题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十六)
被引量：1
1
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第7期126-132,共7页
文摘
(2)前桥的电动控制单元J1234。前桥电动控制单元J1234的内部与后桥电动控制单元J1235的内部类似,只是其结构不同,所以适合于前舱,如图263和图264所示。但是,从技术角度来看是完全相同的。
关键词
电动控制 前桥 电动汽车驱动系统
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十五)
2
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第5期126-132,共7页
文摘
九、奥迪Q4 e-tron(一)动力装置1.后桥电动机技术数据(如图249所示)扭矩/动力曲线,如表30所示。所有Q4 e-tron车型上的电动机构造都是相同的,仅动力装置的软件可能有所不同。2.前桥电动机技术数据(如图250所示)扭矩/动力曲线,如表31所示。3.介绍奥迪Q4 e-tron(F4型)采用两个新开发的电动主减速器。车辆的主要驱动力来自后桥上的永磁同步电机。它由电力电子设备和一个与车桥平行安装的单速传动装置构成。电动机的输出功率为150kW(根据ECE R85标准).
关键词
技术数据 主减速器 车桥 传动装置 动力装置 电力电子设备 永磁同步电机 前桥
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十九)
3
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第13期129-132,共4页
文摘
(14)拔出卡销,脱开电机水泵出水管总成,如图292所示。(15)放置维修液压托架固定前驱动电机总成,如图293所示。(16)拆卸前电机悬置总成(左)固定螺栓,如图294所示。扭矩:(130±7)N·m。(17)拆卸前电机悬置总成(右)固定螺栓,如图295所示。扭矩:(130±7)N·m。(18)缓慢降下并抬出前驱动电机总成,如图296所示。
关键词
固定螺栓 驱动电机 悬置 总成 出水管 电动汽车驱动系统 维修
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十四)
4
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第3期127-131,共5页
文摘
6.直流母线过压故障P1A67首先使用整车钥匙上电复位3次,如果不能清除该故障,排查高压电池端输出电压是否正常,如正常请更换电机控制器总成,具体流程如图234所示。
关键词
过压故障 电机控制器 上电复位 直流母线 输出电压 电动汽车驱动系统 具体流程
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(三十一)
5
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第17期128-132,共5页
文摘
④将换油管的一端连接到加油口并加注减速器油,如图334所示。⑤加注结束后取出换油管,安装加油螺栓,如图335所示。注意:安装完成后清理螺栓处的残余润滑油并检查螺栓是否紧固且无泄漏。扭矩:(25±2)N·m。10.制动液排空与加注(1)制动液排空。注意:旋松排气螺栓前,先将其周围杂质和灰尘清理干净。制动液具有腐蚀性,如不慎接触到皮肤,应尽快用清水冲洗。若接触到眼睛、口腔等,应立即去医院处理。
关键词
制动液 加油口 减速器 无泄漏 润滑油 清水冲洗 油管 排空
分类号
TE9
[石油与天然气工程—石油机械设备]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十七)
6
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第9期130-132,共3页
文摘
4.前桥单速传动装置0MJ奥迪Q4e-tron的前桥三相电流驱动装置由单速传动装置0MJ、电动机和电力电子设备组成(如图276所示)。在奥迪Q4 e-tron quattro上,单速传动装置0MJ降低了电动机的电机速度,并且以相同的传动比,增加了前轮的驱动扭矩。这分两级进行。总传动比为9.953。前桥三相电流驱动装置VX89有一个联合的、免维护的供油系统用于传动装置和电动机。
关键词
传动装置 驱动扭矩 前桥 驱动装置 三相电流 免维护 电力电子设备 电机速度
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十八)
7
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第11期130-132,共3页
文摘
在没有驱动轴或运输盖的情况下,三相电流驱动装置最大可在其纵轴上倾斜2°(如图283所示),而不会漏油。带运输盖的情况下,可倾斜35°。同样,无论是否安装了驱动轴或运输盖,传动装置的倾斜不得超过35°(如图284所示)。如果漏油,必须将油完全排空,然后重新注入《车间维修手册》中规定的油量。
关键词
维修手册 驱动轴 传动装置 驱动装置 三相电流 漏油 电动汽车驱动系统
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十三)
8
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第1期107-112,共6页
文摘
①打开控制器小盖板,检查电缆接头有无烧蚀现象(此故障多由于接头在安装时未打紧引起的),维修后一定把图中电缆接头紧固到位,如图220所示。②检查缺相。利用万用表分别检测电机的A相与B相之间、B相与C相之间、A相与C相之间电阻来判断是否发生缺相,AB、BC、AC相互之间的差值大于0.5Q即判定为电机缺相,请更换电机。
关键词
电缆接头 缺相 万用表 维修 电阻 控制器
分类号
TM9
[电气工程—电力电子与电力传动]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(三十)
9
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2024年第15期127-132,共6页
文摘
(10)拔出卡销,脱开中通道连接管总成,如图314所示。(11)拔出卡销,脱开电驱冷却连接管总成,如图315所示。(12)拆卸散热器放水螺塞,如图316所示。(13)将冷却液排放至适当的容器内。(14)安装中通道连接管总成、电驱冷却连接管、电池包流入管总成、电池包流出管总成、散热器放水螺塞。11.加注冷却液注意:添加时,冷却液加注速度不宜太快,加注时液面保持在MIN~MAX刻度线之间,一旦下降,建议及时补充冷却液。
关键词
电池包 连接管 刻度线 通道连接 螺塞 冷却液 散热器 卡销
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十二)
被引量：1
10
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第12期76-77,共2页
文摘
(3)电机拆卸步骤及检修。(1)切断高压,拔掉维修开关(MSD保险端)插件(在副座椅下面,将座椅后推后拆下盖板即可拔下),如图211所示。(2)拆下后检修盖板总成,如图212所示。(3)拆除电机进出水管,如图213所示。(4)拆下电机接地线,拔掉电机信号插件,如图214所示。
关键词
进出水管 插件 下盖板 接地线 切断高压 MSD 座椅
分类号
TP3
[自动化与计算机技术—计算机科学与技术]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十)
11
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第10期94-95,共2页
文摘
7.电机运输在没有驱动轴或运输盖的情况下,三相电流驱动装置最大可在其纵轴上倾斜2°,而不会漏油。带运输盖的情况下,可倾斜35°,如图200所示。(五)电力电子设备1.后桥电动控制单元J1235如图201所示。具备以下功能:执行驾驶员要求监测三相电流驱动装置的温度识别转子位置IGBT输出模块在模块托架中冷却并安装.
关键词
驱动装置 电动控制 三相电流 电力电子设备 输出模块 驱动轴 转子位置 温度识别
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(二十一)
12
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第11期87-88,共2页
文摘
八、奇瑞小蚂蚁。电驱动系统结构图如图205所示。(一)功能介绍及参数。1.驱动电机功能介绍。驱动电机为三相永磁同步电机,用作纯电动轿车的驱动,安装于后舱位置,如图206所示。此类电机具有结构简单、体积小、重量轻、效率高等特点。在控制器的控制下,电机能在宽广的速度范围内工作,以满足纯电动轿车的运行工况。电机内置旋转变压器一个,用于检测转子的转速和位置,以实现对电机的矢量控制;电机冷却方式为水冷结构。
关键词
三相永磁同步电机 电驱动系统 旋转变压器 电机冷却 纯电动轿车 驱动电机 水冷结构 矢量控制
分类号
F42
[经济管理—产业经济]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十五)
13
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第5期99-100,共2页
文摘
(2)锁定换挡鼓。必须防止在车辆行驶时意外锁上驻车锁。由电磁阀激活的锁定销与换挡鼓上的锁定导向器接合。行驶期间,锁定销限制换挡鼓的角度范围。直到车辆静止后,电动变速器伺服电机(ETSM)才接地,并且电机电子装置控制单元才会与电磁阀的线圈正极连接。这样,锁定销为将换挡鼓旋转至P扫清了障碍。锁定换挡鼓如图158所示。
关键词
控制单元 电磁阀 电子装置 变速器 导向器 伺服电机 换挡 角度范围
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十九)
14
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第9期93-95,共3页
文摘
(四)前桥三相电流驱动装置A49前桥三相电流驱动装置A49如图190所示。1.技术数据如表19所示。2.外观部件如图191和图192所示。如果需要修理,必须将油完全排空,然后重新加注到规定的油位。这确保了三相电流驱动装置具有正确的油位。若要完全排出齿轮油,必须打开传动装置油室的排油塞和电动机油室的排油塞。
关键词
技术数据 驱动装置 三相电流 传动装置 油室 齿轮油 油位 前桥
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十六)
15
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第6期95-97,共3页
文摘
速度传感器的位置如图165所示。速度传感器由连续排列的3个霍耳元件和1个永磁体组成。传感器壳体内的智能评估电路根据各个霍耳元件提供的信号,确定等速齿轮组2的齿轮2的旋转方向。根据旋转方向,速度传感器与控制单元中的评估电路结合生成PWM信号。
关键词
速度传感器 霍耳元件 旋转方向 PWM信号 智能评估 齿轮组 控制单元 永磁体
分类号
TP2
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十三)
16
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第3期112-116,共5页
文摘
(四)两速后桥变速器1.总体Taycan Turbo/Turbo S 2020年款标配轴向平行的两速后桥变速器。后桥变速器设计为三轴变速器。Taycan Turbo/TurboS2020年款的后桥变速器标配可控差速锁。两速后桥变速器如图129所示。
关键词
差速锁 变速器 后桥 S20 电动汽车驱动系统 标配
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十二)
17
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第2期118-121,共4页
文摘
六、2020年保时捷Tayan(YIA)(一)总体Taycan Turbo/Turbo S 2020年款在前桥上配备了具有单速变速器的电机,在后桥配备了具有两速变速器的电机(也称为电驱动电机)。带变速器的电机的位置,如图115所示。为了提高性能,后桥变速器提供两个前进挡。图116显示了由前桥扭矩和后桥扭矩组合两个前进挡产生的可用车轮扭矩。
关键词
前进挡 保时捷 变速器 前桥 驱动电机 车轮扭矩 后桥 电动汽车驱动系统
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十八)
18
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第8期91-93,共3页
文摘
(三)后部三相电流驱动装置JX11.技术数据如表18所示。作为系统部件,永磁同步电机具有高功率密度、高效率水平和在高速范围内稳定的输出功率,如图182所示。2.外观部件如图183所示。3.齿轮箱结构如图184所示。采用二级减速;飞溅润滑。传动比为12.976(后轮驱动车辆);11.530(四轮驱动车辆)。4.驱动电机结构交流永磁同步电机油液润滑轴承水冷如图185所示。后桥的电动主减速器是永磁三相同步电机,有4个永磁极对,最大速度为16000r/min。
关键词
主减速器 技术数据 交流永磁同步电机 飞溅润滑 高功率密度 齿轮箱 驱动装置 三相电流
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十四)
19
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第4期110-112,共3页
文摘
(1)驻车锁(区域A)。换挡鼓位置的影响:多片式离合器接合,从而使行星齿轮互锁爪形联轴器被启动,从而锁定了飞轮功能角度-状态图如图149所示。驱动轮通过差速器和等速齿轮组2并通过被锁止的行星齿轮组和锁定的自由轮与变速器壳体互锁。采用机械方式固定车辆以防溜车。
关键词
行星齿轮组 变速器壳体 锁止 差速器 离合器接合 状态图 互锁 功能角度
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
题名 电动汽车驱动系统维修技术讲座(十一)
20
作者
王钟原 徐 上 宗
机构
不详
出处
《汽车维修技师》
2023年第1期115-119,共5页
文摘
(3)制冷剂循环回路如图107所示。(4)充电和驱动组件的冷却液循环回路。充电和驱动组件的冷却液循环回路包含下列组件:Combined Charging Unit CCU电机-电子伺控系统EME电气化驱动单元G08 BEV充电和驱动组件的冷却液循环回路如图108所示。
关键词
循环回路 驱动组件 驱动单元
分类号
G63
[文化科学—教育学]
