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基于动态分级系数的PID高压共轨柴油发动机轨压控制技术的研究
被引量：
3
1
作者
于正同
陈春梅
+1 位作者
时培燕
彭
倩
迪
《机床与液压》
北大核心
2021年第9期131-135,144,共6页
针对高压共轨柴油发动机在全工况范围轨压控制的动态响应和跟随性的需求,通过分析轨压工作原理,提出轨压系统控制策略,设计一种动态分级系数的PID轨压控制算法。该控制算法经过多项改进,包括轨压采集、前馈控制、PID控制和IMV阀驱动等...
针对高压共轨柴油发动机在全工况范围轨压控制的动态响应和跟随性的需求,通过分析轨压工作原理,提出轨压系统控制策略,设计一种动态分级系数的PID轨压控制算法。该控制算法经过多项改进,包括轨压采集、前馈控制、PID控制和IMV阀驱动等。采用基于模型的设计方法,通过Simulink软件工具对轨压控制算法进行建模。利用代码自动生成技术,将生成的轨压控制算法代码集成到发动机控制器中,开展了发动机台架试验。试验结果表明:该轨压控制算法具有良好的跟随性和响应速度,且轨压控制较为平稳;在稳态工况下,命令轨压与反馈轨压差值在2.0 MPa以内;在动态工况下,命令轨压与反馈轨压差值在3.0 MPa以内。
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关键词
柴油发动机
动态分级系数
前馈控制
轨压控制
闭环控制
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职称材料
基于加速度的柴油机多回路切换控制策略设计
2
作者
王骥超
韩冰洁
+2 位作者
葛洋洋
于正同
彭
倩
迪
《现代车用动力》
2021年第4期28-31,53,共5页
柴油机在不同工况和使用场景下采取的控制策略不同,柴油机的控制逻辑软件架构应具备拓展性——易于添加新工况控制逻辑和修改已有控制策略。在工况发生变化时应保证控制切换过程的平稳。为了达到这一目的,提出一种基于加速度控制的多回...
柴油机在不同工况和使用场景下采取的控制策略不同,柴油机的控制逻辑软件架构应具备拓展性——易于添加新工况控制逻辑和修改已有控制策略。在工况发生变化时应保证控制切换过程的平稳。为了达到这一目的,提出一种基于加速度控制的多回路切换策略。该方法以加速度闭环为内核,将不同工况的控制策略统一为外环的加速度请求。通过竞争策略得到目标加速度后进入内环控制柴油机。该方法组织耦合度低,易于增加或修改外环工况控制算法。最后通过发动机台架试验验证:切换过程完成平稳,该切换策略达到设计目的。
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关键词
加速度控制回路
高压共轨柴油机
切换策略
台架试验
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职称材料
题名
基于动态分级系数的PID高压共轨柴油发动机轨压控制技术的研究
被引量：
3
1
作者
于正同
陈春梅
时培燕
彭
倩
迪
机构
中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
山东交通职业学院车辆工程系
东风康明斯发动机有限公司
出处
《机床与液压》
北大核心
2021年第9期131-135,144,共6页
基金
工信部预研项目(MJ-2017-D-28)。
文摘
针对高压共轨柴油发动机在全工况范围轨压控制的动态响应和跟随性的需求,通过分析轨压工作原理,提出轨压系统控制策略,设计一种动态分级系数的PID轨压控制算法。该控制算法经过多项改进,包括轨压采集、前馈控制、PID控制和IMV阀驱动等。采用基于模型的设计方法,通过Simulink软件工具对轨压控制算法进行建模。利用代码自动生成技术,将生成的轨压控制算法代码集成到发动机控制器中,开展了发动机台架试验。试验结果表明:该轨压控制算法具有良好的跟随性和响应速度,且轨压控制较为平稳;在稳态工况下,命令轨压与反馈轨压差值在2.0 MPa以内;在动态工况下,命令轨压与反馈轨压差值在3.0 MPa以内。
关键词
柴油发动机
动态分级系数
前馈控制
轨压控制
闭环控制
Keywords
Diesel engine
Dynamic classification coefficient
Feed-forward control
Rail pressure control
Closed-loop control
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于加速度的柴油机多回路切换控制策略设计
2
作者
王骥超
韩冰洁
葛洋洋
于正同
彭
倩
迪
机构
中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
东风康明斯发动机有限公司
出处
《现代车用动力》
2021年第4期28-31,53,共5页
文摘
柴油机在不同工况和使用场景下采取的控制策略不同,柴油机的控制逻辑软件架构应具备拓展性——易于添加新工况控制逻辑和修改已有控制策略。在工况发生变化时应保证控制切换过程的平稳。为了达到这一目的,提出一种基于加速度控制的多回路切换策略。该方法以加速度闭环为内核,将不同工况的控制策略统一为外环的加速度请求。通过竞争策略得到目标加速度后进入内环控制柴油机。该方法组织耦合度低,易于增加或修改外环工况控制算法。最后通过发动机台架试验验证:切换过程完成平稳,该切换策略达到设计目的。
关键词
加速度控制回路
高压共轨柴油机
切换策略
台架试验
Keywords
acceleration control loop
high-pressure common rail diesel engine
switching strategy
bench test
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
基于动态分级系数的PID高压共轨柴油发动机轨压控制技术的研究
于正同
陈春梅
时培燕
彭
倩
迪
《机床与液压》
北大核心
2021
3
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职称材料
2
基于加速度的柴油机多回路切换控制策略设计
王骥超
韩冰洁
葛洋洋
于正同
彭
倩
迪
《现代车用动力》
2021
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职称材料
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