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超临界直流锅炉水冷壁管高温硫腐蚀的成因及防治 被引量：11
1
作者 贺永冰 王卫军 +2 位作者 李长鸣 何俊峰 孙厚礼 《电力建设》 2010年第10期61-66,共6页
当超临界直流锅炉燃用煤的硫含量St.ar平均值在1.5%以上时,一般会出现高温腐蚀。通过对某超临界前、后墙对冲燃烧直流锅炉所送检的水冷壁管烟气侧腐蚀状况,采用目视、体视镜、电镜、能谱以及X射线衍射分析等方法进行检查分析,确定了高... 当超临界直流锅炉燃用煤的硫含量St.ar平均值在1.5%以上时,一般会出现高温腐蚀。通过对某超临界前、后墙对冲燃烧直流锅炉所送检的水冷壁管烟气侧腐蚀状况,采用目视、体视镜、电镜、能谱以及X射线衍射分析等方法进行检查分析,确定了高温硫腐蚀的产物,并对成因进行分析,然后提出防治的措施和建议,为预防高温硫腐蚀提供参考。 展开更多
关键词 超临界 直流锅炉 水冷壁管 高温硫腐蚀 能谱分析 X射线衍射分析
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碳纤维增强环氧树脂三维编织/单向织物混杂复合材料力学性能 被引量：1
2
作者 陈燕荣 孙琳 +7 位作者 王晓明 张仁航 查一斌 李哲瑞 刘勇 程亚男 孙厚礼 张辉 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期17-22,共6页
为研究层间混杂碳纤维三维编织/单向(3D/UD)织物增强环氧树脂复合材料的力学性能,采用真空辅助树脂传递模塑(VARTM)成型工艺制备混杂复合材料层合板,通过试验研究分析了不同混杂比、铺层角度以及铺层顺序对混杂复合材料静、动态力学性... 为研究层间混杂碳纤维三维编织/单向(3D/UD)织物增强环氧树脂复合材料的力学性能,采用真空辅助树脂传递模塑(VARTM)成型工艺制备混杂复合材料层合板,通过试验研究分析了不同混杂比、铺层角度以及铺层顺序对混杂复合材料静、动态力学性能的影响。结果表明,单向碳纤维的加入显著提高了混杂复合材料的层间静态力学性能,其层间剪切性能随织物铺层分散性的增加而提升。而随着UD织物铺层比例的增加,混杂复合材料的弯曲性能和储能模量先升高后降低,压缩性能则不断下降。单向碳纤维的铺层角度对混杂复合材料力学性能的影响也较大,0°单向铺层混杂复合材料的静、动态力学性能均优于30°单向铺层混杂复合材料;在相同混杂比下,铺层顺序的不同对混杂复合材料的力学性能也有较大影响,0°单向铺层的三明治结构U6/3D/U6,其弯曲强度和弯曲弹性模量最高,分别为1210 MPa和117 GPa。此外,混杂复合材料3D编织层的失效以丝束与树脂的界面破坏为主,而单向层的失效以纤维断裂和分层破坏为主,不同的失效形式导致了混杂复合材料力学性能的差异。 展开更多
关键词 三维编织 层间混杂 复合材料 力学性能
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碳纤维三维编织-铺层混合结构复合材料管的轴向压缩性能
3
作者 孙厚礼 孙琳 +8 位作者 王晓波 崔健 李哲瑞 查一斌 秦成 闫红霞 刘勇 张辉 俞建勇 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期4084-4093,共10页
采用准静态轴向压缩实验和有限元仿真相结合的方法,对三维编织(3D)-单向铺层(Unidirectional ply,UD)混合的碳纤维复合材料管的轴向压缩性能和破坏机制进行了研究。实验结果表明,3D-UD混合管具有更稳定的压缩吸能模式;相比UD管,混合管... 采用准静态轴向压缩实验和有限元仿真相结合的方法,对三维编织(3D)-单向铺层(Unidirectional ply,UD)混合的碳纤维复合材料管的轴向压缩性能和破坏机制进行了研究。实验结果表明,3D-UD混合管具有更稳定的压缩吸能模式;相比UD管,混合管的峰值载荷、总吸能和比吸能分别提高了20.3%、109.2%和67.1%。进一步对3D-UD混合管的破坏过程进行了有限元仿真分析,得到的载荷-位移曲线与实验结果吻合较好,验证了仿真模型的有效性。结合实验结果与混合管损伤变形的仿真分析发现,外层3D和内层3D对夹层UD的束缚和支撑作用抑制了UD管管壁因弯折过大而断裂,而夹层UD管的稳定破坏吸能使得3D管未发生严重的编织层卷曲现象,因此3D-UD混合管可以有效抵抗管壁变形,提高轴向压缩下的稳定性和吸能性。 展开更多
关键词 轴向压缩 有限元仿真 3D-UD 稳定性 吸能性
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碳纤维/芳纶纤维混杂三维编织复合材料制备与冲击性能的研究
4
作者 王晓明 王晓波 +6 位作者 程亚男 张晨 权震震 张辉 刘勇 孙厚礼 俞建勇 《复合材料科学与工程》 CAS 北大核心 2024年第8期5-10,共6页
混杂是提高复合材料力学性能的一种有效途径。本文通过对三维编织预制件纱线运动路径进行研究,提出了层内混杂和层间混杂三维编织复合材料的设计与制备方法。根据上述研究,制备了层内混杂三维编织复合材料,采用树脂共固化法制备了两层... 混杂是提高复合材料力学性能的一种有效途径。本文通过对三维编织预制件纱线运动路径进行研究,提出了层内混杂和层间混杂三维编织复合材料的设计与制备方法。根据上述研究,制备了层内混杂三维编织复合材料,采用树脂共固化法制备了两层和四层层间混杂三维编织复合材料,并对三种混杂三维编织复合材料进行了低速冲击性能测试。结果表明,混杂方式是影响三维编织复合材料冲击性能的重要因素,在面内冲击和轴向冲击下,冲击性能由强至弱排序为层间混杂(4层)三维编织复合材料>层间混杂(2层)三维编织复合材料>层内混杂三维编织复合材料。本文的研究结果可为三维编织复合材料的性能优化提供一种有效可行的方式。 展开更多
关键词 三维编织复合材料 混杂复合材料 冲击性能
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地铁车辆用碳纤维构架横梁工艺制造技术研究
5
作者 陈东方 刘鑫燚 +4 位作者 周骐 孙厚礼 户迎灿 陈燕荣 邹红阳 《纤维复合材料》 CAS 2024年第1期82-89,共8页
随着以碳纤维为代表的纤维复合材料的推广和应用,在轨道交通领域,复合材料逐步从非承载件向主承力结构发展。转向架作为列车车辆的核心部件,其较重的质量为列车轻量化革新提供了可观的空间。本文基于纤维缠绕工艺及树脂传递成型工艺,通... 随着以碳纤维为代表的纤维复合材料的推广和应用,在轨道交通领域,复合材料逐步从非承载件向主承力结构发展。转向架作为列车车辆的核心部件,其较重的质量为列车轻量化革新提供了可观的空间。本文基于纤维缠绕工艺及树脂传递成型工艺,通过对原材料的筛选、模具的设计、工艺参数的优化,成功实现了多腔、曲面、大尺寸、厚壁的碳纤维转向架构架横梁的一体成型。测试结果表明,孔隙率、纤维体积含量、固化度及内部质量等性能充分达到设计要求且减重效果明显,完成了结构功能一体化的复合材料构架横梁国产化研制目标。 展开更多
关键词 地铁车辆 构架横梁 碳纤维 轻量化
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高强ZL101A复杂承载铸件变质与性能优化研究
6
作者 王晓明 刘鹏 孙厚礼 《现代商贸工业》 2023年第10期238-240,共3页
针对ZL101A合金以及铸件的结构特点及性能要求,开展了ZL101A合金的综合性能优化。本文从变质工艺、熔体处理、晶粒细化等3个方面进行了研究。结果表明:采用Sr变质,结合六氯乙烷与氩气旋转喷吹复合精炼,可有效提升ZL101A合金的综合力学性... 针对ZL101A合金以及铸件的结构特点及性能要求,开展了ZL101A合金的综合性能优化。本文从变质工艺、熔体处理、晶粒细化等3个方面进行了研究。结果表明:采用Sr变质,结合六氯乙烷与氩气旋转喷吹复合精炼,可有效提升ZL101A合金的综合力学性能,生产的铸件本体切取力学性能最高可达σb≥320MPa,σp0.2≥270MPa,δ5≥10%。 展开更多
关键词 ZL101A合金 变质处理 晶粒细化
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XT型减振器座的拓扑优化实践 被引量：1
7
作者 孙厚礼 马龙 周平宇 《大连交通大学学报》 CAS 2011年第6期50-52,57,共4页
为改善XT型减振器座的承载效果,利用拓扑优化方法辅助进行了结构设计.介绍了拓扑优化的基本理论,对减振器座的拓扑优化的过程进行了较为详细的描述.在考虑XT型减振器座的空间限制及材料受力约束的前提下,以Hyperworks为工具合理定义拓... 为改善XT型减振器座的承载效果,利用拓扑优化方法辅助进行了结构设计.介绍了拓扑优化的基本理论,对减振器座的拓扑优化的过程进行了较为详细的描述.在考虑XT型减振器座的空间限制及材料受力约束的前提下,以Hyperworks为工具合理定义拓扑优化的求解条件,应用变密度法得到了满足设计需要的有效结构,相比初始设计方案结构受力分布状态大大改善.优化结果表明:拓扑优化设计能够提高材料的使用率,降低生产成本,减轻结构自重,在今后的机械设计中将成为一种主要的设计方法. 展开更多
关键词 拓扑优化 减振器座 HYPERWORKS
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阿根廷地铁54E1钢轨优化设计选型探讨
8
作者 于春广 梁海啸 +2 位作者 孙厚礼 黄友剑 程海涛 《电力机车与城轨车辆》 2015年第1期72-74,共3页
从钢轨质量、承载能力、允许轨温差、钢轨硬度、轮轨匹配等方面对阿根廷地铁项目所采用54E1钢轨进行优化设计及分析探讨,并对基于轮轨硬度匹配下的轮对优化选型进行合理化设计。
关键词 地铁 钢轨 温差 硬度 轮轨匹配
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动车用定刚度碳纤维扭转轴设计
9
作者 孙厚礼 魏凯耀 +2 位作者 杨东晓 张兴刚 孟雨辰 《材料开发与应用》 CAS 2021年第2期64-67,共4页
采用有限元辅助进行碳纤维扭转轴定刚度设计,通过碳纤维缠绕成型工艺制备碳纤维扭转轴,并进行扭转刚度测试验证。结果表明,有限元计算得到碳纤维扭转轴扭转刚度为31.08 kN·m^(2)/rad,实测碳纤维扭转轴扭转刚度为33.52 kN·m^(2... 采用有限元辅助进行碳纤维扭转轴定刚度设计,通过碳纤维缠绕成型工艺制备碳纤维扭转轴,并进行扭转刚度测试验证。结果表明,有限元计算得到碳纤维扭转轴扭转刚度为31.08 kN·m^(2)/rad,实测碳纤维扭转轴扭转刚度为33.52 kN·m^(2)/rad,设计误差为7.3%,该计算方法能够指导碳纤维扭转轴扭转刚度设计。与传统金属扭转轴对比,碳纤维扭转轴减重达到74.6%,减重效果明显。 展开更多
关键词 扭转轴 碳纤维复合材料 缠绕成型 扭转刚度 有限元
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天津地铁6号线转向架研制 被引量：2
10
作者 王晓明 周业明 孙厚礼 《科技创新与应用》 2017年第4期75-75,共1页
介绍了天津地铁6号线转向架的技术特点、结构及主要技术参数等。经过计算分析和试验验证,该转向架的结构强度和动力学等各方面的性能均满足要求,该转向架已完成批量生产并交付业主,现已成功运用于天津地铁6号线。
关键词 地铁 转向架 研制
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