橡胶-填料相互作用对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料力学性能的影响 被引量：8

1

作者 邵红琪 贺炅皓 +1 位作者 尉行 朱光苗 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期90-95,101,共7页

研究了3种不同改性方式的溶聚丁苯橡胶对白炭黑分散效果及复合材料力学性能的影响。结果表明,主链改性的溶聚丁苯橡胶(HPR850和LRE-100)可以明显减弱复合材料中填料的Payne效应,延长小形变的线性平台,改善填料在橡胶基体中的分散,应变... 研究了3种不同改性方式的溶聚丁苯橡胶对白炭黑分散效果及复合材料力学性能的影响。结果表明,主链改性的溶聚丁苯橡胶(HPR850和LRE-100)可以明显减弱复合材料中填料的Payne效应,延长小形变的线性平台,改善填料在橡胶基体中的分散,应变扫描的tanδ明显降低;其中多官能化改性的LRE-100具有更加优异的性能,表征Payne效应的(G0′-G∞′)从RC2557S的4.59 MPa降低至1.27 MPa,同时tanδ也降低了38.7%。通过分子链改性后溶聚丁苯橡胶与顺丁橡胶的相容性发生变化,Tg向高温移动,其中LRE-100可以提高填料的分散性,Tg处的tanδ峰值升高,引起了复合材料在0℃附近具有较高的损耗因子(tanδ),60℃附近具有较低的tanδ。对于表征填料-填料和填料-橡胶相互作用的表观活化能,通过计算发现LRE-100具有最低的活化能,说明了填料优异的分散性和填料与橡胶分子链的作用增强,而不是单纯的物理吸附作用。 展开更多

关键词 改性溶聚丁苯橡胶 白炭黑 PAYNE效应 损耗因子 力学性能

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溶聚丁苯橡胶种类对高填充白炭黑/溶聚丁苯橡胶复合材料性能的影响 被引量：5

2

作者 邵红琪 尉行 +1 位作者 贺炅皓 朱光苗 《轮胎工业》 CAS 2019年第11期670-673,共4页

研究端基改性和多官能化主链改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)对高填充白炭黑/SSBR复合材料性能的影响。结果表明:4种SSBR胶料的门尼粘度基本相同;与端基改性SSBR相比,多官能化主链改性SSBR胶料的焦烧时间延长,硫化胶的硬度和定伸应力减小,填料... 研究端基改性和多官能化主链改性溶聚丁苯橡胶(SSBR)对高填充白炭黑/SSBR复合材料性能的影响。结果表明:4种SSBR胶料的门尼粘度基本相同;与端基改性SSBR相比,多官能化主链改性SSBR胶料的焦烧时间延长,硫化胶的硬度和定伸应力减小,填料分散性改善,Payne效应减弱,同时胶料的损耗因子明显降低。 展开更多

关键词 溶聚丁苯橡胶 端基改性 多官能化主链改性 白炭黑 PAYNE效应 损耗因子

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多马来酰亚胺在减振橡胶中的应用研究 被引量：2

3

作者 尉行 贺炅皓 +1 位作者 钱寒东 邵红琪 《世界橡胶工业》 2017年第12期99-102,共4页

文中研究了多马来酰亚胺(PAPI)对减振橡胶的加工性能、硫化胶的力学性能、金属粘合性能、动态生热、动静刚度比及裂纹扩展性能的影响。结果表明,PAPI对加工性影响不大,硫化胶的拉伸模量提高,拉伸强度未下降,起到了辅助交联作用。橡胶与... 文中研究了多马来酰亚胺(PAPI)对减振橡胶的加工性能、硫化胶的力学性能、金属粘合性能、动态生热、动静刚度比及裂纹扩展性能的影响。结果表明,PAPI对加工性影响不大,硫化胶的拉伸模量提高,拉伸强度未下降,起到了辅助交联作用。橡胶与金属板间的粘合力提高了50%,动刚度降低,静刚度升高,使动静刚度比降至1.21。同时,添加PAPI使得橡胶裂纹扩展速率明显下降,从而会提高减振橡胶的疲劳寿命。 展开更多

关键词 多马来酰亚胺 减振橡胶 金属粘合力 动静刚度比 裂纹扩展速率

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多官能团高耐久性改性剂PAPI在减震天然橡胶胶料中的应用 被引量：2

4

作者 钱寒东 田中龙 +2 位作者 张玉龙 尉行 贺炅皓 《橡胶科技》 2018年第10期31-35,共5页

研究多官能团高耐久性改性剂PAPI(简称PAPI,主要组分为多官能团马来酰亚胺)在减震天然橡胶(NR)胶料中的应用。结果表明,PAPI在NR胶料中直接参与硫化反应,增大胶料的交联密度、硬度和撕裂强度,改善胶料的抗硫化返原性能,提高胶料的阻尼... 研究多官能团高耐久性改性剂PAPI(简称PAPI,主要组分为多官能团马来酰亚胺)在减震天然橡胶(NR)胶料中的应用。结果表明,PAPI在NR胶料中直接参与硫化反应,增大胶料的交联密度、硬度和撕裂强度,改善胶料的抗硫化返原性能,提高胶料的阻尼性能、耐疲劳性能和与金属粘合性能,有利于延长减震橡胶制品的使用寿命。 展开更多

关键词 减震橡胶 改性剂 天然橡胶 交联密度 粘合性能

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水分对胶接接头的影响研究

5

作者 孙民权 尉行 +1 位作者 胡正坤 李笑晖 《中国高新科技》 2023年第2期95-97,共3页

燃料电池使用氢气、空气、冷却液等介质,需要其具有非常优异的密封性,故在电堆核心零部件中使用胶接技术。但是燃料电池运行工况是高温水环境,对胶接接头有很高的要求,研究水分对胶黏剂及粘接界面的影响具有重要的学术意义和应用价值。... 燃料电池使用氢气、空气、冷却液等介质,需要其具有非常优异的密封性,故在电堆核心零部件中使用胶接技术。但是燃料电池运行工况是高温水环境,对胶接接头有很高的要求,研究水分对胶黏剂及粘接界面的影响具有重要的学术意义和应用价值。文章介绍了水分对胶接接头的影响,描述了水分对粘接界面产生老化的机理,介绍了利用数值模型仿真水分对胶接接头扩散过程的相关研究。 展开更多

关键词 燃料电池 密封 胶接接头 粘接界面 水分 数值模型 扩散

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盾构侧穿桥梁基础的施工影响分析及其控制研究 被引量：17

6

作者 徐前卫 崔越榜 +4 位作者 王尉行 龚振宇 黄杉 路林海 邢慧堂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期26-30,36,共6页

北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道施工过程中,盾构需要于K34+422.094~+534.308处近距离侧穿永定门西桥,穿越段地层以砂卵石地层为主。隧道在施工至K34+506.308里程时,距永定门桥最近处仅9.2 m,施工对桥梁影响较大,故有必要对盾... 北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道施工过程中,盾构需要于K34+422.094~+534.308处近距离侧穿永定门西桥,穿越段地层以砂卵石地层为主。隧道在施工至K34+506.308里程时,距永定门桥最近处仅9.2 m,施工对桥梁影响较大,故有必要对盾构施工引发的桥梁结构安全进行评估。根据对盾构侧穿桥梁基础施工过程的动态模拟分析,得出了盾构穿越施工导致地层和桥梁结构变形过大的结论。鉴于此,提出了在靠近桥梁一侧的左线盾构隧道周围采取局部注浆的加固方案和对盾构掘进参数管理的控制措施。进一步的计算分析和现场实测结果表明,按上述工程措施施工,地层和桥梁结构变形均得到有效控制,从而确保了本工程的顺利施工,并为今后类似工程提供了借鉴和参考。 展开更多

关键词 盾构隧道 近接施工 桥梁结构 注浆加固

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浅埋红层软弱隧道围岩破坏特性模型试验研究 被引量：17

7

作者 徐前卫 王尉行 +4 位作者 孙梓栗 陈国中 吴永波 党虎锋 谢黎栋 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第S2期37-41,共5页

软弱隧道围岩浅埋段在施工时极易出现较大变形和塌方破坏事故,已成为隧道工程施工中的难点。依托广(通)—大(理)铁路南华1号隧道工程项目,通过模型试验对滇中典型红层软弱隧道围岩的变性破坏模式及应力扰动特征进行了研究。研究结果表明... 软弱隧道围岩浅埋段在施工时极易出现较大变形和塌方破坏事故,已成为隧道工程施工中的难点。依托广(通)—大(理)铁路南华1号隧道工程项目,通过模型试验对滇中典型红层软弱隧道围岩的变性破坏模式及应力扰动特征进行了研究。研究结果表明:隧道开挖容易引起两侧拱腰处岩体与水平方向夹角成45°+?/2的区域内开始出现初始裂缝,并向上延伸至拱顶最终形成高度约为0.5倍洞径的塌落拱;隧道开挖将引起围岩应力重分布,在隧道周边形成一圈应力降低区,在其外侧是应力升高区,而岩体塌落区则位于应力降低区内;为减少围岩塌落破坏风险,一方面应尽早支护成环,另一方面宜对应力降低区岩体进行适当加固,并充分利用岩体的自承载能力。上述研究成果不仅可用于指导本工程的设计与施工,而且也可为今后类似工程提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 软弱围岩 浅埋隧道 模型试验 数值计算

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基坑开挖对下卧隧道变形影响分析及合理加固范围研究 被引量：15

8

作者 王定军 王尉行 +3 位作者 刘俊景 段罗 王举伟 徐前卫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第4期43-47,52,共6页

在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海段下沉式隧道需要采取明挖基坑的方式长距离平行上跨既有的地铁11号线隧道,而基坑开挖会使下卧隧道产生结构变形和附加受力,从而影响隧道的运行安全。借助数值分析软件,对基坑施工过程进行... 在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海段下沉式隧道需要采取明挖基坑的方式长距离平行上跨既有的地铁11号线隧道,而基坑开挖会使下卧隧道产生结构变形和附加受力,从而影响隧道的运行安全。借助数值分析软件,对基坑施工过程进行动态模拟,对比分析了不同旋喷桩地基加固情况下基坑开挖对下卧隧道的受力和变形影响。在此基础上,提出了合理的地基加固宽度和深度,把地铁隧道变形控制在规定范围内。最后,通过对现场监测数据的分析,验证了所提地基加固方案能有效控制下卧隧道的变形,并为以后类似工程的设计与施工提供了借鉴和参考。 展开更多

关键词 基坑开挖 下卧隧道 数值模拟 变形控制 地基加固

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盾构下穿地下管沟施工影响案例分析及其控制研究 被引量：10

9

作者 王婉婷 黄杉 +4 位作者 王尉行 李谷阳 李晓亮 徐前卫 孙梓栗 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期105-108,共4页

北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道盾构施工需下穿地下热力管沟和污水管沟。由于盾构开控对地层扰动较大,且易引起邻近管线变形,故采用有限差分法对盾构隧道近距离下穿地下管线的施工过程进行动态模拟,计算分析了盾构施工时的土... 北京地铁8号线天桥站—永定门外站区间隧道盾构施工需下穿地下热力管沟和污水管沟。由于盾构开控对地层扰动较大,且易引起邻近管线变形,故采用有限差分法对盾构隧道近距离下穿地下管线的施工过程进行动态模拟,计算分析了盾构施工时的土体变形及管线沉降变形等情况。模拟计算结果表明,盾构施工引起的土层及管线变形在施工允许范围内,但局部管线变形值接近控制值,且热力管沟发生了不均匀沉降。对此,提出了施工控制措施和监测方案。监测结果满足施工相关要求,且与模拟计算结果吻合。 展开更多

关键词 盾构隧道 邻近管线 施工影响 变形控制

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地铁隧道上方长距离并行基坑开挖的施工影响及变形控制 被引量：8

10

作者 龙宏德 刘俊景 +3 位作者 王定军 张建 王尉行 徐前卫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第1期106-112,共7页

在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海下沉段需要长距离并行既有的地铁11号线隧道。这不可避免地会使下卧地铁隧道产生结构变形和附加受力,进而影响地铁隧道的运行安全。借助数值分析软件对基坑施工过程进行动态模拟,对比分析... 在深圳市桂庙路快速化改造工程施工过程中,前海下沉段需要长距离并行既有的地铁11号线隧道。这不可避免地会使下卧地铁隧道产生结构变形和附加受力,进而影响地铁隧道的运行安全。借助数值分析软件对基坑施工过程进行动态模拟,对比分析了不同工况下的坑顶土体放坡开挖、坑内土体开挖、主体结构施工等不同施工步序对下卧地铁隧道结构的受力和变形影响。在此基础上,提出了基坑分段开挖、控制基坑一次纵向开挖长度、前一段基坑开挖完毕后迅速施工底板等施工控制措施。现场监测数据验证了所提施工方法能有效控制下卧地铁隧道的变形。 展开更多

关键词 下卧地铁隧道 基坑开挖 数值模拟 变形控制

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富水软岩隧道近距离下穿水库的预加固技术研究 被引量：5

11

作者 徐前卫 孙梓栗 +4 位作者 王尉行 吴永波 陈国中 党虎锋 谢黎栋 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期360-368,共9页

在富水软弱地层隧道施工中,采用超前预加固技术是施工关键要素之一。广通一大理铁路南华1号隧道下穿水库区段,其围岩具有结构面发育,极其破碎且遇水易软化等特点,在施工中易受地下水的影响而发生大变形甚至塌方事故,故需要对地层进行预... 在富水软弱地层隧道施工中,采用超前预加固技术是施工关键要素之一。广通一大理铁路南华1号隧道下穿水库区段,其围岩具有结构面发育,极其破碎且遇水易软化等特点,在施工中易受地下水的影响而发生大变形甚至塌方事故,故需要对地层进行预加固处理。通过有限元分析确定了预加固的必要性之后,对隧道预加固不同方案进行比选,并和施工现场监控测量结果进行对比,验证了该加固方案的合理性。研究结果表明,采用地面加固的方案,加固范围选取隧道左、右两侧加固3 m,竖向加固7 m,加固后按三台阶临时仰拱法进行开挖,可保证围岩与结构处于安全允许范围之内,并使隧道安全下穿水库,可为今后类似工程的设计与施工提供一定的借鉴和指导作用。 展开更多

关键词 富水软岩 地层加固 隧道 有限元

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盾构施工对历史保护建筑的影响及控制研究 被引量：2

12

作者 黄杉 王尉行 +4 位作者 李谷阳 李晓亮 王海飞 徐前卫 孙梓栗 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期113-117,共5页

在北京地铁8号线天桥—永定门外区间隧道施工过程中,盾构需要近距离地从历史保护建筑燕墩下方侧穿。借助数值分析软件对盾构侧穿燕墩的动态施工过程进行了模拟,研究并分析了盾构施工对地层变形、燕墩结构受力及变形的影响,在此基础上提... 在北京地铁8号线天桥—永定门外区间隧道施工过程中,盾构需要近距离地从历史保护建筑燕墩下方侧穿。借助数值分析软件对盾构侧穿燕墩的动态施工过程进行了模拟,研究并分析了盾构施工对地层变形、燕墩结构受力及变形的影响,在此基础上提出了相应的地层加固方案和盾构掘进控制措施。现场实测结果表明,采取相关防治措施后,燕墩结构及周边环境的变形得到了有效控制。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构施工 历史保护建筑

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软土地区高堆料作用下地拉梁料压力作用机理及试验研究

13

作者 黄竞崛 王尉行 +1 位作者 王子全 丁震 《工业建筑》 北大核心 2023年第S01期461-464,共4页

软土地区大型封闭原料场常常采用大跨网壳结构,需要设置地拉梁平衡水平推力。软土地基变形模量小,在高堆料作用下沉降变形大于地拉梁沉降变形。地拉梁正上方和两侧堆料发生不均匀沉降,高堆料内部形成压力拱,但料压力传递路径与一般深埋... 软土地区大型封闭原料场常常采用大跨网壳结构,需要设置地拉梁平衡水平推力。软土地基变形模量小,在高堆料作用下沉降变形大于地拉梁沉降变形。地拉梁正上方和两侧堆料发生不均匀沉降,高堆料内部形成压力拱,但料压力传递路径与一般深埋隧道压力拱不同。现阶段软土地区高堆料作用下地拉梁受荷计算方法尚不明确。本文采用理论分析和模型试验的方法对地拉梁的受力情况进行研究,提出了考虑压力拱的料压力计算方法。软土地区高堆料作用下地拉梁料压力作用机理为:地拉梁的沉降变形小于软土地基的沉降变形,因此地拉梁上部和两侧的堆料发生不均匀沉降,堆料内部形成以地拉梁为拱脚的压力拱,压力拱下部的堆料形成塌落区;地拉梁所受料压力由两部分组成,一部分为正上方堆料自重压力,另一部分为塌落区内部地拉梁两侧堆料的负摩阻力。通过模型试验验证了考虑压力拱的料压力计算方法,并得出塌落区高度约为地拉梁宽度的3倍。在此基础上,进一步提出了一种软土地区高堆料作用下地拉梁料压力计算简化方法。 展开更多

关键词 软土 地拉梁 料压力 塌落拱 理论分析 模型试验

原文传递

预加力对锚拉式抗滑桩影响分析

14

作者 王子全 刘京安 +2 位作者 万虹宇 王尉行 丁震 《特种结构》 2022年第5期12-16,共5页

市政、建筑等行业的边坡及基坑工程,大量采用锚拉式抗滑桩。梳理锚拉式抗滑桩变形控制的相关规定,比较预加力与锁定值的异同,研究预加力取值对锚拉式抗滑桩变形和内力的影响,总结锚拉式抗滑桩设计流程。研究表明,对未做相关规定的地区,... 市政、建筑等行业的边坡及基坑工程,大量采用锚拉式抗滑桩。梳理锚拉式抗滑桩变形控制的相关规定,比较预加力与锁定值的异同,研究预加力取值对锚拉式抗滑桩变形和内力的影响,总结锚拉式抗滑桩设计流程。研究表明,对未做相关规定的地区,可参考《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2011)第5.3.4条进行变形控制。预应力锚索设计及选定通过迭代计算确定,迭代计算最终选定的预加力值即为锚索锁定值。通过施加预加力,可以有效减小变形。随着预加力的增加,桩身弯矩和剪力逐渐减小,嵌固段土反力逐渐减小。当预加力等于(0.75~0.80)锚拉力时,桩嵌固段最大弯矩、剪力与外露段最大弯矩、剪力接近,此时桩身配筋最经济。 展开更多

关键词 预加力 锚拉式抗滑桩 变形控制值 锁定值

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目标识别算法综述 被引量：11

15

作者 尉震行 《中国设备工程》 2019年第1期94-97,共4页

随着人工智能领域的发展,目标检测与识别作为人工智能领域一个重要的方面,受到了人们越来越多的关注。当下,目标检测方法大致分为以下思路:第一种是传统计算机视觉目标检测方法,这种方法主要是应用数字图像处理方向的知识来进行识别;第... 随着人工智能领域的发展,目标检测与识别作为人工智能领域一个重要的方面,受到了人们越来越多的关注。当下,目标检测方法大致分为以下思路:第一种是传统计算机视觉目标检测方法,这种方法主要是应用数字图像处理方向的知识来进行识别;第二种方法是深度学习目标检测方法,这种方法主要是应用神经网络对图像进行训练,达到要求的准确度,从而完成识别。第三种是采用深度学习与传统方法相结合的算法来完成识别。本文主要的研究内容:(1)介绍了目标识别传统算法的处理流程,研究了传统算法在识别检测方面的前沿进展。(2)介绍了目标识别深度学习算法的处理流程,研究了深度学习算法在识别检测方面的前沿进展。(3)针对传统方法和深度学习方法,对二者的结合算法做了进一步的分类对比与讨论,得出相应优缺点。 展开更多

关键词 目标识别 人工智能 计算机视觉 深度学习

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