机械能助渗铝的研究 被引量：29

1

作者 孙希泰 付建设 +2 位作者 徐英 庄光山 孙毅 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第7期21-23,共3页

利用运动的粉末粒子的机械能冲击工件表面进行助渗铝 ,将渗铝温度由 90 0～ 1 0 50℃降低到 440～ 60 0℃。渗铝层的相结构为Fe2 Al5,铝含量 (质量分数 )约为 50 %。 80 0℃× 4h扩散退火后渗铝层变为FeAl,含铝 (质量分数 )约为 30 ... 利用运动的粉末粒子的机械能冲击工件表面进行助渗铝 ,将渗铝温度由 90 0～ 1 0 50℃降低到 440～ 60 0℃。渗铝层的相结构为Fe2 Al5,铝含量 (质量分数 )约为 50 %。 80 0℃× 4h扩散退火后渗铝层变为FeAl,含铝 (质量分数 )约为 30 %。机械能助渗铝件可在 780℃以下长期使用。 展开更多

关键词 渗铝 化学热处理 能

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盘形制动摩擦表面温升研究 被引量：27

2

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 李丽 孙毅 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期150-154,共5页

对所研制的摩阻材料在1:1惯性制动试验台上进行停车制动试验过程中所表现出的温度特性进行了研究,并从能量转化、传热、材料性能变化等几方面进行了分析。结果表明:各制动初速度下的温度特性曲线均可分为无反应阶段、迅速升温阶段和温... 对所研制的摩阻材料在1:1惯性制动试验台上进行停车制动试验过程中所表现出的温度特性进行了研究,并从能量转化、传热、材料性能变化等几方面进行了分析。结果表明:各制动初速度下的温度特性曲线均可分为无反应阶段、迅速升温阶段和温升缓慢变化阶段,其中制动初速度为180 km·h-1的温度特性曲线出现异常:由于停车制动过程中能量转化的趋势逐渐变缓和制动结束阶段散热效果的相对增强,使得第三阶段温度上升的趋势变缓甚至出现温度下降,而闸片表面摩擦膜的出现是180 km·h-1的温度特性曲线出现异常的原因。 展开更多

关键词 盘形制动 温度 摩擦 汽车

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摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展 被引量：14

3

作者 陈海燕 王成国 +1 位作者 王海庆 庄光山 《材料导报》 EI CAS CSCD 2003年第8期51-53,共3页

酚醛树脂是摩擦材料中最重要的基体材料,但是纯酚醛树脂存在脆性大、耐热性不足等缺陷,因此要对酚醛树脂进行改性以提高其耐热性和韧性。主要介绍了近年来常用的几种化学改性酚醛树脂和物理改性酚醛树脂及其对摩擦材料性能的影响。

关键词 摩擦材料 改性酚醛树脂 耐热性 韧性 热衰退性能 机械性能

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聚丙烯腈基碳纤维预氧化过程中环构化机理 被引量：10

4

作者 于晓强 庄光山 +1 位作者 丁洪太 蔡华苏 《山东工业大学学报》 1995年第4期301-305,311,共6页

分析对比了全同立构聚丙烯腈及聚丙烯腈原丝的红外光谱及二者的红外光谱在预氧化过程中的变化，首次从微观主体结构的层次上解释了环构化反应的机理，阐明了大分子构象反转是环构化反应的控制步骤，说明了聚丙烯腈原丝的环构化是一个慢... 分析对比了全同立构聚丙烯腈及聚丙烯腈原丝的红外光谱及二者的红外光谱在预氧化过程中的变化，首次从微观主体结构的层次上解释了环构化反应的机理，阐明了大分子构象反转是环构化反应的控制步骤，说明了聚丙烯腈原丝的环构化是一个慢速构象反转快速环化脱氢的过程。进一步说明了环构化反应带来的超分子结构上的变化，及其对最终碳纤维质量的影响． 展开更多

关键词 聚丙烯腈 碳纤维 预氧化 环构化

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摩擦材料中树脂基体的选用 被引量：10

5

作者 陈海燕 王成国 +1 位作者 王海庆 庄光山 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期2-4,共3页

概述了摩擦材料对树脂基体的性能要求,讨论了硼改性酚醛树脂、三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂和开环聚合酚醛树脂的改性方法,并对它们的热性能进行了比较分析,测试了以这三种改性酚醛树脂为基体的摩擦材料的摩擦性能。结果表明,三聚氰胺... 概述了摩擦材料对树脂基体的性能要求,讨论了硼改性酚醛树脂、三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂和开环聚合酚醛树脂的改性方法,并对它们的热性能进行了比较分析,测试了以这三种改性酚醛树脂为基体的摩擦材料的摩擦性能。结果表明,三聚氰胺-腰果壳油改性酚醛树脂为适宜的摩擦材料用基体树脂。 展开更多

关键词 酚醛树脂 改性 摩擦性能 摩擦材料 树脂基体 选用

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橡胶改性酚醛树脂摩擦材料的研究 被引量：12

6

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 孙毅 姚永强 《橡胶工业》 CAS 北大核心 2003年第7期407-410,共4页

研究了用4种橡胶共混改性酚醛树脂的效果。通过对硼改性酚醛树脂(FB)、腰果壳油改性酚醛树脂(YM)及苯并噁嗪开环聚合酚醛树脂(BEN)进行热分析及摩擦性能试验,筛选出FB树脂为摩擦材料的基体树脂;对NBR、羧基丁腈橡胶、SBR及丁苯吡橡胶改... 研究了用4种橡胶共混改性酚醛树脂的效果。通过对硼改性酚醛树脂(FB)、腰果壳油改性酚醛树脂(YM)及苯并噁嗪开环聚合酚醛树脂(BEN)进行热分析及摩擦性能试验,筛选出FB树脂为摩擦材料的基体树脂;对NBR、羧基丁腈橡胶、SBR及丁苯吡橡胶改性FB树脂摩擦材料进行冲击性能和摩擦性能试验,结果表明羧基丁腈橡胶改性FB树脂摩擦材料的综合性能最佳。 展开更多

关键词 改性酚醛树脂 羧基丁腈橡胶 硼改性酚醛树脂 摩擦因数 质量磨损率

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树脂-橡胶共混体系对摩擦材料性能的影响 被引量：9

7

作者 陈海燕 王成国 +1 位作者 王海庆 庄光山 《非金属矿》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期57-59,共3页

酚醛树脂和丁腈橡胶共混是摩擦材料中最有效的增韧体系 ,并可提高材料的耐热性。本文研究了树脂和橡胶含量及其共混比例对材料性能的影响和作用机理。试验结果表明 ,采用粉末丁腈橡胶增韧改性简化了工艺 ,适用于摩擦材料生产 ;改性树脂... 酚醛树脂和丁腈橡胶共混是摩擦材料中最有效的增韧体系 ,并可提高材料的耐热性。本文研究了树脂和橡胶含量及其共混比例对材料性能的影响和作用机理。试验结果表明 ,采用粉末丁腈橡胶增韧改性简化了工艺 ,适用于摩擦材料生产 ;改性树脂和丁腈橡胶的含量为 2 0 %～ 2 5 %、并保持 2∶1的共混比例时 。 展开更多

关键词 树脂-橡胶共混体系 摩擦材料 性能

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橡胶改性酚醛树脂的研究 被引量：9

8

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 孙毅 姚永强 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期8-11,共4页

通过冲击试验、热分析、摩擦试验等手段研究了硼改性酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、苯并恶嗪开环聚合酚醛树脂作为摩擦材料基体树脂的各自特点,以及丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁苯吡四种橡胶改性硼改性酚醛树脂的效果。结果表明,硼改性... 通过冲击试验、热分析、摩擦试验等手段研究了硼改性酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、苯并恶嗪开环聚合酚醛树脂作为摩擦材料基体树脂的各自特点,以及丁腈、羧基丁腈、丁苯、丁苯吡四种橡胶改性硼改性酚醛树脂的效果。结果表明,硼改性酚醛树脂可使纤维与填料较好匹配;羧基丁腈橡胶改性的硼改性酚醛树脂的磨损率最低,综合性能优于其它三种橡胶改性的酚醛树脂。 展开更多

关键词 橡胶 改性 酚醛树脂 研究 摩擦系数 摩擦磨损

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机械能助渗硅的研究 被引量：8

9

作者 庄光山 陈增清 +2 位作者 徐英 孙毅 孙希泰 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第9期12-14,共3页

开发研究了机械能助渗硅工艺 ,将渗硅温度由常规工艺的 950～ 1 0 50℃降低到 480～ 540℃。用自己研制的渗硅剂 ,在540℃× 4h得到 60 μm的渗硅层。渗硅层表面硬度为 70 0HV0 .1 ,由外向里 ,逐渐降低到其基体硬度。渗硅层表面为Fe... 开发研究了机械能助渗硅工艺 ,将渗硅温度由常规工艺的 950～ 1 0 50℃降低到 480～ 540℃。用自己研制的渗硅剂 ,在540℃× 4h得到 60 μm的渗硅层。渗硅层表面硬度为 70 0HV0 .1 ,由外向里 ,逐渐降低到其基体硬度。渗硅层表面为Fe3Si相 ,组织致密 ,未发现明显的孔隙 ,能实现无孔渗硅 ,满足耐蚀性要求。渗硅层的硅含量 (质量分数 )为 1 8%左右 ,略高于常规工艺所得渗层的硅含量。机械能助渗硅的渗硅温度低 ,渗硅时间短 ,节能效果十分显著 ,产品质量明显提高 ,且设备投资少 ,原料来源广泛 ,成本低廉 ,将为渗硅在耐蚀性方面的应用提供广阔的前景。 展开更多

关键词 化学热处理 机械能助渗硅 渗层厚度 耐蚀性

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提速列车制动闸片的研制 被引量：11

10

作者 王海庆 王成国 +3 位作者 庄光山 孙毅 李丽 姚永强 《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 2002年第2期29-33,共5页

以短切炭纤维、金属纤维等混杂纤维为增强材料制备了适用于我国提速列车客车车辆用的酚醛树脂基盘型制动闸片材料。用扫描电镜检测混料效果 ,用聚速板制订合理的热压成型工艺参数 ,用列车台架试验测定不同制动初速度时紧急制动 ,常规制... 以短切炭纤维、金属纤维等混杂纤维为增强材料制备了适用于我国提速列车客车车辆用的酚醛树脂基盘型制动闸片材料。用扫描电镜检测混料效果 ,用聚速板制订合理的热压成型工艺参数 ,用列车台架试验测定不同制动初速度时紧急制动 ,常规制动和洒水制动条件下闸片的制动特性。结果表明 ,研制的提速列车制动闸片材料的机械性能和制动特性指标都达到了我国铁道部门的相应技术要求 。 展开更多

关键词 提速列车 制动闸片 研制 炭纤维 制备工艺 制动特性

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制动盘对盘形制动摩擦性能的影响 被引量：6

11

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 孙毅 姚永强 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第6期890-893,共4页

在 1∶1惯性力矩制动试验台上研究了蠕墨铸铁制动盘和灰铸铁制动盘与所研制的合成材料闸片配副时的摩擦磨损性能。结果表明制动盘材质对摩擦性能有很大的影响 :所研制的合成材料闸片与灰铸铁盘配副的摩擦副具有较小的速度、压力敏感性 ... 在 1∶1惯性力矩制动试验台上研究了蠕墨铸铁制动盘和灰铸铁制动盘与所研制的合成材料闸片配副时的摩擦磨损性能。结果表明制动盘材质对摩擦性能有很大的影响 :所研制的合成材料闸片与灰铸铁盘配副的摩擦副具有较小的速度、压力敏感性 ,较高的摩擦系数 ,较低的制动盘表面温度 。 展开更多

关键词 摩擦性能 蠕墨铸铁制动盘 灰铸铁制动盘 摩擦系数 轮轨列车

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PPT文件中的动画制作及在教学中的应用 被引量：9

12

作者 李丽 庄光山 吕宇鹏 《高分子通报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期71-76,共6页

介绍了利用PowerPoint软件的自定义动画中的"进入"、"强调"、"退出"、"动作路径"四类效果,制作教学中常用的化学结构式、图表、原理图、选择题等的动画制作的方法,以及常用图表的讲解、重点内... 介绍了利用PowerPoint软件的自定义动画中的"进入"、"强调"、"退出"、"动作路径"四类效果,制作教学中常用的化学结构式、图表、原理图、选择题等的动画制作的方法,以及常用图表的讲解、重点内容的强调、利用现有矢量性质剪帖画改制成自己所需图画的简易方法。PPT文件制作动画,操作简单,避免了超链接的麻烦,形成的文件小,便于拷贝,可制作出具有Flash效果的漂亮、生动的动画,丰富了教学内容、提升了教学效果。 展开更多

关键词 POWERPOINT PPT 动画制作

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混杂纤维增强酚醛闸片在提速列车上的应用研究 被引量：7

13

作者 王海庆 王成国 +3 位作者 庄光山 李丽 孙毅 姚永强 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2001年第12期16-18,共3页

采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1:1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明,研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均... 采用混杂纤维作增强材料并以改性酚醛树脂为基体制成提速列车用的制动闸片。在1:1列车动力试验台上对闸片的应用特性进行了测试。试验结果表明,研制的制动闸片在紧急制动、常规制动、洒水制动、坡道调速制动和静摩擦情况下的摩擦性能均十分理想,而且摩擦系数的离散性很小。实验发现,摩擦工作面的成膜控制是解决制动闸片的速度敏感性和温度敏感性问题的关键。 展开更多

关键词 列车 制动闸片 混杂纤维 改性 酚醛树脂 摩擦 磨损 提速 摩擦制动材料

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机械能助Zn-Al共渗 被引量：7

14

作者 庄光山 马勇 +2 位作者 徐英 孙毅 孙希泰 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第12期25-27,共3页

介绍了机械能助Zn Al共渗 ,用开发研制的Zn Al共渗剂 ,在渗锌的温度下实现了Zn Al共渗。 42 0℃× 4h可得到大于40 μm的Zn Al共渗层。共渗层组织与渗锌层相近 ,约含质量分数 5 0 %锌 ,含 5 %铝。共渗层是由FeZn4 和少量FeAl3 相组... 介绍了机械能助Zn Al共渗 ,用开发研制的Zn Al共渗剂 ,在渗锌的温度下实现了Zn Al共渗。 42 0℃× 4h可得到大于40 μm的Zn Al共渗层。共渗层组织与渗锌层相近 ,约含质量分数 5 0 %锌 ,含 5 %铝。共渗层是由FeZn4 和少量FeAl3 相组成。研制的Zn Al共渗剂的松装比容大 ,耗锌量少 ,成本低 ,是取代热镀锌。 展开更多

关键词 化学热处理 机械能助渗 Zn-Al共渗

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优化螺杆组合提高CFRPA性能的研究 被引量：6

15

作者 李丽 王海庆 +1 位作者 庄光山 王成国 《工程塑料应用》 CAS CSCD 2000年第5期12-15,共4页

通过优化螺杆组合,研究了CFRPA复合材料中碳纤维的长度分布对其力学性能的影响,用MM—200磨损试验机测试了CFRPA复合材料的磨损性能。结果表明:通过适当的螺杆组合,复合材料的力学性能显著提高,合适的螺杆组合可以使树脂中长碳纤维的比... 通过优化螺杆组合,研究了CFRPA复合材料中碳纤维的长度分布对其力学性能的影响,用MM—200磨损试验机测试了CFRPA复合材料的磨损性能。结果表明:通过适当的螺杆组合,复合材料的力学性能显著提高,合适的螺杆组合可以使树脂中长碳纤维的比例增大,改善增强效果,使CFRPA的耐磨性提高,摩擦系数下降。 展开更多

关键词 碳纤维 尼龙 力学性能 磨损性 CFRPA 挤出机

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机械能助渗铜的研究 被引量：5

16

作者 徐英 夏国栋 +2 位作者 庄光山 孙毅 孙希泰 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第11期13-15,共3页

利用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪以及自行设计制造的机械能助渗装置和自己开发的渗铜剂 ,研究了机械能助渗铜工艺及其组织结构。将渗铜温度由常规的 1 1 0 0℃降低到 42 0～ 460℃ ,保温时间由 4～ 8h减少到 1～ 2h ,节能效果十分显... 利用扫描电镜、能谱仪、X射线衍射仪以及自行设计制造的机械能助渗装置和自己开发的渗铜剂 ,研究了机械能助渗铜工艺及其组织结构。将渗铜温度由常规的 1 1 0 0℃降低到 42 0～ 460℃ ,保温时间由 4～ 8h减少到 1～ 2h ,节能效果十分显著。渗铜层由断续 (有时连续 )岛状白亮层、黑色中间层和紧靠基体的白亮层组成。渗层中白色组织为溶解少量铁的铜固溶体 ,黑色组织为屈氏体。 展开更多

关键词 化学热处理 渗铜 机械能助渗装置 渗铜剂

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混杂纤维增强制动闸片的制动性能研究 被引量：3

17

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 孙毅 姚永强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期43-47,共5页

采用改性酚醛树脂为基体,炭纤维与钢纤维、矿物纤维等混杂材料作为增强材料,研制了适用于提速列车盘形制动的少金属制动闸片。在1∶1惯性力矩试验台上对其制动性能进行了测试。试验结果表明,该制动闸片在各种规定试验条件下的摩擦性能... 采用改性酚醛树脂为基体,炭纤维与钢纤维、矿物纤维等混杂材料作为增强材料,研制了适用于提速列车盘形制动的少金属制动闸片。在1∶1惯性力矩试验台上对其制动性能进行了测试。试验结果表明,该制动闸片在各种规定试验条件下的摩擦性能均能满足最高运行速度为120km/h～160km/h的提速列车的使用要求。 展开更多

关键词 制动闸片 混杂纤维 摩擦

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机械能助渗锰的研究 被引量：4

18

作者 徐英 刘晋 +2 位作者 庄光山 孙毅 孙希泰 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2001年第2期13-14,共2页

用扫描电镜、X射线衍射仪和自制的机械能助渗装置 ,研究了机械能助渗锰剂、工艺及渗锰层组织、结构。将渗锰温度由常规化学热处理的 10 0 0℃降低到 30 0℃。在 30 0℃× 1h扩渗可得到 10～ 2 0 μm渗锰层。机械能助渗锰层是黑白相... 用扫描电镜、X射线衍射仪和自制的机械能助渗装置 ,研究了机械能助渗锰剂、工艺及渗锰层组织、结构。将渗锰温度由常规化学热处理的 10 0 0℃降低到 30 0℃。在 30 0℃× 1h扩渗可得到 10～ 2 0 μm渗锰层。机械能助渗锰层是黑白相间的表面层和黑色带两部分组成 ,表面层是α Fe加 β FeMn4 或屈氏体与β FeMn4 展开更多

关键词 化学热处理 渗锰 机械能助渗

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摩擦副组合对摩擦磨损性能的影响 被引量：2

19

作者 庄光山 王成国 +2 位作者 王海庆 孙毅 姚永强 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2003年第11期52-54,共3页

在1∶1惯性力矩制动试验台上研究了两种不同石墨形态的铸铁制动盘与两种混杂纤维增强的酚醛基制动闸片配副时的摩擦磨损性能。结果表明,对于某一配方的制动闸片,使用灰口铸铁盘的摩擦副具有较高的摩擦系数,但制动盘表面温度较高,闸片磨... 在1∶1惯性力矩制动试验台上研究了两种不同石墨形态的铸铁制动盘与两种混杂纤维增强的酚醛基制动闸片配副时的摩擦磨损性能。结果表明,对于某一配方的制动闸片,使用灰口铸铁盘的摩擦副具有较高的摩擦系数,但制动盘表面温度较高,闸片磨损量较大;对于某一种制动盘,使用B配方制动闸片时,制动盘表面的温度较高,但闸片的磨损量较小;在所有四种组合中,B配方制动闸片与灰口铸铁盘配副的瞬时摩擦系数能够完全满足有关技术要求。 展开更多

关键词 制动装置 盘形制动 摩擦副

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基于MOOC的材料科学基础混合式教学设计与实践 被引量：4

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作者 边洁 肖桂勇 庄光山 《中国冶金教育》 2022年第6期14-18,共5页

结合材料科学基础课程教学实际,以促进课堂教学与在线学习深度融合为目标,提出基于MOOC的混合式教学体系,包括教学内容规划、课前任务设计、课堂活动设计及教学效果评价等4个模块。阐述了材料科学基础课程混合式教学设计及实践效果。

关键词 材料科学基础 MOOC 混合式教学 设计与实践

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