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题名协调交通信号控制位相差优化的理论算法
被引量：4
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作者
于雷
大野胜久
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机构
美国德克萨斯州南方大学交通系
日本名古屋工业大学
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出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2002年第4期29-39,共11页
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文摘
城市交通主干道及格状网络上的交通信号通常以协调的方式运作,目的是使主要的交通流能够顺畅地流动.过去几十年来,协调信号控制策略一直是研究热点,相关的模型系统也得以开发,包括离线模型如TRANSYT、PASSER,在线系统如SCOOT、SCATS、UTCS,以及正在开发中的RT-TRACS.尽管有这么多的模型和系统,它们无一例外都是使用启发式算法来优 化信号的位相差.而另一方面,现有的有关优化信号位相差的理论方法都是确定性的,通常忽略了车流的随机变动.由于缺乏能够决定最优位相差的成熟的理论基础,我们在对现有模型和系统作客观的评价时受到了很大的限制.本文提出了基于概率过程的单向交通流相邻交叉口信号间位相差优化理论方法,该方法的优化目标是使车流的总延误和总停车次数最小.利用概率论和排队论,该方法兼顾了车流离散和车队在交叉口的随机变化.最后,设计了该方法的实用算法并给出应用实例.该算法可以被扩展到更复杂的交通网络,而待到被内嵌到现有模型或系统中之后,既可用于评价,又可用于实施的目的.
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关键词
城市交通
交通信号控制
信号协调
位相差优化
车队离散
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Keywords
traffic signal
signal offset
signal coordination
platoon dispersion
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分类号
U491.51
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
U12
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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