柴油机排气微粒样品分离方法的研究 被引量：19

1

作者 张兆合 刘巽俊 刘忠长 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期144-147,共4页

将柴油机排气微粒分为有机组份和干组份的３种方法，即热解质量分析法（ＴＧ）、索氏萃取法（ＳＥ）和真空挥发法（ＶＶ）作了对比研究。结果表明，ＴＧ需要复杂昂贵的设备，而且效率较低。ＳＥ只适用于稳定性较好的采样滤纸，如涂敷聚... 将柴油机排气微粒分为有机组份和干组份的３种方法，即热解质量分析法（ＴＧ）、索氏萃取法（ＳＥ）和真空挥发法（ＶＶ）作了对比研究。结果表明，ＴＧ需要复杂昂贵的设备，而且效率较低。ＳＥ只适用于稳定性较好的采样滤纸，如涂敷聚四氟乙烯的滤纸，而且一次只能处理少量样品。ＶＶ对采样滤纸要求不高，一次处理样品量多达十几，甚至几十个。用ＳＥ和ＶＶ得出的结果基本一致。ＶＶ可作为一种实用方法加以推荐。 展开更多

关键词 柴油机 萃取法 挥发法 样品分离 排气微粒

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用13工况法测量车用柴油机排放时各工况的分担率 被引量：10

2

作者 郭英男 张兆合 +1 位作者 刘忠长 刘巽俊 《吉林工业大学学报》 CSCD 1996年第3期12-16,共5页

用欧洲１３工况法对国产６１１０车用柴油机进行了排放测量，看出国产柴油机排放水平与国外法规限值的差距。通过排放的工况分担率分析。

关键词 柴油机 排放 测量 汽车 工况法 分担率

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车用直喷柴油机变工况下的微粒排放特性 被引量：10

3

作者 刘忠长 张兆合 +1 位作者 宋崇林 刘巽俊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期139-144,共6页

采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统，对６１１０型柴油机变工况下微粒排放做了研究。结果表明，在恒转速增扭矩变工况过程中，随着扭矩变化率的增大发动机的微粒排放量逐渐增加，并且发动机转速越低扭矩变化率对微粒排放量的影响越... 采用自行设计的柴油机微粒袋式取样系统，对６１１０型柴油机变工况下微粒排放做了研究。结果表明，在恒转速增扭矩变工况过程中，随着扭矩变化率的增大发动机的微粒排放量逐渐增加，并且发动机转速越低扭矩变化率对微粒排放量的影响越大。扭矩变化率对不可溶组份的影响不明显，微粒排放增加的主要因素是可溶性有机组份的增加。在恒转速减扭矩的变工况过程中，随着扭矩变化率的增大微粒排放量逐渐减小。 展开更多

关键词 柴油机 微粒排放 变工况 汽车发动机

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进气涡流对车用直喷式柴油机瞬态工况下微粒排放的影响 被引量：7

4

作者 刘忠长 刘巽俊 张兆合 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期153-155,共3页

用自行设计的喷气式可变涡流进气系统 ( AIVSIS)调节气缸内的涡流水平 ,试验研究了进气涡流对车用直喷式柴油机恒转速增转矩瞬态工况下微粒排放的影响。结果表明 ,对于一定涡流比的瞬态工况 ,随着转矩变化率的增大 ,柴油机的微粒排放量... 用自行设计的喷气式可变涡流进气系统 ( AIVSIS)调节气缸内的涡流水平 ,试验研究了进气涡流对车用直喷式柴油机恒转速增转矩瞬态工况下微粒排放的影响。结果表明 ,对于一定涡流比的瞬态工况 ,随着转矩变化率的增大 ,柴油机的微粒排放量逐渐增加。涡流比越小 ,瞬态工况微粒的排放随转矩变化率增大的速率越高。相同转矩增长率的瞬态工况 ,随着涡流比的增大 ,柴油机微粒的排放量逐渐降低。提高恒转速增转矩瞬态工况气缸内的涡流强度 。 展开更多

关键词 直喷式柴油机 车用发动机 进气涡流 微粒排放

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汽车操纵稳定性的广义汽车转向稳态响应模型 被引量：6

5

作者 高举成 张兆合 +1 位作者 罗丽君 崔胜民 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期147-150,共4页

针对传统汽车操纵稳定性理论的线性二自由度模型的不足,构建了一个新的广义汽车转向稳态响应模型,并说明了该模型的广泛适用性。以某不足转向轿车模型的有关参数为例,仿真计算并比较了应用两种模型时该轿车等速圆周行驶时的稳态响应状况... 针对传统汽车操纵稳定性理论的线性二自由度模型的不足,构建了一个新的广义汽车转向稳态响应模型,并说明了该模型的广泛适用性。以某不足转向轿车模型的有关参数为例,仿真计算并比较了应用两种模型时该轿车等速圆周行驶时的稳态响应状况,验证了广义模型的正确性,同时得到了一条有别于传统汽车操纵稳定性理论的重要结论。 展开更多

关键词 汽车工程 汽车操纵稳定性 广义模型 稳态响应

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喷气式可变涡流进气系统对柴油机废气排放的影响 被引量：3

6

作者 张兆合 刘忠长 +3 位作者 刘巽俊 许允 刘波 张莲 《吉林工业大学学报》 CSCD 1999年第1期1-6,共6页

设计了一种喷嘴在螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统———喷气式可变涡流进气系统。研究了该系统对柴油机有害气体排放物的影响。试验结果表明，该系统在不影响进气充量系数的情况下，对柴油机有害气体排放量影响显著。其根本原... 设计了一种喷嘴在螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统———喷气式可变涡流进气系统。研究了该系统对柴油机有害气体排放物的影响。试验结果表明，该系统在不影响进气充量系数的情况下，对柴油机有害气体排放量影响显著。其根本原因在于系统对气缸内涡流强度的改变直接影响了燃料、空气的混合和燃烧。对于涡流强度与燃烧不相匹配的发动机工况，喷气式可变涡流进气系统可以有效地降低有害气体排放量。 展开更多

关键词 可变涡流 进气系统 柴油机 充量系数 废气排放

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重型柴油机尾气NO_x的SCR概述 被引量：6

7

作者 魏雷刚 张兆合 《北京汽车》 2010年第3期15-18,40,共5页

随着车辆数目的日益增多,汽车尾气污染日趋严重,为了降低柴油机尾气中NOx对大气的污染,SCR(Selective Catalytic Reduction)是一种有效的控制方法。文中着重对SCR降低柴油机尾气中NOx的还原剂喷射和混合管道进行了优化设计。一般认为,... 随着车辆数目的日益增多,汽车尾气污染日趋严重,为了降低柴油机尾气中NOx对大气的污染,SCR(Selective Catalytic Reduction)是一种有效的控制方法。文中着重对SCR降低柴油机尾气中NOx的还原剂喷射和混合管道进行了优化设计。一般认为,柴油机仅仅依靠机内优化措施不能满足欧Ⅳ排放限值的要求,达到第Ⅳ阶段排放标准必须采用排气后处理系统技术。在众多的柴油机排气后处理措施中,选择性催化还原技术最有前途,尤其针对柴油机的NOx排放。 展开更多

关键词 SCR 内燃机 排放

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6110直喷式柴油机排放特性分析 被引量：4

8

作者 赵晓中 张兆合 张志远 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期230-234,共5页

测量了 6 110直喷式柴油机排气污染物 THC、CO、NOx 以及 PT的排放量 ,并分析了各种污染物的排放规律 ,对 THC排放与有效燃油消耗率 be、PT与 NOx 排放、SOF与 THC排放之间的关系做了研究。结果表明 6 110直喷式柴油机 THC和 CO的高排... 测量了 6 110直喷式柴油机排气污染物 THC、CO、NOx 以及 PT的排放量 ,并分析了各种污染物的排放规律 ,对 THC排放与有效燃油消耗率 be、PT与 NOx 排放、SOF与 THC排放之间的关系做了研究。结果表明 6 110直喷式柴油机 THC和 CO的高排放区出现在小负荷工况 ;PT的高排放区出现在低负荷和高负荷工况 ;降低 NOx 排放的重点应放在小负荷工况和高速工况。柴油机的 be 与 THC排放随工况的变化表现出相似的变化规律。在较大的工况范围之内 ,PT和 NOx 排放之间存在折中关系 ;而在少数工况区域 ,PT和 NOx 排放之间存在一致性。 PT中的 DS与 NOx 排放之间始终存在着折中关系 ,而 SOF与 NOx 排放之间却存在着一定程度的一致性。在 THC的高排放工况 。 展开更多

关键词 6110直喷式柴油机 排放特性 污染物 比排放 负荷率 折中关系 汽车尾气

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柴油机排气烟雾不同表达方法之间的关系 被引量：5

9

作者 张兆合 任丽娟 王树芬 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期43-46,共4页

采用数学分析方法,建立了表征柴油机排气烟雾浓度的波许烟度、消光系数和质量浓度之间的数学关系,各参数之间均具有较高的相关系数。测量了3台柴油机的排气烟雾浓度,对计算结果和试验结果进行了比较。结果表明,波许烟度和消光系数之间... 采用数学分析方法,建立了表征柴油机排气烟雾浓度的波许烟度、消光系数和质量浓度之间的数学关系,各参数之间均具有较高的相关系数。测量了3台柴油机的排气烟雾浓度,对计算结果和试验结果进行了比较。结果表明,波许烟度和消光系数之间的换算结果与试验结果比较吻合,二者之间完全可以用计算代替试验。当柴油机的负荷较高时,用波许烟度计算排气微粒质量浓度,可以得到较高精度;而当负荷较小时,计算结果存在一定误差,主要原因是小负荷时柴油机排气烟雾中可溶性有机组分含量较高,以滤纸染黑程度为测量机理的滤纸式烟度计,存在一定的测量误差。 展开更多

关键词 柴油机 排气 波许烟度 消光系数 质量浓度

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在螺旋进气道内喷气的柴油机可变涡流进气系统 被引量：4

10

作者 刘忠长 张兆合 +1 位作者 刘巽俊 祝勇 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 1999年第2期180-185,共6页

设计了一种在螺旋进气道内喷射空气的柴油机可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统。对该系统的稳流气道试验表明，喷嘴在特定位置上向气道内喷射空气，可以增强或者降低气缸内涡流强度。通过稳流气道试验，确定了最大程度改变缸... 设计了一种在螺旋进气道内喷射空气的柴油机可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统。对该系统的稳流气道试验表明，喷嘴在特定位置上向气道内喷射空气，可以增强或者降低气缸内涡流强度。通过稳流气道试验，确定了最大程度改变缸内涡流强度的最佳喷嘴安装位置及空气喷射方向，选择了喷嘴尺寸及空气喷射压力，并测定了不同喷射压力下，气缸内涡流比与模拟发动机转速的关系。对该系统做了单缸柴油机试验，结果表明，喷气式可变涡流进气系统基本不影响充气系数，但通过该系统对气缸内涡流强度的调节。 展开更多

关键词 可变涡流 进气系统 柴油机 螺旋进气道 试验

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车用柴油机变工况下排气微粒的测量 被引量：3

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作者 刘忠长 刘巽俊 张兆合 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1997年第6期342-346,共5页

研制了一种在发动机台架上进行柴油机变工况下排气微粒测量的测试系统。该系统主要由普通测功机和微粒稀释取样袋等组成。用此系统可进行柴油机恒转速变扭矩、恒扭矩变转速和转速与扭矩成比例变化等模式变工况的微粒测量。试验结果表明... 研制了一种在发动机台架上进行柴油机变工况下排气微粒测量的测试系统。该系统主要由普通测功机和微粒稀释取样袋等组成。用此系统可进行柴油机恒转速变扭矩、恒扭矩变转速和转速与扭矩成比例变化等模式变工况的微粒测量。试验结果表明柴油机在不同变工况模式下的微粒排放有各自不同的变化规律。 展开更多

关键词 柴油机 排气微粒 变工况 测量技术 汽车发动机

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柴油机排气微粒中有机物的分离方法 被引量：5

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作者 刘忠长 刘巽俊 +1 位作者 刘金山 张兆合 《吉林工业大学学报》 CSCD 1997年第1期19-22,共4页

对测量柴油机排气微粒中有机物的三种方法——热重法、萃取法和真空加热法作了对比。试验证明，用真空加热法测得的挥发物的量与萃取法测得的可溶性有机物的量相同。文中给出了用真空加热法测得的６１１０型柴油机微粒的可溶有机物和干... 对测量柴油机排气微粒中有机物的三种方法——热重法、萃取法和真空加热法作了对比。试验证明，用真空加热法测得的挥发物的量与萃取法测得的可溶性有机物的量相同。文中给出了用真空加热法测得的６１１０型柴油机微粒的可溶有机物和干烟的排放特性。 展开更多

关键词 柴油机 有机物 分离 排放量 测量 排气微粒

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汽车稳态转向动力学分析及稳态响应特性判别 被引量：3

13

作者 杨昌明 高举成 张兆合 《动力学与控制学报》 2010年第2期188-192,共5页

为了揭示弹性轮胎的侧偏特性对车辆操纵稳定性的本质影响,以广义汽车转向稳态响应模型为基础,对安装不同特性车轮的车辆分别进行了转向动力学分析,并通过运动特性参数的差异性对比,确定了有别于传统二自由度模型的汽车稳态响应特性的新... 为了揭示弹性轮胎的侧偏特性对车辆操纵稳定性的本质影响,以广义汽车转向稳态响应模型为基础,对安装不同特性车轮的车辆分别进行了转向动力学分析,并通过运动特性参数的差异性对比,确定了有别于传统二自由度模型的汽车稳态响应特性的新的判别依据,然后通过实例分析,验证了新的稳态响应特性判别依据的可行性和优越性. 展开更多

关键词 车辆 操纵稳定性 动力学 稳态响应

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改变缸内涡流降低车用柴油机NOx和微粒排放 被引量：2

14

作者 张兆合 李有东 +3 位作者 马太民 刘忠长 许允 刘巽俊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期152-159,共8页

用喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,研究了涡流对柴油机微粒(PT)和NOx排放的影响。结果表明,适度降低低速小负荷工况的涡流水平,在对PT排放影响不大的情况下,可以有效降低NOx的排放量;低速大负荷工况,适度提高气... 用喷气式可变涡流进气系统改变车用柴油机气缸内的涡流水平,研究了涡流对柴油机微粒(PT)和NOx排放的影响。结果表明,适度降低低速小负荷工况的涡流水平,在对PT排放影响不大的情况下,可以有效降低NOx的排放量;低速大负荷工况,适度提高气缸内的涡流水平,在不至于过大提高NOx排放的情况下,可以有效降低PT排放量。中速工况涡流水平的变化对PT排放量影响不大,而降低中速小负荷工况气缸内的涡流水平,可以有效降低NOx的排放量。降低高速工况气缸内的涡流水平,可以同时降低PT和NOx的排放量。 展开更多

关键词 柴油机 涡流 微粒 氮氧化物 汽车 排放控制

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用喷气式可变涡流进气系统改善柴油机的排放性能

15

作者 张兆合 刘忠长 +2 位作者 闫淑方 刘巽俊 李骏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期335-338,共4页

自行研制了一种向螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统，试验研究了该系统对柴油机排放特性的影响。结果表明，该系统在不影响进气充量系数的情况下，可以明显改变柴油机微粒和氮化物的排放量。其原因在... 自行研制了一种向螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统——喷气式可变涡流进气系统，试验研究了该系统对柴油机排放特性的影响。结果表明，该系统在不影响进气充量系数的情况下，可以明显改变柴油机微粒和氮化物的排放量。其原因在于系统对气缸内涡流强度的改变，直接影响了燃烧与空气的混合、燃烧。对于涡流强度与燃料的燃烧不相匹配的发动机工况，喷气式可变涡流进气系统可以有效改善发动机的排放性能，缓解氮氧化物与微粒排放的矛盾。 展开更多

关键词 可变涡流 进气系统 柴油机 排放性能 氮氧化物

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进气涡流对车用直喷式柴油机微粒排放的影响

16

作者 刘忠长 刘巽俊 +1 位作者 方俊华 张兆合 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2000年第4期311-314,共4页

用自行设计的喷气式可变涡流进气系统 (AIVSIS)调节气缸内的涡流水平 ,试验研究了进气涡流对车用直喷式柴油机微粒排放的影响。结果表明 ,中速工况为较低的微粒比排放工况 ,螺旋进气道形成的涡流水平基本可以满足燃料燃烧的要求 ,改变... 用自行设计的喷气式可变涡流进气系统 (AIVSIS)调节气缸内的涡流水平 ,试验研究了进气涡流对车用直喷式柴油机微粒排放的影响。结果表明 ,中速工况为较低的微粒比排放工况 ,螺旋进气道形成的涡流水平基本可以满足燃料燃烧的要求 ,改变涡流水平对改善柴油机微粒排放贡献不大。而低速高负荷工况是柴油机较高的微粒比排放区 ,适度提高气缸内的涡流水平 ,可以有效降低柴油机微粒的排放量 ,使微粒降低的主要因素是不可溶组分排放的降低。高速工况螺旋进气道形成的涡流水平较高 ,降低气缸内的涡流水平可以降低柴油机微粒的排放量 。 展开更多

关键词 微粒排放 进气涡流 车用发动机 直喷柴油机

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汽车操纵稳定性稳态响应参数的单位与量纲 被引量：2

17

作者 高举成 张兆合 杨昌明 《动力学与控制学报》 2011年第2期167-171,共5页

针对表征汽车操纵稳定性状态的稳定性因数等参数的单位规定比较混乱的现状,根据角度物理量有单位但无量纲的特点,在轮胎侧偏刚度取两种不同单位的情况下,对汽车转向稳态响应的稳定性因数及稳态横摆角速度增益等重要参数的单位及量纲进... 针对表征汽车操纵稳定性状态的稳定性因数等参数的单位规定比较混乱的现状,根据角度物理量有单位但无量纲的特点,在轮胎侧偏刚度取两种不同单位的情况下,对汽车转向稳态响应的稳定性因数及稳态横摆角速度增益等重要参数的单位及量纲进行了全面分析. 展开更多

关键词 汽车操纵稳定性 稳定性因数 稳态横摆角速度 单位与量纲

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大棚杏新旧棚膜栽培比较研究 被引量：3

18

作者 潘自舒 张兆合 高平均 《河南农业科学》 CSCD 北大核心 2009年第2期93-94,共2页

为改善大棚内的光照条件,进行了大棚杏新旧棚膜栽培的对比试验。结果表明,新棚膜比旧棚膜的透光率提高了14.3个百分点,果实成熟期提前3 d,产量提高了2.2%,每个大棚(667 m2)净增效益2 700元。新棚膜比旧棚膜能较好的提高大棚杏的经济效益。

关键词 大棚杏 新旧棚膜 光照

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地下作业用随巷跟进式救生通道设计 被引量：1

19

作者 高举成 李娅 +2 位作者 陈堂启 张兆合 王勇 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2014年第3期61-64,131,共5页

根据矿业生产及地下工程作业事故的形态和规律,从减少事故伤亡、保障人员安全的角度出发,提出了地下作业遇险人员应遵循"先逃后避"的逃生原则。指出了目前的井下紧急逃生避险系统存在着"逃"的功能不足、"避&qu... 根据矿业生产及地下工程作业事故的形态和规律,从减少事故伤亡、保障人员安全的角度出发,提出了地下作业遇险人员应遵循"先逃后避"的逃生原则。指出了目前的井下紧急逃生避险系统存在着"逃"的功能不足、"避"的功能有余的弊端。从满足地下作业遇险人员"先逃后避"的逃生愿望出发,开发设计了地下作业用随巷跟进式救生通道。分析表明,矿难或井下事故的遇险人员,借助于随巷跟进式救生通道,可以通过自救、互救或他救的方式,迅速转移至矿下具有永固工事的安全地带或转移到地面。 展开更多

关键词 地下作业 紧急逃生 安全避险 救生舱 救生通道

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三元催化器的消声特性研究 被引量：1

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作者 张兆合 张浩 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第8期88-90,共3页

应用统计能量分析软件AutoSEA建立了三元催化器声学模型,并计算分析其消声特性研究分析了当壳体结构参数及载体结构参数改变时催化器消声特性的变化。研究结果表明入口扩张管锥角对催化器消声特性的影响最大,出口收缩管锥角对消声特性... 应用统计能量分析软件AutoSEA建立了三元催化器声学模型,并计算分析其消声特性研究分析了当壳体结构参数及载体结构参数改变时催化器消声特性的变化。研究结果表明入口扩张管锥角对催化器消声特性的影响最大,出口收缩管锥角对消声特性有一定影响,出口大管长度对三元催化器消声特性基本没有影响,载体位置向出口侧移动时消声量下降,载体长度增大时消声量增加,载体的长径比增大时大部分频率范围内消声量有所增加;随耦合两载体距离的增加消声量增大。研究证明通过合理设计三元催化器的结构参数可以提高其消声性能。 展开更多

关键词 三元催化器 消声特性 统计能量分析 结构参数

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