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题名持续受压锈蚀柱构件轴压性能预测
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作者
吴涛洮
陈惟珍
徐俊
张博珊
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机构
同济大学桥梁工程系
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出处
《结构工程师》
2023年第3期25-31,共7页
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文摘
以往研究表明,如果柱构件在锈蚀过程中持续受压,轴压性能会发生变化。提出了单轴混凝土的受压应力-应变曲线折减模型,该模型使用四个折减系数来描述持续受压柱内部钢筋锈蚀后混凝土的力学行为。使用支持向量回归(Support Vector Regression,SVR)模型对既有试验数据进行回归,并采用十折交叉验证法评估SVR的泛化能力。将SVR预测的混凝土折减后的应力-应变关系输入受压柱有限元模型,模拟锈蚀柱构件的静力加载过程,有限元模拟结果与试验结果接近,说明提出的方法能够较好地预测持续受压锈蚀柱构件轴压性能。
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关键词
锈蚀柱构件
持续受压
支持向量回归(SVR)
有限元
轴压性能
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Keywords
corroded column members
compressed continuously
support vector regression
finite element method
axial compressive performance
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分类号
TU398.9
[建筑科学—结构工程]
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题名一种考虑固相浓度作用的改进泥浆流变模型
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作者
张博珊
王辉
陈熹
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机构
同济大学
上海交通大学
嘉兴学院建筑工程学院
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第S01期134-141,共8页
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基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(52108168,52208398)
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文摘
泥浆流变特性决定其运动形态和过程,并受固相浓度/含水率影响显著。本研究基于泥浆流体运动的纳维-斯托克斯方程和浆体固-液相互作用,推导了泥浆稠度系数随固相浓度变化的三参数简化表达式,并在H-B流变模型基础上建立了改进的四参数泥浆流变模型。通过与不同源地、不同固相浓度/含水率的泥浆流变测试结果比较,验证了稠度系数简化表达式的合理性和改进流变模型的适用性。研究表明,所构建的稠度系数表达式可合理描述固相浓度对稠度系数的规律性作用;利用改进流变模型,可实现对不同固相浓度泥浆流变特性变化的预测;随泥浆固相浓度的上升/含水率的降低,颗粒间的引力和絮网连接程度增加,流变稠度系数逐渐增大;此外,稠度系数的变化具有显著阶段性:泥浆固相浓度在达到临界浓度之前,稠度系数增速较小;在达到临界浓度之后,稠度系数随固相浓度上升而迅速增大。
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关键词
泥浆
流变模型
固相浓度
含水率
稠度系数
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Keywords
slurry
rheological model
solid concentration
moisture content
consistency coefficient
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分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名基于试验的受剪波形钢腹板应力状态分析
被引量：3
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作者
刘彬
王彦辉
张博珊
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机构
河北省高速公路张承承德管理处
邢台路桥建设总公司
同济大学桥梁工程系
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出处
《广东公路交通》
2019年第6期27-30,34,共5页
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文摘
波形钢腹板梁的剪切强度由腹板的剪切屈曲控制,而既有研究中还缺乏对受剪波形钢腹板梁破坏过程中腹板本身应力状态变化的研究。因此,基于一组大尺寸的波形钢腹板工字梁极限剪切试验结果,对受剪波形钢腹板直至破坏过程中的应力状态进行了分析。验证了波形钢腹板梁的剪切破坏由腹板剪切屈曲导致,按照腹板应力状态的变化规律可以将剪切破坏划分为屈曲前、屈曲时、屈曲后三个阶段,并总结了各阶段的应力状态特征。
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关键词
波纹钢腹板
剪切
应力状态
试验
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Keywords
corrugated webs
shear
stress state
experiment
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分类号
U441.5
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速公路桥梁实际车辆荷载评估
被引量：2
- 4
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作者
张博珊
徐俊
谭炳良
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机构
同济大学桥梁工程系
临沂市公路局
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出处
《结构工程师》
北大核心
2013年第6期39-43,共5页
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文摘
实桥车辆荷载是评定与加固公路旧桥的重要依据。利用高速公路收费站采集的实测数据,对桥梁各车道的交通流量、交通构成和车重分布等信息进行统计。在交通荷载统计资料基础上,模拟交通车流对结构的作用,并计算荷载效应。最后,通过与桥梁设计荷载作用效应的比较,对桥梁运营状况下的交通荷载状况做出评估。
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关键词
桥梁
车辆荷载
极限状态
设计基准期
高速公路
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Keywords
bridge
vehicle load
limit state
design reference period
expressway
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分类号
U441.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名翼缘约束对波形钢腹板弹性剪切屈曲的嵌固效应
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作者
张博珊
蔚江江
陈惟珍
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机构
同济大学桥梁工程系
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出处
《结构工程师》
2022年第6期15-22,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(52108168)。
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文摘
现有波形钢腹板剪切性能设计和评估公式,是基于四边简支波形板或具有某种特定翼缘的波形钢腹板工字梁分析结果提出的,不能合理反映翼缘约束对波形钢腹板剪切屈曲的嵌固效应。弹性剪切屈曲是波形钢腹板剪切性能研究的重要基础。本文采用通用有限元分析软件ANSYS,通过特征值屈曲分析,对9组四边简支波形板模型和63组波形钢腹板工字梁模型的弹性剪切屈曲行为进行模拟。分析模型按腹板波形和腹板长宽比划分为9个系列。通过对各系列模型翼缘尺寸的参数化分析,探索翼缘约束作用及其对波形钢腹板弹性剪切屈曲应力的影响规律。提出了翼缘约束程度的定量化评价参量及其对波腹板弹性剪切屈曲嵌固效应的定量化评价系数。研究结果表明,翼缘约束对波形钢腹板的弹性剪切屈曲具有嵌固效应,波腹板的弹性剪切屈曲应力高于相应的四边简支波形板。
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关键词
剪切屈曲
数值分析
波形钢腹板
嵌固效应
翼缘约束
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Keywords
shear buckling
numerical analysis
corrugated steel web
embedding effect
flange restraint
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名装配式波形钢腹板钢箱组合箱梁扭转性能分析
被引量：1
- 6
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作者
刘彬
张博珊
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机构
河北省高速公路张承承德管理处
同济大学桥梁工程系
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出处
《上海公路》
2019年第1期64-68,共5页
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文摘
为了更好地推广装配式波形钢腹板钢箱组合梁,对其在偏心荷载作用下的扭转性能进行了研究。首先,基于乌曼斯基第二理论和能量原理,分别推导了装配式波形钢腹板钢箱组合梁的扭转约束、畸变控制微分方程,并计算了跨中截面翘曲正应力的理论值。随后,采用有限元分析软件ANSYS建立了相应的数值模型与数值分析结果。理论与数值分析均表明:截面顶、底板内的翘曲正应力呈反对称分布,且畸变是引起翘曲正应力的主要因素;波形钢腹板内的翘曲正应力很小,可以忽略不计。理论方法具有适用性和有效性。
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关键词
装配式桥梁
波形钢腹板
约束扭转
畸变
翘曲正应力
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Keywords
prefabricated bridge
corrugated web
restrained torsion
distortion
warping normal stress
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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