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题名基于滑模变结构电驱动防滑刹车控制系统设计
被引量：3
- 1
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作者
张庆利
孔文秦
彭波
张涛
徐方舟
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机构
中国运载火箭技术研究院研究与发展中心
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出处
《高技术通讯》
EI
CAS
北大核心
2019年第3期257-265,共9页
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文摘
为提高飞机起落架防滑刹车系统的效率和可靠性,针对刹车系统的复杂性及非线性的特点,提出了基于滑模变结构的全电驱动刹车防滑控制系统方案;将滑模变结构的机电设备力闭环的控制策略应用于全电驱动起落架刹车系统,以提高系统响应频率和刹车力闭环控制精度。通过惯性台刹车试验对设计的防滑刹车控制器及其控制策略进行验证。试验结果表明,设计的电刹车系统带宽由传统算法的2.5 Hz提高到7 Hz,力闭环控制精度由7.5%FS提高到2.0%FS。
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关键词
滑模变结构
电驱动
起落架
防滑刹车
控制系统
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Keywords
synovial variable structure
electric drive
landing gear
anti-skid brake
control system
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分类号
V227
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名飞行器舵传动机构的摩擦力矩优化研究
被引量：2
- 2
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作者
彭波
宋春雨
贾磊
孔文秦
姚世东
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机构
中国运载火箭技术研究院研究发展中心
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出处
《导弹与航天运载技术》
CSCD
北大核心
2020年第1期89-93,共5页
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基金
国家自然科学基金（U1637206)
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文摘
研究了飞行器舵传动机构的摩擦力矩,并通过改进传动机构中向心关节轴承的衬垫结构和转动副,对舵传动机构的摩擦力矩进行了优化。采用二重组织的编织结构结合降低树脂用量的方法,改进了向心关节轴承的自润滑聚四氟乙烯(Poly Tetra Fluoro Ethylene,PTFE)编织物衬垫。通过内圈-舵轴相对转动替代内外圈相对转动,降低了传动机构的转动摩擦力臂。试验结果表明,改进后的自润滑衬垫使内径55mm和70mm的向心关节轴承最大摩擦力矩分别降低50.8%和41.7%,内径70mm轴承转动副改进后,传动机构的摩擦力矩进一步降低17.2%左右。
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关键词
飞行器舵
传动机构
向心关节轴承
摩擦力矩
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Keywords
aerocraft rudder
transmission mechanism
plain radial bearing
friction torque
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分类号
TH117
[机械工程—机械设计及理论]
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题名道面平整度对飞机滑跑性能的影响分析
被引量：2
- 3
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作者
徐方舟
孔文秦
宋春雨
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机构
中国运载火箭技术研究院
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出处
《计算机仿真》
北大核心
2018年第10期104-108,共5页
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文摘
传统飞机滑行状态动载荷的设计主要采用2G过载的简化计算方法,对飞机滑行过程中实际动载的变化规律缺乏准确的预测评估。通过建立某型飞机全机滑跑仿真分析模型,针对不同速度及不同道面平整度进行滑跑仿真分析,获得了该型飞机的动态滑跑响应。研究结果表明,随着滑行速度的增加,飞机在滑跑时重心处最大过载、轮胎最大垂向载荷及缓冲器最大压缩量呈递增趋势。当道面平整度较好时,在较大的速度范围内,飞机重心处最大过载、轮胎最大垂向载荷均与速度呈线性关系;在半铺砌道面上滑跑时,相比于在铺砌道面滑跑,在各工况下主起轮胎垂向载荷增大约45%~83%,飞机重心处过载增大约98%~166%。
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关键词
起落架
滑跑
道面平整度
地面动力学
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Keywords
Landing gear
Taxiing
Pavement roughness
Gound maneuver dynamics
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分类号
V212.13
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V215
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题名高速重载滑滚摩擦副表面损伤的力学特性
被引量：2
- 4
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作者
彭波
孔文秦
贾磊
李永俊
王黎钦
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机构
中国运载火箭技术研究院研究发展中心
哈尔滨工业大学机电工程学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第3期75-82,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(51675120)
国家973计划项目(2013CB632305)
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文摘
采用有限元法建立了M50钢滑滚摩擦副的弹塑性接触模型,在接触应力约为4.0GPa、线速度约为50m·s-1的高速重载工况下,分析了其等效应力、剪切应力场与表层塑性变形,研究了摩擦因数与相对滑动速度对M50钢滑滚摩擦副接触行为的影响,并对比了M50钢双滚子滑滚试验中的表层塑性变形。计算结果表明:M50钢摩擦副的最大接触应力和椭圆接触区长、短轴长度的有限元分析结果与Hertz理论计算结果的偏差分别为2.66%、0.26%、6.43%;当摩擦因数由0.1增加到0.5时,最大等效应力的位置由摩擦副次表层约0.5mm处逐渐向接触表面发展;摩擦副表面发生胶合失效时的摩擦因数大于0.3,接触表面最大等效应力大于1 700 MPa;胶合失效发生时,M50钢摩擦副的应力和塑性应变具有特定的方向性,表现在滑滚比分别为0.12、0.15条件下,接触点处线速度较高的表面最大等效应力分别达到2 847、2 689 MPa,产生较大的塑性应变,最大值分别达到0.062、0.061,而线速度较低的表面最大等效应力分别为2 269、2 101 MPa,产生的最大塑性变形相对较小,分别为0.040、0.039。
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关键词
滑滚摩擦副
表面损伤
有限元分析
力学特性
塑性应变
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Keywords
sliding-rolling friction pair
surface damage
finite element analysis
mechanical characteristics
plastic strain
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分类号
V233.45
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名航天器着陆缓冲装置设计及性能分析
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作者
张斌
徐方舟
张庆利
孔文秦
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机构
中国运载火箭技术研究院
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出处
《科技创新与应用》
2020年第24期78-79,共2页
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文摘
文章研究了航天器着陆缓冲器的设计及分析方法,从工程设计到仿真分析两个方面探讨了航天器前着陆缓冲器研制过程中的关键技术,总结了设计及分析过程中需要重点解决的几个主要问题。并结合某型前着陆缓冲器的一组设计参数进行了仿真计算,用计算结果验证了设计方案的准确性和有效性。
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关键词
前着陆缓冲器
工程设计
仿真分析
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Keywords
landing gear of spacecraft
engineering design
simulation analysis
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分类号
V525
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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