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前可变面积涵道引射器特性的试验与数值模拟
被引量：
2
1
作者
陈佳
胡文兵
+3 位作者
陈晓文
肖双强
伍鑫
岳
定
阳
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期263-271,共9页
为了研究主、次流的进口总压比及出口背压对前可变面积涵道引射器(FVABI)工作特性的影响与流动掺混机理,采用试验与三维数值模拟方法对不同进口总压比下引射器工作性能及掺混流场随背压变化规律进行了分析。结果表明:标准k-ε模型用于...
为了研究主、次流的进口总压比及出口背压对前可变面积涵道引射器(FVABI)工作特性的影响与流动掺混机理,采用试验与三维数值模拟方法对不同进口总压比下引射器工作性能及掺混流场随背压变化规律进行了分析。结果表明:标准k-ε模型用于引射器掺混流场的模拟具有较好的准确性;进口总压比越大,引射器总压损失越大;进口总压比不变,随背压增加,引射器总压损失先减小后增加;进口总压比不变,引射器在背压变化过程中存在总压损失最小点;背压减小时,引射器存在临界工况点,且进口总压比越大达到临界工况点的背压越大,可变涵道比的范围变窄;主、次流掺混过程主要集中在沿气流方向上x/l=0.3~0.6位置之间,在黏性力作用下动量、质量充分交换,沿流向截面速度径向分布趋于均匀。
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关键词
前可变面积涵道引射器(FVABI)
掺混机理
进口总压比
背压
总压损失
原文传递
面积比对前可变面积涵道引射器性能影响的数值研究
被引量：
1
2
作者
陈佳
胡文兵
+2 位作者
肖双强
伍鑫
岳
定
阳
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2020年第6期16-21,共6页
为研究面积比对前可变面积涵道引射器性能及主、次流掺混机理的影响,采用三维数值模拟方法,对不同面积比下前可变面积涵道引射器的工作特性及主、次流掺混流场进行了分析。结果表明:随着面积比增加,主、次流掺混损失及摩擦损失逐渐增大...
为研究面积比对前可变面积涵道引射器性能及主、次流掺混机理的影响,采用三维数值模拟方法,对不同面积比下前可变面积涵道引射器的工作特性及主、次流掺混流场进行了分析。结果表明:随着面积比增加,主、次流掺混损失及摩擦损失逐渐增大,前可变面积涵道引射器总压恢复系数减小;当进口压比不变,面积比由0.40减小至0.20过程中,次流流量基本保持不变,达到扼流状态,且进口压比越大达到扼流状态时的面积比越大;不同进口压比下,面积比减小,沿顺气流方向各截面总压恢复系数减小且减小趋势逐渐平缓;在面积比减小过程中,主、次流掺混引起的流动不均匀区域减小,掺混层厚度逐渐变窄。
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关键词
变循环发动机
前可变面积涵道引射器(FVABI)
面积比
掺混机理
总压损失
扼流
三维数值模拟
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职称材料
题名
前可变面积涵道引射器特性的试验与数值模拟
被引量：
2
1
作者
陈佳
胡文兵
陈晓文
肖双强
伍鑫
岳
定
阳
机构
中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第2期263-271,共9页
文摘
为了研究主、次流的进口总压比及出口背压对前可变面积涵道引射器(FVABI)工作特性的影响与流动掺混机理,采用试验与三维数值模拟方法对不同进口总压比下引射器工作性能及掺混流场随背压变化规律进行了分析。结果表明:标准k-ε模型用于引射器掺混流场的模拟具有较好的准确性;进口总压比越大,引射器总压损失越大;进口总压比不变,随背压增加,引射器总压损失先减小后增加;进口总压比不变,引射器在背压变化过程中存在总压损失最小点;背压减小时,引射器存在临界工况点,且进口总压比越大达到临界工况点的背压越大,可变涵道比的范围变窄;主、次流掺混过程主要集中在沿气流方向上x/l=0.3~0.6位置之间,在黏性力作用下动量、质量充分交换,沿流向截面速度径向分布趋于均匀。
关键词
前可变面积涵道引射器(FVABI)
掺混机理
进口总压比
背压
总压损失
Keywords
front variable area bypass injector(FVABI)
mixing mechanism
inlet total pressure ratio
back pressure
total pressure loss
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
面积比对前可变面积涵道引射器性能影响的数值研究
被引量：
1
2
作者
陈佳
胡文兵
肖双强
伍鑫
岳
定
阳
机构
中国航发四川燃气涡轮研究院
出处
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2020年第6期16-21,共6页
文摘
为研究面积比对前可变面积涵道引射器性能及主、次流掺混机理的影响,采用三维数值模拟方法,对不同面积比下前可变面积涵道引射器的工作特性及主、次流掺混流场进行了分析。结果表明:随着面积比增加,主、次流掺混损失及摩擦损失逐渐增大,前可变面积涵道引射器总压恢复系数减小;当进口压比不变,面积比由0.40减小至0.20过程中,次流流量基本保持不变,达到扼流状态,且进口压比越大达到扼流状态时的面积比越大;不同进口压比下,面积比减小,沿顺气流方向各截面总压恢复系数减小且减小趋势逐渐平缓;在面积比减小过程中,主、次流掺混引起的流动不均匀区域减小,掺混层厚度逐渐变窄。
关键词
变循环发动机
前可变面积涵道引射器(FVABI)
面积比
掺混机理
总压损失
扼流
三维数值模拟
Keywords
variable cycle engine
FVABI
area ratio
mixing mechanism
total pressure loss
choke flow
three-dimensional numerical simulation
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
前可变面积涵道引射器特性的试验与数值模拟
陈佳
胡文兵
陈晓文
肖双强
伍鑫
岳
定
阳
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
2
原文传递
2
面积比对前可变面积涵道引射器性能影响的数值研究
陈佳
胡文兵
肖双强
伍鑫
岳
定
阳
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2020
1
下载PDF
职称材料
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