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考虑通风与围岩条件的寒区隧道温度场模型及作用规律研究 被引量：7
1
作者 于丽 孙源 +2 位作者 王明年 夏鹏曦 王广科 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第S02期85-91,共7页
为了解决寒区隧道温度场的预测问题,为寒区隧道抗冻设防提供指导,结合传热学、流体力学的基本方法,根据能量守恒原理,推导寒区隧道风流温度场的传热模型,并在此基础上,借助有限差分方法,探讨通风和围岩条件对寒区隧道温度场分布的作用... 为了解决寒区隧道温度场的预测问题,为寒区隧道抗冻设防提供指导,结合传热学、流体力学的基本方法,根据能量守恒原理,推导寒区隧道风流温度场的传热模型,并在此基础上,借助有限差分方法,探讨通风和围岩条件对寒区隧道温度场分布的作用规律。研究结果表明:1)入口风温越低,风流速度越大以及断面越大,相同位置处洞内温度越低,这是由于进入洞内的冷空气更多,入口风温每降低5℃,同位置洞内风流温度平均降低3.8℃;2)风流温度决定了离壁面一定范围的围岩温度大小,风流温度越低,冻结深度与受到影响的围岩范围更大;3)初始岩温越大,围岩温度分布曲线越陡峭,围岩导热系数则相反,且初始岩温每增加5℃,冻结深度减少0.24 m,受影响的围岩径向深度减少0.32 m。 展开更多
关键词 隧道工程 寒区隧道 有限差分 温度场
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公路隧道光伏薄膜遮阳棚的透光率选型及光伏效益估算 被引量：5
2
作者 夏鹏曦 段儒禹 +1 位作者 汪主洪 于丽 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第5期711-716,共6页
在隧道洞口设置遮阳棚可以有效减弱车辆进出隧道时出现的"黑洞""白洞"效应,并且节约电能。光伏薄膜材料具有光伏发电的功能,并具备一定的透光率,可以很好地结合遮阳棚达到洞口减光和光伏发电的双重效果。针对光伏... 在隧道洞口设置遮阳棚可以有效减弱车辆进出隧道时出现的"黑洞""白洞"效应,并且节约电能。光伏薄膜材料具有光伏发电的功能,并具备一定的透光率,可以很好地结合遮阳棚达到洞口减光和光伏发电的双重效果。针对光伏薄膜遮阳棚的设计,根据光伏薄膜材料透光率的特点以及光伏发电规模的需求,通过DIALUX数值模拟对视觉照度适应曲线进行对比,探讨在不同季节、不同行车速度下光伏薄膜遮阳棚透光率的不同组合形式及遮阳棚长度。研究发现:1)行车速度为120、80、40 km/h时遮阳棚最佳透光率组合分别为初始段透光率0.3+末尾段透光率0.15、初始段透光率0.2+末尾段透光率0.1、初始段透光率0.15+末尾段透光率0.05,对应的最佳长度分别为100、80、60 m。2)光伏薄膜遮阳棚对隧道洞口的减光效果良好。 展开更多
关键词 公路隧道 光伏薄膜 遮阳棚 辐射量 透光率 行车速度 遮阳棚长度
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仅使用汽车灯光照明结合蓄能发光涂料的隧道应急照明研究 被引量：5
3
作者 于丽 夏鹏曦 +1 位作者 王明年 崔鹏 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第S02期184-188,共5页
蓄能发光多功能涂料辅助隧道照明技术可有效提高隧道内的照明亮度,提高路面照明均匀度,改善隧道内视觉的舒适度,并且采用蓄能发光涂料具有长余辉的特性,充分的利用可以提升隧道照明效果,达到节能的目的。文章采用DIAlux数值模拟的方式,... 蓄能发光多功能涂料辅助隧道照明技术可有效提高隧道内的照明亮度,提高路面照明均匀度,改善隧道内视觉的舒适度,并且采用蓄能发光涂料具有长余辉的特性,充分的利用可以提升隧道照明效果,达到节能的目的。文章采用DIAlux数值模拟的方式,仅使用汽车灯光照明的方式,在隧道的周身喷涂不同高度的蓄能发光涂料,满足《JTGT D70/2-01-2014公路隧道照明设计细则》所规定的最低亮度0.2cd/m^2的距离。得到涂满蓄能发光涂料的情况下满足0.2cd/m^2的距离将达到45.5 m,涂4.45m高的蓄能发光涂料时可以满足40 km/h行车速度的隧道照明要求。结合已有的工程应用实例,通过二者叠加,将大大增加照明的效果。在涂满蓄能发光涂料的隧道内,仅使用汽车灯光照明,三分钟内满足0.2cd/m^2的距离超过65m。分别能满足60 km/h设计时速和40 km/h,3 km和2 km以内的应急照明需求。研究内容对隧道应急照明设计具有借鉴意义。 展开更多
关键词 蓄能发光涂料 长余辉 汽车车灯 隧道应急照明
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基于台阶试验的相对最大摄氧量与人员疏散能力关系研究 被引量：4
4
作者 王明年 崔鹏 +3 位作者 于丽 卢旭东 胡萧越 夏鹏曦 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第6期38-45,共8页
文章通过进行500 m疏散测试试验得到不同受试者的测试完成时间,并结合台阶测试试验得到的相对最大摄氧量,得到了相对最大摄氧量与人员疏散运动能力的相对关系。受试者年龄在20~25岁之间,共选取13位受试者,分别进行台阶测试试验和疏散测... 文章通过进行500 m疏散测试试验得到不同受试者的测试完成时间,并结合台阶测试试验得到的相对最大摄氧量,得到了相对最大摄氧量与人员疏散运动能力的相对关系。受试者年龄在20~25岁之间,共选取13位受试者,分别进行台阶测试试验和疏散测试试验。台阶测试试验中测试了受试者不同阶段的血氧饱和度、心率等生理参数,并提出以相对综合心率对运动能力进行评价,由A-R列线图法对受试者的最大摄氧量进行换算,为消除个体差异,以相对最大摄氧量进行评价。在完成台阶测试试验48 h后,让相同的受试者进行500 m疏散测试试验,记录最终测试完成的时间。将两次试验得到的相对最大摄氧量与疏散测试试验的完成时间进行拟合分析,发现疏散测试完成时间与相对最大摄氧量存在反比关系,从而可以用相对最大摄氧量来间接表示疏散运动能力。 展开更多
关键词 铁路隧道 台阶试验 相对最大摄氧量 疏散能力
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考虑孔隙水压力作用下浅埋黄土隧道稳定性的上限分析 被引量：4
5
作者 于丽 吕城 +1 位作者 夏鹏曦 王明年 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期153-159,共7页
由于黄土垂直节理发育导致浅埋黄土隧道的破坏模式不同于普通隧道,垂直节理的发育破坏了围岩的完整性和连续性从而降低隧道的稳定性,同时黄土的水敏性强,浅埋黄土隧道的稳定性受地下水的影响,目前研究浅埋黄土隧道稳定性问题的理论不够... 由于黄土垂直节理发育导致浅埋黄土隧道的破坏模式不同于普通隧道,垂直节理的发育破坏了围岩的完整性和连续性从而降低隧道的稳定性,同时黄土的水敏性强,浅埋黄土隧道的稳定性受地下水的影响,目前研究浅埋黄土隧道稳定性问题的理论不够成熟。结合浅埋黄土隧道实际破坏形式构建二维有限多块体平动破坏模式,基于极限分析上限法和强度折减法同时考虑孔隙水压力的作用,利用Matlab软件求解浅埋黄土隧道的安全系数及破裂面范围。将求解的安全系数和既有的研究进行对比,验证了计算安全系数的合理性。分析不同参数对安全系数和破裂面范围的影响,研究结果表明:孔隙水压力对隧道稳定性和破裂面范围的影响显著,且不同孔隙水压力作用下浅埋黄土隧道的安全系数随参数变化的规律基本一致。可为浅埋黄土隧道的支护设计提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 上限分析 浅埋黄土隧道 孔隙水压力 稳定性
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基于人眼舒适性的公路隧道照明适应曲线修正 被引量：4
6
作者 于丽 罗翔 +2 位作者 王松 张晨妍 夏鹏曦 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第S01期73-80,共8页
为保障隧道安全运营,文章从驾驶员舒适性行车角度出发,采用室内试验的手段,以瞳孔面积变化速率和视觉震荡时间两项指标分析驾驶员明、暗适应时间,对已有照明适应曲线进行修正,并依据修正曲线对公路隧道照明设计标准进行修正,为隧道照明... 为保障隧道安全运营,文章从驾驶员舒适性行车角度出发,采用室内试验的手段,以瞳孔面积变化速率和视觉震荡时间两项指标分析驾驶员明、暗适应时间,对已有照明适应曲线进行修正,并依据修正曲线对公路隧道照明设计标准进行修正,为隧道照明的安全性与舒适性设计提供理论支撑。结果表明:人眼最舒适色温为中色温(4000~5500 K),最舒适光源入射角度为20°;在入口段可通过修正亮度折减系数和安全停车视距对长度和亮度进行修正;在过渡段可通过修正入口段长度和亮度对过渡段长度和亮度进行修正;在出口段通过修正曲线提高出口段亮度时,需加长出口段长度,将出口段划分为3段,长度分别取6 s、4 s、4 s内行车距离。 展开更多
关键词 公路隧道 舒适性 试验研究 明暗变化 隧道照明
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