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题名列车制动距离换算坡度的计算方法及系数确定
被引量：5
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作者
曲志恒
曲星照
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机构
兰州铁路局银川客运段
兰州铁路局运输处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2009年第1期84-86,90,共4页
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文摘
根据铁路列车提速、列车制动距离延长和列车长度增加等情况,阐述线路换算坡度与行车组织的关系;根据《列车牵引计算规程》中加算坡度计算公式,推导换算坡度的计算公式及系数取值,并说明其计算方法;对延用30多年的现行换算坡度的计算公式进行适应性分析,指出存在的主要问题,建议及时修订现行计算公式。
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关键词
制动距离
换算坡度
附加阻力
参数取值
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名特快旅客列车制动距离换算坡度的计算方法
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作者
曲星照
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机构
兰州铁路局运输处
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2001年第8期43-45,共3页
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文摘
铁路三次提速后 ,特快客车、快运列车、行包列车速度达到 1 2 0～ 2 0 0km h,列车制动距离超过 80 0m时的线路换算坡度与原来不同 ,对此提出了新的计算方法。遇有其他类似情况也可采用此法。
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关键词
特快旅客列车
制动距离
换算坡度
计算方法
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Keywords
brake distance
equated gradient
express passenger train
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分类号
U268
[机械工程—车辆工程]
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题名关于衔接多方向车站同时接发列车安全条件的探讨
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作者
曲星照
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机构
武威铁路分局运输科
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出处
《铁道运输与经济》
1986年第7期22-24,共3页
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文摘
一 对《技规》第244条精神的理解在同时接发列车或同时发接列车的过程中，如甲乙两列车从以某种隔开设备彼此隔开，即可保证不能彼此发生冲突。为达到此目的，一般采用两个办法：其一是使所接的列车不冒进、不越过接车线末端的警冲标（以下简称为不冒进越标），其二是在接车线末端设隔开设备，使万一冒进越标的列车进入隔开设备，可与另一列车不发生冲突。
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关键词
接发列车
警冲标
客运列车
进站信号机
甲乙
平行进路
中间站
区段站
联锁
防护道岔
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分类号
U2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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