就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用 被引量：48

1

作者 盛燕萍 李海滨 孟建党 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期134-140,共7页

为了研究就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用,在新郑高速公路养护工程中采用该技术对沥青路面进行维修。通过对旧沥青混合料进行试验检测,分析旧沥青路面混合料中沥青结合料和集料的性能衰减,并通过不同掺量的性能试验,确定合理... 为了研究就地热再生技术在沥青路面养护工程中的应用,在新郑高速公路养护工程中采用该技术对沥青路面进行维修。通过对旧沥青混合料进行试验检测,分析旧沥青路面混合料中沥青结合料和集料的性能衰减,并通过不同掺量的性能试验,确定合理的再生剂和新沥青结合料掺量,使沥青性能得到有效再生。通过添加新集料对旧沥青混合料中的集料进行配合比设计,使集料级配得到有效恢复。工程实践表明,旧沥青混合料经过掺加再生剂和新沥青及新集料后形成再生沥青混合料,其各项性能指标均满足规范要求。 展开更多

关键词 沥青路面 就地热再生 再生沥青混合料 再生剂 养护工程

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路桥过渡段上车内人体舒适性评价方法 被引量：22

2

作者 郑木莲 孟建党 +2 位作者 张世铎 崔梦璇 徐金欣 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期1-6,共6页

为了方便分析车辆通过路桥过渡段时车内人体舒适性,提出道路-车辆-人体振动系统,在分析评价现有人体振动及舒适性评价方法与标准的基础上,根据车辆通过路桥过渡段时人体承受振动的特点,采用压电式加速度传感器测量车辆通过路桥过渡段时... 为了方便分析车辆通过路桥过渡段时车内人体舒适性,提出道路-车辆-人体振动系统,在分析评价现有人体振动及舒适性评价方法与标准的基础上,根据车辆通过路桥过渡段时人体承受振动的特点,采用压电式加速度传感器测量车辆通过路桥过渡段时人体承受的竖向加速度,提出了新的人体舒适性评价方法,并以2条高速公路为例,应该用该方法进行路桥过渡段人体舒适性评价。结果表明,该方法可以更加客观准确地评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适程度,可为提出基于舒适性的路桥过渡段差异沉降控制标准提供理论依据。 展开更多

关键词 道路工程 路桥过渡段 人体舒适性 加权加速度 均方根值

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基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准 被引量：16

3

作者 陈景星 冯忠居 +1 位作者 郑木莲 孟建党 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期26-31,共6页

为研究路桥过渡段差异沉降量化指标,对设搭板和不设搭板2种情况下的路桥过渡段差异沉降建立计算模型。引入动荷载系数作为行车安全性评价指标,将车辆系统简化为5自由度半车模型进行垂直振动的力学模拟,求解分析了车辆通过不同台阶高度(... 为研究路桥过渡段差异沉降量化指标,对设搭板和不设搭板2种情况下的路桥过渡段差异沉降建立计算模型。引入动荷载系数作为行车安全性评价指标,将车辆系统简化为5自由度半车模型进行垂直振动的力学模拟,求解分析了车辆通过不同台阶高度(不设搭板情况)和不同搭板长度(设搭板情况)的路桥过渡段动荷载和动载系数的变化规律。结果表明:随着台阶高度增加,前后轮受力最大值逐渐增大,受力最小值逐渐减小;当台阶高度为5 cm时,前后轮受力的最小值已逐渐接近于0,当台阶高度为7 cm时,前后轮受力已出现负值;设置搭板后整车动荷载系数有明显减小,且随着搭板长度增加,整车动荷载系数减小。在此基础上,提出了基于安全性的路桥过渡段差异沉降控制标准。 展开更多

关键词 道路工程 路桥过渡段 力学模拟 差异沉降 控制标准

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粗集料接触参数对沥青混合料损伤演化的影响 被引量：15

4

作者 牛冬瑜 谢希望 +3 位作者 牛艳辉 盛燕萍 孟建党 杜亚志 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期201-209,共9页

为了揭示沥青混合料内部细观损伤对宏观性能的影响,基于DIC方法与四点弯曲疲劳试验,对不同粗集料接触状态的混合料细观损伤尺度效应进行研究。首先以颗粒堆积理论与粒子干涉理论为基础,提出可表征细观主骨架结构状态的颗粒接触主力链配... 为了揭示沥青混合料内部细观损伤对宏观性能的影响,基于DIC方法与四点弯曲疲劳试验,对不同粗集料接触状态的混合料细观损伤尺度效应进行研究。首先以颗粒堆积理论与粒子干涉理论为基础,提出可表征细观主骨架结构状态的颗粒接触主力链配位参数(npfc)计算方法。采用SAC设计方法,通过控制关键筛孔2.36~4.75mm的分计筛余质量百分比,设计4组可反映不同粒径尺寸集料组合形式的SAC16级配(B60S00~B60S15),计算不同级配沥青混合料对应的npfc。其次,结合DIC方法与四点弯曲疲劳试验,分析疲劳荷载作用下沥青混合料小梁试件水平应变场演化特征,并提出混合料疲劳损伤因子定量分析方法。最后对不同粗集料接触参数的沥青混合料的细观损伤演化特征、疲劳损伤因子槇DFD及表征宏观抗疲劳性能的Km进行分析。研究结果表明:随着疲劳荷载作用次数的增加,4种不同npfc混合料的水平应变量逐渐增大,各槇DFD也均显著增加;随着npfc的增大,槇DFD明显减小,当npfc=7.73~9.55时,槇DFD较小,混合料的疲劳细观尺度损伤叠加效应较小;同时,随着npfc增加,Km呈先增大后略微减小的趋势;当npfc=7.73~9.55时,对应的宏观抗疲劳性能较好;因此,选取合理的npfc可优化沥青混合料内部主骨架细观结构状态,减少细观尺度损伤叠加效应影响,提高沥青混合料的宏观抗疲劳性能。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 数字图像相关方法 细观损伤 粗集料接触参数

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高速公路沥青路面早期水损坏机理分析 被引量：8

5

作者 孟建党 李玉磊 叶建国 《公路与汽运》 2005年第1期28-30,共3页

通过现场试验比较 ,认为粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性会产生十分不利的影响 ,会使粘附性等级至少降低 1级 ;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性 ,增大沥青路面发生早期水损坏的可能性 ;标准密度的选取在很大程... 通过现场试验比较 ,认为粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性会产生十分不利的影响 ,会使粘附性等级至少降低 1级 ;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性 ,增大沥青路面发生早期水损坏的可能性 ;标准密度的选取在很大程度上决定沥青砼路面的实际孔隙率。经过分析得知 ,应该采用与最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度 。 展开更多

关键词 公路 沥青路面 早期水损坏 粉尘 回收粉 标准密度 实际孔隙率

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SMA-5煅烧铝矾土超薄磨耗层路用性能与抗滑性能评价 被引量：9

6

作者 关博文 薛兴杰 +4 位作者 孟建党 秦浩 盛燕萍 谢超 陈彦军 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期10-19,共10页

为了探究煅烧铝矾土超薄磨耗层在沥青路面中的路用性能及抗滑性能,选择88^(#)煅烧铝矾土、75^(#)煅烧铝矾土和玄武岩3种耐磨集料制备SMA-5沥青混合料。通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验评价3种集料沥青混合料... 为了探究煅烧铝矾土超薄磨耗层在沥青路面中的路用性能及抗滑性能,选择88^(#)煅烧铝矾土、75^(#)煅烧铝矾土和玄武岩3种耐磨集料制备SMA-5沥青混合料。通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验评价3种集料沥青混合料的高低温性能和水稳定性;通过三轮加速磨耗试验、动态摩擦因数测定试验和平均断面深度测定试验探究了煅烧铝矾土超薄磨耗层长期抗滑衰减规律。研究结果表明:锻烧铝矾土较玄武岩等传统集料有更高的孔隙率,采用煅烧铝矾土制备沥青混合料的油石比较传统沥青混合料有所增加;88^(#)煅烧铝矾土沥青混合料具有优异的高温稳定性,约为玄武岩沥青混合料的1.2倍,低温抗裂性能和水稳定性略优于玄武岩沥青混合料;88^(#)煅烧铝矾土在5万次长期磨耗后仍能维持较高路面动态摩擦因数,且在高速与低速时的摩擦因数最为接近,表明了88^(#)煅烧铝矾土在低速和高速下维持较高表面摩擦因数的能力和耐磨耗性能最为优异;88^(#)煅烧铝矾土不仅保证了超薄磨耗层具有良好的抗滑性能,也能使长期经历磨光作用的路段始终保持较高抗滑能力。 展开更多

关键词 道路工程 超薄磨耗层 煅烧铝矾土 路用性能 抗滑性能

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基于煅烧铝矾土集料的沥青混合料抗滑性能研究 被引量：7

7

作者 宗有杰 熊锐 +2 位作者 吕红莉 孟建党 李闯 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期116-123,共8页

为有效提高沥青路面的抗滑性能,引入高抗滑集料(88#煅烧铝矾土)与集料差异磨光原理,采用自主研发的三轮磨光仪、动态摩擦系数测试仪(DFT)与摆式摩擦系数测试仪等探究了高低磨光值集料差异处理后的沥青混合料抗滑性能;提出了高抗滑沥青... 为有效提高沥青路面的抗滑性能,引入高抗滑集料(88#煅烧铝矾土)与集料差异磨光原理,采用自主研发的三轮磨光仪、动态摩擦系数测试仪(DFT)与摆式摩擦系数测试仪等探究了高低磨光值集料差异处理后的沥青混合料抗滑性能;提出了高抗滑沥青混合料材料组成优化方案,构建出不同磨光次数下动态摩擦系数(δ;)与车速的关系模型,并从集料层面分析了差异磨光产生的机理。研究结果表明:混掺一定比例的88#煅烧铝矾土与石灰岩矿料,沥青混合料表层差异磨光效应显著,抗滑性能提升;所构建的模型能够较好地反映出路表摩擦系数与磨光次数及车速的关系;88#煅烧铝矾土的合理掺配比例为沥青混合料矿料质量的25%~50%。研究结果为沥青路面抗滑性能的提升与持久提供了新思路。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 88#煅烧铝矾土 抗滑性能 差异磨光原理 动态摩擦系数

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基于微波加热路面表层材料性能研究

8

作者 陈彦军 孟建党 +5 位作者 吕寻博 王永红 王爱鹏 关博文 盛燕萍 何锐 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第2期342-346,共5页

文中利用四种不同集料进行高摩擦道路表面处治(HFST),测试了不同集料组成的HFST微波加热效果,利用摩擦摆值测定评价了其相应的抗滑性能.结果表明:铁矿石和钢渣集料的升温速率分别为1.580 3和1.276 3,而玄武岩和煅烧铝矾土集料的升温速... 文中利用四种不同集料进行高摩擦道路表面处治(HFST),测试了不同集料组成的HFST微波加热效果,利用摩擦摆值测定评价了其相应的抗滑性能.结果表明:铁矿石和钢渣集料的升温速率分别为1.580 3和1.276 3,而玄武岩和煅烧铝矾土集料的升温速率分别为0.886 1和1.114 3,因此,钢渣和磁铁矿可作为吸波材料代替传统铝矾土集料用于HFST的材料组成设计.HFST试件的微波加热性能与钢渣和磁铁矿对铝矾土集料的取代率成正比.而随着钢渣和磁铁矿替代率的增加,二元体系试件的摩擦摆值均呈现降低趋势,磁铁矿-煅烧铝矾土体系表现出较为稳定的摩擦表现,钢渣-煅烧铝矾土体系的摩擦表现波动较大. 展开更多

关键词 微波加热 表面处治材料 耐磨集料 抗滑性能

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SBR水性环氧树脂复合改性乳化沥青性能研究 被引量：1

9

作者 孟建党 边朝阳 +4 位作者 陈彦军 许涛 吴凡 刘勤龙 盛燕萍 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2023年第4期716-721,共6页

文中将SBR与WER进行共混,通过先乳化后改性的工艺制备SBR-WER复合改性乳化沥青.采用针入度、延度、软化点、黏度、低温韧性、荧光显微镜等方法综合评价SBR的掺量和WER掺量对SBR-WER改性乳化沥青性能的影响.结果表明:在一定的掺配比例下,... 文中将SBR与WER进行共混,通过先乳化后改性的工艺制备SBR-WER复合改性乳化沥青.采用针入度、延度、软化点、黏度、低温韧性、荧光显微镜等方法综合评价SBR的掺量和WER掺量对SBR-WER改性乳化沥青性能的影响.结果表明:在一定的掺配比例下,SBR的加入对SBR-WER复合改性乳化沥青的延度、黏度有所提升;观察低温弯曲裂缝发现,其低温韧性提高,并且对其高温性能和抗疲劳性能也起到一定的改善作用.荧光显微镜试验分析显示,当WER掺量为10%,SBR掺量为3%~4%时,复合改性乳化沥青内部分散形成交联网络结构,从而达到最佳的使用性能. 展开更多

关键词 乳化沥青 水性环氧树脂 SBR胶乳 黏度 拉伸性能 低温韧性

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盐冻循环作用下沥青混合料性能损伤研究进展 被引量：5

10

作者 李闯 熊锐 +7 位作者 李科宏 宗有杰 蒋汶玉 冯宝珠 纪括 瞿春璞 孟建党 秦浩 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1756-1759,共4页

总结国内外冻融循环和盐冻循环条件对沥青混合料耐久性性能的研究成果,分析了盐溶液浓度、级配、冻融循环次数等对盐冻循环的影响。结果表明,盐侵蚀加速了冻融循环对沥青混合料的影响,随着盐溶液浓度和冻融循环次数的增加,沥青混合料性... 总结国内外冻融循环和盐冻循环条件对沥青混合料耐久性性能的研究成果,分析了盐溶液浓度、级配、冻融循环次数等对盐冻循环的影响。结果表明,盐侵蚀加速了冻融循环对沥青混合料的影响,随着盐溶液浓度和冻融循环次数的增加,沥青混合料性能劣化越快;沥青混合料空隙率越大,盐冻循环对沥青混合料影响越显著。提出目前沥青混合料盐冻循环劣化研究领域存在的问题,为沥青混合料盐冻循环研究提供一定的基础。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 耐久性劣化 冻融循环 盐蚀作用

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旧水泥混凝土路面板块碎石化技术探讨 被引量：3

11

作者 孟建党 《西部交通科技》 2010年第7期15-19,27,共6页

水泥混凝土路面碎石化技术是利用多锤头破碎设备将水泥混凝土路面破碎成一定尺寸且分布均匀的一种路面改造技术，可以解决路面反射裂缝问题，具有经济、实用和高效的特点。文章介绍了碎石化技术的基本原理、适用范围和施工工艺，并对其... 水泥混凝土路面碎石化技术是利用多锤头破碎设备将水泥混凝土路面破碎成一定尺寸且分布均匀的一种路面改造技术，可以解决路面反射裂缝问题，具有经济、实用和高效的特点。文章介绍了碎石化技术的基本原理、适用范围和施工工艺，并对其施工质量控制的一般过程及具体措施进行了阐述。 展开更多

关键词 水泥混凝土路面 碎石化技术 施工工艺 质量控制

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多孔混凝土基层疲劳特性及其轴载换算公式研究 被引量：2

12

作者 郑木莲 孟建党 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2009年第4期29-31,61,共4页

多孔混凝土作为水泥混凝土路面或沥青路面基层时,和面层一起受到车辆荷载和温度应力的反复作用,路面应力分析和结构设计中需考虑其疲劳性能。文章在室内多孔混凝土室内小梁弯拉疲劳试验的基础上,通过分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得... 多孔混凝土作为水泥混凝土路面或沥青路面基层时,和面层一起受到车辆荷载和温度应力的反复作用,路面应力分析和结构设计中需考虑其疲劳性能。文章在室内多孔混凝土室内小梁弯拉疲劳试验的基础上,通过分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出其疲劳寿命服从双参数威布尔分布,建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程。根据得出的疲劳方程提出了多孔混凝土作为水泥混凝土路面基层进行路面结构设计的轴载换算公式。 展开更多

关键词 道路工程 多孔混凝土 疲劳方程 轴载换算公式

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大粒径沥青混合料应用研究 被引量：1

13

作者 孟建党 李德超 李玉磊 《中外公路》 2004年第5期113-116,共4页

通过对两种级配大粒径沥青混合料的配比设计及路用性能比较 ,表明了大粒径沥青混合料具有优良的路用性能 ,给出了不同区域的级配要求特点 。

关键词 大粒径沥青混合料 路用性能 级配 沥青混凝土 配比设计 施工注意事项 区域

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路面管理系统中的数据问题 被引量：1

14

作者 陈东凯 李友好 孟建党 《中外公路》 北大核心 2005年第1期124-126,共3页

数据在路面管理系统 (PMS)建模、评价、分析、预测、决策过程中居于核心地位。根据PMS工程实际中的应用经验 ,提出了数据采集和处理阶段 ,路段划分、路面状况数据采集方法、数据分析、数据输入准备 (有效性检验、敏感性分析 )等环节所... 数据在路面管理系统 (PMS)建模、评价、分析、预测、决策过程中居于核心地位。根据PMS工程实际中的应用经验 ,提出了数据采集和处理阶段 ,路段划分、路面状况数据采集方法、数据分析、数据输入准备 (有效性检验、敏感性分析 )等环节所应注意的问题。概括了PMS对数据采集的基本要求 :相关、适用、可靠、节省。 展开更多

关键词 路面管理系统 路段 路面状况 PMS 工程 数据分析 建模 数据问题 有效性检验 敏感性分析

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基于传感器法的多孔混凝土温缩特性研究 被引量：1

15

作者 孟建党 李宜锋 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2009年第4期38-40,共3页

由于多孔混凝土存在温度收缩现象,为研究多孔混凝土基层路面的接缝设置及反射裂缝问题,必须首先研究多孔混凝土的温缩特性。论文采用传感器法进行多孔混凝土温度收缩系数的测定,对试验结果进行分析,得出多孔混凝土温缩系数在-25～25℃... 由于多孔混凝土存在温度收缩现象,为研究多孔混凝土基层路面的接缝设置及反射裂缝问题,必须首先研究多孔混凝土的温缩特性。论文采用传感器法进行多孔混凝土温度收缩系数的测定,对试验结果进行分析,得出多孔混凝土温缩系数在-25～25℃不同温度区间的变化规律,整个温度区间的温缩系数介于3～10μm/(m·℃)之间,较之常用半刚性基层材料的温缩系数小。对于不同级配,整个区间的温缩系数可取其平均值为6.5μm/(m·℃)。 展开更多

关键词 道路工程 路面基层 多孔混凝土 传感器法 温缩系数

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水泥路面板底动应变的影响因素分析 被引量：1

16

作者 孟建党 《路基工程》 2009年第6期117-118,共2页

从国际平整度公式入手,通过试验,研究了路面板底动应变与路面平整度、车辆荷载的大小及车速的关系。结果表明,静载作用时,路面板底动应变与平整度没有关系,但随着车辆荷载的增大而增大;在同一车速和同一车辆荷载下,板底动应变随路面不... 从国际平整度公式入手,通过试验,研究了路面板底动应变与路面平整度、车辆荷载的大小及车速的关系。结果表明,静载作用时,路面板底动应变与平整度没有关系,但随着车辆荷载的增大而增大;在同一车速和同一车辆荷载下,板底动应变随路面不平整度的增加而增大,且车辆荷载和车速越大,增幅越明显;在同一平整度下,水泥路面的板底动应变随车辆荷载大小和车速的增加而增大,但其增幅都有随速度的增加而降低的趋势。 展开更多

关键词 道路工程 水泥混凝土路面 板底动应变 平整度行车荷载 行车速度

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沥青路面裂缝防治措施研究

17

作者 赵豫生 孟建党 田莉 《河南科技》 2005年第8期61-62,共2页

关键词 沥青路面 裂缝 防治措施 干缩机理 半刚性基层 胀缩系数

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半刚性基层材料强度与刚度的增长规律研究

18

作者 经铁富 孟建党 《交通与社会》 2001年第15期37-39,共3页

半刚性基层是我国高等级路面结构主要组成部分，有足够的强度和刚度和刚度是基本要求，本文结合室内试验，对常见半刚性基层材料水泥稳定碎石、水泥粉煤灰碎石、二灰碎石的力学性能进行分析，在此基础上，研究了半刚性基层材料强度与刚... 半刚性基层是我国高等级路面结构主要组成部分，有足够的强度和刚度和刚度是基本要求，本文结合室内试验，对常见半刚性基层材料水泥稳定碎石、水泥粉煤灰碎石、二灰碎石的力学性能进行分析，在此基础上，研究了半刚性基层材料强度与刚度的增长规律。 展开更多

关键词 半刚性基层材料 强度 刚度 增长规律 公路路面

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基于正交试验的高性能混凝土断裂性能影响因素分析

19

作者 孟建党 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期56-59,共4页

利用正交试验方法,通过三点弯曲试验,分析了高性能混凝土配合比设计参数中水胶比、粉煤灰掺量、砂率对其断裂性能的影响。研究结果表明,3个参数对高性能混凝土60 d龄期断裂能的影响大小为:水胶比、粉煤灰掺量、砂率,且适宜掺量的粉煤灰... 利用正交试验方法,通过三点弯曲试验,分析了高性能混凝土配合比设计参数中水胶比、粉煤灰掺量、砂率对其断裂性能的影响。研究结果表明,3个参数对高性能混凝土60 d龄期断裂能的影响大小为:水胶比、粉煤灰掺量、砂率,且适宜掺量的粉煤灰积水胶比对改善混凝土的脆性非常有利。同时,高性能混凝土的脆性与其强度之间不存在确定的量化关系。 展开更多

关键词 高性能混凝土 断裂能 水胶比 粉煤灰掺量 砂率

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压电式加速度传感器在桥头跳车评价中的应用

20

作者 郑木莲 王崇涛 +2 位作者 孟建党 崔梦璇 徐金欣 《公路》 北大核心 2012年第6期168-173,共6页

压电式加速度传感器作为一种机电换能器,在研究桥头跳车中起到了重要作用。采用压电式加速度传感器,可以排除人体主观性的影响,客观测试车辆通过路桥过渡段时产生的竖向加速度,评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适性。对压电式加速度传... 压电式加速度传感器作为一种机电换能器,在研究桥头跳车中起到了重要作用。采用压电式加速度传感器,可以排除人体主观性的影响,客观测试车辆通过路桥过渡段时产生的竖向加速度,评价车辆通过路桥过渡段时人体的舒适性。对压电式加速度传感器的工作原理、结构形式以及安装固定方法进行介绍。通过在车辆底面和前排座椅安装压电式加速度传感器,连接电荷放大器、采集卡以及PC中的软件,测得通过路桥过渡段时车辆振动产生的竖向加速度,并根据傅里叶变换,得到人体的加权加速度均方根值,作为评价桥头跳车时人体舒适性的依据。 展开更多

关键词 压电式加速度传感器 桥头跳车 加速度 抽样定理 傅里叶变换

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