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海洋-大气过程对南海气溶胶数浓度谱分布的影响 被引量：7
1
作者 孔亚文 盛立芳 +1 位作者 刘骞 李秀镇 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期2443-2452,共10页
利用2012年8月28日至10月13日期间走航观测的气溶胶数据,分析了南海气溶胶数浓度时空分布和粒径谱分布特征,以及海洋-大气过程的影响.结果表明,南海气溶胶数浓度的时空分布和粒径谱分布受海洋和陆地源以及当地气象条件如风速、风向、相... 利用2012年8月28日至10月13日期间走航观测的气溶胶数据,分析了南海气溶胶数浓度时空分布和粒径谱分布特征,以及海洋-大气过程的影响.结果表明,南海气溶胶数浓度的时空分布和粒径谱分布受海洋和陆地源以及当地气象条件如风速、风向、相对湿度、云量、温度等的共同影响.陆地气团影响下的海域气溶胶数浓度较大,达2 300个·cm^(-3);受陆地影响较小的海域大气较为洁净,气溶胶数浓度在1 200个·cm^(-3)以下.观测得到的气溶胶粒径谱包括积聚模态和粗模态,峰值分别位于0.08~0.2μm和0.5~2μm附近.出现频率较高的谱型有3种:陆地型,海洋背景1型和海洋背景2型.陆地型与海洋2型的谱分布形状基本一致,但后者次微米粒子数浓度非常小,是洁净海洋背景下最常见的谱型;海洋1型在0.05~0.1μm粒径段数浓度显著高于海洋2型,并且在大于0.5μm的粗粒子段,海洋1型的气溶胶数浓度超过陆地型气溶胶数浓度,暗示了海洋源对这两个粒径段的粒子数浓度的贡献.0.05~0.12μm的积聚模态粒子数浓度与低云量有明显的正相关关系,且当相对湿度达90%~95%时,0.08μm附近的粒子数浓度增加显著.0.5~6μm的粗模态海洋气溶胶对风速的依赖性较强,相关性达0.7;0.05~0.12μm气溶胶数浓度与风速呈现弱正相关;0.12~0.5μm粒子数浓度与风速呈负相关.随着相对湿度的增大,0.08~0.12μm的粒子数浓度降低,而0.05~0.08μm和0.5~6μm的粒子数浓度增大.降水过程中,各粒径段粒子数浓度逐渐降低,但在降水初期,相对湿度达到90%~95%,0.05~0.12μm和0.5~6μm的粒子数浓度显著增大,随后逐渐减小. 展开更多
关键词 南海 海洋气溶胶 数浓度 粒径谱 气象条件
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制造业数字化与劳动收入份额变动 被引量：1
2
作者 刘曙光 孔亚文 +1 位作者 周宏伟 庞素勤 《产业经济研究》 CSSCI 北大核心 2024年第3期44-58,共15页
制造业数字化转型能够改变劳动力市场格局,对收入分配产生重要影响。以1995—2018年45个国家17个制造业部门为样本,考察制造业数字化对劳动收入份额的影响。研究发现:制造业数字化对劳动收入份额的影响呈现“倒U型”特征,这种特征在发... 制造业数字化转型能够改变劳动力市场格局,对收入分配产生重要影响。以1995—2018年45个国家17个制造业部门为样本,考察制造业数字化对劳动收入份额的影响。研究发现:制造业数字化对劳动收入份额的影响呈现“倒U型”特征,这种特征在发达国家中比较突出,在发展中国家中不明显;相比于国外投入,国内投入数字化对劳动收入份额的“倒U型”影响较早达到拐点;制造业数字化与直接出口、间接出口以及再进口活动的劳动收入份额分别呈抑制、促进和“倒U型”关系。机制检验显示,制造业数字化主要通过工资率效应和价值链分工效应对劳动收入份额产生“倒U型”影响。进一步分析发现,制造业数字化能够缩小高-低技能和中-高技能劳动者的工资差距。拓展性分析表明,资本-劳动比和行业竞争程度的提高均使劳动收入份额由升转降的拐点提前。研究可为推动制造业数字化转型与完善收入分配制度提供重要启示。 展开更多
关键词 制造业数字化 劳动收入份额 工资率 价值链分工 要素禀赋结构 行业竞争程度 倒U型
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基于滴滴轨迹数据的城市出租车服务利润率对比研究 被引量：5
3
作者 胡蓓蓓 孔亚文 +1 位作者 赵丽欣 董现垒 《统计与信息论坛》 CSSCI 北大核心 2018年第5期107-113,共7页
网约车的出现打破了出租车市场原有的平衡,促使市场利益格局重新分配。从服务利润率的角度出发,构建"互联网+"背景下的出租车(快车)服务模型,基于滴滴轨迹数据,测算并对比分析北京市出租车和快车的服务利润率。实证结果表明:... 网约车的出现打破了出租车市场原有的平衡,促使市场利益格局重新分配。从服务利润率的角度出发,构建"互联网+"背景下的出租车(快车)服务模型,基于滴滴轨迹数据,测算并对比分析北京市出租车和快车的服务利润率。实证结果表明:一般情况下,短途和长途的服务利润率相对较高;服务里程为0~3公里时,快车的服务利润率整体高于出租车;服务里程大于3公里时,出租车的服务利润率普遍高于快车;出租车(快车)在非工作日的利润率普遍大于工作日,且在一天中早晚高峰时段的服务利润率相对较高。建议相关部门根据市场供需机理合理修订定价机制,充分调动闲置资源,促进市场效率和公平,保证出租车新旧业态的持续健康发展。 展开更多
关键词 互联网+ 轨迹数据 出租车 服务利润率
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“互联网+”下城市出租车服务模式对比研究——基于出租车服务利润率的测算与分析 被引量：4
4
作者 胡蓓蓓 孔亚文 +1 位作者 孙蒙鸽 董现垒 《价格理论与实践》 CSSCI 北大核心 2017年第2期142-145,共4页
随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租... 随着大数据时代的到来,网约车作为"互联网+"下的一种新业态,对大众生活产生了深刻影响。网约车的出现促进了出租车市场的信息共享与信息对称,降低了乘客与司机的匹配成本。本文以此为切入点,通过对传统出租车、网约"出租车"、网约"专车"和"顺风车"这四种服务模式下有载率的量化,构建包含车速参数和利润率的出租车服务模型,以济南市的十条特定路段为例进行实证研究。结果表明:从专职司机角度,在高峰期,传统出租车、网约"出租车"及网约"专车"接"远途单"的收益更高,而对于"顺风车"顺路接"近途单"更为有利;在非高峰期,这四种服务模式接"近途单"的收益更高。 展开更多
关键词 互联网+ 出租车 网约车 服务利润
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基于卫星观测资料的近海有效波高研究 被引量：2
5
作者 张秀芝 孔亚文 《海峡科技与产业》 2017年第1期80-81,共2页
使用中国近海28个浮标观测数据对1991—2015年多源卫星高度计校准的波高数据集进行了验证,并用于中国近海海浪气候研究。结果表明:浮标波高与卫星波高的相关系数为0.91~0.99,均方根误差绝大部分为0.09~0.34m,浮标减卫星的波高差平均值... 使用中国近海28个浮标观测数据对1991—2015年多源卫星高度计校准的波高数据集进行了验证,并用于中国近海海浪气候研究。结果表明:浮标波高与卫星波高的相关系数为0.91~0.99,均方根误差绝大部分为0.09~0.34m,浮标减卫星的波高差平均值绝大多数为-0.06^-0.29m;各海区验证结果略有差异,其中相关系数在东海至南海北部最大达0.97,黄渤海和长江口外海区略小,分别为0.947和0.948;均方根误差在东海至南海北部最小为0.281m,长江口外最大为0.325m,黄渤海居中为0.286m。利用该多源波高数据集进行了中国近海多年平均有效波高和多年一遇波高极值分析。结果表明,中国近海多年平均有效波高为0.6~2.2m,东海东南部、台湾海峡以及南海东北部平均波高较大。大部分海域的有效波高都具有明显的季节变化特征:冬季和秋季的波高明显高于春季和夏季。100年一遇大浪最大的区域位于琉球群岛东南的西北太平洋海域,约9~12m;其次是南海东北部海域和东海海域,约7~11m;中国近岸最大的海域为广东东部和浙江南部,约7~8m;长江口至渤海最小4~6m。 展开更多
关键词 多源卫星波浪数据 浮标观测 中国近海 波浪分布
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白浪法在南海飞沫气溶胶通量计算中的应用和修正 被引量：1
6
作者 褚颖佳 盛立芳 +3 位作者 刘骞 赵栋梁 贾楠 孔亚文 《中国海洋大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期15-21,共7页
白浪覆盖率法（白浪法）是被广泛应用的计算气溶胶粒子通量的方法,但是公式本身还存在一些问题,且其在低纬度海域的应用情况还未见报道。本文利用2012年8月25日—10月12日在中国南海走航实验观测的气溶胶粒子浓度数据,对Monahan等的白... 白浪覆盖率法（白浪法）是被广泛应用的计算气溶胶粒子通量的方法,但是公式本身还存在一些问题,且其在低纬度海域的应用情况还未见报道。本文利用2012年8月25日—10月12日在中国南海走航实验观测的气溶胶粒子浓度数据,对Monahan等的白浪覆盖率-风速的公式进行了修正,并利用最小二乘法推导出单位白浪面积上次微米气溶胶产生通量与风速的关系。对半径小于0.3μm的粒子,通量的分布符合对数正态分布,通量的对数与风速呈幂函数关系。与高纬度海域的研究相比,中国南海飞沫气溶胶粒子的排放通量特征表现为较小粒子（r80〈0.2μm）较其他海域偏高,而较大粒子略偏低。当风速在7~13m·s-1时,用新的源函数计算的通量与观测值保持较高的一致性。 展开更多
关键词 飞沫气溶胶 白浪覆盖率法 中国南海 通量 源函数
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