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4缸柴油机排气歧管分析与设计的研究
被引量：
8
1
作者
龚金科
官
庆
武
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期354-357,共4页
对增压柴油机的涡轮进气口布置方案进行了分析,建立了某型4缸增压柴油机的一维仿真模型,并通过仿真,对不同布置方案的柴油机进行了性能对比分析。接着,基于对排气歧管局部流动损失的分析,设计了一种新的排气歧管,建立了新、旧两种排气...
对增压柴油机的涡轮进气口布置方案进行了分析,建立了某型4缸增压柴油机的一维仿真模型,并通过仿真,对不同布置方案的柴油机进行了性能对比分析。接着,基于对排气歧管局部流动损失的分析,设计了一种新的排气歧管,建立了新、旧两种排气歧管的CFD三维仿真模型,并对其流场特性进行了仿真。结果表明,所设计的排气歧管能更好地满足柴油机特性的要求。
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关键词
柴油机
排气歧管
布置方案
流场
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职称材料
废气涡轮增压器瞬态喘振机理及影响因素分析
被引量：
6
2
作者
凌旭
黄守辉
+1 位作者
官
庆
武
刘敏
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第1期36-41,共6页
废气涡轮增压器在低速阶段需要发动机的高转速和快速响应,这样可能会导致增压器在发动机转速急剧变化时产生瞬态喘振噪声。针对这一现象,结合增压器工作原理,阐述瞬态喘振机理,分析产生瞬态喘振的因素,建立基于发动机瞬态断油响应的GT-P...
废气涡轮增压器在低速阶段需要发动机的高转速和快速响应,这样可能会导致增压器在发动机转速急剧变化时产生瞬态喘振噪声。针对这一现象,结合增压器工作原理,阐述瞬态喘振机理,分析产生瞬态喘振的因素,建立基于发动机瞬态断油响应的GT-POWER发动机模型,并分析发动机进气歧管直径大小、长度、增压器转子转动惯量对瞬态喘振的影响,得出发动机进气歧管越长、直径越大、增压器转子转动惯量越小条件下,增压器喘振裕度越小的结论。通过优化增压器压气机进口结构,在增压器压气机进气口处增加流量拓宽槽,可有效解决发动机增压器的瞬态喘振噪声问题。
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关键词
振动与波
涡轮增压器
瞬态喘振
NVH
GT-POWER
流量拓宽槽
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职称材料
可旋转径向式微粒捕集器消声特性影响因素灰色关联分析
被引量：
6
3
作者
龚金科
田婵
+4 位作者
王曙辉
陈韬
左青松
官
庆
武
刘恒语
《环境工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期643-648,共6页
为降低可旋转径向式微粒捕集器中的排气噪声,采用有限元法建立可旋转径向式微粒捕集器声学特性模型,分析得到了其消声特性和传递损失曲线,并采用灰色关联分析方法研究可旋转径向式微粒捕集器结构参数对消声特性的影响程度。结果表明,可...
为降低可旋转径向式微粒捕集器中的排气噪声,采用有限元法建立可旋转径向式微粒捕集器声学特性模型,分析得到了其消声特性和传递损失曲线,并采用灰色关联分析方法研究可旋转径向式微粒捕集器结构参数对消声特性的影响程度。结果表明,可旋转径向式微粒捕集器具有降噪能力,且对高频噪声消声效果明显好于低频噪声,平均消声量为20 dB左右;直径比和扩张管锥角是影响可旋转径向式微粒捕集器消声特性的2个主要因素,适当选用小的直径比和扩张管锥角,有利于提高可旋转径向式微粒捕集器的消声性能。
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关键词
微粒捕集器
消声特性
灰色关联分析
传递损失
结构参数
原文传递
涡轮增压器优化匹配降低某车用轻型柴油机排放的试验研究
4
作者
周成尧
周马兰
+3 位作者
陈少林
官
庆
武
闫海东
姚国瑞
《现代车用动力》
2018年第4期38-42,共5页
某493车用轻型柴油机排放未达到要求,通过增压器优化匹配,开展理论分析计算、优化设计和试验研究等,最终该发动机各项排放指标均达到要求。研究结果表明,降低发动机中高转速时的涡前压力与增压压力压差,则可改善发动机扫气,提高发动机扭...
某493车用轻型柴油机排放未达到要求,通过增压器优化匹配,开展理论分析计算、优化设计和试验研究等,最终该发动机各项排放指标均达到要求。研究结果表明,降低发动机中高转速时的涡前压力与增压压力压差,则可改善发动机扫气,提高发动机扭矩,降低燃油消耗率,可降低发动机稳态循环(ESC)排放加权比油耗、颗粒(PM)排放,可降低发动机瞬态循环(ETC) PM排放;加大涡轮增压器涡轮箱喉口截面积可降低涡前压力与增压压力压差。采用优化后的方案5增压器,发动机ESC,ETC和负荷烟度试验(ELR)循环测试值均达到了相应法规要求,满足了发动机开发目标要求。
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关键词
车用轻型柴油机
涡轮增压器
优化匹配
排放
试验研究
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职称材料
题名
4缸柴油机排气歧管分析与设计的研究
被引量：
8
1
作者
龚金科
官
庆
武
机构
湖南大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013年第4期354-357,共4页
基金
国家自然科学基金(50876027)
863项目(2008AA11A116)
湖南省自然科学基金(10JJ6080)资助
文摘
对增压柴油机的涡轮进气口布置方案进行了分析,建立了某型4缸增压柴油机的一维仿真模型,并通过仿真,对不同布置方案的柴油机进行了性能对比分析。接着,基于对排气歧管局部流动损失的分析,设计了一种新的排气歧管,建立了新、旧两种排气歧管的CFD三维仿真模型,并对其流场特性进行了仿真。结果表明,所设计的排气歧管能更好地满足柴油机特性的要求。
关键词
柴油机
排气歧管
布置方案
流场
Keywords
diesel engine
exhaust manifold
layout scheme
flow field
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
废气涡轮增压器瞬态喘振机理及影响因素分析
被引量：
6
2
作者
凌旭
黄守辉
官
庆
武
刘敏
机构
湖南化工职业技术学院
吉利汽车研究总院
湖南天雁机械有限责任公司
拾音汽车科技有限公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第1期36-41,共6页
基金
湖南省教育厅科学研究资助项目(19C0640)
文摘
废气涡轮增压器在低速阶段需要发动机的高转速和快速响应,这样可能会导致增压器在发动机转速急剧变化时产生瞬态喘振噪声。针对这一现象,结合增压器工作原理,阐述瞬态喘振机理,分析产生瞬态喘振的因素,建立基于发动机瞬态断油响应的GT-POWER发动机模型,并分析发动机进气歧管直径大小、长度、增压器转子转动惯量对瞬态喘振的影响,得出发动机进气歧管越长、直径越大、增压器转子转动惯量越小条件下,增压器喘振裕度越小的结论。通过优化增压器压气机进口结构,在增压器压气机进气口处增加流量拓宽槽,可有效解决发动机增压器的瞬态喘振噪声问题。
关键词
振动与波
涡轮增压器
瞬态喘振
NVH
GT-POWER
流量拓宽槽
Keywords
vibration and wave
turbocharger
transient surge
NVH
GT-Power
flow widened groove
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
可旋转径向式微粒捕集器消声特性影响因素灰色关联分析
被引量：
6
3
作者
龚金科
田婵
王曙辉
陈韬
左青松
官
庆
武
刘恒语
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
湖南大学机械与运载工程学院
出处
《环境工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期643-648,共6页
基金
国家自然科学基金(51276056
51176045)
湖南大学汽车车身先进设计制造重点实验室自主课题(61075002)
文摘
为降低可旋转径向式微粒捕集器中的排气噪声,采用有限元法建立可旋转径向式微粒捕集器声学特性模型,分析得到了其消声特性和传递损失曲线,并采用灰色关联分析方法研究可旋转径向式微粒捕集器结构参数对消声特性的影响程度。结果表明,可旋转径向式微粒捕集器具有降噪能力,且对高频噪声消声效果明显好于低频噪声,平均消声量为20 dB左右;直径比和扩张管锥角是影响可旋转径向式微粒捕集器消声特性的2个主要因素,适当选用小的直径比和扩张管锥角,有利于提高可旋转径向式微粒捕集器的消声性能。
关键词
微粒捕集器
消声特性
灰色关联分析
传递损失
结构参数
Keywords
diesel particulate filter
muffling characteristic
grey relational analysis
transmission loss
structure parameters
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
原文传递
题名
涡轮增压器优化匹配降低某车用轻型柴油机排放的试验研究
4
作者
周成尧
周马兰
陈少林
官
庆
武
闫海东
姚国瑞
机构
湖南天雁机械有限责任公司
出处
《现代车用动力》
2018年第4期38-42,共5页
文摘
某493车用轻型柴油机排放未达到要求,通过增压器优化匹配,开展理论分析计算、优化设计和试验研究等,最终该发动机各项排放指标均达到要求。研究结果表明,降低发动机中高转速时的涡前压力与增压压力压差,则可改善发动机扫气,提高发动机扭矩,降低燃油消耗率,可降低发动机稳态循环(ESC)排放加权比油耗、颗粒(PM)排放,可降低发动机瞬态循环(ETC) PM排放;加大涡轮增压器涡轮箱喉口截面积可降低涡前压力与增压压力压差。采用优化后的方案5增压器,发动机ESC,ETC和负荷烟度试验(ELR)循环测试值均达到了相应法规要求,满足了发动机开发目标要求。
关键词
车用轻型柴油机
涡轮增压器
优化匹配
排放
试验研究
Keywords
heavy duty diesel engine
turbocharger
matching optimization
emission
test research
分类号
TK423.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
4缸柴油机排气歧管分析与设计的研究
龚金科
官
庆
武
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2013
8
下载PDF
职称材料
2
废气涡轮增压器瞬态喘振机理及影响因素分析
凌旭
黄守辉
官
庆
武
刘敏
《噪声与振动控制》
CSCD
2020
6
下载PDF
职称材料
3
可旋转径向式微粒捕集器消声特性影响因素灰色关联分析
龚金科
田婵
王曙辉
陈韬
左青松
官
庆
武
刘恒语
《环境工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013
6
原文传递
4
涡轮增压器优化匹配降低某车用轻型柴油机排放的试验研究
周成尧
周马兰
陈少林
官
庆
武
闫海东
姚国瑞
《现代车用动力》
2018
0
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职称材料
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