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题名奔驰CLS 350绅装老钱
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作者
张嘉琪(图/文)
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机构
不详
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出处
《汽车与驾驶维修（汽车版）》
2020年第5期36-41,共6页
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文摘
M264是一颗好发动机。虽然只是一颗2.0 L的直列四缸发动机,但它依旧能给CLS提供最快6.2 s的0~100 km/h加速性能,并且依据不同的驾驶模式,整个动力总成也能为驾驶者提供完全不同的动力感受——在ECO和Comfort模式时,CLS的动力总成就表现得相当“奔驰”,发动机对油门踏板的响应显得不急不慢,变速器也明显变得更加慵懒,即使你一脚将油门剁到底端,它也会为自己预留半秒多的时间好更加“体面从容地”降挡;Sport模式下,动力总成开始提高自己的灵敏度,而到了Sport+模式则迎来了顶峰,发动机转速被整体抬升,并且对油门踏板的响应变得极为“跟脚”,如果你有机会将油门一踩到底,你甚至会在此时听到能够媲美性能车的排气声浪,变速器也在此时彻底释放了天性,唯独算不上完美的就是在快速减速时,由低挡位换挡引发的拖拽感会变得非常明显。
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关键词
动力总成
油门踏板
加速性能
整体抬升
变速器
驾驶模式
CLS
奔驰
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名奔驰GLS 450豪华新贵
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作者
张嘉琪(图/文)
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机构
不详
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出处
《汽车与驾驶维修（汽车版）》
2020年第5期42-47,共6页
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文摘
一台笨重的全尺寸SUV究竟该拥有怎样的驾驶体验?之前在试驾宝马X7时,它的灵活与矫健曾给我留下了很深的印象,不过到了它的老对手奔驰GLS这里,就是完全相反的一番体验了。从按下点火按钮的那一刻起你就会清楚地意识到一个问题,那就是奔驰压根就没打算让GLS和运动沾染半点关系。整台直列六缸发动机的启动噪声与抖动被层层隔音止振物料彻底隔离出了驾驶舱,加之48 V轻混系统的作用,很多时候你甚至会怀疑你所驾驶的是不是一台混合动力汽车,因为你确实很难在车内捕捉到从发动机舱传来的任何动静,而整台车在起步过程中也几乎做到了悄然无声——当然不是完全安静的,可能是因为自身重量的原因,GLS无法做到像GLE那样媲美混合动力汽车般静谧的启动与起步,它的发动机必须从起步起就开始为车辆提供动力。
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关键词
混合动力汽车
发动机舱
GLS
SUV
驾驶体验
起步过程
宝马
奔驰
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名宝马325Li xDrive向现实低头
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作者
张嘉琪(图/文)
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机构
不详
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出处
《汽车与驾驶维修（汽车版）》
2020年第5期48-53,共6页
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文摘
魔兽玩家的圈子里普遍存在着这样一条舆论定律:当前版本永远是最烂的,上个版本永远是最好的,而如果是香草版本,那就是整个鄙视链的顶端了;同样的定律在3系圈子里也适用,E21/E30被Bimmer们奉为神物,E46/E90是车迷心中的操控之王,F30/F35在运动与舒适间找到了微妙的平衡,而G20/G28则为舒适妥协的一塌糊涂—我不建议各位如此偏激地看待全新一代3系,因为从驾驶层面讲,它既有进步,也有退步。
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关键词
G20
宝马
一塌糊涂
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分类号
G63
[文化科学—教育学]
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