桥上纵连板式无砟轨道相关技术问题分析 被引量：19

1

作者 王庆波 姜子清 司道林 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期9-13,共5页

研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直... 研究目的:桥上纵连板式无砟轨道的轨道和桥梁结构通过锚固限位装置耦合在一起,在温度力、制动力等荷载共同作用下,桥上纵连板式无砟轨道系统的受力变得相对复杂。通过本文的研究,分析相关技术问题,并在结构设计时加以关注。研究结论:直线地段桥梁墩身检算时可不考虑底座板内的温度力;底座板检算时要考虑底座板刚度的折减,并将温度力作为主力、制动力作为附加力进行检算,且应考虑底座板具有较高刚度的工况;连续通过两桥之间的短路基时,轨道系统的温度力为内力(自平衡),摩擦板上承受的力要比设置端刺时小;模态分析发现,桥梁和轨道结构的反相位振动成为轨道拍打梁面的重要原因之一。 展开更多

关键词 桥上纵连板式无砟轨道 制动力 温度力 摩擦板 端刺 模态分析 梁轨振动

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桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构的温度荷载特征试验研究 被引量：18

2

作者 李东昇 董亮 +2 位作者 姜子清 胡所亭 江成 《铁道建筑》 北大核心 2015年第9期106-110,共5页

在我国华东地区一桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道线路上建立温度场自动监测系统,对环境温度、轨道板温度(横向及竖向)、底座板温度(横向及竖向)等进行测试。对实测数据进行统计,分析对混凝土结构使用性能有显著影响的因素,获得环境温度与板... 在我国华东地区一桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道线路上建立温度场自动监测系统,对环境温度、轨道板温度(横向及竖向)、底座板温度(横向及竖向)等进行测试。对实测数据进行统计,分析对混凝土结构使用性能有显著影响的因素,获得环境温度与板温间的关系、无砟轨道结构竖向和横向温度场(整体温度和温度梯度)特征。基于测试分析结果讨论了现有规范中CRTSⅡ型板式无砟轨道温度荷载取值的合理性及轨道板温度荷载取值原则,为完善我国高速铁路无砟轨道技术体系提供支撑。 展开更多

关键词 高速铁路 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 温度荷载 轨道板 底座板

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桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道台后锚固体系的研究分析 被引量：12

3

作者 姜子清 江成 《铁道建筑》 北大核心 2010年第3期77-79,共3页

利用Midas软件建立桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统台后"端刺+摩擦板"锚固体系的有限元模型,分析了在不同长度带肋摩擦板和无摩擦板两种工况下端刺顶部水平位移,同时对运营期间京津城际铁路台后锚固体系进行了现场调查,结果表明... 利用Midas软件建立桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道系统台后"端刺+摩擦板"锚固体系的有限元模型,分析了在不同长度带肋摩擦板和无摩擦板两种工况下端刺顶部水平位移,同时对运营期间京津城际铁路台后锚固体系进行了现场调查,结果表明倒T形端刺和摩擦板等组成的台后锚固体系满足变形要求,台后路基及无砟轨道结构稳定。 展开更多

关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 端刺 摩擦板

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混凝土表层防护涂料研究进展 被引量：11

4

作者 刘竞 苗同梦 +3 位作者 姜子清 徐永杰 钟子龙 郁培云 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期5615-5623,共9页

混凝土作为多孔结构的工程材料,在温度效应及外应力作用下,外界水分及有害物质可渗入到其毛细孔隙内部加速混凝土腐蚀,其耐久性受到影响。发展高性能混凝土防护涂料对于延长混凝土服役时间具有重要的作用。本文系统介绍了表面成膜型涂... 混凝土作为多孔结构的工程材料,在温度效应及外应力作用下,外界水分及有害物质可渗入到其毛细孔隙内部加速混凝土腐蚀,其耐久性受到影响。发展高性能混凝土防护涂料对于延长混凝土服役时间具有重要的作用。本文系统介绍了表面成膜型涂料、有机硅渗透型涂料、孔隙封闭型涂料对混凝土表层防护的研究现状、存在的问题以及发展方向。 展开更多

关键词 混凝土 表层防护 防护涂料

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高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道预防性加固方案及应用 被引量：10

5

作者 赵虎 李秋义 +3 位作者 黄传岳 姜子清 王永华 刘文 《铁道建筑》 北大核心 2021年第4期116-119,共4页

为了加强高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道在持续高温条件下的结构稳定性,降低轨道板上拱风险,提出了轨道板植筋锚固预防性加固方案。建立有限元模型,计算温度荷载作用下轨道结构及销钉的受力情况和轨道板的竖向位移,分析了方案的可行性;... 为了加强高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道在持续高温条件下的结构稳定性,降低轨道板上拱风险,提出了轨道板植筋锚固预防性加固方案。建立有限元模型,计算温度荷载作用下轨道结构及销钉的受力情况和轨道板的竖向位移,分析了方案的可行性;将该方案应用于实际线路,监测表征轨道结构总体稳定性的关键参数,现场验证了预防性加固方案的实施效果。结果表明:植筋锚固预防性加固方案可有效限制轨道板与底座板/支承层的纵向及竖向相对位移,降低高温胀板风险;可缓解宽接缝受力,降低其挤溃风险。该方案可整体提升轨道结构稳定性,达到补强轨道结构稳定性的预期目标。 展开更多

关键词 高速铁路 预防性加固 数值模拟 现场试验 无砟轨道 轨道板上拱 温度荷载 植筋锚固

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高铁单元板式无砟轨道大跨梁端适应性对比 被引量：8

6

作者 王继军 江成 +1 位作者 赵磊 姜子清 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第5期18-23,87,共7页

研究目的:为研究不同类型单元式无砟轨道无缝线路在大跨桥上的适应性,本文建立无缝线路-无砟轨道-桥梁空间耦合分析模型,对温度荷载作用下CRTSⅠ型和CRTSⅢ型板式无砟轨道各层纵向受力与变形、层间错动位移以及限位结构受力进行对比分析... 研究目的:为研究不同类型单元式无砟轨道无缝线路在大跨桥上的适应性,本文建立无缝线路-无砟轨道-桥梁空间耦合分析模型,对温度荷载作用下CRTSⅠ型和CRTSⅢ型板式无砟轨道各层纵向受力与变形、层间错动位移以及限位结构受力进行对比分析,并对运营过程中可能出现的扣件纵向阻力增加对两种无砟轨道在大跨桥上的适应性进行比较。研究结论:(1)两种无砟轨道无缝线路在连续梁端处受力与变形最大,但二者之间的差异较小;(2)扣件纵向阻力的增加将带来连续梁端位置处无缝线路受力增加,变形量减小;(3)CRTSⅢ型板式无砟轨道层间限位刚度大于CRTSⅠ型板式无砟轨道,因此扣件纵向阻力增加导致的CRTSⅠ型板式无砟轨道层间错动位移增加更加明显;(4)梁端限位结构在升降温过程中纵向受剪明显,其中CRTSⅠ型板式无砟轨道梁端半圆形凸台因单侧承力,纵向剪切效应更加显著,且随桥上扣件纵向阻力的增加而急速增加;(5)总体看来,两种无砟轨道的选用对大跨桥上无缝线路设计的影响基本无差异,但在轨道纵向几何形位保持以及大跨梁端限位结构受力方面,CRTSⅢ型板式无砟轨道表现出了较好的适应性;(6)本研究成果可为今后大跨度桥上板式无砟轨道的选型提供理论指导。 展开更多

关键词 高速铁路 单元板 大跨度桥梁 温度力

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路基区段双块式无砟轨道基础上拱整治技术对策 被引量：9

7

作者 姜子清 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期95-98,102,共5页

针对路基区段双块式无砟轨道基础上拱问题,通过典型基础上拱工点调研、有限元计算分析、工程实践应用,对高速铁路路基区段双块式无砟轨道基础上拱整治技术进行研究。研究结果表明:路基区段双块式无砟轨道基础上拱病害可以通过切割承轨... 针对路基区段双块式无砟轨道基础上拱问题,通过典型基础上拱工点调研、有限元计算分析、工程实践应用,对高速铁路路基区段双块式无砟轨道基础上拱整治技术进行研究。研究结果表明:路基区段双块式无砟轨道基础上拱病害可以通过切割承轨台、切割支承层及暗挖基床技术进行整治;切割承轨台整治措施工程量小,但调整量也较小,适用于局部上拱且需应急整治的工况;支承层减薄会使得列车荷载下的结构应力集中明显,垂向压应力增加,且调整量有限,适用于变形稳定的上拱区段整治;暗挖基床整治措施工艺较为成熟,可多次作业,能根本上消除填料膨胀上拱,特别适用于基床及路基填土部分膨胀引起上拱的工点。形成的技术措施及经验可为不同线下基础高速铁路无砟轨道基础上拱整治提供借鉴。 展开更多

关键词 路基区段 双块式无砟轨道 基础上拱 有限分析 现场试验 整治技术

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我国高速铁路工电供结合部维修管理模式研究 被引量：9

8

作者 魏少伟 江成 +2 位作者 姜子清 王智超 张文达 《中国铁路》 2019年第4期15-20,共6页

基于现场调研,总结我国高速铁路基础设施3种主要维修管理模式:分专业站段管理模式、生产一体化管理模式和"三位一体"管理模式。梳理目前高铁工务、电务、供电专业结合部维修管理现状及存在问题,对比分析结合部不同维修模式。... 基于现场调研,总结我国高速铁路基础设施3种主要维修管理模式:分专业站段管理模式、生产一体化管理模式和"三位一体"管理模式。梳理目前高铁工务、电务、供电专业结合部维修管理现状及存在问题,对比分析结合部不同维修模式。从成立结合部设备维修小组消灭结合部、融合规章标准、统一生产组织、实行联合考核、强化综合培训、推进科技创新6个方面,提出工电供融合背景下专业结合部一体化维修管理建议。 展开更多

关键词 高速铁路 工电供融合 结合部 维修管理 一体化

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双块式无砟轨道路桥过渡段道床板上拱整治技术研究 被引量：8

9

作者 蔡培尧 姜子清 +2 位作者 刘浩 张文达 马颖伟 《铁道建筑》 北大核心 2019年第12期124-128,共5页

针对双块式无砟轨道路桥过渡段道床板上拱问题,分析了路桥过渡段道床板上拱原因及影响因素。研究结果表明:降低道床板温度及温度梯度有利于减小道床板的上拱量;黏结强度及摩擦因数的增大可以降低道床板的上拱量;合理的销钉布置能够有效... 针对双块式无砟轨道路桥过渡段道床板上拱问题,分析了路桥过渡段道床板上拱原因及影响因素。研究结果表明:降低道床板温度及温度梯度有利于减小道床板的上拱量;黏结强度及摩擦因数的增大可以降低道床板的上拱量;合理的销钉布置能够有效整治因道床板上拱引起的轨道结构整体性与稳定性问题,当在道床板20 m范围内锚固销钉时,上拱变形最大值约为0.93 mm,较未布置销钉的上拱变形量大幅降低,且上拱范围减小至4 m左右。提出了双块式无砟轨道道床板上拱通用整治技术方案及工艺流程,方案中采用M25×480钢筋作为锚固销钉,销钉布置在轨枕盒1/4处。形成的技术措施及经验可为我国高速铁路双块式无砟轨道类似病害的养护维修提供借鉴。 展开更多

关键词 双块式无砟轨道 路桥过渡段 道床板上拱 整治技术 温度 黏结强度 摩擦因数 锚固

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高速铁路有砟道床状态评定参数关联关系分析 被引量：7

10

作者 刘浩 杨国涛 +3 位作者 江成 刘淦中 姜子清 蔡超勋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期128-134,共7页

为分析高速铁路有砟道床状态评价指标间的关联关系,并用于评定服役条件下有砟道床质量状态,采用离散单元法建立有砟道床数值仿真模型,从道床宏观表征及细观行为层面开展道床状态参数间的相关性和影响机制研究,分析不同道床堆积状态下的... 为分析高速铁路有砟道床状态评价指标间的关联关系,并用于评定服役条件下有砟道床质量状态,采用离散单元法建立有砟道床数值仿真模型,从道床宏观表征及细观行为层面开展道床状态参数间的相关性和影响机制研究,分析不同道床堆积状态下的阻力-位移曲线特性、道床垂向变形特征等。结果表明:道床抵抗轨道变形的能力受密实程度的影响较为明显,道床密实度下降近20%时,等效道床阻力值衰减近10%;道床密实度与枕下支承刚度表现出较明显的线性关系,道床密实度越大,道床竖向承载能力越强,道床垂向变形特征受密实度的影响明显;道床质量状态各评价指标之间具有较强的相关性,建议工务运营维护中重点关注道床密实度的均匀性与稳定性,确保有砟道床保持良好的服役状态。 展开更多

关键词 高速铁路 有砟道床 离散单元法 状态参数 关联关系

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铁路桥梁病害信息化管理系统设计

11

作者 李超 朱宏伟 +2 位作者 姜子清 张文达 刘浩 《铁路计算机应用》 2024年第4期39-44,共6页

针对铁路桥梁维修天窗点短、病害多样、智能化水平不足等问题,设计基于大数据、人工智能等新一代信息技术的铁路桥梁病害信息化管理系统。通过建立数据知识库体系和编码体系,结合决策管理方法,实现对病害信息的可视化呈现、数字化处理... 针对铁路桥梁维修天窗点短、病害多样、智能化水平不足等问题,设计基于大数据、人工智能等新一代信息技术的铁路桥梁病害信息化管理系统。通过建立数据知识库体系和编码体系,结合决策管理方法,实现对病害信息的可视化呈现、数字化处理、智能化分析、标准化整合及规范化存储与管理,提升铁路桥梁病害管理水平,为铁路桥梁安全提供技术支撑。 展开更多

关键词 铁路工程 桥梁病害 信息技术 信息化管理系统 人工智能

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调味芥末油工艺 被引量：4

12

作者 姜子清 李荣 《食品机械》 CSCD 1990年第3期20-20,1,共2页

芥末为传统的调味辛辣料,东西方人们都有食芥末的习惯。已有的芥末产品有芥末粉及芥末糊(芥末酱)。芥末粉食前需现泡发,食用起来非常不方便;芥末糊使用起来虽较方便,但保存期较短,容易发生跑气现象而降低或丧失辛辣味。

关键词 芥末油 加工工艺 调味油

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高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道纵连解锁轨道板受力特征试验研究 被引量：4

13

作者 李东昇 姜子清 董亮 《铁道建筑》 北大核心 2016年第5期73-76,共4页

CRTSⅡ型板式无砟轨道的特点是预制轨道板纵向连续铺设,温度升高或降低时轨道结构承受压力或拉力。本文基于现场纵连轨道板解锁工况,假定精轧螺纹钢筋与轨道板混凝土部分粘结,对解锁断面钢筋轴力均匀性、轴力传递长度及轨道板位移开展... CRTSⅡ型板式无砟轨道的特点是预制轨道板纵向连续铺设,温度升高或降低时轨道结构承受压力或拉力。本文基于现场纵连轨道板解锁工况,假定精轧螺纹钢筋与轨道板混凝土部分粘结,对解锁断面钢筋轴力均匀性、轴力传递长度及轨道板位移开展现场测试,研究CRTSⅡ型板式无砟轨道纵连解锁轨道板受力特征。研究结果表明,轨道板纵连解锁时,须考虑钢筋受力不均、单根钢筋受力过大带来的安全隐患,同时应重点关注解锁断面前后共4块轨道板的受力。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 轨道板 张拉锁件 接缝

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CDC-16道岔捣固车对有砟道床作业的宏细观力学行为的影响 被引量：1

14

作者 迟义浩 肖宏 +1 位作者 张智海 姜子清 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2338-2348,共11页

道岔是实现列车转线的关键设备,是铁路轨道的三大薄弱环节之一,定期进行捣固养护作业是保障列车安全运营的重要手段。但目前针对道岔捣固作业主要依赖实践经验,缺乏理论依据。为研究捣固作业对道岔区有砟道床力学特性的影响,首先,基于DE... 道岔是实现列车转线的关键设备,是铁路轨道的三大薄弱环节之一,定期进行捣固养护作业是保障列车安全运营的重要手段。但目前针对道岔捣固作业主要依赖实践经验,缺乏理论依据。为研究捣固作业对道岔区有砟道床力学特性的影响,首先,基于DEM-MBD耦合算法,建立CDC-16捣固车捣固装置-钢轨-轨枕-有砟道床仿真模型,实现道岔区捣固作业的有效模拟;其次,开展现场横向阻力试验,验证模型的正确性;最后,分析捣固作业前后道床阻力特性、轨枕竖向位移及道床支承刚度的变化规律,探讨捣固作业次数对有砟道床质量状态的影响。研究结果表明:捣固作业后道床横向阻力降低32.40%,纵向阻力降低28.13%,支承刚度降低86.23%;捣固作业不会改变枕侧、枕底和枕端3部分对纵横向阻力的贡献排序,但对枕侧区域的分担比影响最大;随着捣固次数增加,在一定范围内道床纵横向阻力和支承刚度提升较明显。综合考虑有砟道床质量状态、力学特性以及大机作业效率,建议对道岔区尖轨位置捣固作业以2~3次为宜。 展开更多

关键词 道岔区 有砟道床 DEM-MBD耦合算法 宏细观力学特性 捣固次数

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重载铁路小半径曲线地段钢轨波磨弹塑性演化特征分析

15

作者 金锋 肖宏 +2 位作者 王连俊 姜子清 杨冀超 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期3358-3369,共12页

针对重载铁路小半径曲线地段钢轨波磨严重的问题,通过建立基于semi-Hertzian轮轨接触算法的小半径曲线地段敞车动力学模型与三维钢轨弹塑性循环加载模型,分析重载塑流型波磨演化过程中波谷、波峰区域塑性行为特征,并对比和分析外轨超高... 针对重载铁路小半径曲线地段钢轨波磨严重的问题,通过建立基于semi-Hertzian轮轨接触算法的小半径曲线地段敞车动力学模型与三维钢轨弹塑性循环加载模型,分析重载塑流型波磨演化过程中波谷、波峰区域塑性行为特征,并对比和分析外轨超高、曲线半径等线路要素对波磨发展的影响。研究结果表明:钢轨表面在轮轨循环荷载作用下将迅速达到安定状态,且在安定状态下波磨波谷的塑性累积变形比波峰的塑性累积变形大,波磨轨波峰、波谷的塑性累积特征的差异促进了钢轨波磨病害的进一步发展;在不同的曲线半径条件下,波磨波谷区域塑性累积沿深度方向差异明显,当曲线半径较小时,最大累积塑性应变出现在钢轨表面;当曲线半径较大时,钢轨表面塑性特征不显著,最大塑性累积点出现在轨面下2~3 mm处;较小的曲线半径与线路过超高对钢轨波磨病害的发展具有显著的促进作用,因此,在线路设计过程中,应尽量避免选择小于500 m的曲线半径;而对于既有线而言,线路过超高将促使波磨病害的进一步发展,在运营过程中应保证车辆运营速度。 展开更多

关键词 重载铁路 钢轨波磨 塑性变形

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高速铁路无砟道床伤损判定关键指标优化 被引量：1

16

作者 姜子清 《铁道建筑》 北大核心 2022年第4期1-3,17,共4页

结合TG/GW 115—2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》和工程实践经验,对无砟道床伤损等级判定指标进行了优化。建议《高速铁路线路维修规则》(报批稿)中高速铁路无砟道床伤损分类沿用现行维修规则中的分类方法,并增加CRTSⅢ型... 结合TG/GW 115—2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》和工程实践经验,对无砟道床伤损等级判定指标进行了优化。建议《高速铁路线路维修规则》(报批稿)中高速铁路无砟道床伤损分类沿用现行维修规则中的分类方法,并增加CRTSⅢ型板式无砟道床伤损形式。无砟道床伤损等级划分由三级调整为两级,对Ⅰ级伤损应做好观测、记录、分析,对Ⅱ级伤损列入维修计划并适时修补;将CRTSⅠ型板式无砟道床砂浆层离缝判定指标中的对角线长度替换为离缝长度,并给出了其等级判定标准;将CRTSⅡ型板式无砟道床砂浆层伤损等级判定指标中的“离缝深度、离缝对角线长度”修改为“离缝面积比”,并给出了其等级判定标准;将无砟道床伸缩缝嵌缝材料的离缝、开裂、缺损统一判定为失效。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟道床 统计分析 伤损形式 判定等级 关键指标 养护维修 指标优化

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在建高速铁路钢轨缺陷分析及钢轨保护管理建议 被引量：1

17

作者 戚志刚 刘丰收 姜子清 《铁道建筑》 北大核心 2022年第11期44-48,共5页

银西(银川—西安)客运专线开通前检查发现多处钢轨轨端不平顺、表面擦伤、硌伤、连续硬弯等缺陷。从钢轨生产、焊接、运输、捣固等各环节对缺陷原因进行了分析,并介绍了换轨整治情况及效果。从钢轨源头质量管理、轨道施工质量卡控、工... 银西(银川—西安)客运专线开通前检查发现多处钢轨轨端不平顺、表面擦伤、硌伤、连续硬弯等缺陷。从钢轨生产、焊接、运输、捣固等各环节对缺陷原因进行了分析,并介绍了换轨整治情况及效果。从钢轨源头质量管理、轨道施工质量卡控、工程列车开行要求、新线钢轨介入检查、钢轨质量管理五个方面给出在建高速铁路钢轨管理和保护的建议。 展开更多

关键词 高速铁路 现场试验 钢轨 擦伤 轨端不平顺 硌伤 硬弯

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切割承轨台降低轨面标高技术研究 被引量：2

18

作者 庞帅 姜子清 +3 位作者 姚建平 楼梁伟 张志超 孙宣 《铁道建筑》 北大核心 2020年第4期38-41,共4页

兰新客运专线路基上拱对CRTSⅠ型双块式无砟轨道产生不良影响。本文通过线下试验提出切除原有承轨台并在相邻双块式轨枕间道床板上安装新扣件以降低轨面标高的技术方案,开展道床板找平、承轨台切割、道床板套管植入等工艺试验及抗拔力试... 兰新客运专线路基上拱对CRTSⅠ型双块式无砟轨道产生不良影响。本文通过线下试验提出切除原有承轨台并在相邻双块式轨枕间道床板上安装新扣件以降低轨面标高的技术方案,开展道床板找平、承轨台切割、道床板套管植入等工艺试验及抗拔力试验,形成完整的施工工艺流程。试验结果表明,对于按照通用参考图设计参数的线路,轨面标高可降低35~40 mm,兰新客运专线可降低55~65 mm。钻孔孔径60 mm、深度15 cm时抗拔力满足设计要求。切割承轨台降低轨面标高技术适用于存在突变点的上拱工点,也可作为辅助技术配合其他施工工艺。 展开更多

关键词 路基 上拱整治 切割承轨台 套管抗拔 道床板找平

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运营期高铁工务基础设施安全服役状态分析 被引量：1

19

作者 张文达 姜子清 +1 位作者 王智超 魏少伟 《中国铁路》 2020年第8期19-22,共4页

高铁工务基础设施健康服役,是高速列车平稳安全运行的重要保障。我国高铁开通运营十余年来,工务基础设施服役状态整体良好。受初期建设质量、养护维修、周边环境等多重因素影响,部分高铁工务基础设施发生设备故障。重点分析我国高铁工... 高铁工务基础设施健康服役,是高速列车平稳安全运行的重要保障。我国高铁开通运营十余年来,工务基础设施服役状态整体良好。受初期建设质量、养护维修、周边环境等多重因素影响,部分高铁工务基础设施发生设备故障。重点分析我国高铁工务基础设施安全服役状态分布规律,研讨导致工务设备故障的影响因素,提出针对性的应对措施建议,为设备维管单位开展运营期高铁工务基础设施的养护维修提供借鉴。 展开更多

关键词 高速铁路 服役状态 工务基础设施 分布规律 工务 养护维修

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基于SEM的普铁开行动车组风险评估分析

20

作者 戚志刚 陈学喜 +2 位作者 陈云峰 姜子清 李金平 《中国科技信息》 2022年第5期105-108,共4页

为评估普速铁路(普铁)开行动车组的安全,以某条普铁线路开行动车组为例,通过构建结构方程模型(Structural Equation Model,SEM),结合SPSS对调查问卷开展信度与效度分析,运用AMOS对SEM进行检验,获得各风险因素间的路径系数,根据路径系数... 为评估普速铁路(普铁)开行动车组的安全,以某条普铁线路开行动车组为例,通过构建结构方程模型(Structural Equation Model,SEM),结合SPSS对调查问卷开展信度与效度分析,运用AMOS对SEM进行检验,获得各风险因素间的路径系数,根据路径系数的分析和评价指标权重的计算,提炼影响动车组运行安全的关键因素。研究结果表明,设备、管理、环境和人为因素对普铁开行动车组的安全均产生负面影响,其中设备因素对普铁开行动车组安全风险影响最大;4个潜变量中对应关键风险因素的影响程度依次为:车辆故障、轨道线路故障,管理措施不规范、安全培训制度,沿线居民违法上道,教育培训、违规操作。 展开更多

关键词 结构方程模型 车辆故障 动车组 线路故障 安全培训 潜变量 路径系数 设备因素

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