碳纤维加固钢筋混凝土梁的受弯全过程分析 被引量：17

1

作者 邬晓光 张柳煜 +1 位作者 郝毅 李莲莲 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期53-57,共5页

为了研究碳纤维加固梁体的机理,探讨二次受力对加固效果的影响,应用弹性力学理论,分析粘贴碳纤维加固钢筋混凝土梁前后的受弯全过程,提出了梁体开裂荷载和极限荷载承载力计算公式,并将计算结果与试验结果进行了比较。结果表明:梁体加固... 为了研究碳纤维加固梁体的机理,探讨二次受力对加固效果的影响,应用弹性力学理论,分析粘贴碳纤维加固钢筋混凝土梁前后的受弯全过程,提出了梁体开裂荷载和极限荷载承载力计算公式,并将计算结果与试验结果进行了比较。结果表明:梁体加固时二次受力是不可忽视的,但在提高梁体承载能力时可不考虑二次受力的影响;理论计算结果与试验结果吻合程度较好,其研究成果可供工程加固设计时参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 加固 碳纤维 二次受力 抗弯承栽力

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混凝土箱梁水化热温度徐变应变分析 被引量：12

2

作者 秦煜 刘来君 +1 位作者 张柳煜 铁明亮 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期3250-3256,共7页

针对桥梁设计中混凝土箱梁水化热温度应变难以精确分析的现象,基于预制梁场混凝土箱梁水化热温度应变现场试验,采用初应变增量有限元法建立混凝土箱梁水化热温度应变的弹性徐变理论隐式解法数值模型,分析实测水化热应变、温度徐变应变... 针对桥梁设计中混凝土箱梁水化热温度应变难以精确分析的现象,基于预制梁场混凝土箱梁水化热温度应变现场试验,采用初应变增量有限元法建立混凝土箱梁水化热温度应变的弹性徐变理论隐式解法数值模型,分析实测水化热应变、温度徐变应变及温度弹性应变三者之间的差异,研究混凝土箱梁水化热温度应变受徐变影响的规律。研究结果表明:拆模后箱梁顶板、底板水化热温度应变均为压应变且算术平均值基本一致;混凝土箱梁顶板水化热温度应变变化速率略小于底板水化热温度应变变化速率;徐变对混凝土箱梁水化热温度应力应变影响非常大,实际应变仅约为温度弹性应变的一半,因此,早龄期混凝土结构温度弹性应力减半更符合实际情况;混凝土箱梁水化热温度应变实测数据略大于温度徐变应变计算值,说明本文数值模型可准确有效模拟箱梁水化热温度应变真实状态、有助于桥梁分析设计。 展开更多

关键词 温度徐变应变 混凝土箱梁 水化热 弹性徐变理论

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粘贴加固材料厚度与钢筋混凝土T梁极限承载力分析 被引量：6

3

作者 张柳煜 邬晓光 李启乾 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第7期67-69,共3页

为研究粘贴法加固钢筋混凝土T梁的极限承载力,运用ANSYS有限元程序分别建立了粘贴钢板和粘贴碳纤维两种T梁常用加固方法的模型,分析了不同粘贴厚度下T梁的极限承载力,并对两种加固方法的效果进行了比较。结果表明:T梁的极限承载力不随... 为研究粘贴法加固钢筋混凝土T梁的极限承载力,运用ANSYS有限元程序分别建立了粘贴钢板和粘贴碳纤维两种T梁常用加固方法的模型,分析了不同粘贴厚度下T梁的极限承载力,并对两种加固方法的效果进行了比较。结果表明:T梁的极限承载力不随加固材料粘贴厚度的增厚而线性增大,当加固材料厚度达到某值时,极限承载力便不再提高;当粘贴钢板厚度超过8 mm,碳纤维厚度超过0.334 mm时,梁的破坏形式由塑性破坏转变为脆性破坏;相对粘贴钢板而言,使用碳纤维加固T梁极限承载力提高较大。 展开更多

关键词 有限元 加固厚度 钢筋混凝土T梁 极限承载力

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预应力混凝土T梁桥非均匀收缩徐变效应分析 被引量：1

4

作者 王龙 邬晓光 +1 位作者 张柳煜 莫迪 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2023年第12期15-22,共8页

为准确分析干燥条件及混合配筋条件下预应力混凝土T梁非均匀收缩徐变效应,掌握梁体变形、截面应力及截面应力重分布规律,提出了一种预应力混凝土梁桥非均匀收缩徐变效应的梁单元分析方法。通过有限元程序分析了T梁截面湿度分布;将预应... 为准确分析干燥条件及混合配筋条件下预应力混凝土T梁非均匀收缩徐变效应,掌握梁体变形、截面应力及截面应力重分布规律,提出了一种预应力混凝土梁桥非均匀收缩徐变效应的梁单元分析方法。通过有限元程序分析了T梁截面湿度分布;将预应力混凝土梁截面具有相似湿度分布规律的区域划分成多个纤维梁单元,采用各纤维的平均相对湿度对截面非均匀收缩徐变计算进行简化;结合纤维梁单元及微预应力-固结(MPS)理论,引入混合配筋及预应力松弛影响,采用非线性增量格式有限元理论进行求解。研究结果表明:预应力混凝土T梁具有明显非均匀收缩徐变效应,平均相对湿度具有良好的代表性,干燥条件对梁体挠度及应力分布规律存在较大影响;1000 d时腹板压应力储备低于顶板及马蹄,跨中区域同一截面法向应力差异达到3~4 MPa;T梁跨中区腹板竖向裂纹特征与腹板应力薄弱区一致,是该类裂纹产生的重要原因,应在设计中予以考虑。 展开更多

关键词 桥梁工程 预应力混凝土T梁桥 非均匀收缩徐变 纤维梁单元 MPS理论

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干线公路服务区规划建设研究 被引量：4

5

作者 张柳煜 邓云潮 《交通企业管理》 北大核心 2008年第6期50-51,共2页

随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出，设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段，目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路... 随着“以人为本、以车为本”的服务理念的提出，设置干线公路服务区已成为提高公路综合服务能力的重要途径。我国在干线公路设置综合服务区的规划研究正处于起步阶段，目前只有陕西、江苏、浙江等少数省份在规划建设。如何根据干线公路的特点配置服务体系是规划建设的重点。笔者结合《陕西国省干线公路综合服务区建设方案研究》课题，调查分析了干线公路的需求特点，提出了服务区功能设置和规模确定方法，总结了服务区规划建设应注意的问题。 展开更多

关键词 干线公路 服务区 规划 综合服务能力 功能设置 以人为本 服务理念 起步阶段

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大跨度连续梁桥荷载试验分析及加固方案研究 被引量：4

6

作者 张柳煜 邱合敏 李胜 《世界桥梁》 北大核心 2008年第4期42-45,共4页

襄樊汉江长虹大桥经过多年运营,桥梁结构出现了病害,为了解在荷载作用下桥梁的实际工作状态及目前的承载能力,运用通用有限元程序对该桥进行了理论分析和验算,并在理论结果的指导下对该桥进行了荷载试验。结果表明,该桥目前使用性能较好... 襄樊汉江长虹大桥经过多年运营,桥梁结构出现了病害,为了解在荷载作用下桥梁的实际工作状态及目前的承载能力,运用通用有限元程序对该桥进行了理论分析和验算,并在理论结果的指导下对该桥进行了荷载试验。结果表明,该桥目前使用性能较好,但由于裂缝的存在导致结构安全储备较低,可以通过加固提高桥梁的安全储备。研究方法可为同类桥梁提供参考。 展开更多

关键词 连续梁 结构分析 荷载试验 加固方案

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桥面铺装对空心板受力性能影响分析 被引量：4

7

作者 张柳煜 邬晓光 +1 位作者 林成 杨雨厚 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2010年第8期242-244,共3页

通过有限元计算程序,对空心板桥桥面铺装对主梁受力性能进行了仿真分析,并与荷载试验的结果进行了对比。结果表明,不考虑桥面铺装参与受力时主梁的计算应力、挠度、效应分别比考虑桥面铺装参与受力时分别大18%、34%、33%,考虑桥面铺装... 通过有限元计算程序,对空心板桥桥面铺装对主梁受力性能进行了仿真分析,并与荷载试验的结果进行了对比。结果表明,不考虑桥面铺装参与受力时主梁的计算应力、挠度、效应分别比考虑桥面铺装参与受力时分别大18%、34%、33%,考虑桥面铺装参与受力更加接近荷载试验的实测结果。 展开更多

关键词 空心板桥 桥面铺装 受力性能 荷载试验

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钢筋混凝土梁非均匀收缩效应试验与数值模拟

8

作者 王龙 张柳煜 莫迪 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期169-177,共9页

为研究钢筋混凝土梁在干燥及钢筋约束状态下非均匀收缩效应,提出能够考虑钢筋混凝土梁干燥收缩、徐变,钢筋约束影响的纤维梁单元分析方法。对密封及不同干燥条件下3组混凝土试块进行内部相对湿度测试,并对不同干燥条件及配筋条件下的5... 为研究钢筋混凝土梁在干燥及钢筋约束状态下非均匀收缩效应,提出能够考虑钢筋混凝土梁干燥收缩、徐变,钢筋约束影响的纤维梁单元分析方法。对密封及不同干燥条件下3组混凝土试块进行内部相对湿度测试,并对不同干燥条件及配筋条件下的5根小梁的自由收缩变形进行实测;利用收缩试验结果确定分析模型的计算参数,模拟干燥及配筋对钢筋混凝土梁收缩的影响。研究结果表明:干燥使混凝土截面内产生湿度梯度,改变混凝土截面特性,加速混凝土收缩,而钢筋约束将抑制混凝土收缩;截面干燥且配筋不对称时,钢筋混凝土梁将产生额外曲率;采用基于微预应力-固结理论的纤维梁单元分析方法,可以较好地模拟复杂干燥及配筋条件下钢筋混凝土梁非均匀收缩效应,钢筋混凝土梁收缩试验与数值模拟结果吻合较好;分析方法计算稳定具有较高计算效率。 展开更多

关键词 钢筋混凝土梁 非均匀收缩效应 收缩试验 数值模拟 纤维梁单元 微预应力-固结理论

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支架现浇大曲率斜拉桥初始索力确定方法 被引量：4

9

作者 张柳煜 刘来君 杨利峰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期58-63,共6页

为确定支架现浇大曲率斜拉桥在恒载作用下的初始索力,以主梁及索塔的弯曲、拉压和扭转应变能之和作为目标函数,考虑位移、弯矩、索力等多种约束条件,结合有限元模型确定全桥各单元内力、位移的高阶影响矩阵,并运用MATLAB中有效集法求解... 为确定支架现浇大曲率斜拉桥在恒载作用下的初始索力,以主梁及索塔的弯曲、拉压和扭转应变能之和作为目标函数,考虑位移、弯矩、索力等多种约束条件,结合有限元模型确定全桥各单元内力、位移的高阶影响矩阵,并运用MATLAB中有效集法求解目标函数,从而得出了初始索力。实桥应用结果表明:该方法对支架现浇大曲率斜拉桥有良好的适用性,精度满足工程要求且应用简便,实用可靠,易于推广。 展开更多

关键词 桥梁工程 大曲率斜拉桥 有效集法 支架现浇 索力 应变能

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连续变温下早龄期混凝土应变时变规律试验研究 被引量：3

10

作者 秦煜 刘来君 +1 位作者 支喜兰 张柳煜 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2012年第2期58-62,共5页

针对早龄期混凝土开裂现象,为掌握其应变变化规律,通过日大气温度变化影响下早龄期混凝土应变随时间变化的模拟试验,采集试件的应变及重量数据,分析早龄期混凝土在日气温变化影响下的应变变化规律。研究结果表明:在日气温变化的升温和... 针对早龄期混凝土开裂现象,为掌握其应变变化规律,通过日大气温度变化影响下早龄期混凝土应变随时间变化的模拟试验,采集试件的应变及重量数据,分析早龄期混凝土在日气温变化影响下的应变变化规律。研究结果表明:在日气温变化的升温和降温过程中,早龄期(3d内)混凝土均数次出现量级达100×10-6的剧烈收缩,受到约束时可产生易使混凝土开裂的应力;不同水灰比混凝土之间的膨胀应变差值、收缩应变差值分别可达100×10-6、200×10-6。 展开更多

关键词 混凝土 应变 时变规律 连续变温 早龄期

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混凝土T型梁桥温度效应分析 被引量：2

11

作者 陈健聪 周静雯 +2 位作者 何舒法 陈汉斌 张柳煜 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第3期159-163,共5页

T型梁桥腹板竖向裂缝是该类桥梁的典型病害,温度效应是引起裂缝产生的重要因素之一。为研究不同工况下T型梁桥的温度效应,选取梁体浇筑水化热、桥面沥青摊铺、日照温差3种工况,采用ADINA有限元软件进行实体模拟分析。结果表明:考虑混凝... T型梁桥腹板竖向裂缝是该类桥梁的典型病害,温度效应是引起裂缝产生的重要因素之一。为研究不同工况下T型梁桥的温度效应,选取梁体浇筑水化热、桥面沥青摊铺、日照温差3种工况,采用ADINA有限元软件进行实体模拟分析。结果表明:考虑混凝土时变效应时,T梁浇筑过程中水化热效应对结构影响较小;T型梁桥桥面沥青摊铺过程对T梁结构影响较大,T梁腹板由于沥青摊铺过程产生的温度梯度而产生较大的拉应力,约4h时温度应力达到峰值,可达3.8MPa,其量值不可忽视,应在设计验算过程中予以考虑;在日照正温差作用下,T梁腹板将产生较大拉应力,对腹板受力产生不利影响。 展开更多

关键词 T型梁桥 腹板竖向裂缝 温度效应 ADINA有限元

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10Gb/s误码议的设计与研制 被引量：2

12

作者 周志勇 张柳煜 +1 位作者 高繁荣 徐红春 《光通信技术》 CSCD 北大核心 2011年第2期22-24,共3页

介绍了采用多功能的CDR芯片和单片机设计操作简捷、功能强大、成本低廉的10Gb/s误码议的方案,使用该设计方案的误码议已制作出样机,并应用于XFP光模块的灵敏度测试中,对光模块灵敏度准确性的提高和生产成本的降低具有重要意义。

关键词 误码仪 10Gb/s CDR 单片机 光通信

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16m空心板桥超重车混合行驶过桥安全评估 被引量：2

13

作者 刘航 侯玉兰 +2 位作者 莫迪 金鑫 张柳煜 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第6期304-306,共3页

随着社会经济的快速发展,大件运输也越来越多。对于整车吨位不是特别大的大件运输车,往往不能完全实现全程监护,会造成超重车和社会车辆混合行驶的现象,可能对桥梁的使用安全和寿命带来影响。本文基于超重车混合行驶的现象,通过分析对... 随着社会经济的快速发展,大件运输也越来越多。对于整车吨位不是特别大的大件运输车,往往不能完全实现全程监护,会造成超重车和社会车辆混合行驶的现象,可能对桥梁的使用安全和寿命带来影响。本文基于超重车混合行驶的现象,通过分析对比超重车单独过桥、超重车和社会车辆混合行驶两种工况下桥梁的受力性能,对能否安全过桥进行评估分析,最终给出保证桥梁安全超重车混合行驶的合理化建议。 展开更多

关键词 超重车 混合行驶 受力分析 安全评估

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大纵坡梁桥汽车加速及制动时桥面受力分析 被引量：2

14

作者 袁广学 王帅帅 张柳煜 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2018年第10期260-261,共2页

汽车在变速行驶时,桥面会产生额外的水平作用力,而在相关的桥梁设计规范中仅考虑了作用在桥面总重力的10%计算制动力。本文针对山区公路大纵坡桥梁,考虑汽车爬坡和下坡两种情形,研究汽车在加速及制动工况下作用在桥面上摩擦力的计算。... 汽车在变速行驶时,桥面会产生额外的水平作用力,而在相关的桥梁设计规范中仅考虑了作用在桥面总重力的10%计算制动力。本文针对山区公路大纵坡桥梁,考虑汽车爬坡和下坡两种情形,研究汽车在加速及制动工况下作用在桥面上摩擦力的计算。结果表明,该摩擦力与汽车加速度、汽车质量及桥面纵坡坡度有关。 展开更多

关键词 大纵坡桥梁 加速 制动 作用力

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预应力混凝土箱梁非均匀收缩效应分析与简化 被引量：2

15

作者 莫迪 张柳煜 王龙 《公路工程》 2021年第2期169-175,共7页

非均匀收缩效应对预应力混凝土箱梁分析存在较大影响,合理有效的分析方法可提高分析的准确性。通过湿度扩散理论对截面进行了湿度扩散分析,掌握箱梁截面湿度分布规律;根据具有相似的湿度分布规律区域,对截面进行划分,并对已划分的区域... 非均匀收缩效应对预应力混凝土箱梁分析存在较大影响,合理有效的分析方法可提高分析的准确性。通过湿度扩散理论对截面进行了湿度扩散分析,掌握箱梁截面湿度分布规律;根据具有相似的湿度分布规律区域,对截面进行划分,并对已划分的区域进行平均湿度处理,简化截面非均匀收缩计算,降低收缩由于尺寸效应产生的计算误差;根据平截面假定,推导截面非均匀收缩应力计算方法,并引入截面非均匀配筋对截面非均匀收缩效应的影响。结果显示,箱梁截面存在非均匀收缩效应,约900 d时,箱梁截面曲率达到4.13×10-6 m-1,由于尺寸效应及非均匀配筋的影响,箱梁顶板将产生1.6 MPa平均拉应力,应在结构设计过程中予以考虑,且本简化方法可以较好反映箱梁截面非均匀收缩效应。 展开更多

关键词 预应力混凝土箱梁桥 平均相对湿度 非均匀收缩效应 非均匀配筋

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腊芒大桥体外预应力加固分析与设计 被引量：2

16

作者 张柳煜 陈偕民 邬晓光 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2009年第10期55-57,共3页

通过有限元模型仿真分析,研究了大跨径连续刚构桥设计荷载等级发生变化时的受力特性,发现箱梁抗裂性不符合规范要求。根据计算分析结果和连续刚构桥的特点,提出了体外预应力加固方案,并对加固后的结构进行了计算分析。结果表明采用体外... 通过有限元模型仿真分析,研究了大跨径连续刚构桥设计荷载等级发生变化时的受力特性,发现箱梁抗裂性不符合规范要求。根据计算分析结果和连续刚构桥的特点,提出了体外预应力加固方案,并对加固后的结构进行了计算分析。结果表明采用体外预应力进行加固,可以明显改善其承载能力和抗裂性能。 展开更多

关键词 连续刚构桥 有限元 仿真分析 体外预应力

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计入主塔刚度的双塔自锚式悬索桥竖向弯曲频率估算公式 被引量：1

17

作者 张筱雨 刘来君 +2 位作者 宋涛 张柳煜 张夏 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期355-360,共6页

为方便计算自锚式悬索桥的竖向自振频率,以双塔自锚式悬索桥为研究对象,在考虑主塔刚度的影响下,应用Rayleigh法,推导了一阶对称和反对称竖弯振动频率公式,提出了主塔刚度影响系数的表达式,并对公式的可行性和适用范围进行了算例验证和... 为方便计算自锚式悬索桥的竖向自振频率,以双塔自锚式悬索桥为研究对象,在考虑主塔刚度的影响下,应用Rayleigh法,推导了一阶对称和反对称竖弯振动频率公式,提出了主塔刚度影响系数的表达式,并对公式的可行性和适用范围进行了算例验证和讨论.研究结果表明:主塔刚度对双塔自锚式悬索桥的一阶正对称竖弯频率影响较大,对该频率进行计算时,应计入主塔刚度的影响;主塔对竖弯基频的影响程度可通过主塔刚度影响系数计算得到;由该法得到的竖弯基频计算值与有限元值误差能满足概念设计阶段的要求;该公式可用于双塔自锚式悬索桥竖弯基频的计算. 展开更多

关键词 双塔自锚式悬索桥 桥梁工程 竖弯频率 Rayleigh法 主塔刚度

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寒潮作用对混凝土T梁的影响 被引量：1

18

作者 念良宏 王龙 张柳煜 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2019年第1期174-176,共3页

T形梁桥腹板裂缝是该类桥梁的典型病害,其中温度荷载作用是混凝土开裂的重要因素之一。气温骤降对混凝土结构受力状态有显著的影响。本文通过大型有限元分析软件ADINA建立热-结构有限元分析模型,考虑不同降温速率、不同环境风速、不同... T形梁桥腹板裂缝是该类桥梁的典型病害,其中温度荷载作用是混凝土开裂的重要因素之一。气温骤降对混凝土结构受力状态有显著的影响。本文通过大型有限元分析软件ADINA建立热-结构有限元分析模型,考虑不同降温速率、不同环境风速、不同降温量因素,对T梁温度场及应力分布的影响。研究表明,降温速率及环境风速对结构影响较小,环境降温量对结构影响较大;由环境气温降低,使T梁跨中区域腹板产生相当的拉应力,增大了T梁腹板竖向开裂的风险。 展开更多

关键词 T型梁桥 寒潮作用 热-结构有限元分析 腹板裂缝

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成桥后换梁对连续T梁受力性能影响 被引量：1

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作者 陈汉斌 张柳煜 +1 位作者 何舒法 支鹏辉 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2020年第3期155-158,共4页

为分析成桥后对裂缝较多主梁进行换梁对结构受力性能影响,探究成桥后换梁与T梁腹板竖向裂缝之间关系。采用有限元软件模拟,从新换主梁对已有主梁、已有主梁对新换主梁两个方面研究主梁腹板应力状况。结果表明:新旧混凝土龄期差是新换主... 为分析成桥后对裂缝较多主梁进行换梁对结构受力性能影响,探究成桥后换梁与T梁腹板竖向裂缝之间关系。采用有限元软件模拟,从新换主梁对已有主梁、已有主梁对新换主梁两个方面研究主梁腹板应力状况。结果表明:新旧混凝土龄期差是新换主梁产生腹板竖向裂缝的原因之一;已有主梁对新换主梁腹板应力影响较显著,且与新换主梁存梁时间有关。 展开更多

关键词 T梁 竖向裂缝 换梁 结构受力

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混凝土空洞对剪力钉抗拔和抗剪性能的影响研究

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作者 张柳煜 黄乐州 +2 位作者 苏举 金鑫 解斌 《中外公路》 2022年第5期97-102,共6页

通过有限元仿真,分析空洞体积和空洞所处位置对剪力钉抗拔和抗剪性能的影响,为剪力钉施工误差控制范围的制定提供科学依据。以既有试验结果为基础,建立有限元分析模型,最终结果表明:处于剪力钉头部周围的空洞,随着空洞体积的增加,剪力... 通过有限元仿真,分析空洞体积和空洞所处位置对剪力钉抗拔和抗剪性能的影响,为剪力钉施工误差控制范围的制定提供科学依据。以既有试验结果为基础,建立有限元分析模型,最终结果表明:处于剪力钉头部周围的空洞,随着空洞体积的增加,剪力钉极限抗拔承载力基本保持不变;同一体积的空洞,其位置从钉头沿着钉长方向向下移动时,抗拔承载力均会减小且空洞位置处于距剪力钉头部1/3剪力钉长度范围内,抗拔承载力减小幅度最为明显;当同一大小的空洞,其位置从钉头沿着钉长方向移动至钉长1/6左右时,剪力钉抗剪承载力逐渐增大,从1/6到钉尾时,抗剪承载力稳定不变;因此对剪力钉浇筑区域混凝土浇筑工艺的质量检验标准应更加具有针对性。 展开更多

关键词 空洞 钢-混组合梁 剪力钉 模型试验 ABAQUS

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