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大跨度悬索桥鞍座顶推研究 被引量：6
1
作者 姜宏维 郭建明 《中外公路》 北大核心 2018年第6期127-130,共4页
鞍座顶推量与顶推时刻对施工过程中桥塔的受力状态影响巨大,是悬索桥所特有的一个施工工况。区别以往采取倒拆分析法模拟悬索桥施工过程中的索鞍顶推,以一座在建主跨600m的悬索桥为例,采用有限元分析软件Midas/Civil利用正装分析方法模... 鞍座顶推量与顶推时刻对施工过程中桥塔的受力状态影响巨大,是悬索桥所特有的一个施工工况。区别以往采取倒拆分析法模拟悬索桥施工过程中的索鞍顶推,以一座在建主跨600m的悬索桥为例,采用有限元分析软件Midas/Civil利用正装分析方法模拟索鞍顶推过程,同时,提出加劲梁吊装时模拟临时连接的一种简单有效的方法。 展开更多
关键词 悬索桥 鞍座顶推 正装分析法 临时连接模拟方法
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某吊杆拱桥病害原因分析及承载能力评估 被引量：4
2
作者 姜宏维 崔玉萍 《市政技术》 2008年第5期389-393,共5页
介绍某吊杆拱桥的安全检测情况,分析病害原因,并通过有限元程序计算方法对结构承载能力进行评估,据此确定桥梁现有的实际承载能力等级。
关键词 桥梁 吊杆拱桥 病害检测 病害分析 承载能力评估
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中渡长江大桥主缆无应力长度分析及影响因素研究 被引量：3
3
作者 姜宏维 郭建明 孙海波 《中外公路》 北大核心 2017年第4期113-116,共4页
主缆无应力长度是悬索桥施工控制的重要参数之一,采用通用有限元软件Midas/Civil对中渡长江大桥主缆无应力长度进行分析,并对计算结果进行修正,得到了中渡长江大桥主缆各索股无应力长度表。同时,研究了主缆弹性模量、主缆钢丝平均直径... 主缆无应力长度是悬索桥施工控制的重要参数之一,采用通用有限元软件Midas/Civil对中渡长江大桥主缆无应力长度进行分析,并对计算结果进行修正,得到了中渡长江大桥主缆各索股无应力长度表。同时,研究了主缆弹性模量、主缆钢丝平均直径、加劲梁自重等因素对主缆无应力长度的影响。结果表明:主缆无应力长度与主缆弹性模量、主缆钢丝平均直径呈正比关系,与加劲梁自重呈反比关系,并通过线性拟合得到相关比例系数,可为同类型桥梁主缆无应力长度施工控制提供借鉴。 展开更多
关键词 主缆无应力长度 主缆弹性模量 主缆钢丝平均直径 加劲梁自重
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建设工程质量检测及监测工作平台的设计与实现 被引量：1
4
作者 李欣 姜宏维 田春艳 《市政技术》 2018年第4期222-225,共4页
阐述了建设工程质量检测及监测工作平台系统相关功能的需求分析和功能设计,并总结了该系统的特点。该系统的设计与实现,不仅规范了检测流程,增强了各部门间的信息共享与沟通,而且极大地提升了检测工作的效率和管理水平。
关键词 信息化管理系统 工程质量 检测和监测 设计
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千厮门公轨两用钢桁架斜拉桥荷载试验控制计算分析 被引量：10
5
作者 向勇 姜宏维 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期89-98,共10页
随着城市轨道交通建设突飞猛进,越来越多的桥梁结构也往公轨两用方向延伸发展,给日益拥堵的城市交通带来缓解,同时,也对公轨两用桥梁检测及荷载试验带来了挑战。通过介绍重庆千厮门嘉陵江大桥荷载试验控制计算方法,取得荷载试验各工况... 随着城市轨道交通建设突飞猛进,越来越多的桥梁结构也往公轨两用方向延伸发展,给日益拥堵的城市交通带来缓解,同时,也对公轨两用桥梁检测及荷载试验带来了挑战。通过介绍重庆千厮门嘉陵江大桥荷载试验控制计算方法,取得荷载试验各工况理论控制结果,包括桥梁的内力、变形、频率、振型等,与荷载试验实测结果进行比较分析,对桥梁的实际承载能力进行了准确评价;系统研究了公轨两用钢桁架斜拉桥荷载试验计算及评价等方面内容,给出了具体指导方法,为今后同类型桥梁荷载试验工作提供了参考。 展开更多
关键词 公轨两用 钢桁架 斜拉桥 荷载试验 内力 变形 控制计算分析 荷载组合
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基于GF-1卫星遥感数据的苏化高速公路植被变化研究 被引量：1
6
作者 姜宏维 张艳红 《公路》 北大核心 2024年第3期372-378,共7页
基于GF-1遥感卫星影像,采用光谱锐化方法及灰度直方图进行图像融合与镶嵌,选用生境质量指数和植被覆盖度指数作为生境质量变化的指示因子,定量研究苏化高速公路2018年~2020年土地覆盖和植被NDVI数据。结果表明:(1)GS变换融合方法和灰度... 基于GF-1遥感卫星影像,采用光谱锐化方法及灰度直方图进行图像融合与镶嵌,选用生境质量指数和植被覆盖度指数作为生境质量变化的指示因子,定量研究苏化高速公路2018年~2020年土地覆盖和植被NDVI数据。结果表明:(1)GS变换融合方法和灰度直方图法可较好地处理图像数据;(2)2018年~2020年苏化高速公路12个重要工点中,土地利用类型的明显变化主要发生在2019年,7个工点生境质量指数有所减小,施工在原有的建设用地基础上扩大了面积,草地占比大的工点生境指数可达到95.64,耕地占比大的弃土场工点生境指数可低至43.62。 展开更多
关键词 高速公路植被 生境质量指数 植被覆盖度指数 GF-1卫星 GS法 灰度直方图
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基于K均值+Davies—Bouldin指数+PCA法的桥梁结构性能综合评估算法研究 被引量：1
7
作者 姜宏维 程雨 段志 《公路》 北大核心 2024年第4期124-132,共9页
旨在提供一种确定评估桥梁结构构件性能的多参数综合评估算法模型,以指导桥梁结构体系的养护决策,确保其安全运行。首先,采用结构非线性分析方法,确定双层桁架系杆拱桥结构在极限状态下各构件的理论承载能力阈值。然后,基于聚类分析方法... 旨在提供一种确定评估桥梁结构构件性能的多参数综合评估算法模型,以指导桥梁结构体系的养护决策,确保其安全运行。首先,采用结构非线性分析方法,确定双层桁架系杆拱桥结构在极限状态下各构件的理论承载能力阈值。然后,基于聚类分析方法,采用改进的K均值法及Davies—Bouldin指数法对桥梁性能进行评估,利用主成分分析法对多参数进行关键因素的综合评估。最后,通过某双层桁架系杆拱桥实例进行验证,验证了对运营阶段拉索性能提出的评估方法的有效性与合理性。结果表明,提出的优化评估方法能有效地反映拉索结构的性能变化情况,为桥梁养护决策提供新的思路。 展开更多
关键词 桥梁工程 系杆拱桥 结构非线性分析 性能评估 聚类分析 Davies—Bouldin指数 主成分分析(PCA)
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某钢箱梁悬索桥加固方案设计与分析
8
作者 姜宏维 郭建明 《公路》 北大核心 2024年第3期104-110,共7页
在大跨度钢箱梁悬索桥建设发展初期,设计和施工理念的不完善,造成在部分悬索桥运营过程中钢箱梁发生开裂现象,影响桥梁的安全运营。以某座主跨为1 108 m的单跨钢箱梁悬索桥为例,采用有限元软件ANSYS板壳单元建立该桥节段静力分析模型,... 在大跨度钢箱梁悬索桥建设发展初期,设计和施工理念的不完善,造成在部分悬索桥运营过程中钢箱梁发生开裂现象,影响桥梁的安全运营。以某座主跨为1 108 m的单跨钢箱梁悬索桥为例,采用有限元软件ANSYS板壳单元建立该桥节段静力分析模型,得到开裂位置精细化受力分析结果,明确了钢箱梁开裂原因。在此基础上,提出了3种加固措施,并对3种措施进行了方案组合,结果表明,当3种措施同时作用于钢箱梁上时,可以有效地减小开裂处的应力,从而达到加固处治效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢箱梁悬索桥 钢箱梁开裂 应力集中 加固设计
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玄武岩料源与加工特性对路用性能影响分析
9
作者 姜宏维 王群力 +1 位作者 张艳红 田佳磊 《公路》 北大核心 2024年第6期300-305,共6页
从不同料场获取的玄武岩集料,按照设计的配合比制备沥青混合料,并进行常规高温稳定性、低温稳定性和水稳定性试验。研究了不同加工特性对粗集料的棱角性、针片状含量和含泥量的影响。研究结果表明,料源直接影响混合料的性能;随着针片状... 从不同料场获取的玄武岩集料,按照设计的配合比制备沥青混合料,并进行常规高温稳定性、低温稳定性和水稳定性试验。研究了不同加工特性对粗集料的棱角性、针片状含量和含泥量的影响。研究结果表明,料源直接影响混合料的性能;随着针片状含量的增加,两种混合料的浸水残留稳定度和冻融劈裂残留强度比都明显降低,特别是对于多孔集料制备的混合料,降低幅度更为显著;随着针片状含量的增加,两种混合料的疲劳性能也会下降,但增加针片状含量后,混合料的疲劳寿命对应力变化的敏感程度降低。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 玄武岩 料源特征 加工特性 路用性能
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基于灰色模型的路面行驶质量指数分析 被引量：2
10
作者 张艳红 郭伟彤 +1 位作者 张斌 姜宏维 《公路》 北大核心 2023年第12期22-28,共7页
路面行驶质量指数(Riding Quality Index,RQI)可以反映路面平整度变化以及行驶质量舒适性程度。针对现有数学模型和机器学习模型对特定路段小样本且分布规律性不强的数据在分析时存在较大的局限性,基于检测数据和养护历史对广州西二环... 路面行驶质量指数(Riding Quality Index,RQI)可以反映路面平整度变化以及行驶质量舒适性程度。针对现有数学模型和机器学习模型对特定路段小样本且分布规律性不强的数据在分析时存在较大的局限性,基于检测数据和养护历史对广州西二环高速公路RQI展开分析。首先根据历年路面状况检测结果整合2012年~2015年这4年间的RQI指数,基于时空关联特性对异常数据进行修复。其次结合养护历史,提取有效数据,分析不同养护情况下的RQI时空变化过程。最后基于灰色模型对整个路段以公里桩为空间粒度对未进行养护工程的路段展开分析,挖掘不同路域环境下每公里RQI的变化规律。结果表明,与真实情况相比,所提出方法的分析精度R2达到0.902。与分析精度低于0.5的随机森林、CatBoost(Categorical Boosting)等机器学习模型相比,基于公里粒度分析的灰色模型具有更强的适应性和鲁棒性。 展开更多
关键词 路面性能 路面行驶质量指数 灰色模型 时空特性
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