基于神经网络的跑道占用时间预测 被引量：4

1

作者 潘卫军 张衡衡 +2 位作者 刘涛 吴天祎 尹子锐 《指挥与控制学报》 CSCD 2022年第2期214-220,共7页

跑道占用时间(runway occupancy time,ROT)是衡量跑道吞吐量的重要影响因素,提出一种基于BP(back propagation network,BP)神经网络和跑道雷达监视数据的预测机场到达航班跑道占用时间的方法.该方法基于BP神经网络算法实现预测,算法利用... 跑道占用时间(runway occupancy time,ROT)是衡量跑道吞吐量的重要影响因素,提出一种基于BP(back propagation network,BP)神经网络和跑道雷达监视数据的预测机场到达航班跑道占用时间的方法.该方法基于BP神经网络算法实现预测,算法利用在3个机场的机场跑道监视数据和降落飞机的速度和加速度参数等机载数据(quick access recorder,QAR),这些数据涵盖了含重中轻型机在内的十几种机型降落数据和滑行数据.最后通过基于神经网络算法预测的跑道占用时间结果的预测值和实际观测值之间的回归分析的加权平均R平方值为0.91.预测跑道出口距离的均方根值为0.95.说明该模型在预测跑道占用时间和跑道出口距离上具有较好的准确性. 展开更多

关键词 神经网络 跑道占用时间 仿真分析 跑道容量

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基于地面航迹数据的跑道占用时间分析

2

作者 潘卫军 刘涛 +2 位作者 张衡衡 徐斌 吴天祎 《信息技术》 2023年第6期30-34,共5页

随着航班流量的不断增长,结合最终进近时的尾流间隔的缩减,跑道占用时间(ROT)将会成为限制机场终端容量和跑道容量的另一个重要影响因素。文中采用成都双流国际机场2021年1月的ASDE-X雷达数据,研究了地面航迹数据的提取和分析跑道占用... 随着航班流量的不断增长,结合最终进近时的尾流间隔的缩减,跑道占用时间(ROT)将会成为限制机场终端容量和跑道容量的另一个重要影响因素。文中采用成都双流国际机场2021年1月的ASDE-X雷达数据,研究了地面航迹数据的提取和分析跑道占用时间的方法。跑道占用时间数据对于有效监控当前机场运行效率和引导新的飞机场面运动系统至关重要。通过比较ROT的统计分布,分析影响ROT的因素,为管制员提供参考。 展开更多

关键词 跑道占用时间 ASDE-X 终端容量 跑道容量 航迹数据

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北斗单点定位的误差补偿方法 被引量：3

3

作者 张衡衡 潘卫军 +2 位作者 殷浩然 刘涛 徐斌 《导航与控制》 2020年第6期27-34,共8页

北斗是我国自主研制的卫星导航定位系统,当前北斗的单点定位精度优于10m。为提高该系统的定位精度,必须对由其误差源引起的定位误差进行修正。基于对北斗卫星导航系统的组成、定位算法及定位误差的认识,对导航系统定位中星历误差、电离... 北斗是我国自主研制的卫星导航定位系统,当前北斗的单点定位精度优于10m。为提高该系统的定位精度,必须对由其误差源引起的定位误差进行修正。基于对北斗卫星导航系统的组成、定位算法及定位误差的认识,对导航系统定位中星历误差、电离层误差和对流层误差进行了深入分析,提出了减小星历误差的曲面模型、减小电离层误差的双频组合消电离层模型和减小对流层误差的高精度区域融合模型的单点定位误差补偿方法,并应用Matlab软件对修正模型方法进行仿真计算。对比修正前后的定位结果,修正后的定位误差更小,证明了所提出的修正模型是可行的。 展开更多

关键词 北斗导航系统 定位误差 定位算法 北斗技术应用

原文传递

基于时间间隔的飞机着陆跑道容量模型研究 被引量：2

4

作者 潘卫军 吴天祎 +1 位作者 张衡衡 尹子锐 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第1期47-51,95,共6页

随着民航业的快速发展,飞机着陆跑道容量已经不能满足未来需要。目前,我国主要实行的是过于保守的基于距离的间隔(DBS),针对这一问题,本文引入基于时间间隔的飞机着陆间隔。首先建立基于时间间隔(TBS)的飞机着陆跑道容量模型,在ICAO RE... 随着民航业的快速发展,飞机着陆跑道容量已经不能满足未来需要。目前,我国主要实行的是过于保守的基于距离的间隔(DBS),针对这一问题,本文引入基于时间间隔的飞机着陆间隔。首先建立基于时间间隔(TBS)的飞机着陆跑道容量模型,在ICAO RECAT的基础上计算出TBS间隔,然后通过比较飞机在无风和15 m/s大逆风条件下应用TBS与DBS的飞机着陆跑道容量,得出尤其在逆风影响下,应用TBS可以显著提高飞机着陆效率。本文的研究结果对提高空管运行效率和飞机着陆跑道容量具有实际应用价值。 展开更多

关键词 ICAO RECAT 基于时间间隔 着陆跑道容量 逆风

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基于危险值分布流模型的飞机时间间隔计算方法 被引量：3

5

作者 潘卫军 张衡衡 +2 位作者 殷浩然 王昊 吴天祎 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第14期6050-6056,共7页

前后两架飞机的间隔是影响进近航路容量的关键因素,为了在飞机进近阶段前后两架飞机之间既能保持安全,又能最大程度地缩小两机之间的尾流间隔,提升进近阶段的到达容量,使用一种改进的Lighthill-Whitham-Richards(LWR)的交通流量模型,改... 前后两架飞机的间隔是影响进近航路容量的关键因素,为了在飞机进近阶段前后两架飞机之间既能保持安全,又能最大程度地缩小两机之间的尾流间隔,提升进近阶段的到达容量,使用一种改进的Lighthill-Whitham-Richards(LWR)的交通流量模型,改进后的LWR模型将进场着陆的飞机发生碰撞冲突的概率视为与飞机数量相关的连续分布,称为危险值分布,通过危险值分布预测发生冲突的概率,使用速度平差法计算不同机型组合的安全间隔。基于危险值分布流模型对进近阶段上不满足间隔的飞机提出速度调整方法,使飞机之间保持所需的最小间隔时间,以便能够最佳利用进场着陆空域的容量。 展开更多

关键词 危险值模型 基于时间的间隔(time based separation TBS) 基于距离的间隔(distance based separation DBS) 尾流 进近阶段容量

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基于神经网络的飞机着陆速度预测模型 被引量：2

6

作者 潘卫军 张衡衡 +2 位作者 吴天祎 刘涛 尹子锐 《舰船电子工程》 2022年第1期73-78,共6页

空中交通需求的增长迫切需要在繁忙的终端区准确地建立连续降落飞机间的间隔,因此需要准确地预测着陆速度,以提高机场吞吐量,同时避免飞机间的间隔过小带来的碰撞危险。论文利用获取的机载飞行信息和机场监视信息,利用神经网络建立飞机... 空中交通需求的增长迫切需要在繁忙的终端区准确地建立连续降落飞机间的间隔,因此需要准确地预测着陆速度,以提高机场吞吐量,同时避免飞机间的间隔过小带来的碰撞危险。论文利用获取的机载飞行信息和机场监视信息,利用神经网络建立飞机组之间后机的进近着陆速度预测模型,模拟后机进近到着陆跑道的最终进近速度剖面,使用确定R^(2)系数和均方根误差的拟合优度进行评估,在成都双流机场的数据条件下,模型准确预测了着陆速度,96%的情况下,弱阵风和强阵风条件下的误差幅度分别为12.2%和11.9%。通过结果得出,这两种阵风条件下的着陆速度预测的不确定性至少降低了9.35%。 展开更多

关键词 神经网络 进近着陆 着陆速度 模型预测

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基于CATIA的飞机主起落架三维建模及收放过程仿真 被引量：1

7

作者 张衡衡 陈金东 《科学技术创新》 2019年第11期77-78,共2页

本文基于CATIA软件对B737NG飞机的主起落架进行了三维建模,并对整个收放的过程进行了仿真。通过仿真可找出干涉的零件以及得到各部件的重要参数,为进一步制作起落架实物模型做准备。

关键词 主起落架 CATIA 三维建模 DMU仿真

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通航与训练飞行的同场运行安全研究

8

作者 徐方成 潘卫军 +2 位作者 张启阳 徐立剑 张衡衡 《交通技术》 2021年第5期378-383,共6页

由于训练飞行具有流量大、空域有限、机组成员复杂、飞行员操作水平及熟练度各异、飞机性能有限和低空飞行气象因素复杂等特点,运行风险远高于航班运行。随着民航运输总量的提升,全行业完成的通航生产类飞行与培训类飞行小时数不断增长... 由于训练飞行具有流量大、空域有限、机组成员复杂、飞行员操作水平及熟练度各异、飞机性能有限和低空飞行气象因素复杂等特点,运行风险远高于航班运行。随着民航运输总量的提升,全行业完成的通航生产类飞行与培训类飞行小时数不断增长,同场航空器单位小时更高的运输量意味着其存在更大的安全隐患。近几年航空事故及事故征候致因因素集中在机械故障、人为因素、恐怖主义威胁、气象条件、安全管理不到位和低空飞行技术受限等方面。采用有效的策略对当前运行的安全和效率具有重要作用。本文通过对近年来通航所出现的不安全事件进行汇总,结合中飞院多年丰富的同场运行经验进行分析,提出了造成安全事件的问题来源,从多角度、多维度进行策略的优化及建议说明对同场运行具有重要的数据支持和理论指导作用。 展开更多

关键词 通用航班 定期航班 飞行训练 同场运行 安全冲突分析 策略制定

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基于Abramovich射流理论的飞机尾流数值模拟

9

作者 潘卫军 张衡衡 +2 位作者 殷浩然 王昊 王玄 《舰船电子工程》 2021年第9期86-92,共7页

飞机尾流是由于飞机机翼上下翼面压强不同而在翼尖处形成的由下向上,由外向内翻转的气流涡旋,以翼尖为涡心向后延伸,根据飞机重量,翼展计算得到的尾涡环量模型是分析尾涡特性的基础,在此基础上,引入Abramovich射流理论尾流数学模型模拟... 飞机尾流是由于飞机机翼上下翼面压强不同而在翼尖处形成的由下向上,由外向内翻转的气流涡旋,以翼尖为涡心向后延伸,根据飞机重量,翼展计算得到的尾涡环量模型是分析尾涡特性的基础,在此基础上,引入Abramovich射流理论尾流数学模型模拟了飞机尾流区涡流的速度特征剖面,反映了尾流从产生到衰退的整个生存周期,根据计算结果和实验结果比较得出:基于射流理论尾流模型在一定程度上可以模拟飞机尾流区的涡流的特征分布,用来分析处于尾流区后机性能是可行的。 展开更多

关键词 射流理论 尾流模型 飞机尾流 数值模拟

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尾流分类新标准(RECAT)下双流机场近距双跑道容量提升研究

10

作者 张衡衡 张亦驰 刘远多 《科技与创新》 2021年第7期60-61,共2页

针对成都双流国际机场近距双跑道的容量进行了相关研究,分别建立了进场跑道容量模型和离场跑道容量模型。并根据成都双流国际机场的相关特点,建立了一起一降运行模式下的跑道容量模型,并借鉴了美国尾流分类新标准(RECAT),利用MATLAB软... 针对成都双流国际机场近距双跑道的容量进行了相关研究,分别建立了进场跑道容量模型和离场跑道容量模型。并根据成都双流国际机场的相关特点,建立了一起一降运行模式下的跑道容量模型,并借鉴了美国尾流分类新标准(RECAT),利用MATLAB软件对跑道容量进行了相关计算。最终得出了在引入RECAT的条件下,成都双流国际机场的近距双跑道容量能够理论上提升12.3%。 展开更多

关键词 RECAT 近距平行跑道 机场容量 尾流间隔

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数学归纳法应贯穿其他数学方法

11

作者 张衡衡 宋金超 《平顶山学院学报》 1999年第S1期78-79,共2页

关键词 数学归纳法 不等式 自然数 数学方法 分析法 比较法 平顶山市 通项公式 证明过程 解方程法

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在高中数学教学中渗透素质教育

12

作者 张衡衡 周军 《平顶山学院学报》 1998年第4期67-68,共2页

关键词 高中数学 素质教 数学教学 杨辉三角 爱国主义教育 辩证唯物主义观点 二项式定理 教学中 异面直线 辩证唯物主义教育

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常见运算错误的类型及防范措施

13

作者 张衡衡 许景超 《平顶山学院学报》 1996年第S2期49-52,共4页

常见运算错误的类型及防范措施张衡衡，许景超（平顶山市一中）分析近几年的高考试题不难发现，高考对运算能力的要求越来越高，这是符合中学数学大纲要求的．而不少考生在运算题面前常常是眼高手低，似会非会，或会而不对，或对而不简... 常见运算错误的类型及防范措施张衡衡，许景超（平顶山市一中）分析近几年的高考试题不难发现，高考对运算能力的要求越来越高，这是符合中学数学大纲要求的．而不少考生在运算题面前常常是眼高手低，似会非会，或会而不对，或对而不简，以至于在必得分的题目上丢了分．为... 展开更多

关键词 运算错误 防范措施 运算能力 直线参数方程的标准形式 等比数列 运算法则 适用范围 错解 四面体 等价变换

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两条圆锥曲线相交的判定

14

作者 张衡衡 张选民 《平顶山学院学报》 1997年第S4期51-53,共3页

关键词 圆锥曲线 取值范围 充要条 圆锥曲线方程 方程的判别式 平顶山市 判别式的值 椭圆方程 补集思想 线相交

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基于瑞利激光雷达对格尔木中间层大气密度的探测研究 被引量：3

15

作者 乔帅 潘蔚琳 +1 位作者 班超 张衡衡 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期23-28,共6页

2013年8月到2015年10月，利用MARMOT激光雷达对青海格尔木（36．25°N，94．54°E）上空50～90km高度的中间层大气密度进行了探测。利用TIMED／SABER卫星在50km高度探测的大气密度作为参考数据，提出了一种瑞利激光雷达探测大... 2013年8月到2015年10月，利用MARMOT激光雷达对青海格尔木（36．25°N，94．54°E）上空50～90km高度的中间层大气密度进行了探测。利用TIMED／SABER卫星在50km高度探测的大气密度作为参考数据，提出了一种瑞利激光雷达探测大气密度的改进算法。结果表明，在中间层高度范围内，激光雷达的大气密度探测结果与TIMED／SABER卫星数据的一致性较好，二者的结果基本均低于MSIS-00模式值，尤其在冬季75～90km高度存在较大偏差。 展开更多

关键词 瑞利激光雷达 大气密度 MSIS模式 TIMED/SABER卫星

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基于瑞利激光雷达对格尔木中间层大气密度的探测研究(英文)

16

作者 乔帅 潘蔚琳 +1 位作者 班超 张衡衡 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第S1期31-36,共6页

2013年8月到2015年10月,利用MARMOT激光雷达对青海格尔木(36.25°N,94.54°E)上空50~90 km高度的中间层大气密度进行了探测。利用TIMED/SABER卫星在50 km高度探测的大气密度作为参考数据,提出了一种瑞利激光雷达探测大气密度的... 2013年8月到2015年10月,利用MARMOT激光雷达对青海格尔木(36.25°N,94.54°E)上空50~90 km高度的中间层大气密度进行了探测。利用TIMED/SABER卫星在50 km高度探测的大气密度作为参考数据,提出了一种瑞利激光雷达探测大气密度的改进算法。结果表明,在中间层高度范围内,激光雷达的大气密度探测结果与TIMED/SABER卫星数据的一致性较好,二者的结果基本均低于MSIS-00模式值,尤其在冬季75~90 km高度存在较大偏差。 展开更多

关键词 瑞利激光雷达 大气密度 MSIS模式 TIMED/SABER卫星

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