期刊文献+
共找到25篇文章
< 1 2 >
每页显示 20 50 100
高校实验室仪器设备的全程化管理 被引量:29
1
作者 彭伟利 王增才 《实验技术与管理》 CAS 北大核心 2009年第1期162-164,共3页
围绕仪器设备的整个生命周期,谈及了高校实验室运行中仪器设备的全程化管理问题,指出提升效益的关键在于配套的、科学、细致、完善的体制和制度等软件建设,以此为基础方能做到强有力的监管与执行。
关键词 实验室 仪器设备 管理 效益
下载PDF
驾驶员疲劳态下脑氧饱和度的近红外光谱法检测及其分析 被引量:14
2
作者 李增勇 代世勋 +2 位作者 李岳 喻星心 《光谱学与光谱分析》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期58-61,共4页
应用近红外光谱法,研究分析汽车驾驶员疲劳态下的脑氧饱和度,探讨疲劳机理,为驾驶疲劳及时预警提供新的监测思路。参试人员20名,分为两组(各10名),一组为实验组,一组为对照组。实验组执行汽车模拟驾驶作业3 h,对照组坐姿下正常休息3 h... 应用近红外光谱法,研究分析汽车驾驶员疲劳态下的脑氧饱和度,探讨疲劳机理,为驾驶疲劳及时预警提供新的监测思路。参试人员20名,分为两组(各10名),一组为实验组,一组为对照组。实验组执行汽车模拟驾驶作业3 h,对照组坐姿下正常休息3 h。应用近红外光谱法监测试验人员作业前后脑氧饱和度。经方差分析发现,实验组人员模拟驾驶后脑氧饱和度(rSO_2)显著性下降(p<0.01),反应时间明显延长;对照组rSO_2水平下降不显著(p>0.05)。脑氧饱和度水平(rSO_2)与驾驶疲劳存在密切相关性。近红外光谱法监测脑氧具有连续、实时、无创的特点,受外界干扰小。近红外光谱法监测驾驶员脑氧信息是预测驾驶疲劳的一种可行的方法。 展开更多
关键词 驾驶疲劳 近红外光谱 脑氧饱和度
下载PDF
用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮 被引量:10
3
作者 谢宗法 程勇 +4 位作者 王增才 常英杰 柏建亭 曹心诚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期274-278,共5页
设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。... 设计内燃机高次多项式配气凸轮时,将最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状和主要特征。这种新型设计方法计算简便,可灵活地调整凸轮主要特征参数,并保持了整体式函数凸轮高阶导数连续的优点。计算表明这种新方法设计的凸轮型线在提高凸轮升程丰满系数、改善配气机构动力学特性方面有明显的效果。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 凸轮型线 最大速度 最大加速度 丰满系数
下载PDF
我国重型车用柴油机满足欧III排放标准的对策 被引量:6
4
作者 常英杰 刘伟 +2 位作者 金海 王树芬 《车用发动机》 北大核心 2004年第3期1-4,共4页
简要介绍了我国车用柴油机行业的现状,阐述了其面临的问题及挑战,介绍了国外重型车用柴油机的技术特点,探讨我国车用柴油机满足欧III排放法规应采取的技术措施。
关键词 排放 柴油机 汽车
下载PDF
触摸屏和PLC在丝光碱液控制系统中的应用 被引量:3
5
作者 竹林 《机电一体化》 2004年第3期56-58,共3页
介绍了丝光机的碱液浓度和温度的电气控制方法,以及PLC和触摸屏在控制系统中的应用, 并介绍了PLC编程和触摸屏的组态。
关键词 丝光机 碱液浓度 温度控制 控制系统 触摸屏 PLC 可编程控制器
下载PDF
S100A9通过增加小鼠星形胶质细胞的谷氨酸分泌促进神经元损伤 被引量:1
6
作者 周鑫 +2 位作者 殷晴 唐勇 刘永刚 《神经解剖学杂志》 CAS CSCD 2023年第2期201-208,共8页
目的:研究钙防卫蛋白S100A9刺激体外星形胶质细胞后细胞外谷氨酸浓度变化及其对神经元影响和调控机制。方法:分离培养新生C57BL/6小鼠大脑皮层星形胶质细胞和神经元;Amplite荧光法检测星形胶质细胞培养上清谷氨酸浓度;Real time RT-PCR... 目的:研究钙防卫蛋白S100A9刺激体外星形胶质细胞后细胞外谷氨酸浓度变化及其对神经元影响和调控机制。方法:分离培养新生C57BL/6小鼠大脑皮层星形胶质细胞和神经元;Amplite荧光法检测星形胶质细胞培养上清谷氨酸浓度;Real time RT-PCR和Western Blot分别检测星形胶质细胞谷氨酸转运体(GLT-1) mRNA和蛋白表达;Fluo-4荧光探针法检测星形胶质细胞胞内Ca^(2+)浓度;转录组测序并结合KEGG分析筛选星形胶质细胞谷氨酸浓度变化的调控机制;S100A9刺激星形胶质细胞的培养上清(CS)干预神经元后,末端脱氧核苷酸转移酶标记法(TUNEL)检测神经元凋亡,CCK-8试剂盒检测神经元存活。结果:S100A9刺激星形胶质细胞后细胞外谷氨酸浓度增加,GLT-1 mRNA和蛋白表达减少,细胞内Ca^(2+)浓度增加。差异表达基因KEGG富集在核因子-κB(NF-κB)信号通路、toll样受体(TLRs)信号通路和肿瘤坏死因子(TNF)信号通路等。培养上清组神经元凋亡率高于对照组。结论:S100A9可能通过激活TLR4/NF-κB通路抑制GLT-1依赖的谷氨酸摄取和促进星形胶质细胞Ca^(2+)依赖的谷氨酸释放,上调细胞外谷氨酸水平,这可能进一步导致神经元损伤。 展开更多
关键词 阿尔茨海默病 谷氨酸 S100A9 星形胶质细胞 神经元 小鼠
下载PDF
汽车起动机性能要求的确定方法 被引量:2
7
作者 玲玲 《汽车电器》 2000年第3期6-7,共2页
阐述了发动机的起动特性 ,给出了比较系统、准确的汽车起动机性能要求的确定方法 ,并由实例验证了该方法的正确性 ,从而为汽车起动系统设计提供了一定的理论依据。
关键词 汽车 起动机 性能 发动机
下载PDF
S100A9激活NF-кB促进小胶质细胞TLR7表达和炎症因子释放
8
作者 白巧 周鑫 +3 位作者 赵珊珊 陈立 刘永刚 《神经解剖学杂志》 CAS CSCD 2023年第6期624-632,共9页
目的:S100钙结合蛋白A9(S100A9)激活核因子κB(NF-κB)促进小胶质细胞toll样受体7(TLR7)的表达和炎症因子释放的作用及其机制研究。方法:CCK-8实验检测BV2小胶质细胞的增殖率;转录组测序并结合GO分析、KEGG富集分析和STRING数据库对差... 目的:S100钙结合蛋白A9(S100A9)激活核因子κB(NF-κB)促进小胶质细胞toll样受体7(TLR7)的表达和炎症因子释放的作用及其机制研究。方法:CCK-8实验检测BV2小胶质细胞的增殖率;转录组测序并结合GO分析、KEGG富集分析和STRING数据库对差异基因(DEGs)进行比对并从差异表达基因中筛选出目标基因;Real time RT-PCR验证TLR7的表达;免疫荧光染色检测CD68、CD206的表达;Western Blot检测CD68、CD206、TLR7、p65、p-p65的表达;ELISA检测白细胞介素-6(IL-6)和肿瘤坏死因子-α(TNF-α)的表达。结果:中等浓度的S100A9对小胶质细胞无增殖抑制效应;实验组CD68蛋白的表达水平较对照组明显增加,而CD206蛋白的表达水平明显下降,提示S100A9促进BV2小胶质细胞向促炎型激活;Toll样受体4(TLR4)的抑制剂TAK-242明显抑制S100A9刺激BV2小胶质细胞后TNF-α和IL-6的表达水平;TLR4/NF-κB通路激活促进TLR7蛋白表达。结论:中等浓度的S100A9可以促进小胶质细胞向促炎型极化,通过激活TLR4/NF-κB通路促进TLR7表达和包括TNF-α和IL-6在内的多种炎症因子的释放,S100A9具有明显的促炎作用。 展开更多
关键词 S100钙结合蛋白A9(S100A9) 小胶质细胞 toll样受体7(TLR7) 肿瘤坏死因子-α(TNF-α) 白细胞介素-6(IL-6)
下载PDF
顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算 被引量:1
9
作者 谢宗法 +3 位作者 刘永田 金文斌 曹心诚 朱琰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期20-23,共4页
介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段... 介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 顶置凸轮轴 凸轮升程 最优化
下载PDF
S100A9通过TLR4/NF-κB信号通路活化星形胶质细胞促进炎症反应 被引量:2
10
作者 周鑫 白巧 +4 位作者 叶柳 彭彦 唐勇 刘永刚 《基因组学与应用生物学》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1103-1111,共9页
为探讨S100A9诱导星形胶质细胞活化及促炎机制,本研究采用不同浓度S100A9蛋白作用于小鼠星形胶质细胞24 h, CCK-8检测星形胶质细胞增殖;划痕实验检测细胞迁移能力;RT-qPCR检测胶质纤维酸性蛋白(glial fibrillary acidic protein,GFAP)... 为探讨S100A9诱导星形胶质细胞活化及促炎机制,本研究采用不同浓度S100A9蛋白作用于小鼠星形胶质细胞24 h, CCK-8检测星形胶质细胞增殖;划痕实验检测细胞迁移能力;RT-qPCR检测胶质纤维酸性蛋白(glial fibrillary acidic protein,GFAP)和补体C3 mRNA表达水平;ELISA检测细胞上清液中白细胞介素-6(interleukin-6, IL-6)和肿瘤坏死因子α(tumor necrosis factor-α,TNF-α)蛋白水平;细胞转录组测序筛选出TLR4/NF-κB信号通路;Western blot检测细胞中TLR4、MYD88、P65和PP65蛋白含量;TLR4/NF-κB信号通路的活化情况验证。结果表明,与对照组相比,5μg/mL S100A9对星形胶质细胞有明显的促进增殖和迁移的作用;S100A9可以显著上调活化标志物GFAP、C3以及炎症因子IL-6、TNF-α,并上调细胞表达TLR4、MYD88、P65和PP65蛋白水平;应用TLR4受体抑制剂TAK-242和NF-κB通路抑制剂BAY11-7082可以显著逆转星形胶质细胞活化及炎症因子的分泌。综上所述,S100A9促进星形胶质细胞的增殖和迁移,通过TLR4/NF-κB信号通路促进星形胶质细胞A1型活化及分泌炎症因子促进炎症反应。 展开更多
关键词 S100A9 星形胶质细胞 炎症 NF-ΚB TLR4
原文传递
轻油基燃料蒸发性及其对火花点火发动机性能影响研究 被引量:2
11
作者 孙玲玲 邵莉 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期11-14,共4页
轻油基燃料蒸发性与普通车用汽油相比差别较大 ,必然影响火花点火发动机及汽车的性能。作者通过理论分析和试验研究证实 :轻油基燃料蒸发性好 ,可显著改善发动机低温起动、预热和加速性 ;在正常环境条件下 ,燃用 2号轻油基燃料的发动机... 轻油基燃料蒸发性与普通车用汽油相比差别较大 ,必然影响火花点火发动机及汽车的性能。作者通过理论分析和试验研究证实 :轻油基燃料蒸发性好 ,可显著改善发动机低温起动、预热和加速性 ;在正常环境条件下 ,燃用 2号轻油基燃料的发动机及车辆不发生气阻 ;1、3号轻油基燃料由于蒸气压较高 ,在夏季使用时采用电动燃油泵或性能良好的机械式燃油泵 ,可消除气阻。 展开更多
关键词 火花点火发动机 轻油 蒸发性 气阻 性能
下载PDF
在用车用汽油机排放控制探讨 被引量:2
12
作者 陈岩 阎伟 +1 位作者 巩克强 《山东内燃机》 2000年第3期32-33,共2页
在大量试验的基础上 ,通过调整化油器、点火系的某些参数 ,采取节气阀下端引入二次空气的措施 ,使汽油机的 CO和 HC排放大为降低 。
关键词 车用发动机 汽油机 排放控制 一氧化碳
下载PDF
气-气中冷器内温度场的试验研究 被引量:1
13
作者 李国祥 顾宏中 +2 位作者 陆家祥 陆辰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期373-374,共2页
气-气中冷器内温度场的试验研究李国祥*⒇顾宏中**陆家祥陆辰张小印(山东工业大学动力工程系)1测试过程车用柴油机气-气中冷器内气流的温度一般不超过200℃,对于此类范围的气流温度测量,辐射传热的因素可以忽略不计,因此... 气-气中冷器内温度场的试验研究李国祥*⒇顾宏中**陆家祥陆辰张小印(山东工业大学动力工程系)1测试过程车用柴油机气-气中冷器内气流的温度一般不超过200℃,对于此类范围的气流温度测量,辐射传热的因素可以忽略不计,因此可以采用借助于红外热像仪对气流温度... 展开更多
关键词 汽车 柴油机 气-气中冷器 温度场
下载PDF
采用微处理器的VGT控制系统
14
作者 陆辰 +2 位作者 刘云岗 陆家祥 邵莉 《车辆与动力技术》 北大核心 1994年第4期36-41,45,共7页
本文介绍了舌形挡板VGT自动调节系统的设计、计算与试验.这个系统根据增压发动机的转速和增压压力,通过微处理机和执行机构,对舌形挡板的位置按分步模型进行自动调节,配机试验表明整个控制系统能够正常工作.
关键词 VGT
下载PDF
车用柴油机中冷器数学模型分析
15
作者 李国祥 刘云岗 +3 位作者 王桂华 陆家祥 顾宏中 《车辆与动力技术》 北大核心 1995年第2期53-58,共6页
本文结合车用柴油机中冷器的结构特点,通过对前人所进行的相关型式换热器的数学模型的分析,建立了车用柴油机错流板翅式结构中冷器内流动换热的数学模型.该数学模型将热气和冷气两侧通道分别简化为两个不同方向截面上的两维流动换热... 本文结合车用柴油机中冷器的结构特点,通过对前人所进行的相关型式换热器的数学模型的分析,建立了车用柴油机错流板翅式结构中冷器内流动换热的数学模型.该数学模型将热气和冷气两侧通道分别简化为两个不同方向截面上的两维流动换热问题,通过隔板上的温度分布作为两侧换热平衡的耦合条件,将两侧联系起来.并考虑了温度变化对物性的影响. 展开更多
关键词 中冷器 流动 换热
下载PDF
改进柴油机螺旋撑簧油环性能的研究 被引量:1
16
作者 谢宗法 曲云山 +1 位作者 吴亚兰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期83-87,共5页
根据活塞环/缸套快速磨损模拟试验结果,发现螺旋撑簧油环的磨损量较大。该油环磨损后随开口间隙的增大,其接触比压迅速降低,严重影响了其刮油能力。通过对油环结构的改进,在开口间隙增量为2mm时,改进后的油环接触比压比原环提高45.7%;... 根据活塞环/缸套快速磨损模拟试验结果,发现螺旋撑簧油环的磨损量较大。该油环磨损后随开口间隙的增大,其接触比压迅速降低,严重影响了其刮油能力。通过对油环结构的改进,在开口间隙增量为2mm时,改进后的油环接触比压比原环提高45.7%;通过快速模拟磨损试验发现铌铸铁油环耐磨性能比铬钼铜油环提高87.3%,并降低了油环的制造成本。装机使用说明,改进后的铌铸铁螺旋撑簧油环具有良好的使用性能。 展开更多
关键词 柴油机 油环 快速模拟磨损试验 切向弹力 接触比压 磨损性能
下载PDF
浅谈内燃机增压中冷技术 被引量:1
17
作者 王桂华 李国祥 +3 位作者 刘云岗 陆辰 陆家祥 《内燃机与动力装置》 1994年第4期1-16,共16页
随着国民经济及国防工业的迅速发展,内燃机动力性、经济性及排放等各项指标日臻完善。增压度的不断提高,尤其增压中冷已成为重要手段。同样,车用发动机增压中冷技术愈来愈受到人们的青睐。本文综合了国内外增压中冷技术的发展现状,分析... 随着国民经济及国防工业的迅速发展,内燃机动力性、经济性及排放等各项指标日臻完善。增压度的不断提高,尤其增压中冷已成为重要手段。同样,车用发动机增压中冷技术愈来愈受到人们的青睐。本文综合了国内外增压中冷技术的发展现状,分析了中冷器冷却元件的结构和工艺的进步,并提出了一些建设性的见解,以供决策参考。 展开更多
关键词 增压中冷 冷却元件 中冷器 低压压气机 增压度 翅片管 钎焊方法 肋管 车用发动机 板翅式
下载PDF
柴油机单刮油边螺旋撑簧油环的研究 被引量:1
18
作者 谢宗法 程勇 +2 位作者 王增才 常英杰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期572-576,共5页
柴油机螺旋撑簧油环采用单刮油边结构,并去除环体上的回油孔,从而有效地改善了环体的强度,使环体的轴向高度和径向厚度大幅度地降低.新设计的单刮油边螺旋撑簧油环在接触比压保持不变的前提下,明显地改善了对气缸壁的贴合性,且油环切向... 柴油机螺旋撑簧油环采用单刮油边结构,并去除环体上的回油孔,从而有效地改善了环体的强度,使环体的轴向高度和径向厚度大幅度地降低.新设计的单刮油边螺旋撑簧油环在接触比压保持不变的前提下,明显地改善了对气缸壁的贴合性,且油环切向弹力下降40%~50%,从而降低了摩擦阻力.试验结果表明单刮油边螺旋撑簧油环可使柴油机保持较低的机油消耗率,并使燃油消耗率降低1.3%~3.2%. 展开更多
关键词 柴油机 油环 摩擦阻力 燃油消耗
下载PDF
基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析
19
作者 谢宗法 金文斌 +3 位作者 承瑞 曹心诚 朱琰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期71-74,共4页
以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最... 以凸轮0°CaA基准线位置X1和0升程基准线位置X2为设计变量,以凸轮各实测点的升程误差Ri的平方和为目标函数,建立了最优化设计的数学模型,用最优化设计方法分析配气凸轮升程误差。通过实际计算表明:与"敏感点法"相比,用最优化设计方法求取的凸轮升程误差可准确地反映凸轮轮廓形状,使凸轮误差精度最大可提高37.9%。 展开更多
关键词 内燃机 凸轮 测量基准 升程误差 误差分析
下载PDF
气—气中冷器试验台的研制
20
作者 陆辰 +3 位作者 锡朝 李国祥 王桂华 刘云岗 《内燃机与动力装置》 1995年第2期12-18,共7页
内燃机采用增压中冷技术,由于可以大幅度地提高功率,改善发动机热负荷,降低燃油消耗率和排气污染,因而被广泛采用。根据粗略统计,目前在增压柴油机中,采用中冷技术的已占增压机型的70%以上,并且大有发展趋势。特别是在车用增压中冷发... 内燃机采用增压中冷技术,由于可以大幅度地提高功率,改善发动机热负荷,降低燃油消耗率和排气污染,因而被广泛采用。根据粗略统计,目前在增压柴油机中,采用中冷技术的已占增压机型的70%以上,并且大有发展趋势。特别是在车用增压中冷发动机中,作为增压系统中重要部件的中冷器,对其进行深层次地换热机理的研究。 展开更多
关键词 中冷器 试验台 增压器 压气机 燃烧室 发动机 冷却空气 山东工业大学 6130柴油机 离心式鼓风机
下载PDF
上一页 1 2 下一页 到第
使用帮助 返回顶部