期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
缓冲器阻抗特性对重载列车动力学性能的影响 被引量：16
1
作者 马卫华 宋荣荣 +1 位作者 揭长安 罗世辉 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期59-64,共6页
研究了重载列车缓冲器的特性,分析了弹性胶泥型缓冲器和摩擦胶泥型缓冲器的结构及工作原理,以HXD1型机车、13A型车钩以及2种类型缓冲器为基础,建立了4节编组机车万吨级牵引列车动力学模型,研究了2种缓冲器静态与动态阻抗特性对重载列车... 研究了重载列车缓冲器的特性,分析了弹性胶泥型缓冲器和摩擦胶泥型缓冲器的结构及工作原理,以HXD1型机车、13A型车钩以及2种类型缓冲器为基础,建立了4节编组机车万吨级牵引列车动力学模型,研究了2种缓冲器静态与动态阻抗特性对重载列车相关动力学性能的影响。仿真结果表明:重载列车在长大下坡道进行循环制动时,摩擦胶泥型缓冲器无穷大的静态阻抗特性有利于发挥缓冲作用,在受到900 kN静态压力的情况下,能够保持100%的缓冲器行程和容量,且能满足进一步缓冲1 000 kN动态压力的需要,此时缓冲器的行程不超过20 mm;在900 kN静态压力与400 kN动态压力的复合作用下,弹性胶泥型缓冲器行程就已经达到60 mm,难以满足缓冲更大冲击压力的需要;在动态阻抗特性方面,2种缓冲器均能满足万吨级重载列车的正常运行要求。 展开更多
关键词 重载列车 HXD1机车 纵向冲击 车钩和缓冲器 阻抗特性 弹性胶泥 摩擦胶泥
原文传递
重载列车摩擦胶泥型缓冲器研究 被引量：6
2
作者 马卫华 揭长安 罗世辉 《内燃机车》 2011年第4期1-4,51,共4页
介绍了TM-100型缓冲器的结构、性能以及工作原理,并给出了缓冲器落锤试验及冲击试验情况。结果表明,用胶泥组件替换MT-2型缓冲器的内簧后,TM-100型缓冲器具有了与冲击速度相匹配的胶泥缓冲器的阻抗性能,并可将缓冲容量提高60%~100%。采... 介绍了TM-100型缓冲器的结构、性能以及工作原理,并给出了缓冲器落锤试验及冲击试验情况。结果表明,用胶泥组件替换MT-2型缓冲器的内簧后,TM-100型缓冲器具有了与冲击速度相匹配的胶泥缓冲器的阻抗性能,并可将缓冲容量提高60%~100%。采用动力学仿真的方法研究了TM-100型缓冲器与MT-2型缓冲器对列车纵向冲动的缓冲作用,比较了两种缓冲器的不同之处,指出TM-100型缓冲器不仅显著提高了缓冲器的容量,能够解决MT-2型缓冲器容量小、行程上不足的缺点,而且降低了车钩力的瞬态冲击值,进而实现改善钩缓工作环境、提高钩缓装置使用寿命的目的,充分满足万吨级列车的运用要求。 展开更多
关键词 TM-100型缓冲器 摩擦 胶泥 纵向冲击
原文传递
新型密接式车钩缓冲装置设计及动力学分析 被引量：3
3
作者 张艳杰 揭长安 刘晓宇 《铁道机车车辆》 2013年第3期63-67,76,共6页
通过对国内外密接式车钩缓冲装置应用情况的调研,研制了一种新型密接式车钩缓冲装置,并对其结构功能、总体设计参数及技术条件进行了说明。该车钩采用模块化设计,具有结构简单、成本低等优点。结合天津地铁建立6节编组列车动力学模型,... 通过对国内外密接式车钩缓冲装置应用情况的调研,研制了一种新型密接式车钩缓冲装置,并对其结构功能、总体设计参数及技术条件进行了说明。该车钩采用模块化设计,具有结构简单、成本低等优点。结合天津地铁建立6节编组列车动力学模型,分析了新型密接式车钩的曲线通过能力、直线上的最大承压能力以及起动、制动工况时车钩受力情况,并分析了缓冲器初压力对列车纵向冲击的影响。计算结果表明新型密接式车钩缓冲装置能够有效改善列车运行过程中的动力学性能,满足地铁车辆实际运行中的技术要求。 展开更多
关键词 铁道车辆 密接式车钩 缓冲装置 结构设计
下载PDF
G2缓冲器的设计和试验 被引量：3
4
作者 李明 于乃光 +4 位作者 缪忠海 奚逸明 王悦明 卞宝珊 揭长安 《铁道车辆》 1990年第1期12-20,共9页
G2缓冲器是在2号缓冲器的基础上,采用高强度的弹簧钢60Si2CrVA,优化设计环簧断面尺寸,进一步改进结构的产品。该缓冲器保留了2号缓定器的良好低速冲击性能,在冲击时能产生较低的车钩力和纵向加速度,由于增加二级刚度和行程,使G2缓冲器... G2缓冲器是在2号缓冲器的基础上,采用高强度的弹簧钢60Si2CrVA,优化设计环簧断面尺寸,进一步改进结构的产品。该缓冲器保留了2号缓定器的良好低速冲击性能,在冲击时能产生较低的车钩力和纵向加速度,由于增加二级刚度和行程,使G2缓冲器的容量比2号缓冲器提高79%,达到55.4kJ,阻抗力为1.63MN,行程为73mm。该缓冲器经过交货容量、正式容量试验、耐久和坚固性试验,基本满足AAR规范M901E货车缓冲器技术条件,它可用于重载列车和普通列车。 展开更多
关键词 重载列车 缓冲器 设计
下载PDF
轻轨列车用缓冲器动态阻抗特性研究 被引量：2
5
作者 王玉梅 揭长安 +1 位作者 张艳杰 马卫华 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2011年第3期86-88,92,共4页
目前国内是参考铁道客车的标准提出轻轨用列车缓冲器的性能指标,并据此选择轻轨列车缓冲器容量和动态阻抗特性。由于城轨车辆采用动力分散的模式,且编组很少,在正常工况下所受车钩力很小,所以参照铁道客车标准选择的缓冲器容量和动态阻... 目前国内是参考铁道客车的标准提出轻轨用列车缓冲器的性能指标,并据此选择轻轨列车缓冲器容量和动态阻抗特性。由于城轨车辆采用动力分散的模式,且编组很少,在正常工况下所受车钩力很小,所以参照铁道客车标准选择的缓冲器容量和动态阻抗力往往过高。采用动力学的分析方法确定了动态阻抗特性改变前后的列车纵向冲动量,提出在满足性能和安全要求的前提下,可以降低缓冲器的动态阻抗力和容量,不仅可以改善列车的纵向冲动、提高缓冲器的使用寿命,而且能够降低制造成本。 展开更多
关键词 纵向动力学 动力学仿真 动态阻抗特性 缓冲器容量
下载PDF
密接式钩缓装置的研制及强度校核 被引量：1
6
作者 张艳杰 揭长安 刘凯 《电力机车与城轨车辆》 2013年第3期33-36,共4页
通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合北京地铁密接式钩缓装置以及四方车辆研究所密接式钩缓装置结构特点,根据天津轻轨、地铁车辆实际钩缓结构,提出一种新型密接式钩缓装置设计方案,建立该钩缓装置3维模型;最后,通过对新型... 通过对国内外密接式车钩的应用情况进行调研,结合北京地铁密接式钩缓装置以及四方车辆研究所密接式钩缓装置结构特点,根据天津轻轨、地铁车辆实际钩缓结构,提出一种新型密接式钩缓装置设计方案,建立该钩缓装置3维模型;最后,通过对新型密接式钩缓装置的有限元分析,对其零部件进行了静强度校核。研究表明:该装置设计合理,满足要求。 展开更多
关键词 城轨车辆 密接式车钩 结构设计 有限元分析
下载PDF
重载机车用缓冲器改进
7
作者 张艳杰 揭长安 王玉梅 《哈尔滨铁道科技》 2013年第3期34-35,56,共3页
目前我国引进的内燃机车上使用的是102型钩缓装置,装用的美国NC390型橡胶缓冲器,但其不适合我国的线路。改进的缓冲器采用环形弹簧并联结构,通过静压及落锤试验与NC390缓冲器进行对比,验证该结构可以满足国内的使用要求,而且避免了橡胶... 目前我国引进的内燃机车上使用的是102型钩缓装置,装用的美国NC390型橡胶缓冲器,但其不适合我国的线路。改进的缓冲器采用环形弹簧并联结构,通过静压及落锤试验与NC390缓冲器进行对比,验证该结构可以满足国内的使用要求,而且避免了橡胶片结构反弹力对车体造成的第二次冲撞,提高了车体的使用寿命。 展开更多
关键词 铁路重载 机车 缓冲器 环形弹簧
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部