距为45cm。由于轻型组合桥面结构大大提高了桥面系的刚度,本桥提出桥面板纵肋用开口肋形式替代传统U肋加劲形式。通过研究发现多种开口肋中球扁钢作为组合桥面加劲肋的优势,并研究出适合于球扁钢纵肋构造的施工方法,本桥的研究成果首次被应用到公路桥梁的设计和施工过程中。
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关键词
自锚式悬索桥
轻型组合桥面系
钢箱梁
球扁钢
开口肋
应用研究
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Keywords
self anchored suspension bridge
light weight composite bridge deck system
steel box girder
flat bulb steel
open rib
application study
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分类号
U442
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名杭瑞高速公路洞庭湖大桥主桥设计及关键技术研究
被引量：7
- 2
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作者
曾满良
王甜
孙秀贵
张晋瑞
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第2期40-44,共5页
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基金
交通运输部建设科技项目(2013318798320)
湖南省交通科技项目(201219)。
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文摘
杭瑞(杭州—瑞丽)高速公路洞庭湖大桥主桥为(1480.0+453.6)m的双塔公路悬索桥,加劲梁采用钢桁梁结构,2片主桁横向间距35.4 m;主桁采用带竖杆的华伦式桁架,桁高9.0 m,节间长度8.4 m。钢桁梁上层桥面与主桁上弦杆结合(板桁结合),桥面采用超高韧性混凝土(Super Toughness Concrete,STC)轻型组合桥面结构。对主桥采用的关键技术进行了研究,分析中央扣对悬索桥结构体系的影响以及桁高对悬索桥加劲梁刚度的影响,并在设计中提出了轻型组合桥面板桁结合型加劲梁结构体系,在施工中提出了悬索桥钢桁加劲梁多节段窗口刚接法架设技术。
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关键词
公路桥梁
悬索桥
钢桁梁
板桁结合
超高韧性混凝土
轻型组合桥面
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Keywords
highway bridge
suspension bridge
steel truss girder
plate-truss composite
super toughness concrete
light-weighted composite deck
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名不同桥面形式的钢箱加劲梁受力性能比较研究
被引量：5
- 3
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作者
孙秀贵
王甜
曾满良
祝志文
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
湖南大学
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出处
《钢结构》
2018年第8期71-74,89,共5页
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基金
湖南省交通科技项目(201618)
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文摘
为研究开口肋、闭口肋对钢-UHPC(超高性能混凝土)组合桥面受力性能的影响,基于主跨228 m的独塔自锚式悬索桥——湘潭昭华湘江大桥,比较了传统钢正交异性板钢箱梁、U肋加劲组合桥面系钢箱梁、球扁钢加劲组合桥面系钢箱梁3种加劲梁方案。采用ANSYS有限元软件计算并对比分析了3种方案的承载力和疲劳性能,同时比较了3种方案的制作安装工艺和经济性。研究结果表明,球扁钢加劲组合桥面系钢箱梁方案受力性能好、经济性优,是适用于大跨径桥梁加劲梁的合理桥面系形式。
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关键词
桥梁工程
钢-UHPC组合桥面系
钢箱梁
有限元分析
自锚式悬索桥
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Keywords
bridge engineering
steel- UHPC composite deck system
steel box girder
finite element analysis
self-anchored suspension bridge
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分类号
U443.33
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名钢-UHPC-NC组合梁结构设计与受力分析
被引量：2
- 4
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作者
贺国栋
李瑜
周旋
曾满良
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机构
湖南省交通规划勘察设计院有限公司
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出处
《公路工程》
2022年第1期36-41,共6页
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基金
湖南创新型省份建设专项项目(2020RC3081)。
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文摘
为提高组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,提高结构耐久性,提出一种钢-UHPC-NC组合梁结构形式,即在传统钢混组合梁的基础上,负弯矩区域采用薄层超高性能混凝土(UHPC)替代部分普通混凝土(NC)。以主跨80 m钢混组合梁桥为背景,介绍了钢-UHPC-NC组合梁的构造特征,并借助有限元软件对该桥梁进行结构计算,重点分析了钢梁和桥面板在施工阶段和运营阶段的受力性能,结果表明:①钢梁在施工阶段和运营阶段各部位应力均小于钢材强度设计值,结构受力安全;②桥面板采用UHPC的区段最大拉应力为4.58 MPa,小于UHPC轴心抗拉强度设计值5.2 MPa;桥面板采用普通混凝土的区段最大裂缝宽度为0.07mm,小于规范限值0.20 mm。
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关键词
组合梁
超高性能混凝土
负弯矩
裂缝
结构设计
有限元分析
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Keywords
composite beam
ultra high performance concrete
negative moment
crack
structural design
finite element analysis
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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