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题名城市轨道交通车站接驳客流组合预测模型
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作者
戴骏晨
李萍
崔莹
凌小静
彭艳梅
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机构
中咨城建设计有限公司江苏分公司
南京市规划和自然资源局
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第2期88-94,共7页
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文摘
[目的]接驳设施的合理配套是充分发挥城市轨道交通功能的重要保障,为量化描述城市轨道交通车站的客流来源分布及接驳交通方式分担率,提出一种车站接驳客流组合预测模型。[方法]介绍了国内外客源区划定、车站选择模型、接驳方式选择方面的研究现状。建立接驳客流组合预测模型,即接驳方式选择模型和车站选择模型,二者均采用嵌套式Logit模型,可通过接驳方式选择模型ROOT层(根层)的Logsum实现两种模型的衔接。[结果及结论]接驳方式选择模型输出ROOT层的Logsum可用于表征空间点对的各接驳方式综合竞争力,能够更全面地反映综合成本。车站选择模型利用离散化的手机信令集计数据进行标定,在南京主城区地铁车站的研究实例中,车站选择模型标定的校正伪R 2达到了0.872,说明模型解释效果较好。对比实例研究结果与调查数据可知,所提车站接驳客流组合预测模型对接驳客流的来源分布及所采用的交通方式的定量描述能力较好。
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关键词
城市轨道交通
车站
接驳客流预测
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Keywords
urban rail transit
station
feeder passenger flow
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分类号
U293.13
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名南京市轨道交通车站客流特征析因及应用
被引量：3
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作者
戴骏晨
凌小静
彭艳梅
韩竹斌
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机构
中咨城建设计有限公司江苏分公司
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出处
《城市交通》
2021年第2期90-102,共13页
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文摘
为便于针对性地开展轨道交通车站交通配套设施建设工作,有必要对不断建设完善的轨道交通线网的车站进行分类研究。以南京市轨道交通为例,基于现状车站客流特征数据,考虑客流规模、空间分布及时间形态,采用因子分析法提取非弹性因子、职住不均衡因子、区位因子,基于此进行分类。采用多尺度地理加权回归对各因子进行回归分析,找到其他指标(主要为居住人口、就业岗位及用地)与各因子的联系,可定量呈现规划车站的属性特征并据此进行分类。研究表明,通过以上三因子可对车站进行符合实际的类型划分。这说明客流特征能通过因子分析得到不同维度表征,而通过多尺度地理加权回归可使其定量解释成为可能。
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关键词
交通规划
轨道交通车站
客流特征
因子分析
多尺度地理加权回归
南京市
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Keywords
transporttaion planning
urban rail transit station
passenger flow characteristics
factor analysis
multiscale geographically weighted regression
Nanjing
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分类号
U491.12
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速公路通道线路流量均衡化研究
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作者
楼栋
戴骏晨
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机构
杭州市交通规划设计研究院
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出处
《公路》
北大核心
2017年第9期197-202,共6页
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文摘
目前存在较大交通需求的区域之间通常存在多条平行高速公路构成了通道,然而交通量却往往集中于部分线路,造成通道交通设施未充分利用。利用各线路现状交通流量通过"随机用户平衡法"获取OD反推矩阵并以"系统最优分配"得出结果,与现状交通量分布情况进行对比发现差距并不明显。而从交通需求与交通供给角度进一步分析发现流量不均衡现象主要与城市间交通需求、广义费用、高速公路接入口、货运物流布局等因素有关。为此,本文提出了相应的改善措施,以减少未来可能出现的不平衡加剧产生的损失。
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关键词
高速公路
通道线路
流量均衡化
交通分配
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Keywords
highway
corridor lines
flow equalization
traffic distribution
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分类号
U491.13
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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