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加油VOCs排放因子测试方法研究与应用 被引量：10
1
作者 黄玉虎 常耀卿 +3 位作者 任碧琪 秦建平 胡玮 刘明宇 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期4103-4109,共7页
加油站VOCs排放是北京市VOCs的主要来源之一,中国、美国环保署、欧洲环境署加油环节的未控制排放因子（UEF）分别是加州空气资源委员会（CARB）加油UEF（1 008 mg·L-1）的2.16、1.31和1.00倍,中国20年来汽油标准发生了变化,急需开... 加油站VOCs排放是北京市VOCs的主要来源之一,中国、美国环保署、欧洲环境署加油环节的未控制排放因子（UEF）分别是加州空气资源委员会（CARB）加油UEF（1 008 mg·L-1）的2.16、1.31和1.00倍,中国20年来汽油标准发生了变化,急需开展加油VOCs排放因子本地化研究.本研究对比发现欧盟加油排放因子测试方法比CARB简单易操作,借鉴欧盟方法加工了加油VOCs排放因子测试装置,并在北京市某加油站的美国加油油气回收系统（StageⅡ）开展加油VOCs排放因子测试.结果表明：1针对试验油箱,冬夏季加油油气回收效率分别是气液比（A/L）的0.93和0.83倍,夏季加油排放因子大于冬季,且回收效率小于冬季;2针对社会车辆,A/L=0时冬夏季加油UEF分别为（525±42）mg·L-1和（963±174）mg·L-1,分别是CARB加油UEF的0.52倍和0.95倍,冬夏季在A/L为1.05-1.07时的排放因子平均值分别为（55±30）mg·L-1和（112±108）mg·L-1;3选取无油气回收时社会车辆加油UEF作为北京市冬夏季加油UEF,结合试验油箱建立的冬夏季排放因子与A/L的线性方程,计算有油气回收时不同A/L的排放因子. 展开更多
关键词 加油站 汽油加油 VOCS 油气回收 排放因子
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船用耐蚀钢DH36光纤激光-MIG复合焊接头组织和性能 被引量：5
2
作者 高艳 崔丽 +2 位作者 常耀卿 顾长石 贺定勇 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期60-66,I0004,I0005,共9页
为探索12 mm厚DH36船用耐蚀钢对接用光纤激光-MIG复合焊接工艺,分析了四种不同送丝速度对接头成形、微观组织、拉伸性能及腐蚀性能的影响.结果表明,在送丝速度为8.5 m/min时可获得成形优良的接头,随着送丝速度的增加,电弧区和激光区焊... 为探索12 mm厚DH36船用耐蚀钢对接用光纤激光-MIG复合焊接工艺,分析了四种不同送丝速度对接头成形、微观组织、拉伸性能及腐蚀性能的影响.结果表明,在送丝速度为8.5 m/min时可获得成形优良的接头,随着送丝速度的增加,电弧区和激光区焊缝的熔宽均增加.焊缝区主要由针状铁素体、先共析铁素体和一定量的贝氏体组成,送丝速度对针状铁素体的形态和数量有显著的影响.增加送丝速度对接头抗拉强度的影响不大,但减小了断后伸长率,接头断后伸长率最高达16.5%.接头极化曲线测试表明,当送丝速度为7.5 m/min时,自腐蚀电流密度最小,腐蚀倾向最低. 展开更多
关键词 送丝速度 激光-MIG复合焊 耐蚀钢 组织 性能
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E36钢光纤激光焊与光纤激光-MIG复合焊接头组织及性能分析 被引量：1
3
作者 高艳 顾长石 +2 位作者 崔丽 贺定勇 常耀卿 《热加工工艺》 北大核心 2019年第3期62-65,69,共5页
分别采用光纤激光焊接和激光-MIG复合焊接方法焊接6 mm厚E36钢板,研究焊接接头的显微组织、力学性能和腐蚀性能。结果表明:在不同的焊接方法下均可获得全熔透的接头,单激光焊接获得的接头呈现典型的"匙孔型"特征,激光-MIG电... 分别采用光纤激光焊接和激光-MIG复合焊接方法焊接6 mm厚E36钢板,研究焊接接头的显微组织、力学性能和腐蚀性能。结果表明:在不同的焊接方法下均可获得全熔透的接头,单激光焊接获得的接头呈现典型的"匙孔型"特征,激光-MIG电弧复合焊时获得的接头呈现复合焊特有的"高脚杯"特征。激光焊接时焊缝区组织主要由板条马氏体组成,激光-MIG复合焊接时,接头焊缝区有侧板条铁素体产生;激光焊接和激光-MIG复合焊接时,焊接接头热影响区组织的物相主要由铁素体、珠光体和少量粒状贝氏体组成。不同焊接方法下接头的抗拉强度和屈服强度变化不大,焊接接头最高硬度均出现在焊缝处。同一焊接方法下,焊接速度为2.1 m/min时焊接接头焊缝区的耐蚀性均比2.4m/min时焊接接头耐蚀性好。 展开更多
关键词 激光焊 激光-MIG复合焊 接头 组织 性能
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北京市1990—2030年加油站汽油VOCs排放清单 被引量：23
4
作者 黄玉虎 常耀卿 +3 位作者 任碧琪 刘明宇 肖宇 潘涛 《环境科学研究》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2016年第7期945-951,共7页
加油站汽油销售量随机动车保有量同步快速增长,并已成为北京市VOCs主要来源之一.为准确估算加油站VOCs排放,在比较国内外加油站VOCs排放因子的基础上,结合北京市加油站油气治理过程,估算北京市1990—2014年加油站VOCs排放清单,并预测201... 加油站汽油销售量随机动车保有量同步快速增长,并已成为北京市VOCs主要来源之一.为准确估算加油站VOCs排放,在比较国内外加油站VOCs排放因子的基础上,结合北京市加油站油气治理过程,估算北京市1990—2014年加油站VOCs排放清单,并预测2015—2030年排放清单.结果表明:1中国、US EPA(美国国家环境保护局)和EEA(欧洲环境署)的加油站VOCs未控制排放因子分别是CARB(美国加州空气资源委员会)排放因子的1.78、1.38和0.85倍;2根据CARB排放因子和北京本地油气治理措施计算得到北京市2003年、2008年和2030年VOCs加权排放因子,分别为2 103、263和80 mg/L,2008年和2030年控制效率分别为2003年的88%和96%;32003年加油站VOCs排放量达到峰值(5 134 t/a),在北京市实施DB 11/208—2003《加油站油气排放控制和限值》后,2008年VOCs排放量减至1 195 t/a,城六区排放量约占全市的60%;4《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》实施后,预测2017年、2022年和2030年的VOCs排放量分别为1 252、976和531 t/a,2030年汽油消费量是1990年的8.8倍,但VOCs排放量仅为1990年的34%.研究显示,北京市加油站油气回收工作为加油站VOCs减排做出了巨大贡献. 展开更多
关键词 加油站 VOCS 油气回收 排放因子 排放清单
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北京加油站加油速率与车载油气回收系统的兼容性 被引量：5
5
作者 任碧琪 常耀卿 +3 位作者 刘明宇 曲松 林雅妮 黄玉虎 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期487-490,共4页
车载油气回收系统(ORVR)可以控制汽车加油过程排放的VOCs,是控制臭氧和二次有机气溶胶污染的有效措施,但是给ORVR汽油车加油时加油速率过高会导致'跳枪',过低会导致ORVR失效。美国联邦法规要求给ORVR汽车加油的速率为15.1~37.8 ... 车载油气回收系统(ORVR)可以控制汽车加油过程排放的VOCs,是控制臭氧和二次有机气溶胶污染的有效措施,但是给ORVR汽油车加油时加油速率过高会导致'跳枪',过低会导致ORVR失效。美国联邦法规要求给ORVR汽车加油的速率为15.1~37.8 L/min。本文对北京使用量排前5位的二阶段油气回收(Stage II)加油枪加油速率进行连续半年测试,研究加油速率分布特征及其与ORVR的兼容性,为确定ORVR试验参数和研究ORVR在中国的可行性提供依据。结果表明:1)美国(Healy、OPW、VR)、德国ZVA和中国永邦的Stage II加油枪高档加油速率分别为31.1,39.2,37.6 L/min,低档速率分别为25.0,30.0,32.2 L/min,ZVA高档速率不符合ORVR标准;2)Healy低档速率超标率为4.2%,ZVA和永邦高档速率超标率分别为66.7%和47.4%,ZVA低档速率超标率为3.3%;3)加油速率在半年内只有微小的下降。为保证ORVR的VOCs减排效果,建议ZVA和永邦降低加油枪加油速率。 展开更多
关键词 加油站 油气回收加油枪 加油速率 车载油气回收系统
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