交通管制时限条件下城市物流配送优化双层规划模型 被引量：19

1

作者 戢晓峰 普永明 +1 位作者 梁斐雯 覃文文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期145-152,共8页

针对交通管制时限条件下的城市物流配送优化问题,综合考虑配送企业的配送成本、环境成本及配送时间,构建双层规划模型。上层模型以配送企业广义费用最小化作为目标,用于确定时限条件下的城市物流配送优化方案;下层模型为城市交通均衡分... 针对交通管制时限条件下的城市物流配送优化问题,综合考虑配送企业的配送成本、环境成本及配送时间,构建双层规划模型。上层模型以配送企业广义费用最小化作为目标,用于确定时限条件下的城市物流配送优化方案;下层模型为城市交通均衡分配模型,用于分析上层给出的城市物流配送优化方案中配送路径选择行为。采用遗传算法求解模型,以简单网络进行算例分析,并对比测算2种时限情景下的企业配送广义费用。分析结果表明:在城市物流配送过程中,受到交通管制时间窗的影响,物流企业的配送时间、配送成本与环境成本显著增加,降低了企业配送收益;当要求在时间窗范围内将货物配送完毕时,配送企业的配送时间由5.91%增加到7.32%,配送成本由7.6%增加到13.5%,而配送企业的环境成本有所降低。在交通管制时限期间,受到平均运费及出行需求的双重影响,时限情景2的配送成本增加比例达到26.85%;由于网络出行需求量变化与基础情景一致,时限情景1在时限期间的环境成本和配送时间的增加比例较小。对比交通管制时限期与整个配送期,交通管制时限期的城市物流配送时间与配送成本的增量均高于整个配送期。 展开更多

关键词 运输经济 城市物流配送优化 双层规划 交通管制 遗传算法

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云南省国际道路货物运输空间联系特征 被引量：7

2

作者 戢晓峰 普永明 +1 位作者 伍景琼 李杰梅 《地域研究与开发》 CSSCI 北大核心 2016年第4期36-40,共5页

国际运输空间联系能够表征区域对外贸易的联系强度以及国际物流发展状况的空间分异特征,为区域经济分析与运输规划提供理论基础。基于云南省国际道路货物运输的实际数据,利用非均衡系数、联系强度的测度指标,提取云南省国际道路货物运... 国际运输空间联系能够表征区域对外贸易的联系强度以及国际物流发展状况的空间分异特征,为区域经济分析与运输规划提供理论基础。基于云南省国际道路货物运输的实际数据,利用非均衡系数、联系强度的测度指标,提取云南省国际道路货物运输的空间联系特征,并引入对外贸易相关数据,分析国际道路货运与对外贸易的耦合关系。研究结果表明:云南省国际道路货物运输的空间分异特征显著,但集聚动力不稳定;国际货物运输量增长的波动性较大,滇西地区国际道路运输集聚中心发育不成熟,负邻近效应明显;国际道路货运的空间联系呈现出"轴-辐"模式与"点-点"模式并存的特征;部分城市的对外贸易发展水平严重滞后于国际道路货运发展。 展开更多

关键词 国际货运空间联系 非均衡系数 运输联系强度 对外贸易 耦合 云南省

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长江流域制造业与物流业耦合协调时空演变特征及驱动因素研究 被引量：1

3

作者 杨成璐 陈方 +1 位作者 戢晓峰 普永明 《生产力研究》 2024年第2期1-6,共6页

文章基于长江干流11省(区、市)2010—2019年面板数据,运用改进耦合协调度模型从时空维度测算了制造业与物流业耦合协调发展水平并揭示其时空演化特征,最后利用灰色关联模型识别其驱动因素。结果显示:时序上长江流域制造业与物流业耦合... 文章基于长江干流11省(区、市)2010—2019年面板数据,运用改进耦合协调度模型从时空维度测算了制造业与物流业耦合协调发展水平并揭示其时空演化特征,最后利用灰色关联模型识别其驱动因素。结果显示:时序上长江流域制造业与物流业耦合协调度呈弱化趋势,由2010年中度协调下降至2019年勉强协调,且各区域耦合协调呈“阶梯式”发展———下游最优、中游次之、上游最弱;空间上呈极化特征,耦合协调水平布局为“东高西低”,江苏、湖北等中东部地区维持中度协调以上水平;进一步研究影响耦合协调发展的驱动因素发现,制造业和物流业的成长能力对耦合协调发展关联性最强,且这些因素在长江流域近几年发展水平不断下降,成为其制造业与物流业耦合协调发展不断弱化的原因。 展开更多

关键词 物流业 制造业 耦合协调模型 灰色关联模型 长江流域

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山区公路穿村镇路段过境车辆事故严重程度推理分析 被引量：4

4

作者 戢晓峰 詹换勤 +1 位作者 普永明 覃文文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期231-237,共7页

为获取道路线形、驾驶员属性、车辆类型、事故形态等因素对山区公路穿村镇路段过境车辆事故严重程度的影响机制。本文基于元双公路(元谋—牟定)2012—2017年事故数据,利用社会网络分析法从人、车、路、环境等方面筛选出15个影响因素;基... 为获取道路线形、驾驶员属性、车辆类型、事故形态等因素对山区公路穿村镇路段过境车辆事故严重程度的影响机制。本文基于元双公路(元谋—牟定)2012—2017年事故数据,利用社会网络分析法从人、车、路、环境等方面筛选出15个影响因素;基于机器学习方法构建贝叶斯网络模型;以事故严重程度为决策变量,分析不同证据变量与驾驶员行为共同作用的推理结果。结果表明:不安全驾驶行为与危险事故因素的共同作用,将会增加事故严重程度;当涉及货车时,由于未保持安全距离,伤人事故率增加8.2%;在弯坡组合路段,由于驾驶员判断失误,伤人事故率增加19.6%;阴雨天行驶时,由于驾驶员判断失误,伤人事故率增加5.4%;由于操作不当,发生侧翻事故时,伤人事故概率增加3.1%。 展开更多

关键词 交通工程 过境车辆事故严重程度 贝叶斯网络 穿村镇路段 山区公路

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接入道路对山区双车道公路穿村镇路段事故风险影响 被引量：4

5

作者 戢晓峰 耿昭师 +2 位作者 普永明 卢梦媛 覃文文 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期155-162,共8页

为降低山区双车道公路穿村镇路段交通事故风险,基于道路线形、村镇环境、交通事故数据,构建结构方程模型(SEM)及N-K模型,探究接入道路与环境、车辆及道路线形对山区双车道公路穿村镇路段事故风险的耦合影响,并定量分析道路-村镇距离、... 为降低山区双车道公路穿村镇路段交通事故风险,基于道路线形、村镇环境、交通事故数据,构建结构方程模型(SEM)及N-K模型,探究接入道路与环境、车辆及道路线形对山区双车道公路穿村镇路段事故风险的耦合影响,并定量分析道路-村镇距离、接入道路类型和数量、交叉口类型对山区双车道公路穿村镇路段事故风险的影响及耦合作用。结果表明:接入道路对山区双车道公路穿村镇路段事故风险具有显著影响,并且与平曲线因素、竖曲线因素具有较强的耦合作用;道路-村镇距离和交叉口类型有直接显著作用,接入道路数量和类型仅有间接显著作用;道路绕行村镇大于100 m与机耕道耦合风险最大,风险耦合度为0.3596;机耕道与3条接入道路耦合风险最小,风险耦合度为0.0001。 展开更多

关键词 接入道路 山区双车道公路 穿村镇路段 事故风险 结构方程模型(SEM)

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黄金周过饱和旅游流对旅游安全的影响及对策研究——以云南省为例 被引量：3

6

作者 普永明 戢晓峰 +1 位作者 张玲 崔梅 《道路交通与安全》 2014年第5期5-9,共5页

旅游安全是旅游经济稳定运行的重要保障,是影响旅游业可持续发展的核心因素.特别是受到旅游时间和交通成本的约束,旅游流在短时间内快速集聚,形成的过饱和旅游流将对旅游安全造成巨大隐患.在从内部因素和外部因素剖析黄金周过饱和旅游... 旅游安全是旅游经济稳定运行的重要保障,是影响旅游业可持续发展的核心因素.特别是受到旅游时间和交通成本的约束,旅游流在短时间内快速集聚,形成的过饱和旅游流将对旅游安全造成巨大隐患.在从内部因素和外部因素剖析黄金周过饱和旅游流形成机理的基础上,对黄金周过饱和旅游流的时空分布特征进行分析.以云南省为例,基于2013年"十一"黄金周期间的旅游客流统计,获取云南省过饱和旅游流的时空分布特征,从交通、景区、旅行社3个方面探讨过饱和旅游流对旅游安全的影响,并提出过饱和旅游流影响下的旅游安全管理对策. 展开更多

关键词 旅游安全 过饱和旅游流 时空分布特征 “十一”黄金周 安全管理

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效率视角下省域交通碳排放配额分配研究 被引量：19

7

作者 戢晓峰 白淑敏 +1 位作者 陈方 普永明 《干旱区资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第4期1-7,共7页

限定总量的交通碳排放省域配额分配是实现交通碳达峰、碳中和目标的现实途径之一。通过构建STIRPAT模型分析各影响因素对交通碳排放的影响,并结合情景分析法预测全国2021-2030年的交通碳排放总量,最后,以2030年情景预测值为总量限定进... 限定总量的交通碳排放省域配额分配是实现交通碳达峰、碳中和目标的现实途径之一。通过构建STIRPAT模型分析各影响因素对交通碳排放的影响,并结合情景分析法预测全国2021-2030年的交通碳排放总量,最后,以2030年情景预测值为总量限定进行省域交通碳配额分配,并分析各省交通碳减排压力。结果表明:交通运输、仓储和邮政业增加值、人口总量、旅客周转量、货物周转量和节能技术水平每增加1%,交通碳排放量会分别增加0.205%、3.765%、0.237%、0.253和-0.214%;效率视角下,中国大陆省域交通碳排放配额呈现东高西低的特征,其中广东获得了最多的交通碳排放配额,而青海获得了最少的交通碳排放配额。碳减排压力呈现由北向南递减的特征,北京、辽宁等碳减排压力较大,而海南、四川等减排压力较小。 展开更多

关键词 综合交通运输 交通碳配额分配 情景预测 ZSG-DEA模型 碳减排压力

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穿村镇公路交叉口车辆速度特性及行车安全评价

8

作者 戢晓峰 詹换勤 +1 位作者 普永明 覃文文 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1237-1245,共9页

乡村振兴战略下的穿村镇公路事故治理是重大现实问题,而穿村镇公路交叉口速度特性分析与行车安全评价已经成为迫切的理论需求。选择云南省2个典型穿村镇公路交叉口为实例,采集无人机视频数据以分析穿村镇公路交叉口的车辆速度变化规律;... 乡村振兴战略下的穿村镇公路事故治理是重大现实问题,而穿村镇公路交叉口速度特性分析与行车安全评价已经成为迫切的理论需求。选择云南省2个典型穿村镇公路交叉口为实例,采集无人机视频数据以分析穿村镇公路交叉口的车辆速度变化规律;构建危险性系数模型与Vague复合物元行车安全等级判定模型,评估穿村镇公路交叉口行车安全水平,并通过实例交叉口进行验证。结果表明:穿村镇公路交叉口车辆运行速度总体呈现“减速—加速”模式,速度最低点位于交叉口中心附近;路况复杂的多路交叉口速度分布于[40,65]km/h,波动幅度相对较小;相较于无路侧干扰的行驶场景,避让场景下交叉口车速离散度更大,车速差最大值为49.78 km/h。评价案例交叉口的行车安全性,发现车辆驶入时距交叉口中心越近,危险性系数越大,驶出时则反之;两个案例交叉口的危险性系数最大值均位于交叉口中心,该位置加速度变化最快,行车安全性最低;十字交叉口行车安全性更差,易发生交通事故,多路交叉口的行车安全性良好。研究成果可为穿村镇公路事故治理提供理论依据。 展开更多

关键词 安全工程 行车安全评价 Vague复合物元 速度特性 穿村镇公路交叉口

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连片特困地区公路运输空间运行特征 被引量：6

9

作者 戢晓峰 普永明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期142-150,共9页

连片特困地区公路运输的空间运行特征能够有效表征公路运输的发展规律与瓶颈,并为交通扶贫提供理论依据。为有效辨识区域交通发展瓶颈,并进一步获取公路运输发展对连片特困地区脱贫的影响,在解析公路运输空间运行特征基本内涵的基础上,... 连片特困地区公路运输的空间运行特征能够有效表征公路运输的发展规律与瓶颈,并为交通扶贫提供理论依据。为有效辨识区域交通发展瓶颈,并进一步获取公路运输发展对连片特困地区脱贫的影响,在解析公路运输空间运行特征基本内涵的基础上,选取运输量、车辆运输趟次等指标,基于空间分析方法构建了连片特困地区公路运输空间运行特征的提取流程。首先,从空间结构和空间联系2个方面,提取连片特困地区公路运输自身所呈现的空间特征;其次,选择与连片特困地区相邻的较发达地区进行对比,从空间集聚和时空演变2个方面分析其公路运输空间运行特征与较发达地区的差异性;最后,以滇西边境山区为实例,利用2013年、2015年2个时间维度的公路运输数据提取其公路运输空间运行特征,并将提取的特征与云南省经济发展水平相对较高的滇中地区进行对比分析。结果表明:无论在地级市或县域尺度下,连片特困地区的公路运输均具有低需求强度特征,空间集聚效应较弱,并且呈现出"内向型"发展规律;相对于旅客运输,货物运输对连片特困地区公路运输交流的促进作用更为显著,并且在运输联系呈现边缘且孤立特征的沿边地区,公路货物对外运输的增长效应更为突显;促进区域内部公路交通基础设施的互联互通,能够有效提高贫困地区的可持续发展能力。 展开更多

关键词 运输经济 空间运行特征 空间分析 集中连片特困地区 交通扶贫

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中国区域物流系统脆弱性评估研究 被引量：6

10

作者 戢晓峰 普永明 +2 位作者 张雪 李杰梅 伍景琼 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期80-86,共7页

为了提升区域物流系统可靠性与可持续发展能力,基于复杂系统理论对区域物流系统脆弱性进行概念界定,构建了区域物流系统脆弱性的概念模型;在分析区域物流系统脆弱性影响因素的基础上,提出了脆弱性评价指标体系及综合评价模型,并对中国... 为了提升区域物流系统可靠性与可持续发展能力,基于复杂系统理论对区域物流系统脆弱性进行概念界定,构建了区域物流系统脆弱性的概念模型;在分析区域物流系统脆弱性影响因素的基础上,提出了脆弱性评价指标体系及综合评价模型,并对中国大陆地区31个省(直辖市、自治区)区域物流系统脆弱性的空间分异特征进行了研究。研究表明:全国层面的区域物流系统脆弱性两极分化的空间分异特征显著,具有明显的"西高东低"特征;高生态环境脆弱性和高社会脆弱性是区域物流系统脆弱性居高的主要原因;全国的区域物流系统生态环境脆弱性普遍偏高,而东部地区物流系统资源脆弱性最高。 展开更多

关键词 物流系统脆弱性 复杂系统 区域物流 空间分异

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山区双车道公路货车移动遮断小客车跟驰风险预测模型

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作者 戢晓峰 徐迎豪 +2 位作者 普永明 郝京京 覃文文 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1323-1331,共9页

选取典型山区双车道公路弯道和直道为研究对象,基于无人机航拍视频提取的交通轨迹数据,通过轻度提升机算法构建了货车移动遮断下小客车跟驰风险预测模型,采用支持向量机、随机森林验证了模型有效性,分析了模型关键特征参数风险作用机制... 选取典型山区双车道公路弯道和直道为研究对象,基于无人机航拍视频提取的交通轨迹数据,通过轻度提升机算法构建了货车移动遮断下小客车跟驰风险预测模型,采用支持向量机、随机森林验证了模型有效性,分析了模型关键特征参数风险作用机制。实验结果表明:基于轻度提升机算法的风险预测模型准确率达96.9%,具有优越性,速度差、跟驰间距是模型关键特征参数,直道上单因子重要度更大;相比弯道,直道路段危险驾驶行为突出,大幅横向偏移等不稳定跟驰特征明显;由模型解释器结果可知,当速度差小于0.5 m/s、跟驰间距大于40 m时,是较为安全的跟驰状态。 展开更多

关键词 交通运输安全工程 跟驰风险预测 轻度提升机算法 货车移动遮断 山区双车道公路

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云南省城市营运柴油货车碳排放测度及空间分异特征 被引量：1

12

作者 戢晓峰 王娟 +2 位作者 陈方 王艺霏 普永明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期190-197,共8页

为测算城市营运柴油货车碳排放,获取营运柴油货车碳排放空间分异特征及其影响因素,以云南省各城市营运柴油货车碳排放为研究对象,采用自上而下的交通运输碳排放方法测算出云南省营运柴油货车碳排放总量,利用空间自相关和K均值聚类算法... 为测算城市营运柴油货车碳排放,获取营运柴油货车碳排放空间分异特征及其影响因素,以云南省各城市营运柴油货车碳排放为研究对象,采用自上而下的交通运输碳排放方法测算出云南省营运柴油货车碳排放总量,利用空间自相关和K均值聚类算法分析了各城市营运柴油货车碳排放的总体变化、区域差异、时空格局和聚类特性。基于LMDI方法对营运柴油货车碳排放影响因素进行分解,最终得出各影响因素对营运柴油货车碳排放影响效应的大小。结果表明:2016-2020年云南省各城市营运柴油货车碳排放总量呈现出先降后升的发展趋势,且形成了东高西低的排放格局;云南省各城市营运柴油货车碳排放在空间上存在明显的聚集特性,存在高值聚集和低值聚集,高值聚集一直分布于滇中城市群;低值聚集主要分布在云南省中西部地区,并逐渐向西部延伸;交通能源强度、单位周转能耗和交通运输强度对营运柴油货车碳排放起抑制作用;人均GDP和人口因素对营运柴油货车碳排放起促进作用。因此,转变经济发展方式,调节当前运输结构,充分挖掘运输资源潜能,根据各城市交通发展制订针对性的减排政策,有利于降低营运柴油货车碳排放总量。 展开更多

关键词 交通工程 空间分异特征 聚类分析 营运柴油货车 LMDI方法

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严重冲突场景下山区双车道公路货车跟驰风险预测 被引量：1

13

作者 戢晓峰 耿昭师 +1 位作者 曹瑞 普永明 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2975-2983,共9页

为预测严重冲突场景下山区双车道公路货车跟驰事故风险,基于视频轨迹数据、实测交通流数据、道路线形数据及交通事故数据,采用双变量冲突极值模型、轻量型梯度提升机,构建严重冲突场景下山区双车道公路货车跟驰事故风险实时预测(Truck F... 为预测严重冲突场景下山区双车道公路货车跟驰事故风险,基于视频轨迹数据、实测交通流数据、道路线形数据及交通事故数据,采用双变量冲突极值模型、轻量型梯度提升机,构建严重冲突场景下山区双车道公路货车跟驰事故风险实时预测(Truck Following Accident Risk Real-Time Prediction,TFARRP)模型,并利用耦合度模型分析变量耦合程度。研究显示:碰撞时间(Time to Collision)为5.418 s,后侵入时间(Post Encroachment Time)为0.512 s,这是严重冲突场景阈值;TFARRP模型准确率高达95.000%;平均车头时距(AHD)、两车间距(TCD)、货车平均速度(TAS)、及货车横向偏移(TLO)对TFARRP模型的重要度都超过了10%;当监测到AHD<21.11 s、TCD<35.00 m、TAS<29.00 km/h或TLO>0.25 m时,应及时发出预警信号,以保证车辆安全行驶。结合4个变量的耦合状况,研究结果可用于双车道公路货车跟驰的短临动态预警系统设计。 展开更多

关键词 安全工程 货车 风险预测 机器学习算法 双车道公路 动态预警

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“一带一路”倡议下云南省推进陆海国际通道建设的路径选择 被引量：1

14

作者 戢晓峰 卢梦媛 +2 位作者 郝京京 张玲 普永明 《昆明理工大学学报（社会科学版）》 2023年第1期90-95,共6页

建设面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的陆海国际通道,既是“一带一路”倡议下国家对云南省高质量跨越式发展提出的新要求和新目标,也是新时代支撑我国构建更大范围、更宽领域、更深层次高水平对外开放格局的必要途径。以党的二十大精... 建设面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的陆海国际通道,既是“一带一路”倡议下国家对云南省高质量跨越式发展提出的新要求和新目标,也是新时代支撑我国构建更大范围、更宽领域、更深层次高水平对外开放格局的必要途径。以党的二十大精神为指引,立足云南省高质量跨越式发展新阶段,在系统分析陆海国际通道内涵与云南省建设陆海国际通道战略需求的基础上,总结陆海国际通道基础设施建设进展并对比借鉴西部陆海新通道建设的经验启示,揭示云南省陆海国际通道建设尚存的战略短板、设施短板、运营短板、品牌短板和成本短板。从顶层设计、基础设施建设、沿线区域协同发展、市场主体培育、政策集群制定等方面,针对性研究提出云南省陆海国际通道的建设路径,为云南省深度融入“一带一路”高质量发展、推动面向南亚东南亚和环印度洋地区开放的辐射中心建设取得新突破提供思路和对策参考。 展开更多

关键词 “一带一路” 国际通道 云南省 辐射中心 高质量发展

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建成环境对商业综合体公共自行车运行均衡性的影响

15

作者 王涛 戢晓峰 +1 位作者 普永明 覃文文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期202-208,218,共8页

城市商业综合体对公共自行车客流具有极强的吸引力,且商业综合体公共自行车客流表现出显著的时空不均衡特征。为了解析商业综合体公共自行车运行时空间分布差异成因,首先结合商业综合体基础信息数据、公共自行车运营数据和建成环境数据... 城市商业综合体对公共自行车客流具有极强的吸引力,且商业综合体公共自行车客流表现出显著的时空不均衡特征。为了解析商业综合体公共自行车运行时空间分布差异成因,首先结合商业综合体基础信息数据、公共自行车运营数据和建成环境数据,综合考虑公共自行车运行空间分布均衡性和站点运行均衡性,构建了公共自行车运行均衡性评价指标体系。然后运用偏最小二乘回归方法构建了运行均衡性影响因素评价模型并分析了建成环境对公共自行车运行均衡性的影响机制。最后以昆明市为例进行了实证分析。结果表明:昆明市商业综合体公共自行车运行空间分布均衡性工作日优于非工作日,城市中心区域站点运行均衡性优于市郊;基于偏最小二乘回归构建的运行均衡性影响因素评价模型对工作日和非工作日解释能力分别为97.9%和87.7%,交叉有效性分别为0.863和0.652;建成环境对工作日和非工作日商业综合体公共自行车运行均衡性的作用路径存在差异;影响工作日商业综合体公共自行车运行均衡性的主要建成环境因子是人行道长度、主干道长度、地铁可达性,而影响非工作日商业综合体公共自行车运行均衡性的主要建成环境因子则主要是土地利用混合度、主干道长度、人行道长度;骑行环境是商业综合体公共自行车运行均衡性的主要影响因素。 展开更多

关键词 交通工程 公共自行车运行均衡性 偏最小二乘回归 建成环境 商业综合体

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基于生存分析的山区双车道公路超车持续时间模型 被引量：3

16

作者 戢晓峰 戴秉佑 +1 位作者 普永明 郝京京 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期183-190,共8页

为研究混合交通流条件下山区双车道公路超车行为,确定关键影响因素与超车持续时间的关系。以云南省典型山区双车道公路为例,利用无人机采集超车行为视频数据,提取参与超车行为的机动车轨迹,构建超车行为变量指标体系,分析山区双车道公... 为研究混合交通流条件下山区双车道公路超车行为,确定关键影响因素与超车持续时间的关系。以云南省典型山区双车道公路为例,利用无人机采集超车行为视频数据,提取参与超车行为的机动车轨迹,构建超车行为变量指标体系,分析山区双车道公路超车行为特性;建立基于生存分析的山区双车道公路超车持续时间模型,确定影响超车持续的关键协变量,并分析关键协变量与超车持续时间的定量关系。结果表明:混合交通流条件下,山区双车道公路平均超车持续时间为10.3 s,平均超车距离为201.3 m,由驾驶员的驾驶风格、较高的行驶速度及复杂的交通流条件共同作用所致;Log-logistic加速失效时间模型对超车持续时间拟合效果最好,AIC和BIC分别为272.989和265.650,危险函数拐点约为13 s,说明超车行为在13 s前结束的可能性最大;影响超车持续时间的关键变量分别为超车距离和超车车辆与被超车车辆的初始速度差、最大横向距离、是否有对向车、被超车车辆长度和超车车辆类型,影响程度较大的协变量为超车车辆类型和是否有对向车,当超车车辆为货车时,超车持续时间增加了22.9%,当有对向车时,超车持续时间降低了17.8%。 展开更多

关键词 交通工程 超车持续时间 生存分析 山区双车道公路 混合交通流

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城市物流蔓延与城镇化的时空耦合及演化机制 被引量：2

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作者 普永明 王然 +2 位作者 陈方 戢晓峰 李杰梅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期152-158,共7页

在推进新型城镇化过程中,城市物流蔓延与城镇化发展的关系愈加复杂,探索二者的时空耦合关系有利于厘清二者协调发展的内在机理,从而引导城市规划。在解析城市物流蔓延与城镇化相互关系的基础上,构建了二者时空耦合协调模型,并利用2008—... 在推进新型城镇化过程中,城市物流蔓延与城镇化发展的关系愈加复杂,探索二者的时空耦合关系有利于厘清二者协调发展的内在机理,从而引导城市规划。在解析城市物流蔓延与城镇化相互关系的基础上,构建了二者时空耦合协调模型,并利用2008—2016年全国土地市场物流用地数据,分析了城市物流蔓延与城镇化的耦合关系及演化规律。结果表明:我国城市物流蔓延与城镇化空间相关程度呈现不相关-负相关-正相关的变化规律,城市物流蔓延在城镇化发展进程中的积极作用逐渐凸显;低-低相关为二者局部相关性的主要类型,主要分布在四川东部、重庆、甘肃南部和陕西西部等欠发达地区;2008年我国多数城市耦合协调值在0.6以下,92.1%的城市处于失调状态,至2016年则有67.4%的城市物流蔓延与城镇化间处于濒临失调和初级协调状态,物流用地蔓延逐渐适应城镇化的发展,二者耦合协调水平不断提升。 展开更多

关键词 物流工程 物流蔓延 城镇化 时空耦合 双变量相关

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中国面向南亚东南亚辐射中心发展指数的测度方法 被引量：2

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作者 戢晓峰 普永明 郝京京 《昆明理工大学学报（社会科学版）》 2018年第1期53-60,共8页

辐射中心发展指数研究能够实现我国对南亚东南亚国家辐射水平的动态监测,对于我国辐射中心建设具有重要的现实意义。从国际客运、国际物流的双重视角,结合我国与南亚东南亚国家的国际贸易情况,构建系统的辐射中心发展指数测度方法,并在... 辐射中心发展指数研究能够实现我国对南亚东南亚国家辐射水平的动态监测,对于我国辐射中心建设具有重要的现实意义。从国际客运、国际物流的双重视角,结合我国与南亚东南亚国家的国际贸易情况,构建系统的辐射中心发展指数测度方法,并在测算辐射中心发展指数的基础上,进一步分析我国对南亚东南亚国家辐射能力及发展趋势,提出辐射中心建设的动态监测预警机制;最后,以云南省为典型案例,验证测度方法体系的有效性。结果表明:云南省辐射中心建设成效保持稳步上升,各分项指数均呈现逐年增长趋势,但存在辐射基础建设缓慢的问题,2011—2015年间辐射基础发展指数年均增长率仅为6%左右;所构建辐射中心发展指数测度方法具有较好的适用性。 展开更多

关键词 辐射中心战略 发展指数 国际运输 南亚东南亚 云南省

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地铁站周边建成环境对交通事故风险的影响机制

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作者 戢晓峰 乔新 +2 位作者 普永明 卢梦媛 郝京京 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期162-170,共9页

为探究地铁站客流及周边建成环境对辐射范围内交通事故风险的影响机制,建立“5D+S”的建成环境指标体系,构建基于极度梯度提升(XG Boost)算法的事故风险模型及SHAP归因分析模型,探究建成环境与交通事故风险的非线性关系;以深圳市为例,... 为探究地铁站客流及周边建成环境对辐射范围内交通事故风险的影响机制,建立“5D+S”的建成环境指标体系,构建基于极度梯度提升(XG Boost)算法的事故风险模型及SHAP归因分析模型,探究建成环境与交通事故风险的非线性关系;以深圳市为例,从工作日和非工作日2个维度探究地铁站周边交通事故风险的影响机制,并与弹性网络回归(ENR)、支持向量回归机(SVR)等模型对比。研究表明:地铁站周边建成环境指标与交通事故风险存在非线性关系;当休闲娱乐兴趣点(POI)设施密度大于25个/km^(2)时,交通事故风险较大;当购物中心可达性介于[0.3,0.5]km之间,交通事故风险较大;地铁站周边建成环境因素对工作日交通事故风险影响程度更大。 展开更多

关键词 地铁站周边 交通事故风险 极度梯度提升算法(XG Boost) 建成环境 SHAP归因分析

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山区双车道公路摩托车事故黑点及致因集成分析 被引量：1

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作者 戢晓峰 邓宇泽 +2 位作者 杨文臣 覃文文 普永明 《昆明理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2021年第2期116-125,共10页

为治理山区双车道公路突出的摩托车事故问题,结合山区公路特性提出了摩托车事故黑点鉴别及致因分析集成方法.基于移动步长法比较事故密度选取最佳移动步长,采用累计频率法对黑点进行初选,再将研究路段按线形划分为直线路段、纵坡路段、... 为治理山区双车道公路突出的摩托车事故问题,结合山区公路特性提出了摩托车事故黑点鉴别及致因分析集成方法.基于移动步长法比较事故密度选取最佳移动步长,采用累计频率法对黑点进行初选,再将研究路段按线形划分为直线路段、纵坡路段、平曲线路段和平纵组合四类,利用正态分布曲线模型计算各类线形路段黑点阈值进行黑点精确识别.利用Logistic模型对黑点进行事故致因分析,获取摩托车事故的主要诱因.以典型山区双车道公路云南省元双公路为例,进行实例分析.结果表明:元双公路摩托车事故初选黑点12段,共3.2km,精确识别黑点8段,共2.8km;曲线路段黑点的危险性整体高于直线路段黑点,有坡路段黑点危险性整体高于无坡路段黑点,直线路段、纵坡路段、平曲线路段和平纵组合路段事故黑点的判别阈值分别为60.8、68、62、69.3;驾驶员年龄、事故时段和事故形态与各类线形路段的摩托车黑点事故相关性较高,纵坡路段事故黑点的主要诱因为黑夜、单车参与事故;平曲线路段和平纵组合路段事故黑点的主要诱因为黑夜、单车参与事故、低龄驾驶员. 展开更多

关键词 交通安全 事故黑点 事故致因 摩托车 双车道公路

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