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题名复合材料无损检测技术新进展
被引量：7
- 1
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作者
徐涛清
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机构
向阳化工机械公司
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出处
《宇航材料工艺》
CAS
CSCD
北大核心
1996年第2期63-66,共4页
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文摘
无损检测技术及设备不断发展，以满足复合材料领域日益增多的检测需要，本文将简略介绍国外无损检测的新技术及设备在复合材料上的应用。
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关键词
无损检验
复合材料
缺陷分析
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分类号
TB330.25
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名热塑性树脂基复合材料的发展及纤维缠绕成型工艺
被引量：1
- 2
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作者
徐涛清
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机构
航空航天部
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出处
《宇航材料工艺》
CAS
CSCD
北大核心
1993年第4期19-23,共5页
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文摘
本文论述了高性能热塑性树脂及其复合材料的物理力学性能,并讨论了纤维缠绕成型工艺方法。
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关键词
热塑性基体
复合材料
纤维缠绕
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分类号
V258
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名飞马座空间运载火箭的推进系统
被引量：1
- 3
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作者
徐涛清
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机构
四院四十七所
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出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
1993年第1期20-24,共5页
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文摘
飞马座空间运载火箭的推进系统为三级固体推进剂火箭发动机,本文对发动机的设计、制造和试验作了全面介绍,重点讨论了三级发动机的设计特点,即为了提高系统可靠性和降低生产成本,采用大的设计安全系数和在其它型号上使用过的成熟技术。
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关键词
火箭发动机
复合材料
壳体
绝热层
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Keywords
Solid rocket engine
Composite case
Insulation
Nozzle
Pegasus air-launched space booster
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分类号
V435.22
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名新一代的固体火箭发动机壳体材料
被引量：1
- 4
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作者
徐涛清
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出处
《中国航天》
1986年第5期33-34,共2页
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文摘
近几十年来,国外在固体火箭发动机复合材料壳体的研制方面,有了很大的进展。六十年代初期,美国用玻璃纤维作北极星A2、北极星 A3、海神 C3等导弹的发动机壳体材料,与金属材料相比,强度是钢的两倍以上,重量可减轻60%左右。七十年代中期研制成功了凯夫拉49纤维,用于三叉戟Ⅰ、MX 等导弹上,较之玻璃纤维,重量轻35%,且复合材料的环向模量增加70%,特性系数由2.1×10~6厘米增至3.3×10~6厘米。近几年来又研制了高强度石墨纤维,这是新一代的固体火箭发动机壳体材料,如果用它来代替 MX 导弹所用的凯夫拉材料,还可减少结构重量20～30%。据称,石黑纤维壳体的尺寸稳定性优良。
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关键词
固体火箭发动机
壳体材料
发动机壳体
凯夫拉
结构重量
金属材料
绝热层
石墨纤维
药柱
尺寸稳定性
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分类号
V435
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V435
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题名侏儒导弹的动力装置
- 5
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作者
徐涛清
杨博
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机构
西安市
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出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
1989年第3期37-40,共4页
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文摘
本文介绍了美国侏儒导弹三级固体发动机的研制进展和主要性能,着重分析了发动机采用的石墨/环氧复合材料亮体、NEPE推进剂和碳/碳喷管等三项先进固体火箭技术。
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关键词
洲际导弹
固体推进剂导弹
固体火箭发动机
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分类号
V421
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名高质量比助推发动机的论证试验
- 6
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作者
徐涛清
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出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
1991年第3期39-47,共9页
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文摘
先进战略武器系统要求高质量比助推器,锡奥科尔公司对此进行了论证试验,结果表明,助推发动机质量比可提高到0.91,以获得高的关机速度,且不增加成本和风险.
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关键词
火箭发动机
助推火箭
助推器
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分类号
V435.2
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名高温石墨/聚酰亚胺复合材料的应用
- 7
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作者
徐涛清
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出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
1993年第2期90-94,共5页
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文摘
杜邦公司和空军航天试验室联合研制了用IM7石墨纤维增强AvimidN预浸料带缠绕的Φ150mm压力容器,证实了纤维转换强度达4137MPa以上,水压试验结果与常规聚酰亚胺基复合材料压力容器相一致.该预浸料所用的氟化芳香族聚酰亚胺树脂(T_R>350℃),具有优良的高温力学性能和氧化稳定性.
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关键词
石墨
聚酰复合材料
热塑性树脂
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分类号
V258.3
[一般工业技术—材料科学与工程]
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题名国外固体发动机喷管材料概述
- 8
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作者
徐涛清
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出处
《中国航天》
1985年第9期42-47,共6页
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文摘
一、前言喷管是固体火箭发动的重要组成部分,它直接影响到发动机的质量比和比冲,而这二者是衡量发动机性能好坏和水平高低的重要标志。随着固体推进技术的发展,推进剂的能量不断提高,喷管的尺寸逐步加大。而且为了适应发动机的推力方向控制,喷管的结构也有了很大的变化,因而对喷管所用的材料,提出了新的要求:即能耐高温(3000℃以上)、高压(120公斤/厘米~2上);能耐带有固体颗粒速度为2500米/秒的燃气流的冲刷;能经受2千卡/米~2秒的热流及热化学腐蚀;
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关键词
发动机喷管
喉衬
绝热层
燃气流
发动机性能
衬层
米/秒
弹道性能
烧蚀性能
内弹道
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名德尔它Ⅱ运载火箭用石墨/环氧发动机
- 9
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作者
徐涛清
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出处
《固体火箭技术》
EI
CAS
CSCD
1990年第4期38-42,共5页
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文摘
由麦克唐纳·道格拉斯公司提供的德尔它Ⅱ7925运载火箭能将1819kg多的有效载荷送入地球同步转移轨道,这一运载能力很适合90年代商用和政府的发射要求。7925运载火箭有9台赫克力斯公司制造的石墨/环氧固体火箭发动机(GEM)助推器。本文介绍了GEM的设计和研制。
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关键词
运载火箭
火箭发动机
复合材料
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分类号
V435
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名PVD和CVD涂层在切削刀具上的应用
- 10
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作者
徐涛清
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出处
《航天工艺》
1996年第4期28-32,共5页
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文摘
采用物理气相沉积（ＰＶＤ）和化学气相沉积（ＣＶＤ）涂层技术是改善切削刀具性能的一个重要途径，它在很多加工工序中显示出其优越性，文中介绍了国内外切削刀具各种涂层类型，工艺质量控制及应用效果，重点分析了涂层刀具的经济效益，并对本单位发展刀具涂层提出了几点看法与建议。
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关键词
物理气相沉积
化学气相沉积
切削刀具
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分类号
TG71
[金属学及工艺—刀具与模具]
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题名美国潜地导弹固体发动机的推力向量控制系统
- 11
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作者
徐涛清
余利凤
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出处
《中国航天》
1983年第2期18-26,30,共10页
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文摘
一、引言美国潜地导弹从1955年提出第一代北极星方案,经历了第二代海神 C3,直到1979年10月第三代三叉戟 C4服役,历时二十四年。导弹射程从北极星 A1的2200公里增至三叉戟 C4的7400公里,这是因为固体发动机作了重大的改进,同时推力向量控制系统也在不断更新的缘故。从多喷管发展到单喷管,从非潜入到潜入,从固定到可动,以此来适应更先进的发动机技术,保证飞行器按所需的轨道飞行。
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关键词
固体发动机
燃气发生器
潜地导弹
药柱
柔性接头
轨道飞行
作动筒
弹性件
绝热层
液压装置
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名MX导弹固体发动机综述
- 12
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作者
徐涛清
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出处
《中国航天》
1984年第3期1-15,共15页
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文摘
引言MX 导弹是美国空军继“宇宙神”、“大力神”和“民兵”导弹之后大力发展的第四代洲际弹道导弹。MX 计划最早是在1971年提出的,当时战略空军司令部要求有一种命中精度高、投掷重量大。
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关键词
固体发动机
MX
导弹系统
推进剂点火
绝热层
空军司令部
洲际弹道导弹
柔性接头
喉衬
发动机设计
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分类号
V43
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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