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用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮 被引量：10
1
作者 谢宗法 程勇 +4 位作者 张小印 王增才 常英杰 柏建亭 曹心诚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期274-278,共5页
设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。... 设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。计算表明这种新方法设计的凸轮型线在提高凸轮升程丰满系数、改善配气机构动力学特性方面有明显的效果。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 凸轮型线 最大速度 最大加速度 丰满系数
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改进摩托车发动机进气性能的研究 被引量：4
2
作者 曹心诚 卢莉 +1 位作者 谢宗法 顾珂韬 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2008年第5期22-25,共4页
针对摩托车发动机结构紧凑、转速高的特点,在保证配气机构动力特性的基础上,对进气凸轮进行了改进设计;并在结构允许的前提下,对发动机进气系统也进行了相应的改进设计,使发动机的进气性能得到明显改善。试验表明,发动机扭矩最大提高9.... 针对摩托车发动机结构紧凑、转速高的特点,在保证配气机构动力特性的基础上,对进气凸轮进行了改进设计;并在结构允许的前提下,对发动机进气系统也进行了相应的改进设计,使发动机的进气性能得到明显改善。试验表明,发动机扭矩最大提高9.5%,最大功率提高5.4%,发动机的燃油耗也有一定程度的改善。 展开更多
关键词 摩托车 配气凸轮 进气系统 进气性能
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顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算 被引量：1
3
作者 谢宗法 张小印 +3 位作者 刘永田 金文斌 曹心诚 朱琰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期20-23,共4页
介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段... 介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 顶置凸轮轴 凸轮升程 最优化
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摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(2) 被引量：1
4
作者 曹心诚 谢宗法 +1 位作者 顾珂韬 高佩超 《摩托车技术》 2008年第10期67-69,共3页
同理，由于凸轮升程为零，图2中〈W0和〈K0的值分别如下式所示，式中La、Lb、Lc、r0和rs的物理意义如图1所示。
关键词 摩托车发动机 配气凸轮 设计 顶置 凸轮升程 物理意义
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浅谈踏板车数字限速解决方案 被引量：1
5
作者 曹心诚 皮连祥 沈玲 《摩托车技术》 2009年第5期74-74,76,共2页
目前，我国出口的中小排量摩托车，由于受到部分国家法规的限制，需要加装安全限速装置，对摩托车最高速度进行控制，若采用小排量低功率发动机限制车速，加速性及发动机整体性能用户又无法接受。
关键词 踏板车 速解 国家法规 限速装置 最高速度 限制车速 摩托车 小排量
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基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析
6
作者 谢宗法 金文斌 +3 位作者 张小印 张承瑞 曹心诚 朱琰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期71-74,共4页
以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最... 以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最优化设计方法求取的凸轮升程误差可准确地反映凸轮轮廓形状,使凸轮误差精度最大可提高37.9%。 展开更多
关键词 内燃机 凸轮 测量基准 升程误差 误差分析
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摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究(1)
7
作者 曹心诚 谢宗法 +1 位作者 顾珂韬 高佩超 《摩托车技术》 2008年第9期44-45,共2页
设计摩托车发动机顶置配气凸轮时,应先根据发动机配气机构的要求确定气门理论运动规律,然后再根据气门和凸轮的几何传动关系将确定的气门理论升程函数转化为对应的凸轮升程数据。设计计算表明,凸轮挺柱运动规律比气门理论运动规律前移... 设计摩托车发动机顶置配气凸轮时,应先根据发动机配气机构的要求确定气门理论运动规律,然后再根据气门和凸轮的几何传动关系将确定的气门理论升程函数转化为对应的凸轮升程数据。设计计算表明,凸轮挺柱运动规律比气门理论运动规律前移或推迟了一定角度Δ_k值;试验表明,这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮改善了摩托车发动机的进气性能。 展开更多
关键词 配气机构 顶置凸轮 气门理论运动函数 进气性能
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电子扭矩测量仪采样保持电路初探(2)
8
作者 张龙 曹心诚 +1 位作者 锡泮成 高月祥 《摩托车技术》 2010年第5期39-42,共4页
由于对称性只分析图7（a）：Va-V0/Ra=V0＋V1/Rc所以：Vc=V1=Va（Rc-Rc//Rc.2）/ra＋rL//rc/2这样论证了Vc=V1值的选取受模拟电压Va影响,这就是4个二极管传输门的缺陷。为了克服4个二极管传输门的控制电压Vc=V1值的选取易受模拟电压Va... 由于对称性只分析图7（a）：Va-V0/Ra=V0＋V1/Rc所以：Vc=V1=Va（Rc-Rc//Rc.2）/ra＋rL//rc/2这样论证了Vc=V1值的选取受模拟电压Va影响,这就是4个二极管传输门的缺陷。为了克服4个二极管传输门的控制电压Vc=V1值的选取易受模拟电压Va影响的缺陷,诞生了6个二极管传输门电路如图8所示。 展开更多
关键词 采样保持电路 扭矩测量仪 电子 模拟电压 传输门 二极管 控制电压 分析图
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电子扭矩测量仪采样保持电路初探(1)
9
作者 张龙 曹心诚 +1 位作者 锡泮成 高月祥 《摩托车技术》 2010年第4期39-41,共3页
采用分段检测法,给扭矩仪施加恒定力矩信号,从信号输入级开始分段检测,检查检测级的输出信号是否正常。通过检测,前面的电路均正常。考虑到峰值电容的峰值保持作用,用万用表检查保持电容,果然是坏的,更换保持电容,仪器恢复正常。
关键词 机械式力矩扳手 电子扭矩仪 采样保持电路
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高贵的紫荆花
10
作者 曹心诚 《小学生导刊（中年级版）》 2017年第9期48-48,共1页
紫荆花还没有开花时,是一个紫色的花苞。花苞里的花蕊足足有三十多根呢!当花苞长出嫩芽时,那叶子绿得如碧玉。下雨时,翠绿欲滴的叶子上,一颗颗水珠晶莹剔透。紫荆花花苞开花后,那娇艳欲滴的花儿令人陶醉。当花落时,它们又像一只只美丽... 紫荆花还没有开花时,是一个紫色的花苞。花苞里的花蕊足足有三十多根呢!当花苞长出嫩芽时,那叶子绿得如碧玉。下雨时,翠绿欲滴的叶子上,一颗颗水珠晶莹剔透。紫荆花花苞开花后,那娇艳欲滴的花儿令人陶醉。当花落时,它们又像一只只美丽的蝴蝶随风飘舞,落在地上。地面好像被紫荆花铺成了一面地毯,大地也好像披上了一件紫色的外衣。 展开更多
关键词 紫荆花 花苞 开花后 紫色 叶子 花蕊 碧玉 水珠
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