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地铁减振措施过渡段减振性能的测试与分析 被引量:12
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作者 张斌 俞泉瑜 +3 位作者 户文成 侯建鑫 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期138-143,171,共6页
为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等问题,通过对北京多种减振措施过渡段进行测试,以DT-Ⅵ2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例,同时使用其他减振措施过渡段进行验证,发现过渡段会影... 为了研究城市轨道交通环境振动领域中过渡段频率特性、实际减振效果和振动特性等问题,通过对北京多种减振措施过渡段进行测试,以DT-Ⅵ2型扣件与钢弹簧浮置板道床过渡段测试分析为例,同时使用其他减振措施过渡段进行验证,发现过渡段会影响不同减振措施交界处两侧100m内的减振效果。测试结果表明:过渡段交界处两侧不同减振措施的振动能量会发生变化,频率分布也会发生变化;在过渡段交界处两侧100m内的减振效果呈线性变化趋势。经过大量测试分析结果统计,提出过渡段减振效果预测公式,并进行验证。 展开更多
关键词 地铁 轨道 测试 振级 减振措施 过渡段 DT-Ⅵ2型扣件 钢弹簧浮置板道床
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北京地铁环境振动预测模型 被引量:7
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作者 王另的 张斌 +9 位作者 户文成 侯建鑫 李宪同 王龙 孟磊 张衡 关观 徐磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期101-106,共6页
HJ 453-2008《环境影响评价技术导则城市轨道交通》中给出的地铁环境振动预测模型在实际使用中存在着诸多不便,如:修正量因取值范围较大而不易确定,尚未提及曲线轨道和列车加减速的影响等。为此,在HJ 453-2008现有振动预测模型的基础上... HJ 453-2008《环境影响评价技术导则城市轨道交通》中给出的地铁环境振动预测模型在实际使用中存在着诸多不便,如:修正量因取值范围较大而不易确定,尚未提及曲线轨道和列车加减速的影响等。为此,在HJ 453-2008现有振动预测模型的基础上,结合北京地铁实际运营特点,基于大量地铁振动实测数据的对比统计分析,提出了一个适用于北京地铁的环境振动预测模型。经与北京地铁实测数据相比,验证了该预测模型的精度满足要求。该预测模型的建立有助于进一步完善北京市地铁振动预测和环评工作。 展开更多
关键词 北京地铁 环境振动 预测模型
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客流-车流耦合的城轨交通运行指挥决策体系探讨
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作者 吴梦委 宋亚京 +4 位作者 李子牧 朱鸿涛 白文飞 赵晔 《铁路技术创新》 2023年第3期170-176,194,共8页
随着路网规模和客流强度的激增,超大城市轨道交通系统面临着运力运量不匹配、运力不足、延误等痛点,运营中断情况也更加频繁,其主要矛盾是日益增长的客流规模与运力在时间和空间的不匹配,列车运行依然按照计划运行图,无法适应复杂的客... 随着路网规模和客流强度的激增,超大城市轨道交通系统面临着运力运量不匹配、运力不足、延误等痛点,运营中断情况也更加频繁,其主要矛盾是日益增长的客流规模与运力在时间和空间的不匹配,列车运行依然按照计划运行图,无法适应复杂的客流变化需求。因此,遵循“客流为中心,运行为核心”的新运行模式理念,提出基于客流-车流耦合的运行指挥体系,通过客流预测、客流-车流的耦合分析和推演等手段,精准掌握线网客流的发展规律,并基于客流需求及时调整运输计划,实现运力运量的精准匹配。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流-车流耦合 运行指挥 决策优化 运力运量匹配
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丙烯酸盐注浆材料固化物吸水膨胀特性试验研究 被引量:4
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作者 李宇杰 廖晓东 +1 位作者 程少振 《施工技术》 CAS 2020年第21期32-35,共4页
丙烯酸盐为有效的注浆堵漏材料,但因对其应用场景和适用范围的认识不充分,制约其推广与应用。为此,通过试验研究丙烯酸盐注浆材料固化物吸水膨胀特性,为其推广应用提供参考。研究结果表明,丙烯酸盐注浆材料固化物具有良好的吸水膨胀特性... 丙烯酸盐为有效的注浆堵漏材料,但因对其应用场景和适用范围的认识不充分,制约其推广与应用。为此,通过试验研究丙烯酸盐注浆材料固化物吸水膨胀特性,为其推广应用提供参考。研究结果表明,丙烯酸盐注浆材料固化物具有良好的吸水膨胀特性,吸水膨胀率可达172%~278%。 展开更多
关键词 防水工程 丙烯酸盐 固化物 注浆 堵漏 膨胀特性
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丙烯酸盐注浆材料固化物失水收缩特性试验研究 被引量:4
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作者 王罡 程少振 +1 位作者 廖晓东 《中国建筑防水》 2020年第2期4-9,共6页
丙烯酸盐注浆材料形成的固化物具有吸水膨胀、失水收缩的特性。试验研究表明,丙烯酸盐注浆材料形成的固化物稳定的失水收缩率可达到71.96%~90.03%,初始收缩速度和干缩率随着掺水量的增加和A/B料配比的减小而增大。本研究结果对正确认识... 丙烯酸盐注浆材料形成的固化物具有吸水膨胀、失水收缩的特性。试验研究表明,丙烯酸盐注浆材料形成的固化物稳定的失水收缩率可达到71.96%~90.03%,初始收缩速度和干缩率随着掺水量的增加和A/B料配比的减小而增大。本研究结果对正确认识丙烯酸盐注浆材料的特性和应用场合具有指导意义。 展开更多
关键词 丙烯酸盐注浆材料 注浆堵漏 固化物 失水收缩
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北京地铁10号线车轮降噪片换装降噪环研究及示范 被引量:3
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作者 孟磊 王罡 +3 位作者 张斌 张衡 姜良 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第2期47-50,95,共5页
在北京地铁10号线现有车辆车轮上安装降噪片,以减小列车通过时产生的轮轨噪声,车辆在实际运营中取得了良好的降噪效果,有效的抑制了列车通过弯道时轮轨发出的啸鸣声。而降噪片的安装螺栓在运营过程中出现了不同程度断裂现象,如果断裂的... 在北京地铁10号线现有车辆车轮上安装降噪片,以减小列车通过时产生的轮轨噪声,车辆在实际运营中取得了良好的降噪效果,有效的抑制了列车通过弯道时轮轨发出的啸鸣声。而降噪片的安装螺栓在运营过程中出现了不同程度断裂现象,如果断裂的螺栓遗落在道岔区域将会带来极大地运营安全隐患。对现有的已安装降噪片的列车车轮进行再加工并更换降噪环,并在车辆段出入库线进行了安装降噪环后列车运营状态下噪声测试,检验安装降噪环的车辆在实际运营当中的降噪效果。在保证降噪效果的同时,有效解决降噪片的安装螺栓断裂对运营安全造成的安全隐患问题。 展开更多
关键词 振动与波 减振降噪 降噪片 降噪环 运营安全
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温度效应对地铁桥梁数据预测模型影响研究 被引量:1
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作者 朱力 朱尔玉 +2 位作者 张衡 白正伟 《铁道建筑技术》 2022年第9期21-25,91,共6页
温度效应是地铁桥梁健康监测系统数据预测的关键影响因素之一,结合某地铁高架桥梁已布设完成的健康检测系统,对监测数据与温度效应的回归分析进行验证,提出了一种温度效应从原始数据中分离的方法;通过将单因素ARMA模型与基于温度效应的A... 温度效应是地铁桥梁健康监测系统数据预测的关键影响因素之一,结合某地铁高架桥梁已布设完成的健康检测系统,对监测数据与温度效应的回归分析进行验证,提出了一种温度效应从原始数据中分离的方法;通过将单因素ARMA模型与基于温度效应的ARMA模型预测结果进行对比分析,得出温度效应对健康监测系统的影响是不可忽略的结论。研究结论主要应用于地铁高架桥梁数据预测模型建立,同时也给其他结构数据预测模型建立提供了借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁 温度效应 统计分析 地铁高架桥梁 数据预处理 健康检测系统 预测模型
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列车运动对地铁车站公共区热环境的影响 被引量:1
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作者 于永波 魏广宏 +4 位作者 李彪 路肆鉴 郗艳红 毛军 《交通技术》 2020年第5期432-444,共13页
以北京地铁1号线某典型车站为研究对象,考虑自然通风、机械通风、活塞风及不同空调控制系统的耦合作用,通过对单列车正常行驶、减速进站、停站及加速驶离车站这一过程进行三维动态数值模拟计算及现场环境参数监测,分析了列车运动对地铁... 以北京地铁1号线某典型车站为研究对象,考虑自然通风、机械通风、活塞风及不同空调控制系统的耦合作用,通过对单列车正常行驶、减速进站、停站及加速驶离车站这一过程进行三维动态数值模拟计算及现场环境参数监测,分析了列车运动对地铁车站热环境的影响。结果表明:列车运动使得车站公共区的热环境参数产生较大幅度的波动;列车减速进站及停站的过程中,站台公共区域特别是靠近运动列车的候车区域温度明显上升,且形成较大风速,影响乘客候车舒适性;采用下送上回的空调控制模式能有效的抑制乘客候车区域的温升,但部分冷气会经由轨顶风道被抽入排风风道和被列车风卷吸至隧道内,从而造成能量损失。该研究可为北京地铁1、2号线通风空调系统的设计方案和运行模式的优化提供科学依据。 展开更多
关键词 列车运动 地铁车站 热环境 通风空调
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北京地铁平西府车辆段减振扣件改造测试分析
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作者 孟磊 张衡 《现代城市轨道交通》 2020年第10期75-78,共4页
为满足北京地铁平西府车辆段停车列检库地铁上盖物业开发的减振需求,将该库第27股道(西侧)原有的普通扣件更换为减振扣件,对其试铺前后分别进行同种工况下的测试,测试内容包括钢轨、道床、墙壁的垂向振动加速度,钢轨的内外侧垂向和水平... 为满足北京地铁平西府车辆段停车列检库地铁上盖物业开发的减振需求,将该库第27股道(西侧)原有的普通扣件更换为减振扣件,对其试铺前后分别进行同种工况下的测试,测试内容包括钢轨、道床、墙壁的垂向振动加速度,钢轨的内外侧垂向和水平向动态变形,并对改造前后所测的数据进行分析,最后得出该种减振扣件的减振性能可满足设计要求,钢轨除垂向变形有较大幅度增加外,水平向形变基本与之前保持一致,达到预期的指标。 展开更多
关键词 地铁 上盖物业 减振扣件 改造 测试分析 振动加速度 轨道动态变形
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