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题名基于站点接驳可达性计算的轨道交通乘客公平性研究
被引量：2
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作者
孙世超
郑勇
成璐菊
张秀双
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机构
大连海事大学交通运输工程学院
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出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第3期1-10,共10页
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基金
辽宁省自然科学基金资助项目(2022-MS-158)。
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文摘
为解决城市轨道交通系统发展与居民出行需求不平衡的矛盾,开展轨道交通出行公平性研究。以大连市轨道交通系统为例,首先,利用手机信令数据获取轨道交通乘客的实际出行需求,应用DBSCAN方法识别需求密集区域,以此确定轨道交通服务的核心乘客群体;然后,通过高德地图API获取需求密集区域内乘客在轨道交通出行前后的实际接驳时间,以此构建轨道交通的乘客可达性指标;最后,采用洛伦兹曲线、基尼系数和泰尔指数评价方法,从时间和空间两个维度对轨道交通的公平性进行评价。结果表明:步行是轨道交通的主要接驳方式,公交为其辅助方式;在时间公平性方面,大连市轨道交通存在严重的不公平现象,2号线的不公平现象较1号线更为严重;在空间公平性方面,不公平现象主要由轨道交通站点服务范围内的乘客可达性存在差异导致。
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关键词
城市轨道交通
出行公平性
接驳可达性
手机信令数据
DBSCAN聚类
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Keywords
urban rail transit
travel fairness
accessibility of transit connections
mobile signal data
DBSCAN clustering
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
F512.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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