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雷诺之诺——“被禁事件”后雷诺高层首次正面做出回应 |
陈国章
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2009 |
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中国汽车自主品牌兴奋过度 找出路各有短板 |
张炤虎
陈海生
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《轻型汽车技术》
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2005 |
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吉利,下一页更可靠 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2009 |
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丰田归零 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2010 |
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有品质 才有品牌 对话吉利汽车销售公司总经理 刘金良 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2011 |
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精确到秒的德式服务 |
张炤虎
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《监督与选择》
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2009 |
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斯柯达的制造秘密 |
张炤虎
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《监督与选择》
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2009 |
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大众的美好时代 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2012 |
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新能源汽车:一场没有赢家的博弈 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2009 |
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我们让用户接受了“H”——专访丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂 |
曾林堂
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2009 |
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谁来做终结汽车外资暴利的“车界佳能” |
张炤虎
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《轻型汽车技术》
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2003 |
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500万充电桩和20亿罚单想干啥 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2015 |
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市场换技术 突破DDK思维——北京现代变招 |
张炤虎
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《商学院》
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2003 |
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本车纲目 |
杨扬
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2010 |
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坏技术? 电动车 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2010 |
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来自一线的改革实录 |
张炤虎
卫海岗
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《产品可靠性报告》
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2009 |
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种植在丰田里的灵魂 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2009 |
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车城梦 |
张炤虎
付晨
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《产品可靠性报告》
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2012 |
0 |
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同一个奥迪 不同的梦想 |
张炤虎
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《产品可靠性报告》
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2010 |
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上海通用巧解“双高”难题 |
张炤虎
赵庭锐
包晔
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《产品可靠性报告》
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2010 |
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