期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到8篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
BWB飞机水上迫降运动特性数值研究
1
作者 郑云隆 刘沛清 +2 位作者 屈秋林 戴佳骅 田逾 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第21期229-242,共14页
翼身融合(BWB)布局是未来民航客机的重要布局形式之一。采用数值模拟方法研究固定下滑角条件下初始迫降速度和俯仰角对BWB飞机水上迫降过程中运动特性的影响规律。采用有限体积法数值求解非定常RANS方程,流体体积分数法捕捉水气交界面,... 翼身融合(BWB)布局是未来民航客机的重要布局形式之一。采用数值模拟方法研究固定下滑角条件下初始迫降速度和俯仰角对BWB飞机水上迫降过程中运动特性的影响规律。采用有限体积法数值求解非定常RANS方程,流体体积分数法捕捉水气交界面,刚体六自由度模型实现飞机受力与运动的耦合,整体动网格方法实现飞机与水面的相对运动。在初始迫降水平速度-俯仰角相平面内,BWB飞机在水上迫降过程中存在稳定运动、海豚运动和跳跃运动3种形式。随着初始迫降速度或俯仰角的增加,飞机逐渐由稳定运动过渡到海豚运动,最终到跳跃运动。当初始迫降水平速度增加时,冲击形成的正压区和浸没滑行形成的负压区的压力绝对值和范围增加,当正、负压区分别位于重心前后时,两者共同导致抬头力矩峰值;当初始迫降垂向速度增加时,飞机入水后回弹到较高的位置;当初始迫降俯仰角增加时,飞机初始重心位置升高,同时迫降初期浸润面积增加变缓,两者共同导致飞机入水深度增加,水线前移。 展开更多
关键词 水上迫降 翼身融合(BWB) 海豚运动 跳跃运动 数值模拟
原文传递
大型飞机增升装置气动机构一体化设计技术进展 被引量：2
2
作者 刘沛清 戴佳骅 +3 位作者 夏慧 张雅璇 栾博语 李庆辉 《民用飞机设计与研究》 2021年第1期1-8,共8页
增升装置设计作为大型客机设计的关键技术之一,其设计水平的提升将极大提高飞机的整体性能。虽然先进增升装置方案朝着简单形式发展,但其设计目标将结合气动、机构、结构、噪声等复杂考虑因素,以达到最优的综合性能和提高飞行的安全性... 增升装置设计作为大型客机设计的关键技术之一,其设计水平的提升将极大提高飞机的整体性能。虽然先进增升装置方案朝着简单形式发展,但其设计目标将结合气动、机构、结构、噪声等复杂考虑因素,以达到最优的综合性能和提高飞行的安全性、经济性和舒适性,是个高难度多学科多约束耦合的设计问题。结合气动优化、机构设计、一体化研究等多方面增升装置设计难点进行论述,并提出相应解决方案,最终完成气动/机构一体化设计。分别回顾了干净构型到巡航构型的外形设计方法;起降构型的气动评估、优化方法;增升装置位置表达方法和机构设计研究现状。最后阐述了气动/机构一体化设计方法的思想,总结了国内外在该方向所进行的研究和取得的成果。 展开更多
关键词 增升装置 外形切割 气动优化 机构计算 综合设计
下载PDF
某大型飞机后缘襟翼气动/机构综合优化设计 被引量：2
3
作者 栾博语 刘沛清 +4 位作者 翟羽佳 戴佳骅 李庆辉 张雅璇 夏慧 《民用飞机设计与研究》 2021年第1期17-22,共6页
大型飞机增升装置的研制不仅需要其提供足够的气动性能,也需要对噪声、舒适性等进行综合考量设计,而增升装置是提高大型飞机综合性能的重要系统,也是目前技术发展亟待研究和解决的重要问题。对于增升装置机构设计,通过设计较为简单的铰... 大型飞机增升装置的研制不仅需要其提供足够的气动性能,也需要对噪声、舒适性等进行综合考量设计,而增升装置是提高大型飞机综合性能的重要系统,也是目前技术发展亟待研究和解决的重要问题。对于增升装置机构设计,通过设计较为简单的铰链襟翼机构来引导襟翼达到较优位置,然后选择气动性能较好的位置作为新的优化位置,求得较优机构位置。机构位置改变结合气动性能验证需要进行大量的迭代计算以及结果优化,因此以机构设计为基础,探究多目标优化计算的新方法,最终实现气动结构一体化设计目标。选用铰链式后缘襟翼为研究对象,综合考量后缘襟翼旋转与扰流板下偏联合运动对于气动性能影响,利用所研究方法,对其进行气动机构一体化设计并得出设计结果。 展开更多
关键词 增升装置 多目标迭代优化 气动机构一体化设计 CFD求解 着陆构型优化
下载PDF
适应于多种环境的助力载运工具的设计 被引量：1
4
作者 王志海 戴佳骅 《中国设备工程》 2017年第10期159-160,共2页
针对现有市场上载运搬运工具存在的功能单一、效率低下、适应性差等缺点,运用机械设计的方法和材料力学检验的方式设计了一款适应于多种环境的具有助力效果的手推车,以实现服务社会、提高劳动效率的目标。本作品创新整合了齿条连杆、棘... 针对现有市场上载运搬运工具存在的功能单一、效率低下、适应性差等缺点,运用机械设计的方法和材料力学检验的方式设计了一款适应于多种环境的具有助力效果的手推车,以实现服务社会、提高劳动效率的目标。本作品创新整合了齿条连杆、棘轮、嵌入式离合器等机构,实现了两轮搬运、车厢装卸、散货搬运等七大功能,考虑了复杂多变的工作环境,最终实现助力搬运载运的目标。 展开更多
关键词 助力 多功能 多环境 载运搬运
下载PDF
基于NURBS曲线的多段翼成形方法与验证 被引量：1
5
作者 李庆辉 刘沛清 +3 位作者 夏慧 戴佳骅 张雅璇 栾博语 《民用飞机设计与研究》 2021年第1期9-16,共8页
随着民机市场对大型客机的要求不断提高,增升装置的重要性日渐凸显。增升装置可以有效地提高飞机起降阶段的升阻性能。传统增升装置主要包括前缘下垂、前缘缝翼、后缘襟翼等。增升装置外形复杂,设计难度大,设计过程中不仅需要考虑多种... 随着民机市场对大型客机的要求不断提高,增升装置的重要性日渐凸显。增升装置可以有效地提高飞机起降阶段的升阻性能。传统增升装置主要包括前缘下垂、前缘缝翼、后缘襟翼等。增升装置外形复杂,设计难度大,设计过程中不仅需要考虑多种增升装置之间的相互影响,还要考虑如何在不破坏干净构型气动外形的基础上实现增升装置的设计,并且增升装置外形精度对气动性能的影响极大,因此需要对其气动外形参数化设计方法进行研究。一套有效的增升装置气动外形参数化设计方法可以极大提高设计效率,缩减研发成本。基于NURBS曲线的可塑性和可控性,提出一种多段翼切割曲线参数化设计方法,实现了对多种干净构型增升装置的成形设计,并验证了该方法的可行性和通用性。 展开更多
关键词 多段翼 NURBS曲线 外形设计 成形技术
下载PDF
大型客机后缘铰链襟翼巡航变弯度气动性能数值研究 被引量：1
6
作者 夏慧 刘沛清 +4 位作者 戴佳骅 江润沛 张雅璇 栾博语 李庆辉 《民用飞机设计与研究》 2021年第1期33-41,共9页
更高、更快、减阻是飞机设计三大永恒的追求。传统的固定翼飞机在进行优化设计时需兼顾各种飞行条件,寻求一个折中的最优解,而变弯度机翼的概念能有效解决这个问题,符合上述飞机设计的三大追求。着重研究大型宽体客机后缘襟翼刚性变弯... 更高、更快、减阻是飞机设计三大永恒的追求。传统的固定翼飞机在进行优化设计时需兼顾各种飞行条件,寻求一个折中的最优解,而变弯度机翼的概念能有效解决这个问题,符合上述飞机设计的三大追求。着重研究大型宽体客机后缘襟翼刚性变弯度对巡航气动效率及跨声速抖振边界的影响。首先基于下垂式铰链襟翼机构,编制了机构引导下带扰流板联合偏转的后缘襟翼运动仿真程序,以自动生成不同襟翼偏角的巡航构型。在此基础上对巡航构型进行非稳态气动计算,获得跨声速区机翼抖振边界。以该抖振边界作为约束条件,以襟翼偏角、迎角为双变量,获得Cl-K关系图,得到最优升阻比曲线。本文中襟翼偏角变化为0°~±3°,间隔1°;迎角范围为-2°~5°,间隔1°。计算结果表明,变弯度构型较不变弯度构型升阻比有所提高,抖振边界约提高10%;变弯度构型可提高不同设计点的气动效率,实现减阻省油;跨声速区机翼抖振边界的提高扩大了飞行包线,使得飞机能飞得更高、更快。 展开更多
关键词 增升装置 气动效率 抖振边界 巡航襟翼
下载PDF
大型客机柔性后缘增升装置气动机构一体化优化设计
7
作者 张雅璇 刘沛清 +3 位作者 夏慧 戴佳骅 李庆辉 栾博语 《民用飞机设计与研究》 2021年第1期23-32,共10页
增升装置的设计对于大型客机来说是十分重要的,柔性可变弯的增升装置是未来大型客机的发展趋势,也是当前的研究热点。以某大型宽体客机内段翼型为研究对象,在襟翼内部的柔性变弯机构的带动下,可以使襟翼的后50%部分实现柔性变弯。在原... 增升装置的设计对于大型客机来说是十分重要的,柔性可变弯的增升装置是未来大型客机的发展趋势,也是当前的研究热点。以某大型宽体客机内段翼型为研究对象,在襟翼内部的柔性变弯机构的带动下,可以使襟翼的后50%部分实现柔性变弯。在原始刚性襟翼的基础上,柔性变弯后的襟翼可使襟翼后缘增加8°的偏角。之后在三维后缘铰链襟翼机构的带动下,同时襟翼内部使用柔性变弯机构,采用"前缘下垂+后缘襟翼柔性变弯+后缘简单铰链襟翼联合扰流板下偏",进行起飞和着陆构型的二维气动/机构一体化优化设计,优化出来的结果与原始不柔性变弯的翼型相比,起飞构型的最大升力系数的增加量为0.119,着陆构型的最大升力系数的增加量为0.162,且着陆最优构型推迟1°迎角失速。 展开更多
关键词 增升装置 后缘襟翼 优化设计 气动机构一体化
下载PDF
大型飞机增升装置气动机构一体化设计软件及其应用
8
作者 戴佳骅 刘沛清 +3 位作者 栾博语 李庆辉 夏慧 张雅璇 《民用飞机设计与研究》 2021年第1期42-49,共8页
为满足现代大型飞机先进增升装置多目标综合最优的设计目标,本文结合气动、机构并行设计思想,基于VB、Qt和Catia二次开发环境搭建了增升装置气动、机构综合设计软件。其中包括翼身组合体、巡航构型、起降构型和机构设计四个设计模块,用... 为满足现代大型飞机先进增升装置多目标综合最优的设计目标,本文结合气动、机构并行设计思想,基于VB、Qt和Catia二次开发环境搭建了增升装置气动、机构综合设计软件。其中包括翼身组合体、巡航构型、起降构型和机构设计四个设计模块,用户可从不同翼身截面数据点,通过拉伸组合成用户所设计的干净构型;利用NURBS曲线使干净构型快速切割出带增升装置的曲面外形;根据缝道参数经验值和机构约束将所切增升装置偏转并设计出合适的起飞、着陆卡位模型,并配以对应卡位设计机构。本文通过对多架、多类别大型客机进行设计并按照预期设计完成切割,完成不同固定翼机型以及翼身组合体机型的切割。经过大量的设计实例验证,软件具有广泛的通用性,能够实现对任意飞机的增升装置进行快速设计。 展开更多
关键词 增升装置 气动设计 机构设计 软件开发
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部