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气相催化合成CF_3I的催化剂载体研究 被引量:4
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作者 杨光成 石磊 +2 位作者 毛燕超 鸿 潘仁明 《应用化工》 CAS CSCD 2009年第5期678-680,共3页
CHF3和碘在金属盐催化下合成三氟碘甲烷(CF3I),研究了载体对CHF3催化合成转化率和CF3I选择性的影响,发现多孔氟化铝(PAF)作为载体时,反应转化率为17.5%,对CF3I的选择性高,达到62.9%,反应前后催化剂的BET比表面积测试和等离子发射光谱(I... CHF3和碘在金属盐催化下合成三氟碘甲烷(CF3I),研究了载体对CHF3催化合成转化率和CF3I选择性的影响,发现多孔氟化铝(PAF)作为载体时,反应转化率为17.5%,对CF3I的选择性高,达到62.9%,反应前后催化剂的BET比表面积测试和等离子发射光谱(ICP)分析发现,活性炭作为载体的催化剂反应后比表面积降低,活性物流失达到45%;而PAF作为载体的催化剂,活性物流失程度较低,高温裂解CHF3的实验表明,PAF能够促进CHF3的裂解和CF2卡宾的岐化。 展开更多
关键词 CF3I 催化剂载体 多孔氟化铝
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民用飞机发动机舱灭火剂浓度测试研究
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作者 杜含杰 顾俊鸣 鸿 《民用飞机设计与研究》 2024年第2期120-125,共6页
国际民航史上曾因发动机舱着火而多次发生空难事故,为确保飞行安全,找出对发动机舱灭火剂浓度影响的各种因素、采用精准的改装手段以及建立有效的飞行测试方法就显得尤为重要。分析了通风流量、飞行速度、环境温度等因素对发动机舱灭火... 国际民航史上曾因发动机舱着火而多次发生空难事故,为确保飞行安全,找出对发动机舱灭火剂浓度影响的各种因素、采用精准的改装手段以及建立有效的飞行测试方法就显得尤为重要。分析了通风流量、飞行速度、环境温度等因素对发动机舱灭火剂浓度的影响,给出了测试设备、采样管敷设、采样点布置等改装方法,提出了发动机舱灭火剂浓度测试的飞行试验方法,对试验结果裕度进行了分析,为其它民用飞机发动机舱灭火剂浓度测试合格审定试飞提供了参考。 展开更多
关键词 民用飞机 发动机 灭火剂浓度 测试
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现代民机新型灭火剂性能研究 被引量:2
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作者 鸿 《民用飞机设计与研究》 2014年第3期77-80,87,共5页
对新型灭火剂研究背景和种类进行了简要介绍,对具有开发潜力的新型灭火剂的理化性能、毒性、腐蚀性、灭火性能、环保性能进行深入分析与研究。通过对新型灭火剂性能的研究,得出每种灭火剂的优缺点,筛选出适用于现代民机灭火系统的灭火剂。
关键词 新型灭火剂 理化性能 毒性 腐蚀性 灭火性能 环保性能
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民机气体灭火剂浓度测试方法研究 被引量:1
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作者 鸿 安凤林 周宇穗 《科技信息》 2011年第22期I0396-I0396,I0398,共2页
本文对民用飞机气体灭火剂浓度的测试方法进行介绍,并对所需测试设备、设备安装以及数据分析等进行深入研究,确定了一套满足民机适航验证要求的灭火剂浓度测试方法。
关键词 测试方法 试验设备 设备安装 数据分析
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航空发动机舱灭火剂浓度测试 被引量:1
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作者 鸿 周宇穗 +2 位作者 安凤林 银未宏 马进涛 《国际航空》 2017年第4期71-73,共3页
在发动机灭火系统适航审定中,灭火剂浓度是一项重要的验证内容。依据CCAR-25部和FAR-25部25.1195条规定,必须通过飞行试验验证在临界气流条件下,发动机舱灭火剂量和持续喷射时间都足以扑灭任何可能发生的火灾。
关键词 发动机舱 浓度测试 灭火剂 航空 试验验证 适航审定 灭火系统 喷射时间
原文传递
基于临界低温释放民机发动机舱灭火剂浓度测试 被引量:1
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作者 鸿 《测控技术》 CSCD 2018年第11期16-19,23,共5页
国际上通常采用模拟低温环境灭火瓶压力方法开展民机发动机舱灭火剂浓度测试,该方法由于未考虑到低温环境对灭火剂扩散影响,目前不被FAA建议使用,因此提出一种基于临界低温释放的测试方法。首先通过计算获取灭火瓶临界低温条件确定灭火... 国际上通常采用模拟低温环境灭火瓶压力方法开展民机发动机舱灭火剂浓度测试,该方法由于未考虑到低温环境对灭火剂扩散影响,目前不被FAA建议使用,因此提出一种基于临界低温释放的测试方法。首先通过计算获取灭火瓶临界低温条件确定灭火瓶释放温度;然后建立以Statham高精度分析仪为核心测试设备,并通过理论计算结果和布置原则确定测试采样管安装位置;最后设计出适用于本试验的测试程序。测试结果表明,灭火瓶环境温度对灭火剂浓度有重要影响,通过所建立的测试流程和方法顺利获取临界低温条件下灭火剂浓度,所测12个测试采样点符合适航条款中浓度要求。 展开更多
关键词 灭火剂浓度 临界低温 测试采样管 测试流程
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