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匀变速移动质量与简支梁耦合系统的振动分析 被引量：45
1
作者 彭献 刘子建 洪家旺 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2006年第6期25-29,共5页
对受变速移动荷载作用的简支梁的动力响应分析过程中,同时考虑移动质量的牵连惯性力及其加速度对梁横向振动的影响。利用时变力学系统的求解方法,得到在移动质量的初速度和加速度两个运动参数变化情况下,梁的挠度变化规律。数值结果表明... 对受变速移动荷载作用的简支梁的动力响应分析过程中,同时考虑移动质量的牵连惯性力及其加速度对梁横向振动的影响。利用时变力学系统的求解方法,得到在移动质量的初速度和加速度两个运动参数变化情况下,梁的挠度变化规律。数值结果表明,移动质量的加速度对梁横向振动的影响不能忽略,否则将产生较大的误差,而它的牵连惯性力对梁的横向振动影响不大,在一般的计算中可以忽略其影响以简化运算。 展开更多
关键词 时变力学系统 耦合振动 简支梁 移动质量 初速度 加速度
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准零刚度隔振器及其弹性特性设计 被引量：42
2
作者 彭献 黎大志 陈树年 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 1997年第4期44-46,共3页
结合电子行业军用标准《准零刚度隔振器设计与应用技术导则》的编制工作，介绍了准零刚度隔振器的定义、分类及其设计方法，并有线性准零刚度隔振器及非线性准零刚度隔振器的设计示例。
关键词 准零刚度 隔振器 弹性特性 正刚度
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连续梁桥与车辆耦合振动系统冲击系数的研究 被引量：28
3
作者 盛国刚 彭献 李传习 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期5-7,共3页
将连续梁桥简化为平面梁模型,利用模态分析的方法,计算了在移动车辆振动荷载作用下,连续梁桥的动力特性。讨论了跨径和车辆移动速度变化时,车辆振动系统对连续梁桥挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响,比较真实地揭示出连续梁桥结构在车... 将连续梁桥简化为平面梁模型,利用模态分析的方法,计算了在移动车辆振动荷载作用下,连续梁桥的动力特性。讨论了跨径和车辆移动速度变化时,车辆振动系统对连续梁桥挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响,比较真实地揭示出连续梁桥结构在车辆荷载作用下的动态受力与变形本质。 展开更多
关键词 连续梁桥 动力特性 冲击系数 研究
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非线性隔振理论初探 被引量：23
4
作者 彭献 唐驾时 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1996年第4期13-17,36,共6页
本文以线性阻尼、立方刚度非线性系统为例，对非线性隔振理论进行了初步探讨，导出了系统的无量纲运动响应和传递率，并与线性隔振系统进行了比较，着重讨论了非线性对它们的影响，获得了一些有用的结论。
关键词 非线性振动 隔振
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负刚度的工作原理及应用初探 被引量：28
5
作者 彭献 陈树年 宋福磐 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1992年第4期89-94,共6页
本文讨论含负刚度弹簧系统的隔振原理,并对这样的系统进行了能量分析.作为该方法的应用,最后给出了等频隔振系统的设计实例.结果表明,含负刚度弹簧的振动系统具有固有频率低、承载能力大、隔振效果好等优点.
关键词 刚度 固有频率 振动隔离 负刚度
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变速车辆与桥梁的耦合振动及其TMD控制 被引量：19
6
作者 彭献 殷新锋 方志 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期61-66,共6页
在车辆变速与路面粗糙条件下,推得安装调质阻尼器(TMD)前、后的车桥耦合系统的无量纲运动微分方程.作为其特例,研究了匀变速车辆与路面粗糙弹性支撑桥梁的耦合系统,讨论了车辆的加速度、初速度、弹性支撑刚度以及随机路面粗糙度对桥梁... 在车辆变速与路面粗糙条件下,推得安装调质阻尼器(TMD)前、后的车桥耦合系统的无量纲运动微分方程.作为其特例,研究了匀变速车辆与路面粗糙弹性支撑桥梁的耦合系统,讨论了车辆的加速度、初速度、弹性支撑刚度以及随机路面粗糙度对桥梁跨中无量纲最大挠度的影响,并对耦合系统发生共振时进行TMD控制.数值计算结果表明,车辆的加速度、初速度、弹性支撑刚度以及随机路面粗糙度对桥梁的影响均很大而不能忽略;TMD明显地减小了共振振幅. 展开更多
关键词 桥梁结构 耦合系统 变速运动 路面粗糙度 TMD控制
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非匀速车辆与随机路面桥梁的耦合振动分析 被引量：21
7
作者 方志 殷新锋 彭献 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期30-36,共7页
应用车辆非匀速行驶时路面随机激励的时域模型,研究了非匀速车辆与弹性支承桥梁耦合系统并建立了其无量纲运动微分方程,获得桥梁跨中的无量纲最大挠度、车辆的舒适度随路面不平度系数、车辆的加速度及前后轮激励相关性的变化规律。数值... 应用车辆非匀速行驶时路面随机激励的时域模型,研究了非匀速车辆与弹性支承桥梁耦合系统并建立了其无量纲运动微分方程,获得桥梁跨中的无量纲最大挠度、车辆的舒适度随路面不平度系数、车辆的加速度及前后轮激励相关性的变化规律。数值结果表明,桥面的不平度系数、车辆的加速度及前后轮激励相关性均既对桥梁有不同程度的影响亦对车辆的舒适度产生影响。 展开更多
关键词 车辆 非匀速 随机激励 弹性支承桥梁
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车-桥耦合系统的动力特性分析 被引量：7
8
作者 盛国刚 彭献 李传习 《长沙交通学院学报》 2003年第4期10-13,共4页
利用振型叠加法以及时变力学系统的求解方法,以简支梁桥为对象,开展了车-桥耦合系统的振动特性分析。通过数值计算,比较了移动力、移动质量、移动振动系统三类模型的计算结果,讨论了跨径和移动速度变化时对挠度冲击系数和弯矩冲击系数... 利用振型叠加法以及时变力学系统的求解方法,以简支梁桥为对象,开展了车-桥耦合系统的振动特性分析。通过数值计算,比较了移动力、移动质量、移动振动系统三类模型的计算结果,讨论了跨径和移动速度变化时对挠度冲击系数和弯矩冲击系数的影响。并根据Piotr给出的结果对本方法进行了验证。 展开更多
关键词 振型叠加法 时变力学系统 冲击系数 车-桥耦合系统 简支梁桥
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一种准零刚度被动隔振系统的非线性共振响应分析 被引量：21
9
作者 彭献 张施详 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期34-39,共6页
分析了一种机构的负刚度特性和它与线性主弹簧并联后而成的隔振系统的准零刚度特性,推导了准零刚度被动隔振系统的主谐波共振、亚谐波共振和超谐波共振的幅频特性表达式.结果表明,机构的负刚度区域随弹簧的初始变形与杆长的比值增大而变... 分析了一种机构的负刚度特性和它与线性主弹簧并联后而成的隔振系统的准零刚度特性,推导了准零刚度被动隔振系统的主谐波共振、亚谐波共振和超谐波共振的幅频特性表达式.结果表明,机构的负刚度区域随弹簧的初始变形与杆长的比值增大而变宽;隔振系统的准零刚度区域随主弹簧的刚度与机构中的弹簧总刚度的比值以及机构中的弹簧初始变形与杆长的比值增大而变宽;经比较发现,本文推得的被动隔振系统的同一种谐波共振幅频特性与杜芬方程的幅频特性均存在较大偏差.因此,对于这类被动隔振系统的运动微分方程,若以位移激励的幅值与激励频率平方的乘积代替单位质量的激励力幅值按杜芬方程的解来处理谐波共振问题将会带来较大误差. 展开更多
关键词 负刚度 准零刚度 非线性 共振响应 幅频特性
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基于虚拟激励法的变速行驶车辆振动分析 被引量：15
10
作者 彭献 刘晓晖 文桂林 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期37-41,共5页
在虚拟激励法的基础上,建立了人车路垂向动力学模型和道路虚拟输入模型,推导了车辆非匀速行驶的时-空频率关系,得到了车辆非平稳响应的瞬时功率谱,应用Mathematic语言编制了四分之一人车模型的仿真程序,以简化模型为例,考察了变速车辆... 在虚拟激励法的基础上,建立了人车路垂向动力学模型和道路虚拟输入模型,推导了车辆非匀速行驶的时-空频率关系,得到了车辆非平稳响应的瞬时功率谱,应用Mathematic语言编制了四分之一人车模型的仿真程序,以简化模型为例,考察了变速车辆行驶的平顺性.数值仿真结果表明,虚拟激励法用于求解车辆振动响应,尤其是用于非平稳随机输入下的车辆振动分析,简便快捷,省时省力,能很好地反映汽车乘坐舒适性. 展开更多
关键词 振动分析 非平稳随机振动 虚拟激励法 瞬时功率谱 路面输入随机响应
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车-桥系统的振动分析及控制 被引量：13
11
作者 彭献 殷新锋 茆秋华 《动力学与控制学报》 2006年第3期253-258,共6页
推导出了由变速行驶车辆与不同边界和路面不平桥梁组成的系统,在安装调质阻尼器(TMD)后的无量纲运动微分方程.作为其特例,研究了匀变速车辆与简谐路面简支桥梁系统,获得了桥梁跨中的无量纲最大挠度随加速度、减速度、初速度、质量比和... 推导出了由变速行驶车辆与不同边界和路面不平桥梁组成的系统,在安装调质阻尼器(TMD)后的无量纲运动微分方程.作为其特例,研究了匀变速车辆与简谐路面简支桥梁系统,获得了桥梁跨中的无量纲最大挠度随加速度、减速度、初速度、质量比和路面不平度的变化规律,并对系统发生共振时进行TMD控制.数值计算表明:加速度、减速度、初速度和质量比对桥梁的影响均很大;路面不平度对桥梁的影响不可忽略,因为它甚至有可能使桥梁产生共振;TMD可明显减小桥梁的共振振幅. 展开更多
关键词 车-桥系统 不平路面 变速运动 振动分析 振动控制
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简支梁裂纹位置识别的一种简单方法 被引量：6
12
作者 彭凡 彭献 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2001年第4期75-76,88,共3页
由等效线弹簧来模拟裂纹引起的软化效应 ,基于铁摩辛柯梁理论得到含裂纹简支梁横向振动的频率计算式 ,由此获得识别裂纹位置的一种近似方法。文中利用梁的二维有限元模态分析数据进行裂纹位置的识别 ,结果表明该法在较宽的高跨比范围内 ... 由等效线弹簧来模拟裂纹引起的软化效应 ,基于铁摩辛柯梁理论得到含裂纹简支梁横向振动的频率计算式 ,由此获得识别裂纹位置的一种近似方法。文中利用梁的二维有限元模态分析数据进行裂纹位置的识别 ,结果表明该法在较宽的高跨比范围内 ,有好的效果 ; 展开更多
关键词 简支梁 裂纹 位置识别 横向振动 频率 等效线弹簧 刚度降低效应 模拟
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一种准零刚度隔振系统的静力与线性动力特性分析 被引量：11
13
作者 彭献 张施详 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2012年第3期492-498,共7页
针对一种机构和其与线性弹簧并联后的装置,分析了它们的荷载和刚度等静力特性以及用该装置组成的准零刚度隔振系统的阻尼、隔振传递率和响应均方值等动力特性。仿真结果表明,这种具有负刚度特性的机构与线性弹簧并联,当满足一定条件时... 针对一种机构和其与线性弹簧并联后的装置,分析了它们的荷载和刚度等静力特性以及用该装置组成的准零刚度隔振系统的阻尼、隔振传递率和响应均方值等动力特性。仿真结果表明,这种具有负刚度特性的机构与线性弹簧并联,当满足一定条件时可以成为准零刚度隔振系统。与其常规隔振系统相比,它的相对阻尼比高,有利于降低共振峰值;其隔振传递率峰值和隔振有效区域分别明显较低和较宽;当用于隔离随机振动时,它宜隔运动不宜隔力。 展开更多
关键词 负刚度 准零刚度 静力特性 动力特性
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变速车辆与路面不平弹性支撑桥梁的耦合振动分析 被引量：8
14
作者 彭献 殷新锋 方志 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第5期19-21,37,共4页
建立了适合车辆任意变速运动与任意路面不平函数的弹性支撑桥梁耦合系统的无量纲运动微分方程。作为其特例,研究了匀变速车辆与随机路面弹性支撑桥梁耦合系统,获得桥梁跨中的无量纲最大挠度、桥梁的动接触力扩大因子和车辆的舒适度随车... 建立了适合车辆任意变速运动与任意路面不平函数的弹性支撑桥梁耦合系统的无量纲运动微分方程。作为其特例,研究了匀变速车辆与随机路面弹性支撑桥梁耦合系统,获得桥梁跨中的无量纲最大挠度、桥梁的动接触力扩大因子和车辆的舒适度随车辆的加速度、弹性支撑的刚度和路面不平度系数的变化规律。数值结果表明,车辆的加速度、弹性支撑的刚度和桥面的不平度系数均对桥梁有不同程度的影响亦对车辆的舒适度产生影响。 展开更多
关键词 车辆 不平路面 弹性支撑桥梁 变速运动
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移动质量与梁耦合系统固有频率的计算与分析 被引量：9
15
作者 彭献 游福贺 +2 位作者 高伟钊 金一鸣 刘子建 《动力学与控制学报》 2009年第3期270-274,共5页
建立了在移动质量减速运动情况下,通过获取梁的挠度响应曲线,数值仿真实验获得耦合系统的基频;在移动质量匀速运动情况下,通过获取梁的跨中挠度响应曲线,数值仿真实验获得梁的基频;以及用来计算耦合系统各阶固有频率的特征值方法的理论... 建立了在移动质量减速运动情况下,通过获取梁的挠度响应曲线,数值仿真实验获得耦合系统的基频;在移动质量匀速运动情况下,通过获取梁的跨中挠度响应曲线,数值仿真实验获得梁的基频;以及用来计算耦合系统各阶固有频率的特征值方法的理论.数值算例结果表明,这类耦合系统的各阶固有频率不仅与质量比有关,而且与位置比也有关,若用梁的固有频率取代耦合系统的固有频率或用实验值代替理论值有时会产生较大的误差. 展开更多
关键词 移动质量 梁 固有频率 仿真实验法 特征值计算法
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微柱凝胶检测技术在新生儿溶血筛查试验中的应用 被引量：9
16
作者 张旭 彭献 +1 位作者 刘雄伟 陈思曼 《检验医学与临床》 CAS 2008年第10期583-584,共2页
目的应用微柱凝胶检测技术探讨新生儿溶血筛查试验在诊断新生儿溶血病(HDN)中的临床应用。方法采用微柱凝胶抗人球蛋白试验对本院新生儿病房怀疑为HDN的患者进行检测。结果522例HDN筛查试验阳性率为41.4%,均为ABOHDN。其中直抗试验阳性... 目的应用微柱凝胶检测技术探讨新生儿溶血筛查试验在诊断新生儿溶血病(HDN)中的临床应用。方法采用微柱凝胶抗人球蛋白试验对本院新生儿病房怀疑为HDN的患者进行检测。结果522例HDN筛查试验阳性率为41.4%,均为ABOHDN。其中直抗试验阳性率9.2%,游离试验阳性率35.8%,热放散试验阳性率28.7%。结论快速早期诊断HDN可提高治疗水平,减少后遗症的发生。 展开更多
关键词 新生儿溶血病 微柱凝胶技术 抗人球蛋白试验 筛查试验
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理论力学课程的教学创新与创新训练 被引量：6
17
作者 彭献 唐驾时 +2 位作者 刘又文 彭凡 贺新柱 《高等理科教育》 2007年第4期116-117,128,共3页
在理论力学课程的教学过程中，注重教学方法的创新，实行课内创新训练和疑难问题讨论以及“五个一”课外创新训练，并结合实施综合评价。通过这些教学创新与创新训练，使古典力学焕发生机与活力，以激发学生的学习兴趣，培养基本功扎实... 在理论力学课程的教学过程中，注重教学方法的创新，实行课内创新训练和疑难问题讨论以及“五个一”课外创新训练，并结合实施综合评价。通过这些教学创新与创新训练，使古典力学焕发生机与活力，以激发学生的学习兴趣，培养基本功扎实、有创造意识和创新能力的新一代大学生。 展开更多
关键词 理论力学 教学创新 创新训练 综合评价
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变速旋转梁的建模与运动稳定性分析 被引量：4
18
作者 盛国刚 彭献 赵冰 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期16-19,共4页
利用哈密顿原理建立了支承运动情况下变速旋转梁的弹性振动方程及边界条件 .根据模态分析方法 ,利用边界条件以及模态函数的性质 ,得到了一组惯性解耦时变系数的模态坐标方程组 .并分析了几种特殊情况下的经典时变振动方程即 Hill方程和... 利用哈密顿原理建立了支承运动情况下变速旋转梁的弹性振动方程及边界条件 .根据模态分析方法 ,利用边界条件以及模态函数的性质 ,得到了一组惯性解耦时变系数的模态坐标方程组 .并分析了几种特殊情况下的经典时变振动方程即 Hill方程和 Mathieu方程 .将时变系数的常微分方程组变为增量形式 ,根据 Newmark方法逐步积分 ,运用梁端部弹性振动的相轨迹分析了该时变系统的稳定性 .最后给出了变角速度情况下 。 展开更多
关键词 哈密顿原理 变速旋转梁 时变系统 相轨迹
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车桥耦合系统固有频率的研究 被引量：7
19
作者 彭献 游福贺 《动力学与控制学报》 2010年第3期258-262,共5页
建立了用来计算车桥耦合系统各阶固有频率的特征值方法理论,研究了系统的各阶固有频率随车辆在桥梁上相对位置和车辆与桥梁相对刚度的变化规律,以及系统基频随车速和加速度的变化规律.数值算例结果表明,车桥耦合系统的各阶固有频率不仅... 建立了用来计算车桥耦合系统各阶固有频率的特征值方法理论,研究了系统的各阶固有频率随车辆在桥梁上相对位置和车辆与桥梁相对刚度的变化规律,以及系统基频随车速和加速度的变化规律.数值算例结果表明,车桥耦合系统的各阶固有频率不仅与相对位置有关,而且与相对刚度有关,并且呈现一定的规律性,车速和加速度对耦合系统的基频也有一点程度的影响,若用桥梁的固有频率取代耦合系统的固有频率将会产生较大误差. 展开更多
关键词 车桥耦合系统 固有频率 特征值计算法
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带集中质量的梁弯曲振动特性新的解析表达式 被引量：5
20
作者 彭献 彭凡 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期43-48,共6页
引入运算符号 ,导得带任意个集中质量的梁弯曲振动频率方程和振型函数新的解析表达式 .给出运算符号的递推公式 .适合符号运算或数值计算 。
关键词 集中质量 梁 频率方程 振型函数 运算符号 递推公式 弯曲振动特性 解析表达式
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