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高强钢材料车身轻量化研究 被引量:10
1
作者 马廷涛 +1 位作者 金科 石海鑫 《汽车工艺与材料》 2019年第5期1-5,11,共6页
以某高强钢材料车身模型为研究对象,优化车身高强钢材料方案并进行安全性分析,通过计算车身部件料厚灵敏度优化料厚匹配,通过车身部件冲压成型分析确保高强钢工艺的可行性。优化后,白车身一阶模态增加0.7%,弯曲刚度增加1.8%,扭转刚度增... 以某高强钢材料车身模型为研究对象,优化车身高强钢材料方案并进行安全性分析,通过计算车身部件料厚灵敏度优化料厚匹配,通过车身部件冲压成型分析确保高强钢工艺的可行性。优化后,白车身一阶模态增加0.7%,弯曲刚度增加1.8%,扭转刚度增加2.1%,安全性能提升,制造工艺可行,白车身实现降重11.7 kg,轻量化效果明显。 展开更多
关键词 轻量化 高强钢 车身 灵敏度
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热成形技术在车身零件上的应用概述 被引量:7
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作者 赵隆卿 +1 位作者 曹广祥 常悦彤 《汽车工艺与材料》 2021年第12期24-28,共5页
热成形技术的应用是提升汽车轻量化、安全性能的重要途径之一。简要阐述了高强度钢板热成形技术原理、成形设备、镀层技术、成形技术方面的应用及研究概况,分析了高强度钢板热成形技术现阶段存在的问题及未来主要的研究方向,对高强钢板... 热成形技术的应用是提升汽车轻量化、安全性能的重要途径之一。简要阐述了高强度钢板热成形技术原理、成形设备、镀层技术、成形技术方面的应用及研究概况,分析了高强度钢板热成形技术现阶段存在的问题及未来主要的研究方向,对高强钢板热成形技术在汽车工业中的应用具有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 热成形 高强度钢 轻量化
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先进高强度汽车钢板应用中面临的挑战 被引量:6
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作者 宋起峰 +1 位作者 韩志勇 张洋 《汽车工艺与材料》 2015年第6期42-45,共4页
针对几种先进高强钢在加工过程中面临的主要问题进行研究分析,包括成形难度大、对剪切微裂纹较为敏感、延迟开裂、涂装及镀锌困难等问题,并对这些问题产生的原因进行了深入分析,同时提出了较为合适的解决方案,对目前先进高强钢的加工具... 针对几种先进高强钢在加工过程中面临的主要问题进行研究分析,包括成形难度大、对剪切微裂纹较为敏感、延迟开裂、涂装及镀锌困难等问题,并对这些问题产生的原因进行了深入分析,同时提出了较为合适的解决方案,对目前先进高强钢的加工具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 先进高强钢 延迟开裂 剪切微裂纹 镀锌
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微观相场模拟B2-FeAl金属间化合物有序畴界的形成和迁移 被引量:3
4
作者 伍林 陈铮 +2 位作者 黄勇兵 杨涛 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期687-694,共8页
基于微观相场动力学理论,建立B2型金属间化合物的沉淀动力学方程,研究Fe-Al合金时效处理时B2-FeAl有序畴界的形成和迁移。结果表明:B2-FeAl金属间化合物有序畴的形核孕育期随时效温度的升高而延长,随Al含量的增加而缩短;有序畴的长程序... 基于微观相场动力学理论,建立B2型金属间化合物的沉淀动力学方程,研究Fe-Al合金时效处理时B2-FeAl有序畴界的形成和迁移。结果表明:B2-FeAl金属间化合物有序畴的形核孕育期随时效温度的升高而延长,随Al含量的增加而缩短;有序畴的长程序参数随时效温度的升高而降低,随Al含量的增加而先增大后减小;有序畴界始终向其曲率中心运动,且在曲率较大的地方其运动速率较大;有序畴界的迁移遵循Rm(t)-Rm(0)=kt(m≈2),m受合金成分和时效温度的影响很小,但k的绝对值随着Al含量的降低而减小,随时效温度的升高而增大。 展开更多
关键词 微观相场 B2-FeAl金属间化合物 形核孕育期 长程序参数 有序畴界
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D0_(22)型Ni_3(V,Al)相沉淀过程中应力取向效应的微观相场模拟 被引量:3
5
作者 陈铮 +1 位作者 王永欣 伍林 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1960-1964,共5页
应用耦合共格弹性畸变的微观弹性相场法研究D022型Ni3(V,Al)相沉淀过程中的应力取向效应。结果表明,在弹性内应力作用下,D022沉淀相表现出明显的位向性:相颗粒倾向于沿应力软方向[100]生长而在[001]方向受抑制,即生长方向与长轴[001]方... 应用耦合共格弹性畸变的微观弹性相场法研究D022型Ni3(V,Al)相沉淀过程中的应力取向效应。结果表明,在弹性内应力作用下,D022沉淀相表现出明显的位向性:相颗粒倾向于沿应力软方向[100]生长而在[001]方向受抑制,即生长方向与长轴[001]方向垂直,D022相最终沉淀形貌呈"层"状;沉淀过程中三类D022相变体相互协调以减小共格畸变能,最终D022-variant Ⅲ消失,存留的两类中D022-variant Ⅰ体积比占优。 展开更多
关键词 三维 应力取向效应 D022相变体
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汽车轻量化热成形技术应用概述 被引量:4
6
作者 石海鑫 +1 位作者 金科 董笑飞 《汽车文摘》 2019年第6期8-11,共4页
轻量化是汽车行业重要的发展方向之一,在白车身降重和成本综合效果方面,目前热成形技术具备明显的优势,在最近几年获得了广泛的应用并形成了一系列技术革新。本文简要介绍了目前最新热成形技术的分类和各自特点、应用情况。
关键词 轻量化 热成形
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马氏体不锈钢在汽车轻量化中的应用 被引量:4
7
作者 宋起峰 《汽车工艺与材料》 2014年第2期6-9,共4页
随着焊接和热处理技术的发展,以及高强度轻质零件需求量的增加,性价比较高的马氏体不锈钢(MSS)成为可替代传统轻质材料的一种选择,其应用包括汽车副车架、保险杠、车门防撞梁、B柱、座椅导轨、牵引钩和燃油轨等。马氏体不锈钢零件机械... 随着焊接和热处理技术的发展,以及高强度轻质零件需求量的增加,性价比较高的马氏体不锈钢(MSS)成为可替代传统轻质材料的一种选择,其应用包括汽车副车架、保险杠、车门防撞梁、B柱、座椅导轨、牵引钩和燃油轨等。马氏体不锈钢零件机械性能优良且减重效应显著,在保证性能的条件下,较传统钢材减重可达到35%以上。 展开更多
关键词 马氏体不锈钢 汽车 轻量化 应用
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汽车零部件微动损伤问题的研究 被引量:3
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作者 宋起峰 +1 位作者 董善举 王保男 《汽车工艺与材料》 2015年第2期53-56,共4页
介绍了微动磨损和微动疲劳这两种微动损伤模式的概念和机理;并以进气歧管支架和发动机悬置总成两个汽车失效零件为例,进行了结构分析和断口检验,确定了导致上述零件失效的原因是微动损伤引起的疲劳断裂。在此基础上,提出了相应的改进措施。
关键词 微动损伤 微动疲劳 微动磨损 失效分析
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钒浓度与Ni_(75)Al_(25-x)V_x合金形核孕育期的相关性研究
9
作者 伍林 陈铮 +3 位作者 王永欣 黄勇兵 杨涛 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1568-1573,共6页
基于微观相场动力学模型,用原子形貌演化图、平均序参数等研究钒(V)原子浓度与Ni75Al25-xVx合金沉淀析出L12相和D022相的形核孕育期的相关性。结果表明,若V元素的浓度在不同区间变化,则Ni75Al25-xVx合金沉淀析出L12和D022两相的孕育期... 基于微观相场动力学模型,用原子形貌演化图、平均序参数等研究钒(V)原子浓度与Ni75Al25-xVx合金沉淀析出L12相和D022相的形核孕育期的相关性。结果表明,若V元素的浓度在不同区间变化,则Ni75Al25-xVx合金沉淀析出L12和D022两相的孕育期也发生变化,两者呈现完全不同的相关性:当9.0≤x<19.7时,两相的孕育期与V浓度呈正相关性,且D022相的孕育期长于L12相的孕育期;当19.7<x≤23.0时,两相的孕育期与V浓度呈负相关,且L12相的孕育期长于D022的孕育期;当x=19.7时,两相的孕育期几乎一样长。 展开更多
关键词 相关性 平均序参数 形核孕育期 微观相场
原文传递
高强度钢板延迟断裂试验方法研究进展 被引量:1
10
作者 王学双 +1 位作者 曹广祥 王保男 《汽车工艺与材料》 2016年第12期43-46,共4页
为进一步了解高强度钢板在使用过程中发生延迟开裂的问题,总结了国内外针对高强度钢板延迟开裂的试验方法即恒应变延迟断裂试验、SSRT(低应变速率)延迟断裂试验、恒载荷延迟断裂试验、断裂力学试验,并详细介绍了每种试验方法的评价指标... 为进一步了解高强度钢板在使用过程中发生延迟开裂的问题,总结了国内外针对高强度钢板延迟开裂的试验方法即恒应变延迟断裂试验、SSRT(低应变速率)延迟断裂试验、恒载荷延迟断裂试验、断裂力学试验,并详细介绍了每种试验方法的评价指标。针对现有的高强度钢板定性评价方法,提出了建立不同钢种、不用强度级别高强度钢板延迟断裂敏感性的定量评价指标,以方便定量比较高强度钢板的延迟开裂敏感性。 展开更多
关键词 高强度钢板 延迟断裂 评价 敏感性
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Microscopic Phase-Field Study of the Occupancy Probability of α Sublattices Involving Coordination Environmental Difference for D0_(22)-Ni_(3)V
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作者 ZHANG Jing CHEN Zheng +1 位作者 ZHUANG Hou-Chuan LU Yan-Li 《Chinese Physics Letters》 SCIE CAS CSCD 2012年第2期155-158,共4页
The nickel sites of a D022-Ni3 V phase are subdivided into Ni1 and Ni2 sublattices according to their coordination sphere difference.The occupancy probability (OP) differences influenced by the coordination sphere are... The nickel sites of a D022-Ni3 V phase are subdivided into Ni1 and Ni2 sublattices according to their coordination sphere difference.The occupancy probability (OP) differences influenced by the coordination sphere are interpreted using the microscopic phase field model.The OP of regular atoms (NiNi_(1),NiNi_(2)),antisite defects (VNi1,VNi2),and substitutional defects (AlNi_(2),AlNi_(1) ) have strong site preferences,as well as temperature-dependence features,on both sublattices.These features involve both redistribution of components,and phase transition from D0_(22) to L1_(2). 展开更多
关键词 COORDINATION phase PROBABILITY
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双级复相Ni_3Al-Ni_3V合金时效过程的微观相场模拟
12
作者 陈铮 伍林 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第14期174-177,共4页
利用微观相场法模拟了新型Ni3Al(L12)-Ni3V(D022)双级复相金属间化合物合金的时效过程。结果表明:高温(1370 K)时效阶段形成上级结构L12+A1(Ni基固溶体),尺度为微米级;共析温度以下(1200 K)时效阶段形成下级结构L12+D022,尺度为亚微米级... 利用微观相场法模拟了新型Ni3Al(L12)-Ni3V(D022)双级复相金属间化合物合金的时效过程。结果表明:高温(1370 K)时效阶段形成上级结构L12+A1(Ni基固溶体),尺度为微米级;共析温度以下(1200 K)时效阶段形成下级结构L12+D022,尺度为亚微米级,两级时效处理后形成L12+(L12+D022)双级复相微观结构。低温时效阶段,在D022相析出所产生的弹性势作用下,D022/L12相界面由{001}转向{011},{011/2}型界面在时效末期数量占优,最终下级复相组织中的D022相与L12相呈层状相间分布。 展开更多
关键词 双级复相 D022 微观相场 时效
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