基于CATIA平台的飞机水上迫降漂浮特性计算方法 被引量：8

1

作者 左仔滨 江婷 +2 位作者 王明振 罗志鹏 胡远根 《航空计算技术》 2019年第4期95-99,共5页

水上迫降漂浮特性是军民用固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,是民用运输类飞机适航审定必不可少的一环。现有飞机水面漂浮特性的研究方法难以同时兼顾计算分析效率和结果可用性。根据飞机在水面的漂浮特点,将飞机在水面漂浮进水下... 水上迫降漂浮特性是军民用固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,是民用运输类飞机适航审定必不可少的一环。现有飞机水面漂浮特性的研究方法难以同时兼顾计算分析效率和结果可用性。根据飞机在水面的漂浮特点,将飞机在水面漂浮进水下沉这一动态过程离散为时间连续的准静态过程,以船舶原理、流体力学为理论基础,CATIA二次开发技术为主要手段,提出了一种原理清晰、通用性较高的漂浮特性计算方法和分析程序。可依次计算各准静态过程的飞机浮态和运动特性,并准确实现对飞机漂浮时间的预测、评估。以某固定翼飞机为背景机型,对其水面漂浮特性进行了计算分析,计算结果表明:飞机的运动特性与飞机实际水面漂浮的现象一致。表明方法具有一定的适用性和有效性,可为飞机水上迫降漂浮特性研究和验证分析提供技术支持。 展开更多

关键词 固定翼飞机 水上迫降 漂浮特性 CATIA二次开发

下载PDF 职称材料

水上飞机起飞历程的水动力特性研究 被引量：4

2

作者 段旭鹏 孙卫平 +2 位作者 魏猛 左仔滨 杨永 《航空工程进展》 CSCD 2019年第1期94-101,共8页

水上飞机能够在水面高效起降得益于船体布局的精细化设计,而深入掌握水上飞机的水面起飞滑行规律对于飞机的研制至关重要。采用水池拖曳试验和数值模拟方法两种研究方法探寻流动机制,分析大型两栖水上飞机滑行过程中的水动力特性。结果... 水上飞机能够在水面高效起降得益于船体布局的精细化设计,而深入掌握水上飞机的水面起飞滑行规律对于飞机的研制至关重要。采用水池拖曳试验和数值模拟方法两种研究方法探寻流动机制,分析大型两栖水上飞机滑行过程中的水动力特性。结果表明:利用计算流体动力学技术可以较为精确地模拟复杂外形的两相流耦合六自由度运动,与水池拖曳试验的流场形态和模型动力学特性吻合,在起飞全过程中阻力误差均在10%以内;对于带起落架舱的大型两栖水上飞机,前体舭弯产生的强烈喷溅是阻力峰产生的根本原因。 展开更多

关键词 水上飞机 阻力峰 计算流体动力学技术 水池拖曳试验 水动力

下载PDF 职称材料

抑波槽宽度对水陆两栖飞机喷溅性能影响对比试验研究 被引量：3

3

作者 唐彬彬 吴彬 +1 位作者 王明振 左仔滨 《航空科学技术》 2015年第1期73-78,共6页

抑波槽宽度合理性直接影响抑制喷溅的效果。通过两个抑波槽宽度的单船身模型拖曳水池对比试验,比较同一状态两者喷溅包络线,分析抑波槽宽度变化对飞机喷溅性能影响,表明减小抑波槽宽度使螺旋桨处喷溅高度增加19%以上,使襟翼处喷溅高度降... 抑波槽宽度合理性直接影响抑制喷溅的效果。通过两个抑波槽宽度的单船身模型拖曳水池对比试验,比较同一状态两者喷溅包络线,分析抑波槽宽度变化对飞机喷溅性能影响,表明减小抑波槽宽度使螺旋桨处喷溅高度增加19%以上,使襟翼处喷溅高度降低54%。 展开更多

关键词 抑波槽 喷溅 水陆两栖飞机 对比试验 拖曳水池

下载PDF 职称材料

水陆两栖飞机模型喷溅峰点分析方法研究 被引量：3

4

作者 唐彬彬 张家旭 +2 位作者 李成华 左仔滨 许靖锋 《航空计算技术》 2015年第6期45-46,51,共3页

水陆两栖飞机喷溅性能直接影响飞机安全性,在初步设计阶段主要通过模型试验得到喷溅峰点坐标,以此分析和评估水陆两栖飞机喷溅性能。针对单船身模型试验,根据前、侧相机中照片研究喷溅峰点的分析方法,通过一单船身模型试验开展该模型喷... 水陆两栖飞机喷溅性能直接影响飞机安全性,在初步设计阶段主要通过模型试验得到喷溅峰点坐标,以此分析和评估水陆两栖飞机喷溅性能。针对单船身模型试验,根据前、侧相机中照片研究喷溅峰点的分析方法,通过一单船身模型试验开展该模型喷溅性能分析,并由此模型试验证实了该分析方法有效性和可行性。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 喷溅峰点 分析方法 模型试验

下载PDF 职称材料

水陆两栖飞机抑波槽高度对喷溅性能影响研究 被引量：1

5

作者 唐彬彬 吴彬 +1 位作者 左仔滨 许靖锋 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第33期249-252,共4页

抑波槽作为近年来抑制水陆两栖飞机喷溅效果较佳的措施之一,抑波槽高度合理性直接影响抑制喷溅的效果。通过两个抑波槽高度的单船身模型拖曳水池对比试验,比较同一状态两者喷溅包络线,分析抑波槽高度变化对飞机喷溅性能影响,表明减小抑... 抑波槽作为近年来抑制水陆两栖飞机喷溅效果较佳的措施之一,抑波槽高度合理性直接影响抑制喷溅的效果。通过两个抑波槽高度的单船身模型拖曳水池对比试验,比较同一状态两者喷溅包络线,分析抑波槽高度变化对飞机喷溅性能影响,表明减小抑波槽高度对螺旋桨处喷溅高度影响较小,但减弱了抑波槽抑制襟翼处喷溅的效果。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 喷溅性能 抑波槽 拖曳水池

下载PDF 职称材料

水陆两栖飞机模型水池波浪试验研究 被引量：7

6

作者 黄淼 廉滋鼎 +1 位作者 左仔滨 王冠 《航空科学技术》 2016年第1期74-78,共5页

在拖曳水池中开展了水陆两栖飞机模型规则波匀速试验和匀加速试验。试验结果表明,在匀速试验中,随着波长的增大,试验模型的纵倾角和升沉响应曲线具有1个共振峰值,而垂向加速度响应具有2个共振峰值;在匀加速试验中,速度变化对纵倾角和升... 在拖曳水池中开展了水陆两栖飞机模型规则波匀速试验和匀加速试验。试验结果表明,在匀速试验中,随着波长的增大,试验模型的纵倾角和升沉响应曲线具有1个共振峰值,而垂向加速度响应具有2个共振峰值;在匀加速试验中,速度变化对纵倾角和升沉响应幅值影响较小,垂向加速度响应在低速时较小,而在高速时急剧增大。 展开更多

关键词 水陆两栖飞机 模型试验 规则波 纵倾角 升沉 加速度

下载PDF 职称材料

基于气动力修正模型的水面飞行器气动特性研究

7

作者 李高强 吴靖恒 +2 位作者 胡奇 李徐 左仔滨 《河南科技》 2024年第9期24-29,共6页

【目的】在水池试验中常采用实机的缩比模型来进行水面飞行器的气动性能研究,通过对水池试验中缩比模型由于雷诺数不相似而导致试验数据中气动升力系数偏小的问题进行研究,以达到准确模拟水面飞行器近水面飞行时的实际气动状态。【方法... 【目的】在水池试验中常采用实机的缩比模型来进行水面飞行器的气动性能研究,通过对水池试验中缩比模型由于雷诺数不相似而导致试验数据中气动升力系数偏小的问题进行研究,以达到准确模拟水面飞行器近水面飞行时的实际气动状态。【方法】针对某大型水陆两栖飞机模型,在不改变机翼和平尾的面积及机翼的平均气动弦长的前提下,增加机翼的襟翼和平尾的升降舵面积,通过仿真和试验对修正前、后的模型进行研究。【结果】仿真结果显示:修正前、后的模型在不同速度和俯仰角的条件下,气动升力系数的差异在15%左右;试验结果显示:修正后模型的升力系数在不同速度、俯仰角、升降舵舵偏的条件下与实机的风洞数据升力系数变化趋势相同,最大误差在8%,最小误差小于1%。【结论】仿真结果表明,修正后的缩比模型可以有效提升模型的气动升力;试验结果表明,修正后的缩比模型可以较为准确地反映实机的气动力性能,为优化水面飞行器的结构布局,研究水面飞行器的气动特性奠定了基础。 展开更多

关键词 水面飞行器 气动性能试验 气动特性 气动力补偿

下载PDF 职称材料

飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究

8

作者 史圣哲 高现娇 +1 位作者 左仔滨 焦俊 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第26期11431-11436,共6页

为了提高飞艇附加质量的测量精度,通过开展飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究,将标准椭球体模型、飞艇水动力模型在水中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩与在空气中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩,对应相减,求得其与运... 为了提高飞艇附加质量的测量精度,通过开展飞艇附加质量的水动力模型试验技术研究,将标准椭球体模型、飞艇水动力模型在水中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩与在空气中强迫正弦周期性往复运动得到的力和力矩,对应相减,求得其与运动的同相分量,依据公式,换算得到相应的飞艇附加质量。试验结果表明:标准椭球体主方向上的附加质量均不大于理论值的10%,表明了飞艇附加质量的水动力模型试验技术是有效的,可以替代并补充风洞附加质量试验技术。 展开更多

关键词 飞艇 附加质量 水动力 模型试验

下载PDF 职称材料

渗漏源等效模拟参数与舱段进水量相关性研究

9

作者 江婷 黄淼 +2 位作者 何超 左仔滨 史圣哲 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第24期10549-10556,共8页

以实机舱段结构及渗漏源参数为定量,吃水高度、姿态角、漂浮时间、进水量等参数为变量,基于舱段模型舱内外水线高度监测试验装置和进水量实时输出监测程序,开展系列舱段模型制作和渗漏特性试验研究。试验表明该试验装置/程序可用于研究... 以实机舱段结构及渗漏源参数为定量,吃水高度、姿态角、漂浮时间、进水量等参数为变量,基于舱段模型舱内外水线高度监测试验装置和进水量实时输出监测程序,开展系列舱段模型制作和渗漏特性试验研究。试验表明该试验装置/程序可用于研究目标舱段渗流特性与进水量、进水时间的相关性关系,对于探索缩比模型相对实机舱段缝隙渗漏源的渗漏源简化模拟方法也具有一定的适用性。数据结果表明:渗漏源参数中渗漏源面积、渗漏源形状及位置分布均会对舱段进水特性产生一定影响。其中,调整渗漏源位置可一定程度增加最终进水量,而调整渗漏源面积则可有效改变舱段的进水速度和进水时间。通过不断迭代优化舱段模型的渗漏源参数,梳理提炼了与实机舱段结构渗流时间、进水量等参数相等效的模型舱段设计方法,基于所提方法,可将实机舱段的漂浮特性研究问题以舱段模型代替,从而有效缩短研究周期和研究。 展开更多

关键词 固定翼飞机 漂浮特性 渗漏源 进水量 漂浮时间

下载PDF 职称材料

固定翼飞机水上迫降漂浮特性计算方法研究 被引量：3

10

作者 王明振 李新颖 +1 位作者 左仔滨 唐彬彬 《航空科学技术》 2015年第4期72-78,共7页

漂浮特性是固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,直接关系到飞机水上迫降后乘员能否成功撤离。为了更好地研究这一问题,提高固定翼飞机水上迫降漂浮特性计算和分析的效率及精度,在阿基米德静力学原理理论基础上,通过对CATIA软件中优... 漂浮特性是固定翼飞机水上迫降性能的重要组成部分,直接关系到飞机水上迫降后乘员能否成功撤离。为了更好地研究这一问题,提高固定翼飞机水上迫降漂浮特性计算和分析的效率及精度,在阿基米德静力学原理理论基础上,通过对CATIA软件中优化模块进行二次开发,建立了一种飞机水上迫降漂浮特性计算方法;并以波音737-700飞机为原型机,分析飞机水上迫降后破口面积及重心位置对飞机漂浮特性的影响。 展开更多

关键词 固定翼飞机 水上迫降 漂浮特性 CATIA 二次开发

下载PDF 职称材料

基于回归分析的舱段进水量计算方法 被引量：1

11

作者 江婷 史圣哲 +1 位作者 左仔滨 张浩 《航空计算技术》 2021年第2期45-48,共4页

为增强实机渗漏源在试验模型上的缩比简化依据,提升渗漏源等效模拟精度,采用模型试验的方法,对不同舱段模型在各渗漏源参数下的进水量及进水时间进行研究。在此基础上,基于进水量与进水时间的相互关系,采用多项式方程拟合和最小二乘法... 为增强实机渗漏源在试验模型上的缩比简化依据,提升渗漏源等效模拟精度,采用模型试验的方法,对不同舱段模型在各渗漏源参数下的进水量及进水时间进行研究。在此基础上,基于进水量与进水时间的相互关系,采用多项式方程拟合和最小二乘法回归分析,提炼形成了进水量相对渗漏源面积、渗漏源位置及进水时间的回归方程,该方法可实现对目标机型的进水量和渗漏源参数快速预估、设计。 展开更多

关键词 漂浮特性 渗漏源 进水量 漂浮时间 预估分析

下载PDF 职称材料

实船耐波性预报系统开发与应用

12

作者 王丽丽 左仔滨 李新颖 《系统仿真技术》 2018年第1期58-61,共4页

基于Visual Studio开发平台,设计了实船耐波性预报系统。通过该系统,可以由船模水池拖曳试验数据直接得到实船的耐波性数据。以船模水池拖曳试验为例,分析了实船耐波性预报系统的业务需求。针对工程计算问题提出了可视化输入输出的程序... 基于Visual Studio开发平台,设计了实船耐波性预报系统。通过该系统,可以由船模水池拖曳试验数据直接得到实船的耐波性数据。以船模水池拖曳试验为例,分析了实船耐波性预报系统的业务需求。针对工程计算问题提出了可视化输入输出的程序化设计思路,简化了设计人员的操作过程,为实船耐波性计算手册可视化的程序设计提供平台。 展开更多

关键词 实船耐波性预报 系统开发 VISUAL STUDIO

下载PDF 职称材料