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可液化土层地震液化引起盾构隧道上浮位移模式
被引量：
1
1
作者
钟小春
易
斌
斌
+3 位作者
竺维彬
祝思然
罗淑仪
王奇
《长安大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期80-90,共11页
针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的...
针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的Finn液化本构模型,以超静孔压比为评价指标,通过振动台试验验证分析模型的可靠性;对数值模型设置不同的组合工况,分析标准贯入击数、隧道埋深对隧道上浮位移的影响,探究因地震导致隧道上浮的位移模式,即地震动剪切变形引起的隧道上浮位移和土层液化引起的隧道上浮位移,前者与隧道埋深有关,后者主要与土质条件(标准贯入击数)有关,分别得到两者的关系曲线;通过受力分析及公式推导得到隧道上浮临界超静孔压比,并与数值计算结果相互验证,得到判断地震液化引起隧道上浮的方法。研究结果表明:标准贯入击数越小、隧道埋深越小,则隧道上浮位移越大;地震液化引起隧道上浮的临界条件为隧道所受到的浮力大于隧道自重与隧道上覆土有效压力之和,可通过标准贯入击数或超静孔压比与隧道埋深的关系进行判断,如7°设防烈度下直径6.2 m埋深为10 m地下水位1 m的盾构隧道,标准贯入击数需小于7或超静孔压比需大于0.432才会发生由地基液化引起的上浮位移;该方法可为隧道抗震设计提供参考。
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关键词
隧道工程
盾构隧道
地震液化
隧道上浮
上浮模式
数值模拟
原文传递
土压平衡盾构管片壁后同步双液浆开发及注浆效果研究
2
作者
汪贵
易
斌
斌
+4 位作者
李福东
钟小春
简永洲
朱诚
吴荣华
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第S01期257-264,共8页
针对全断面稳定围岩地层管片上浮量过大的问题,通过将室内试验与现场试验相结合的方式,开发新型同步双液浆并应用于南京地铁6号线某区间,可大幅度减小管片上浮量、提高管片拼装质量。将现场使用的单液硬性浆作为A液,新型促凝剂作为B液,...
针对全断面稳定围岩地层管片上浮量过大的问题,通过将室内试验与现场试验相结合的方式,开发新型同步双液浆并应用于南京地铁6号线某区间,可大幅度减小管片上浮量、提高管片拼装质量。将现场使用的单液硬性浆作为A液,新型促凝剂作为B液,通过室内试验探究B液对于A液性质的影响规律,依据浆液胶凝时间、流动度及抗压强度要求并结合现场实际情况确定现场新型同步双液浆配比,最后通过现场试验检验该新型同步双液浆注浆效果。研究结果表明:1)B液掺A液总质量的1%~2%,可使新型同步双液浆的胶凝时间缩短至10~30 min,具有良好的泵送性及较高的早期强度;2)新型同步双液浆注入后10 min内流动性不损失且不易堵管,在国内现有的施工管理水平下具有较大推广价值;3)监测数据表明,新型同步双液浆现场注浆效果优良,相比单液硬性浆,管片环整体上浮量减小50%,管片环最大水平偏差减小57%,管片环渗漏点数减少50%,地表沉降最大值减小74.3%。
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关键词
盾构隧道
管片上浮
现场试验
同步双液浆
胶凝时间
下载PDF
职称材料
粉细砂地层盾构机姿态突变判断方法
被引量：
1
3
作者
钟小春
易
斌
斌
+1 位作者
竺维彬
刘健美
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第7期42-47,共6页
基于某地铁安全事故,采用有限元软件Midas GTS,建立盾构姿态有限元法(FEM)模型,探讨由盾尾渗漏引起的尾盾底部掏空和由开挖面坍塌引起的前盾顶部空洞对于盾构姿态的影响.结果表明:盾尾渗漏使盾尾壳体失去了周围地基的有效约束作用,是盾...
基于某地铁安全事故,采用有限元软件Midas GTS,建立盾构姿态有限元法(FEM)模型,探讨由盾尾渗漏引起的尾盾底部掏空和由开挖面坍塌引起的前盾顶部空洞对于盾构姿态的影响.结果表明:盾尾渗漏使盾尾壳体失去了周围地基的有效约束作用,是盾构机姿态发生突变的主要因素,而开挖面坍塌则加速了盾构机姿态发展过程;盾构姿态变化有线性缓慢增长和非线性快速增长突变两个阶段,盾构机姿态突变时盾尾掏空范围在3.5 m左右;根据地质条件和盾构掘进工程风险确定盾构姿态控制的盾尾允许下沉值,再根据拟合的盾尾下沉量与前盾顶部空洞和尾盾掏空范围的曲面函数,可获得盾构机姿态突变临界发生条件即前盾顶部空洞和尾盾掏空范围的相关曲线,位于该曲线的下方区域认为是稳定安全的,位于该曲线上方区域则认为是不稳定不安全的.
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关键词
细粉砂地层
盾构姿态
姿态突变
盾尾渗漏
判断方法
原文传递
题名
可液化土层地震液化引起盾构隧道上浮位移模式
被引量：
1
1
作者
钟小春
易
斌
斌
竺维彬
祝思然
罗淑仪
王奇
机构
河海大学土木与交通学院
广州地铁集团有限公司
广州轨道交通建设监理有限公司
出处
《长安大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期80-90,共11页
基金
国家自然科学基金项目(52178387,51678217)。
文摘
针对地震时处于可液化土层中的盾构隧道易发生上浮的现象,为了探究上浮发生条件,通过有限差分模型与振动台试验相结合的方式探讨其上浮位移模式。基于有限差分软件FLAC3D建立地震动力液化分析模型,采用可以反映地震荷载作用下孔压增长的Finn液化本构模型,以超静孔压比为评价指标,通过振动台试验验证分析模型的可靠性;对数值模型设置不同的组合工况,分析标准贯入击数、隧道埋深对隧道上浮位移的影响,探究因地震导致隧道上浮的位移模式,即地震动剪切变形引起的隧道上浮位移和土层液化引起的隧道上浮位移,前者与隧道埋深有关,后者主要与土质条件(标准贯入击数)有关,分别得到两者的关系曲线;通过受力分析及公式推导得到隧道上浮临界超静孔压比,并与数值计算结果相互验证,得到判断地震液化引起隧道上浮的方法。研究结果表明:标准贯入击数越小、隧道埋深越小,则隧道上浮位移越大;地震液化引起隧道上浮的临界条件为隧道所受到的浮力大于隧道自重与隧道上覆土有效压力之和,可通过标准贯入击数或超静孔压比与隧道埋深的关系进行判断,如7°设防烈度下直径6.2 m埋深为10 m地下水位1 m的盾构隧道,标准贯入击数需小于7或超静孔压比需大于0.432才会发生由地基液化引起的上浮位移;该方法可为隧道抗震设计提供参考。
关键词
隧道工程
盾构隧道
地震液化
隧道上浮
上浮模式
数值模拟
Keywords
tunnel engineering
shield tunnel
seismic liquefaction
tunnel uplifting
uplift mode
numerical simulation
分类号
U456 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
土压平衡盾构管片壁后同步双液浆开发及注浆效果研究
2
作者
汪贵
易
斌
斌
李福东
钟小春
简永洲
朱诚
吴荣华
机构
中交二公局第四工程有限公司
河海大学土木与交通学院
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
中交隧道工程局有限公司
出处
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024年第S01期257-264,共8页
基金
国家自然科学基金面上项目(52178387)。
文摘
针对全断面稳定围岩地层管片上浮量过大的问题,通过将室内试验与现场试验相结合的方式,开发新型同步双液浆并应用于南京地铁6号线某区间,可大幅度减小管片上浮量、提高管片拼装质量。将现场使用的单液硬性浆作为A液,新型促凝剂作为B液,通过室内试验探究B液对于A液性质的影响规律,依据浆液胶凝时间、流动度及抗压强度要求并结合现场实际情况确定现场新型同步双液浆配比,最后通过现场试验检验该新型同步双液浆注浆效果。研究结果表明:1)B液掺A液总质量的1%~2%,可使新型同步双液浆的胶凝时间缩短至10~30 min,具有良好的泵送性及较高的早期强度;2)新型同步双液浆注入后10 min内流动性不损失且不易堵管,在国内现有的施工管理水平下具有较大推广价值;3)监测数据表明,新型同步双液浆现场注浆效果优良,相比单液硬性浆,管片环整体上浮量减小50%,管片环最大水平偏差减小57%,管片环渗漏点数减少50%,地表沉降最大值减小74.3%。
关键词
盾构隧道
管片上浮
现场试验
同步双液浆
胶凝时间
Keywords
tunnel engineering
segment uplifting
field test
synchronous two-component grout
gel time
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
粉细砂地层盾构机姿态突变判断方法
被引量：
1
3
作者
钟小春
易
斌
斌
竺维彬
刘健美
机构
河海大学土木与交通学院
广州地铁集团有限公司
广州地铁设计研究院股份有限公司
出处
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第7期42-47,共6页
基金
国家自然科学基金面上项目(52178387,51678217).
文摘
基于某地铁安全事故,采用有限元软件Midas GTS,建立盾构姿态有限元法(FEM)模型,探讨由盾尾渗漏引起的尾盾底部掏空和由开挖面坍塌引起的前盾顶部空洞对于盾构姿态的影响.结果表明:盾尾渗漏使盾尾壳体失去了周围地基的有效约束作用,是盾构机姿态发生突变的主要因素,而开挖面坍塌则加速了盾构机姿态发展过程;盾构姿态变化有线性缓慢增长和非线性快速增长突变两个阶段,盾构机姿态突变时盾尾掏空范围在3.5 m左右;根据地质条件和盾构掘进工程风险确定盾构姿态控制的盾尾允许下沉值,再根据拟合的盾尾下沉量与前盾顶部空洞和尾盾掏空范围的曲面函数,可获得盾构机姿态突变临界发生条件即前盾顶部空洞和尾盾掏空范围的相关曲线,位于该曲线的下方区域认为是稳定安全的,位于该曲线上方区域则认为是不稳定不安全的.
关键词
细粉砂地层
盾构姿态
姿态突变
盾尾渗漏
判断方法
Keywords
fine silt stratum
shield attitude
attitude mutation
bottom hollowing of shield tail
judgement methods
分类号
TU94 [建筑科学—建筑技术科学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
可液化土层地震液化引起盾构隧道上浮位移模式
钟小春
易
斌
斌
竺维彬
祝思然
罗淑仪
王奇
《长安大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
原文传递
2
土压平衡盾构管片壁后同步双液浆开发及注浆效果研究
汪贵
易
斌
斌
李福东
钟小春
简永洲
朱诚
吴荣华
《隧道建设（中英文）》
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
3
粉细砂地层盾构机姿态突变判断方法
钟小春
易
斌
斌
竺维彬
刘健美
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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