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旧水泥路破碎改造后加铺半刚性基层沥青路面结构破损机理分析 被引量：9
1
作者 弋晓明 张宏博 +1 位作者 张瑜洪 陈晓明 《中外公路》 北大核心 2011年第1期74-77,共4页
旧水泥路破碎改造后可加铺半刚性基层沥青路面结构,但现场调查表明:在重载车辆的作用下,这种路面结构在很短的运营时间内即出现严重的纵裂、唧浆、坑槽等病害。为了揭示其破损机理,提出合理的解决措施,笔者采用有限元软件,综合考虑车辆... 旧水泥路破碎改造后可加铺半刚性基层沥青路面结构,但现场调查表明:在重载车辆的作用下,这种路面结构在很短的运营时间内即出现严重的纵裂、唧浆、坑槽等病害。为了揭示其破损机理,提出合理的解决措施,笔者采用有限元软件,综合考虑车辆重载、道路横坡等因素的影响,对比分析了新建路与旧水泥路加铺层结构受力特点。结果表明:旧水泥路加铺新面层结构后,新基层顶部承受的压应力明显高于新建路,但基层底部弯拉应力低于后者;重载作用下沥青面层和新基层顶部承受较大的剪应力及压应力作用,易出现基层劈裂破坏;同时道路横坡的存在造成右侧轮迹带的破坏程度明显高于左侧。 展开更多
关键词 旧水泥路面 碎石化 加铺结构 重载作用 道路横坡
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高速公路湖相软土地基粉喷桩处治效果研究 被引量：2
2
作者 范文远 陈晓燕 +1 位作者 弋晓明 张宏博 《铁道勘察》 2009年第1期49-54,共6页
天然软土地基上直接修建高速公路具有工后沉降大、固结时间长、不均匀沉降明显等特点,必须进行加固处理。以拟建济宁—徐州段高速公路通过南四湖近百公里的湖相软土地区为工程背景,基于FLAC-3D流固耦合数值模拟手段,对填土荷载作用下软... 天然软土地基上直接修建高速公路具有工后沉降大、固结时间长、不均匀沉降明显等特点,必须进行加固处理。以拟建济宁—徐州段高速公路通过南四湖近百公里的湖相软土地区为工程背景,基于FLAC-3D流固耦合数值模拟手段,对填土荷载作用下软土地基采用粉喷桩处治前后的沉降变形规律进行了系统的研究,对比分析了天然地基与粉喷桩复合地基的沉降、侧向位移及孔压等指标的变化规律,认为采用粉喷桩加固湖相软土地基可较好的控制路基工后沉降,防止地基失稳。 展开更多
关键词 湖湘软土地基 粉喷桩 固结沉降 数值模拟 变形规律
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既有双曲拱桥病害类型及加固技术研究 被引量：2
3
作者 弋晓明 张宏博 +1 位作者 管延华 宋修广 《湖南交通科技》 2009年第3期126-129,共4页
结合韩坊子桥病害检测数据,对双曲拱桥的常见病害特征进行了分析。采用有限元软件,建立双曲拱桥实体模型,针对该桥的承载能力进行了检算,并对其技术状况进行了判定。由于该桥裂缝较多且承载能力不足,提出采用套拱加固技术进行维修,确定... 结合韩坊子桥病害检测数据,对双曲拱桥的常见病害特征进行了分析。采用有限元软件,建立双曲拱桥实体模型,针对该桥的承载能力进行了检算,并对其技术状况进行了判定。由于该桥裂缝较多且承载能力不足,提出采用套拱加固技术进行维修,确定了合适的套拱厚度,并针对套拱后桥墩的稳定性进行了检算,提出了处理方法,可为同类加固构件的设计和计算提供参考。 展开更多
关键词 双曲拱桥 病害分析 套拱 桥墩
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路基与半刚性基层间过渡层结构设计
4
作者 王聪 张璐 弋晓明 《山东大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期80-85,共6页
路基与半刚性基层间的过渡层缺乏针对性的设计方法,在分析过渡层设置机理的基础上,通过对不同模量和不同厚度情况下过渡层的补强作用进行分析,提出补强递增系数以及最佳补强理论,并结合我国典型半刚性基层路面结构提出过渡层设计的经济... 路基与半刚性基层间的过渡层缺乏针对性的设计方法,在分析过渡层设置机理的基础上,通过对不同模量和不同厚度情况下过渡层的补强作用进行分析,提出补强递增系数以及最佳补强理论,并结合我国典型半刚性基层路面结构提出过渡层设计的经济模量及厚度。结果表明,过渡层的模量和厚度越大,补强作用越明显,但其补强效率越低;当过渡层模量为200~500MPa,且厚度不小于20 cm时,过渡层的补强效率较高。 展开更多
关键词 过渡层 结构设计 补强递增系数 最佳补强理论 经济模量
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非饱和粉土回弹模量的应力依赖性与水敏感性耦合分析 被引量：12
5
作者 弋晓明 李术才 +1 位作者 王松根 刘振清 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2013年第2期84-88,110,共6页
为了研究路基内部应力状态和含水率变化对回弹模量的影响,建立了路基土回弹模量的预估模型。根据室内三轴重复加载试验结果,研究了应力依赖性控制指标的选择,结果表明:体应力变化时,回弹模量不具有单调变化的规律,所以不宜作为应力依赖... 为了研究路基内部应力状态和含水率变化对回弹模量的影响,建立了路基土回弹模量的预估模型。根据室内三轴重复加载试验结果,研究了应力依赖性控制指标的选择,结果表明:体应力变化时,回弹模量不具有单调变化的规律,所以不宜作为应力依赖性的控制指标;而利用围压和偏应力作为控制指标时则能全面的反映回弹模量的变化规律。根据土水特征曲线,利用基质吸力表征含水率的影响,构建应力依赖性和水敏感性的耦合模型,并通过试验结果的拟合验证,发现该模型能够较好地反映回弹模量随应力水平和含水率变化的规律。 展开更多
关键词 非饱和粉土 应力依赖性 水敏感性 耦合分析
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路基容许不均匀沉降控制指标的理论分析 被引量：5
6
作者 弋晓明 王松根 +1 位作者 宋修广 臧亚囡 《山东大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2013年第5期68-73,共6页
为了研究路基不均匀沉降的控制指标,利用数值计算的方法,研究路基不均匀沉降的沉降梯度对基层底部附加应力的影响;并基于双层弹性连续体系,求解不均匀沉降在半刚性基层底部产生的弯拉应力,最后利用麦克劳林展开式进行简化。研究结果表明... 为了研究路基不均匀沉降的控制指标,利用数值计算的方法,研究路基不均匀沉降的沉降梯度对基层底部附加应力的影响;并基于双层弹性连续体系,求解不均匀沉降在半刚性基层底部产生的弯拉应力,最后利用麦克劳林展开式进行简化。研究结果表明:利用沉降梯度作为路基不均匀沉降的控制指标,具有一定的局限性;而沉降梯度与沉降距离的比值,即一阶梯度,与弯拉应力之间存在一一对应的关系,可作为容许不均匀沉降的控制指标。对于我国典型的半刚性路面结构来说,不考虑车辆荷载时,路基不均匀沉降的容许一阶梯度可取为0.000 161 m-1。 展开更多
关键词 路基不均匀沉降 控制指标 沉降梯度 沉降距离 一阶梯度
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沥青路面典型养护施工全过程直接能耗及碳排放量化分析
7
作者 仪明伟 肖月 +2 位作者 林翔 李强 弋晓明 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第20期107-117,共11页
公路基础设施高质量智慧建养是保障我国“双碳”目标的重要需求。目前我国公路养护里程超过500万km,在养护工程中的能耗和产生的碳排放尚无明确的评价标准。本研究将沥青路面养护过程划分为原材料生产、混合料拌合生产、混合料摊铺碾压... 公路基础设施高质量智慧建养是保障我国“双碳”目标的重要需求。目前我国公路养护里程超过500万km,在养护工程中的能耗和产生的碳排放尚无明确的评价标准。本研究将沥青路面养护过程划分为原材料生产、混合料拌合生产、混合料摊铺碾压及材料运输四个环节,利用层次分析法确定了多个典型养护工程各环节中能耗及碳排放的权重,提出了能耗指数(ECI)和碳成本指数(ECCI)两个评价指标及计算方法,量化研究了养护工程的直接能耗和碳排放情况。研究表明:养护技术的原材料生产及拌合前加热为能耗的主要环节,两个环节的ECI指数值占整体ECI指标值的80%以上;养护工程中上面层及罩面层应用的改性沥青等高性能材料导致了高能耗和碳排放,采用改性沥青的养护技术ECI值较普通沥青提高了100%;采用低温或再生类的养护技术节能效果明显,其中就地冷再生ECCI指数较常规养护工程降低50%以上,再生类养护技术能对公路养护行业的减碳行为起到很好的支持。 展开更多
关键词 公路养护 直接能耗 碳排放 沥青路面 能耗指数 碳成本指数
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