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题名都市圈多层次轨道交通网络合理规模研究
被引量：3
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作者
于晓桦
曹福锐
郝志良
王晓晖
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机构
山东建筑大学交通工程学院
济南轨道交通集团有限公司
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出处
《山东建筑大学学报》
2023年第1期88-94,共7页
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基金
山东省自然科学基金项目(ZR202102230615)。
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文摘
都市圈轨道交通线网的合理规模既是城市轨道交通线网规划的重要内容,又是政府部门投资决策的重要参考。根据都市圈内各层次、多样化的轨道交通特征,提出了差异性的线网规模计算方法,并运用熵权法对各个圈层的线网规模进行客观赋权修正以保障其合理性。在都市圈内部建立多层次轨道交通网络融合体系,并利用各层次间的差异性与互补性,将不同圈层的轨道交通线网规模相加得到都市圈多层次轨道交通线网规模计算方法。以济南都市圈为例,测算地铁、有轨电车与市域铁路3个层次的线网规模,结果表明:2025年济南市都市圈地铁与市域铁路线网规模测算值与规划相符,都市圈整体线网规模为760.7 km,该模型计算精度较高,可为都市圈轨道线网规划提供良好的决策思路。
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关键词
都市圈
网络规模
熵权法
多层次
网络融合
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Keywords
metropolitan area
network scale
entropy weight method
multi-level
network integration
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名基于方式-路径模型的组合出行时空效能分析
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作者
于晓桦
郝志良
曹福锐
谭佳慧
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机构
山东建筑大学交通工程学院
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出处
《山东建筑大学学报》
2023年第6期78-85,共8页
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基金
山东省自然科学基金项目(ZR202102230615)。
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文摘
组合交通方式相比于单一交通方式的效能优势不仅体现在出行者效用上,更体现在提高交通系统总体效率上,因而时空效能可作为指标综合分析与评估所选择的方式及路径。文章以超级网络为平台分析组合出行各阶段的广义出行费用,建立方式-路径联合模型并求解得到各路径交通分担率,从出行者和决策者的角度提出组合出行时空效能的概念以及计算方法,并通过案例分析评估各线路的时空效能。结果表明:时空效能的高低取决于相组合的公共交通方式,包含地铁的线路时空效能均较高;“公交+地铁”组合方式时空效能值最高为1.13,比只有地铁和只有公交组合方式分别高了5.3%和85.4%;“短距离+长距离”和“中距离+长距离”的组合出行中,地铁的时空效能优势要远高于其他方式。
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关键词
交通规划
组合出行
时空效能
联合模型
超级网络
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Keywords
traffic planning
combined travel
spatio-temporal efficiency
combined model
super network
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分类号
U121
[交通运输工程]
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