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深圳市轨道交通复杂网络特性分析 被引量:1
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作者 攀登 《交通与运输》 2023年第1期44-48,共5页
为了研究深圳市轨道交通网络的特点,对深圳市轨道交通网络建立基于复杂网络理论的L空间及P空间网络模型。通过对网络路径长度的分析,发现P空间网络模型不完全适用于深圳市轨道交通网络。通过对节点度、节点介数、聚类系数等参数及其分... 为了研究深圳市轨道交通网络的特点,对深圳市轨道交通网络建立基于复杂网络理论的L空间及P空间网络模型。通过对网络路径长度的分析,发现P空间网络模型不完全适用于深圳市轨道交通网络。通过对节点度、节点介数、聚类系数等参数及其分布规律的分析,得到深圳市轨道交通网络具有较高的聚类系数和较小的平均路径长度,但节点度分布在L空间及P空间下均服从高斯分布,说明深圳市轨道交通网络属于具有一定小世界网络特征的混合结构网络。通过分析深圳市轨道交通网络的复杂网络特性及存在的部分问题,可以为优化轨道交通网络的连通性提供一定的理论基础和科学依据。 展开更多
关键词 轨道交通 复杂网络 混合结构网络 拓扑空间模型 高斯分布
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深圳市地铁网络出行效率及运行可靠性研究
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作者 攀登 《交通与运输》 2023年第3期48-53,共6页
为了研究深圳市地铁网络的特点,对深圳市地铁网络建立基于复杂网络理论的L空间网络模型。通过对地铁网络站点间非直线系数的分析,发现深圳市地铁网络站点间非直线系数偏大,出行效率一般。通过对网络全局效率、网络极大连通子图等度量指... 为了研究深圳市地铁网络的特点,对深圳市地铁网络建立基于复杂网络理论的L空间网络模型。通过对地铁网络站点间非直线系数的分析,发现深圳市地铁网络站点间非直线系数偏大,出行效率一般。通过对网络全局效率、网络极大连通子图等度量指标的分析,发现当发生随机事件和特定事件时,深圳市地铁网络的网络全局效率和网络极大连通子图比例分布均服从指数分布,说明深圳市地铁网络整体表现为脆弱性,但当少量站点发生随机事件时,地铁网络又具有鲁棒性。研究表明,深圳地铁网络在后续建设运营时,可在一定程度上提升地铁出行的便捷性和可达性,同时继续保证重要车站运行的稳定性和可靠性。 展开更多
关键词 地铁网络 出行效率 非直线系数 可靠性 指数分布
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疫情防控时跨境货运接驳站规划设计要素探索
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作者 攀登 萧文杰 《物流技术与应用》 2023年第4期172-176,共5页
本文通过对跨境货物运输接驳站的特点及转运流程进行分析,提出了接驳站在防疫层面及交通层面的选址原则,以及在规划设计时的全程无接触、分区防控、闭环管理三大原则。根据接驳站“红、黄、绿”防疫分区的划分,对各分区的设施布局、作... 本文通过对跨境货物运输接驳站的特点及转运流程进行分析,提出了接驳站在防疫层面及交通层面的选址原则,以及在规划设计时的全程无接触、分区防控、闭环管理三大原则。根据接驳站“红、黄、绿”防疫分区的划分,对各分区的设施布局、作业内容及防护等级进行规定,并依据严格闭环的原则,对接驳站作业人员及跨境车辆的交通组织流线进行设计,同时提出了接驳站转运平台的布局模式及规模测算方法。本文对跨境货物运输接驳站的研究,在保障跨境货运高效畅通的同时,能有效防范疫情通过跨境货物流入城市社会面,对未来国内口岸城市建设规模适宜的跨境货物运输接驳站具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 疫情防控 跨境货物运输 货物接驳站 场站规划设计 规模测算
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不同道路环境下车头时距的三参数Burr分布研究 被引量:3
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作者 罗强 吴淑博 +1 位作者 攀登 许伦辉 《公路》 北大核心 2018年第3期147-151,共5页
车头时距是交通流与随机过程中的重要参数。为了清晰地描述城市不同类型道路的交通流特性,采集了广州市内南沙港环形交叉口、官洲隧道进口和中山大道十字交叉口三种不同类型道路的车头时距数据。通过数据分析发现车头时距的随机过程与... 车头时距是交通流与随机过程中的重要参数。为了清晰地描述城市不同类型道路的交通流特性,采集了广州市内南沙港环形交叉口、官洲隧道进口和中山大道十字交叉口三种不同类型道路的车头时距数据。通过数据分析发现车头时距的随机过程与三参数Burr分布具有相似性,并通过理论推导建立了模型。运用最大似然法和牛顿法对三参数Burr分布进行了参数估计,最后通过卡方检验对各组实测数据进行了拟合优度检验。结果表明:实测的车头时距分布曲线呈现递增后递减的性质,利用三参数Burr分布能较好刻画不同道路环境下的车头时距的变化特性。本文的研究结论,可为今后在交通流车头时距分布的统计规律的研究过程中提供一种新的可行性模型。 展开更多
关键词 城市交通 交通流 参数估计 卡方检验 牛顿法
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