关于板材加工硬化性能评定方法的探讨 被引量：8

1

作者 李硕本 金淼 彭加耕 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2001年第2期66-69,共4页

本文在分析冲压过程中板材加工硬化特点与规律的基础上 ,分别从板材硬化性能对冲压过程中力能参数的影响和对冲压成形极限的影响两个方面 ,探索了较为科学的评定方法及其表达形式。对比表明 ,本文提出的方法 ,与硬化指数 (n值 )相比 ,... 本文在分析冲压过程中板材加工硬化特点与规律的基础上 ,分别从板材硬化性能对冲压过程中力能参数的影响和对冲压成形极限的影响两个方面 ,探索了较为科学的评定方法及其表达形式。对比表明 ,本文提出的方法 ,与硬化指数 (n值 )相比 ,具有更加明确、清晰和更加符合真实情况的特点 ,在优质冲压性能板材的开发和冲压成形中用于分析与变形有关的问题 。 展开更多

关键词 板材成形 成形性能 硬化性能 加工硬化 评定方法

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板厚对冲裁力影响规律的研究 被引量：10

2

作者 秦泗吉 彭加耕 《金属成形工艺》 2002年第4期4-7,共4页

理论分析和生产实践表明 ,在一定范围内 ,间隙对冲裁力的影响是很小的 ,而板材相对厚度是影响单位厚度上冲裁力的主要因素。当材料性能等其它条件一定时 ,冲裁力随着板厚的增大而增大 ,但单位板厚上的冲裁力则随着板厚的增加而减小。在... 理论分析和生产实践表明 ,在一定范围内 ,间隙对冲裁力的影响是很小的 ,而板材相对厚度是影响单位厚度上冲裁力的主要因素。当材料性能等其它条件一定时 ,冲裁力随着板厚的增大而增大 ,但单位板厚上的冲裁力则随着板厚的增加而减小。在有限元模拟和实验分析的基础上 ,提出了计算冲裁力的新方法 ,对揭示剪切加工机理及正确确定冲裁力有理论和实际意义。 展开更多

关键词 板厚 板材剪切 冲裁 冲裁力 有限元

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板材精密冲裁工艺的研究 被引量：6

3

作者 彭加耕 秦泗吉 李硕本 《燕山大学学报》 CAS 2002年第4期347-350,共4页

在有限元分析的基础上,提出了一种阶梯形凸模负间隙精密冲裁方法。其特点是可使精冲工艺在单动压力机上实现,而无需专用三动压力机。这种精冲方法,模具结构简单,易于制造和安装,成本低。用铜、铝、钢等材料对该方法进行了实验验证,得到... 在有限元分析的基础上,提出了一种阶梯形凸模负间隙精密冲裁方法。其特点是可使精冲工艺在单动压力机上实现,而无需专用三动压力机。这种精冲方法,模具结构简单,易于制造和安装,成本低。用铜、铝、钢等材料对该方法进行了实验验证,得到了剪切断面上100％光亮带的精冲件。 展开更多

关键词 板材 精密冲裁 模具设计 有限元

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多点成形过程中基本体群调形技术 被引量：6

4

作者 裴永生 彭加耕 李明哲 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期150-154,共5页

介绍多点成形压力机中基本体群的调形技术与多点成形过程。以Passat1.8T轿车顶盖为例,运用逆向工程技术重构出轿车顶盖的三维曲面数学模型,在此基础上利用多点成形CAD软件系统计算出各基本体与轿车顶盖的三维曲面相互接触的高度数据,形... 介绍多点成形压力机中基本体群的调形技术与多点成形过程。以Passat1.8T轿车顶盖为例,运用逆向工程技术重构出轿车顶盖的三维曲面数学模型,在此基础上利用多点成形CAD软件系统计算出各基本体与轿车顶盖的三维曲面相互接触的高度数据,形成基本体群的高度数据文件,再将此数据文件传送给多点成形CAM软件系统,从而通过对各基本体的控制,调整一系列规则排列的基本体的高度,形成轿车顶盖的三维曲面的包络面。对轿车顶盖进行多点成形的试验研究为多点成形技术在汽车覆盖件冲压成形过程中的应用奠定了基础。 展开更多

关键词 轿车顶盖 逆向工程 多点成形 CAD/CAM软件系统

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汽车波形套复合缩径—胀形变形分析与求解 被引量：6

5

作者 王连东 彭加耕 +1 位作者 刘助柏 梁辰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期149-152,共4页

提出汽车波形套成形的复合缩径-胀形工艺,设计了成形模具,给出了胀形用弹性介质的设计原则,建立了波形套复合缩径-胀形力学模型,推导出各变形区的静力平衡方程,在试验研究的基础上求解了各变形区的应变场及应力场。

关键词 波形套 复合缩径-胀形 平衡方程 应力场 应变场 汽车 驱动桥总成

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基于BP神经网络的四轮胎压监测算法研究 被引量：6

6

作者 彭加耕 董倩倩 +2 位作者 张宇 肖园 王振 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2021年第2期43-48,65,共7页

4个车轮同时缺气时,传统滚动半径法很难监测出轮胎压力值,导致误报率较高。为解决该问题,提出了一种基于BP神经网络的间接式四轮胎压缺气监测方法,通过采集轮速脉冲数对BP神经网络进行训练,实现对4个车轮同时缺气时的胎压识别。实验结... 4个车轮同时缺气时,传统滚动半径法很难监测出轮胎压力值,导致误报率较高。为解决该问题,提出了一种基于BP神经网络的间接式四轮胎压缺气监测方法,通过采集轮速脉冲数对BP神经网络进行训练,实现对4个车轮同时缺气时的胎压识别。实验结果表明:训练后的BP神经网络可以有效识别4个车轮同时缺气时的压力值,误报基本消除,该方法为4个车轮同时缺气时的胎压监测研究提供了新的方向。 展开更多

关键词 四轮缺气 胎压监测 BP神经网络

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电永磁夹紧方法及其影响因素 被引量：6

7

作者 彭加耕 秦泗吉 +2 位作者 孔晓华 林清利 程凤兰 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第2期18-23,共6页

介绍了一种可用于夹紧或吸附工件的电永磁磁极结构,及其充磁、退磁的工作原理。对电永磁磁极进行了建模和有限元分析,计算了磁极的磁吸附力。模拟分析了磁极在充磁和退磁后的磁场分布情况,以及铷铁硼磁体、铝镍钴磁钢等的磁感应强度。... 介绍了一种可用于夹紧或吸附工件的电永磁磁极结构,及其充磁、退磁的工作原理。对电永磁磁极进行了建模和有限元分析,计算了磁极的磁吸附力。模拟分析了磁极在充磁和退磁后的磁场分布情况,以及铷铁硼磁体、铝镍钴磁钢等的磁感应强度。分析了影响磁场强度的主要因素,并给出设计参数的选取方法或建议。有限元计算得到的磁吸附力与实验测试数据相吻合,表明,采用电永磁建立的吸盘可以满足压力机上的模具夹紧力要求。 展开更多

关键词 电永磁 磁极 模具夹紧 夹紧力

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牵引挂车垂直泊车路径规划与运动控制 被引量：1

8

作者 贾生超 彭加耕 +1 位作者 黄伟 黄钦明 《信息与控制》 CSCD 北大核心 2023年第2期190-201,210,共13页

为解决牵引挂车由于结构复杂、盲区范围大等因素造成的人工泊车困难,提出了一种适用于牵引挂车单步式垂直泊车的路径规划与运动控制方法。在规划阶段,提出以铰接角作为挂车最大虚拟转向角来计算最小转弯半径,考虑其在泊车过程中的碰撞约... 为解决牵引挂车由于结构复杂、盲区范围大等因素造成的人工泊车困难,提出了一种适用于牵引挂车单步式垂直泊车的路径规划与运动控制方法。在规划阶段,提出以铰接角作为挂车最大虚拟转向角来计算最小转弯半径,考虑其在泊车过程中的碰撞约束,选定可行起始点区域,利用B样条曲线规划出一条无碰撞的参考路径。运动控制阶段,建立以挂车后轴中心为研究对象的运动学模型,设计基于该运动学模型的模型预测控制器,针对该控制器提出了一种参考信息选取原则。最后,利用Simulink与TruckSim针对不同泊车起始点与不同车位尺寸进行仿真分析,结果表明:所提出的路径规划方法使牵引挂车的泊车起始点为可行起始区域内的任意值,扩大了起泊点的可选范围;车辆可无碰撞地泊入垂直车位且具有较小的跟踪误差,证明所设计的控制器具有良好的控制效果。 展开更多

关键词 自动泊车 牵引挂车 路径规划 运动控制

原文传递

高速工况下间接式胎压监测的影响因素研究与优化 被引量：5

9

作者 彭加耕 王宇岱 +1 位作者 韩宗奇 王振 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第9期45-51,共7页

为解决间接式胎压监测在车辆高速工况下性能波动的问题,通过车辆行驶动力学分析发现波动的主要因素为空气阻力,基于刷子轮胎模型对轮胎纵向力和滑转率进行建模,建立了胎压监测参数随车速变化的轮速信号补偿方程。采用CarSim和Simulink... 为解决间接式胎压监测在车辆高速工况下性能波动的问题,通过车辆行驶动力学分析发现波动的主要因素为空气阻力,基于刷子轮胎模型对轮胎纵向力和滑转率进行建模,建立了胎压监测参数随车速变化的轮速信号补偿方程。采用CarSim和Simulink进行联合仿真,通过实车采样数据求解补偿方程的待定系数并计算高速工况下的信号补偿量,同实测数据进行对比,实际预测效果满足要求,提出的方法可以对高速工况下间接式胎压监测完成补偿。 展开更多

关键词 间接式胎压监测 刷子轮胎模型 轮速信号补偿

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矩形波导管弯曲壁厚减薄特点分析 被引量：5

10

作者 胡福泰 彭加耕 +1 位作者 臧新良 汪飞雪 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期212-216,共5页

根据弯曲前后变形材料体积不变的原则,推导了波导管最大壁厚变化量的简化计算式,与实测数据对比证明壁厚简化计算式可对弯曲管材壁厚变化给出合理预测,能够满足生产需要。建立了波导管弯曲工艺分析模型,用有限元分析软件ANSYS对6063矩... 根据弯曲前后变形材料体积不变的原则,推导了波导管最大壁厚变化量的简化计算式,与实测数据对比证明壁厚简化计算式可对弯曲管材壁厚变化给出合理预测,能够满足生产需要。建立了波导管弯曲工艺分析模型,用有限元分析软件ANSYS对6063矩形波导管弯曲成形工艺过程进行数值分析,得出弯曲半径分别为100,80和40 mm情况下管材外侧壁厚减薄量分布曲线和弯曲半径为40 mm条件下弯曲角度不同管材外侧壁减薄量分布曲线,通过对计算曲线的分析确定了管材弯曲变形过渡区弥散分布于一个较大区域,这个区域的中性层长度约为管材侧面宽度的1. 4倍。通过分析弯曲半径为40 mm条件下弯曲角度不同管材外侧壁减薄量分布曲线,得出波导管小半径弯曲时变形过渡区可以达到30°范围。对实验管件进行了剖切测量,证实理论计算的壁厚减薄量与实测结果吻合很好,针对给定的波导管,弯曲半径为40 mm时,变形区宽度也与计算曲线描述的30°范围相符。 展开更多

关键词 波导管 弯曲 壁厚减薄 变形区

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基于内摆线原理设计的四缸汽油发动机惯性力分析

11

作者 彭加耕 邵申申 +2 位作者 邵申奥 石磊 黄钦明 《小型内燃机与车辆技术》 2023年第1期18-23,27,共7页

使用曲柄连杆机构的传统四缸汽油发动机在运行时会产生二阶往复惯性力,导致发动机的振动较大。为了解决该问题,基于内摆线原理设计出一种新型四缸汽油发动机。对该发动机的惯性力进行了理论分析,并使用Adams软件进行了仿真验证。结果表... 使用曲柄连杆机构的传统四缸汽油发动机在运行时会产生二阶往复惯性力,导致发动机的振动较大。为了解决该问题,基于内摆线原理设计出一种新型四缸汽油发动机。对该发动机的惯性力进行了理论分析,并使用Adams软件进行了仿真验证。结果表明:四缸内摆线汽油发动机在一阶往复惯性力和旋转惯性力达到平衡的同时,不会产生二阶往复惯性力,有效降低了发动机的振动。 展开更多

关键词 内摆线 四缸汽油发动机 二阶往复惯性力

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相对厚度对锥形零件拉深成形的影响 被引量：4

12

作者 任运来 吕亚臣 +1 位作者 彭加耕 朱磊 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第8期51-55,共5页

分析计算锥形零件拉深成形中侧壁上各质点的悬空位移与周向应变,结果表明:初始位于凹模口处的材料环有最大的悬空位移与周向应变,拉深成形中此处材料首先产生压缩失稳。为避开锥形零件拉深成形计算中力学方面的困难而又抓住其实质,在凹... 分析计算锥形零件拉深成形中侧壁上各质点的悬空位移与周向应变,结果表明:初始位于凹模口处的材料环有最大的悬空位移与周向应变,拉深成形中此处材料首先产生压缩失稳。为避开锥形零件拉深成形计算中力学方面的困难而又抓住其实质,在凹模口处切取材料环并定义为锥形零件拉深的关键环。拉深成形中,关键环有周向压缩和周向压缩失稳两种可能的变形方式,变形方式的选择受锥形零件尺寸、板厚及材料物理性能的制约,仅产生周向压缩变形的称为厚壁锥形零件,否则称为薄壁锥形零件。通过比较压缩变形载荷与压缩失稳变形载荷的大小,导出了临界相对厚度。分析临界相对厚度的表达式可知,瞬时屈服应力与塑性模量是影响临界相对厚度的主要因素,借助临界相对厚度得到了区分厚壁锥形零件与薄壁锥形零件的条件。试验表明:理论计算与试验结果相差不大。 展开更多

关键词 锥形零件 拉深成形 冲压 塑性变形 材料加工

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汽车椭圆齿轮油耗传感器设计与试验 被引量：3

13

作者 韩宗奇 彭加耕 《传感技术学报》 CAS CSCD 2002年第2期180-184,共5页

介绍了用于中、重型柴油汽车的椭圆齿轮油耗传感器的组成结构及工作原理 ,重点研究了传感器的关键部件椭圆齿轮的设计原理和计算方法 ,给出了一组具体的齿轮设计参数 .对试制样品传感器进行了系数标定、与国外传感器对比和强化磨合前后... 介绍了用于中、重型柴油汽车的椭圆齿轮油耗传感器的组成结构及工作原理 ,重点研究了传感器的关键部件椭圆齿轮的设计原理和计算方法 ,给出了一组具体的齿轮设计参数 .对试制样品传感器进行了系数标定、与国外传感器对比和强化磨合前后对比三项试验 ,并给出了试验曲线 . 展开更多

关键词 椭圆齿轮 油耗传感器 设计 试验

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薄壁锥形件拉深侧壁无压缩失稳条件研究 被引量：1

14

作者 彭加耕 任运来 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期72-75,共4页

在分析了薄壁锥形件拉深过程中侧壁压缩失稳破坏方式后,利用薄板在板平面内难以承受压应力,锥壁纬向收缩靠经向拉伸的变形特点,根据薄壁锥形件小端危险面所能提供的最大经向拉应力,求得了锥壁纬向无压缩失稳的最大相对拉深高度;从而建... 在分析了薄壁锥形件拉深过程中侧壁压缩失稳破坏方式后,利用薄板在板平面内难以承受压应力,锥壁纬向收缩靠经向拉伸的变形特点,根据薄壁锥形件小端危险面所能提供的最大经向拉应力,求得了锥壁纬向无压缩失稳的最大相对拉深高度;从而建立了薄壁锥形件拉深侧壁无压缩失稳的条件。针对板材性能的影响,提出了相对锥顶半径特征方程和特征值的概念。以SPCC深拉深钢板和S754铝合金板的试验表明,理论计算与实测结果相近。 展开更多

关键词 冲压 拉深 塑性加工

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波形套复合缩径—胀形变形分析及应力场求解 被引量：3

15

作者 彭加耕 王连东 +2 位作者 梁辰 张涛 赫连华巍 《塑性工程学报》 CAS CSCD 2002年第2期72-75,共4页

提出汽车波形套成形的复合缩径—胀形工艺 ,设计了成形模具 ;建立了波形套复合缩径—胀形力学模型 ,推导出各变形区的应力平衡方程 。

关键词 变形分析 波形套 复合缩径-胀形 应力平衡方程 应力场 模具 力学模型 汽车 塑性加工

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波形套缩径—胀形复合成形实验研究 被引量：2

16

作者 王连东 梁辰 +1 位作者 彭加耕 刘助柏 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期26-28,31,共4页

采用复合缩径—胀形工艺成形汽车用波形套。该方法工艺新颖 ,模具简单 ,生产效率高。实验研究表明管坯缩径—胀形复合成形时 ,变形区内质点应力状态好 。

关键词 波形套 复合缩径-胀形 实验研究 汽车驱动桥总成

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波导管弯曲工艺参数对壁厚减薄量的影响 被引量：1

17

作者 胡福泰 汪飞雪 +1 位作者 臧新良 彭加耕 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2348-2355,共8页

本文建立了波导管弯曲分析有限元分析模型,针对6063波导管计算了不同弯曲半径下过渡区域壁厚分布,利用稳定变形区壁厚简化计算公式,得到稳定变形壁厚与弯曲半径关系曲线。对给定波导管(内腔15.8 mm×7.9mm,壁厚1.0 mm)计算了不同弯... 本文建立了波导管弯曲分析有限元分析模型,针对6063波导管计算了不同弯曲半径下过渡区域壁厚分布,利用稳定变形区壁厚简化计算公式,得到稳定变形壁厚与弯曲半径关系曲线。对给定波导管(内腔15.8 mm×7.9mm,壁厚1.0 mm)计算了不同弯曲角度下(ρ=40 mm)弯曲外侧壁厚分布,指出小半径弯曲过渡区域可以延伸到30°范围甚至更大。取90°弯曲件进行了壁厚计算值与实验值比较,除去两端10°内急剧变化段,壁厚减薄率误差小于2%。通过对比变形过渡区弧长,确定弯曲过渡区中性层弧长稳定在管材宽度B的1.2倍左右,并依此给出简化的壁厚计算公式。通过计算得出芯棒支撑范围应与过渡变形区范围一致,小半径弯曲时可达到30°角度范围。文中分析了顶推力、摩擦因数、芯棒支撑角度等对壁厚变化的影响规律,并给出了合理计算结果。这些分析计算对指导波导管弯曲研究和生产技术改进提供了重要依据。 展开更多

关键词 波导管弯曲 弯曲工艺 壁厚减薄 变形区

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胀压成形汽车桥壳直臂方管充液压制成形的模拟及试验 被引量：1

18

作者 彭加耕 吴娜 +1 位作者 徐永生 康秀瑞 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2017年第6期125-129,共5页

胀压成形是制造汽车桥壳类复杂管件的新工艺,针对某载重5t胀压成形汽车桥壳直臂方管充液压制成形过程,利用有限元软件ABQUS模拟了使用平面型模具压制成形情况,结果表明在不同加载路径下方管表面中心部位均存在凹陷;针对上述现象,将模具... 胀压成形是制造汽车桥壳类复杂管件的新工艺,针对某载重5t胀压成形汽车桥壳直臂方管充液压制成形过程,利用有限元软件ABQUS模拟了使用平面型模具压制成形情况,结果表明在不同加载路径下方管表面中心部位均存在凹陷;针对上述现象,将模具横截面上对应方管凹陷部位设计成向模具本体内凹的曲线,模拟了使用12组不同内凹曲线模具的压制成形过程,给出了方管表面凹度大小与凹曲线弦长、凹度的关系,确定了方管表面无凹陷时模具内凹曲线的结构参数;最后进行了低压充液压制成形试验,试验结果与仿真结果吻合。 展开更多

关键词 汽车桥壳 胀压成形 方管 表面凹陷 有限元模拟

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板材剪切与冲裁加工实验的位移测量系统 被引量：1

19

作者 秦泗吉 彭加耕 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期26-28,共3页

针对板材剪切与冲裁加工的特点 ,设计了一种应变片式位移传感器。传感器可根据需要对量程进行调节 ,且相对精度不变 ,特别适于中小位移的测量。结合数据采集系统 。

关键词 板材 位移测量系统 剪切 冲裁 位移传感器 量程调节

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车船用椭圆齿轮油耗传感器设计与试验研究 被引量：1

20

作者 韩宗奇 彭加耕 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期61-64,共4页

介绍了用于以柴油机为动力的车辆和船舶的椭圆齿轮油耗传感器的工作原理 ,重点研究了传感器的关键部件椭圆齿轮的设计原理和计算方法 ,给出了一组具体的齿轮设计参数。对试制样品传感器进行了系数标定、与国外传感器对比和强化磨合前后... 介绍了用于以柴油机为动力的车辆和船舶的椭圆齿轮油耗传感器的工作原理 ,重点研究了传感器的关键部件椭圆齿轮的设计原理和计算方法 ,给出了一组具体的齿轮设计参数。对试制样品传感器进行了系数标定、与国外传感器对比和强化磨合前后对比三项试验 ,并给出了试验曲线。对开发车船用油耗传感器具有理论和实际意义。 展开更多

关键词 试验研究 椭圆龄轮 油耗传感器 设计 汽车 船舶

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