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题名一次性二氧化碳致裂器筒体刻槽有限元分析
被引量：5
- 1
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作者
胡军科
徐坤鸿
赵存
牛奇斌
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机构
中南大学机电工程学院
中南大学高性能复杂制造国家重点实验室
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出处
《计算机仿真》
北大核心
2019年第6期246-250,共5页
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文摘
研究一次性二氧化碳致裂器筒体刻槽参数优化问题。针对传统的可重复使用的二氧化碳致裂器存在的故障率高和回收困难等问题,在刻槽型爆破片的研究基础上,利用ANSYSW orkbench非线性有限元法,计算筒体的塑性极限内压,并且对筒体刻槽的形状、深度、宽度、长度等参数进行深人分析,并通过实验验证了仿真结果。结果表明,刻槽深度是决定筒体塑性极限内压的最主要因素,刻槽长度和刻槽宽度对塑性极限内压的影响可以忽略;三种槽形状下的应力集中系数相差不大,切削量是导致极限内压值差异的主要原因。
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关键词
一次性二氧化碳致裂器
有限元分析
极限内压
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Keywords
One-off carnon dioxide fracluiing device
Finite elenirnt analysis
Limit internal pressure
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分类号
P391.9
[天文地球—地球物理学]
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题名发动机进气压力自动控制系统开发与研究
被引量：1
- 2
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作者
胡军科
赵存
牛奇斌
徐坤鸿
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机构
中南大学机电工程学院
中南大学高性能复杂制造国家重点实验室
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出处
《制造业自动化》
CSCD
2018年第8期53-55,58,共4页
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基金
智能化钢轨打磨列车的自主化研制项目(2015G003-B)
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文摘
为解决高原环境下发动机进气压力下降问题,研发一套发动机进气压力自动控制系统。在系统中引入反馈校正环节,通过检测发动机进气口压力作为反馈校正信号,自动调节辅助增压机转速,从而改变发动机进气压力和进气量。通过设定目标压力、实时监测和反馈校正等步骤实现发动机进气压力的自动控制。在BF12L-513C型柴油发动机上进行试验,结果表明:提出的自动控制系统可以有效提高发动机进气压力,实现发动机进气压力的自动控制,提高发动机的高原适应性。
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关键词
发动机
进气压力
反馈校正
自动控制系统
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分类号
TP271.9
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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题名一种新型液力变矩器变矩性能的研究
被引量：1
- 3
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作者
胡军科
牛奇斌
徐坤鸿
赵存
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机构
中南大学机电工程学院
高性能复杂制造国家重点实验室
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出处
《制造业自动化》
CSCD
2018年第9期110-113,共4页
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文摘
研究新型液力变矩器变矩性能问题。液力变矩器可以实现自动变速,但是传统液力变矩器变矩范围小,必须与机械变速箱配合使用才能满足汽车变速的需求。针对上述问题,提出一种泵轮、涡轮、导轮沿径向分布的新型液力变矩器,并分析其工作原理和变矩性能。针对性地建立新型液力变矩器的计算流体力学(CFD)模型,并对不同速比工况进行计算。分析了优化后变矩器流道中间面流线分布情况、叶片表面压力分布情况,着重分析了不同工况时的变矩比,并进行试验研究。结果表明新型液力变矩器内部可以形成完整的椭圆形循环圆,工作液流可沿设计路径作用于叶片工作面,变矩范围增加明显,起动性能良好。研究结果可为液力变矩器变矩结构性能优化设计提供一定的参考依据。
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关键词
液力变矩器
变矩性能
径向结构
计算流体力学模拟
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分类号
TP137.332
[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程]
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题名二氧化碳致裂器相变流场有限元分析
被引量：1
- 4
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作者
徐坤鸿
胡军科
牛奇斌
赵存
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机构
中南大学机电工程学院
中南大学高性能复杂制造国家重点实验室
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出处
《河南科技》
2018年第8期139-142,共4页
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文摘
本文主要研究二氧化碳致裂器相变流场问题。在现有致裂器结构的基础上,借鉴前人对液化气体储罐的研究,利用Fluent流体仿真软件,选用标准k-ε湍流模型和VOF多相流模型,通过用户自定义函数来定义相变,建立有限元仿真模型。通过仿真得到致裂器内压力与气相体积分数的时间响应曲线,发现升压速率随时间逐渐升高,相变速率随时间逐渐降低。
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关键词
二氧化碳致裂器
相变
FLUENT
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Keywords
carbon dioxide fracturing device；phase transition；Fluent
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分类号
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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