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鹿特丹中心区火车站地区的改造 被引量：4
1
作者 约翰.维斯特瑞克 埃密尔.阿伦茨 +1 位作者 廖瑜琳 曲蕾 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2009年第2期46-50,共5页
鹿特丹中心火车站在建成50年后再一次被拆除重建．取而代之的将是一座新的车站建筑．其主要原因是贯穿阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁塞尔-巴黎的高速铁路线将要到达这里。此外．鹿特丹的公共交通系统和海牙的公共交通系统将会通过兰... 鹿特丹中心火车站在建成50年后再一次被拆除重建．取而代之的将是一座新的车站建筑．其主要原因是贯穿阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普-布鲁塞尔-巴黎的高速铁路线将要到达这里。此外．鹿特丹的公共交通系统和海牙的公共交通系统将会通过兰斯塔德区域轻轨铁路（Randstadrail）相连接，从而建立起兰斯塔德南翼的公共交通网络。 展开更多
关键词 火车站地区 鹿特丹 中心区 公共交通系统 改造 公共交通网络 阿姆斯特丹 布鲁塞尔
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新“船驼”--寻求阿姆斯特丹与阿尔默勒之间新关系的研究型设计 被引量：2
2
作者 莫里兹.德.霍荷 廖瑜琳 曲蕾 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2009年第2期34-40,共7页
所谓的“船驼”（scheepskameel）是在17世纪时开始使用的．这是一种浮坞，是当时东印度公司的船只驶入后在抵达浅滩前泊靠的地方．以确保吃水很深的船只从海上到阿姆斯特丹的可达性（图1）。装载有贵重物品的帆船必须要通过排空储水舱... 所谓的“船驼”（scheepskameel）是在17世纪时开始使用的．这是一种浮坞，是当时东印度公司的船只驶入后在抵达浅滩前泊靠的地方．以确保吃水很深的船只从海上到阿姆斯特丹的可达性（图1）。装载有贵重物品的帆船必须要通过排空储水舱里的水来提升船位，从而能够穿越浅滩行驶；之后储水舱会被重新注满，船只继续调整方向驶入城市。 展开更多
关键词 阿姆斯特丹 船只 设计 东印度公司 贵重物品 可达性 吃水 浅滩
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