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跨水利分区航道整治工程特征水位研究——以新江海河航道整治工程为例
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作者 沈颖 孙诗游 许荔 《治淮》 2023年第7期27-29,共3页
作为南通市区域水利和航道治理的关键点,开展新江海河航道整治工程特征水位的分析研究具有十分重要的意义。本文在总结特征水位分析工作要点基础上,提出如新江海河此类跨水利分区航道特征水位研究的技术路线及分析研究方法,主要采用频... 作为南通市区域水利和航道治理的关键点,开展新江海河航道整治工程特征水位的分析研究具有十分重要的意义。本文在总结特征水位分析工作要点基础上,提出如新江海河此类跨水利分区航道特征水位研究的技术路线及分析研究方法,主要采用频率分析法和综合历时曲线法,通过分析各站年最高水位代表性、检验最高水位系列一致性等步骤后确定特征水位。 展开更多
关键词 特征水位 跨水利分区 航道整治 新江海河
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锈蚀钢筋与钢纤维混凝土粘结性能 被引量：1
2
作者 刘泓 侯利军 +1 位作者 孙诗游 高鹏 《土木工程与管理学报》 北大核心 2017年第2期112-118,共7页
钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能和韧性,现已广泛应用于土木工程。对于修复的锈蚀构件,钢纤维混凝土与锈蚀钢筋的粘结性能是影响修复构件力学性能的关键因素。本文通过中心拉拔试验研究锈蚀钢筋与钢纤维混凝土的粘结性能。试验结果表明... 钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能和韧性,现已广泛应用于土木工程。对于修复的锈蚀构件,钢纤维混凝土与锈蚀钢筋的粘结性能是影响修复构件力学性能的关键因素。本文通过中心拉拔试验研究锈蚀钢筋与钢纤维混凝土的粘结性能。试验结果表明,钢纤维的加入能够有效抑制混凝土裂缝扩展,提高混凝土的粘结刚度、粘结韧性、极限粘结强度;粘结刚度随锈蚀率的增加而降低;引入粘结韧性因子α=A_(80)/A_(peak)量化钢筋和钢纤维混凝土界面粘结韧性,计算表明粘结韧性因子α随锈蚀率增加而减小;当锈蚀率由0增加至17%时,极限粘结强度降低36.3%;基于试验结果建立以锈蚀率为参数的极限粘结强度经验公式,计算结果与试验结果吻合较好。 展开更多
关键词 钢纤维混凝土 锈蚀钢筋 中心拉拔 粘结性能
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