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气相色谱法测定2-甲基-4-氯苯酚反应液中6种组分含量
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作者 张晓霞 夏雪 +3 位作者 王艳 崔庆霞 王瑞菲 岳涛 《化工科技》 CAS 2023年第3期58-64,共7页
采用气相色谱法测定2-甲基-4-氯苯酚反应液中6种组分的含量。通过优化色谱条件,样品中6种待测组分经TG 1701MS毛细管柱分离,使用氢火焰离子化检测器(FID)检测,以对甲酚为内标物,采用内标法定量,2-氯-6-甲基苯酚、邻甲酚(原料)、对甲酚(... 采用气相色谱法测定2-甲基-4-氯苯酚反应液中6种组分的含量。通过优化色谱条件,样品中6种待测组分经TG 1701MS毛细管柱分离,使用氢火焰离子化检测器(FID)检测,以对甲酚为内标物,采用内标法定量,2-氯-6-甲基苯酚、邻甲酚(原料)、对甲酚(内标)、2,4-二氯-6-甲基苯酚、2-甲基-3-氯苯酚、2-甲基-4-氯苯酚(产物)、2-甲基-5-氯苯酚与相邻色谱峰分离较好,在测定浓度下有良好的线性关.系,线性相关系数r均大于0.999;方法的回收率为97%~105%,相对标准偏差RSD<3%,符合分析方法的要求。该分析方法操作简便、准确度高,可为2-甲基-4-氯苯酚的工艺优化和中控分析提供有效数据。 展开更多
关键词 气相色谱法 内标法 2-甲基-4-氯苯酚 反应液
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2-甲基-4-氯苯酚的绿色合成工艺
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作者 付永丰 高爱红 +3 位作者 高修正 夏雪 刘友彬 岳涛 《农药》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期716-719,共4页
[目的]开发一种绿色、高选择性的2-甲基-4-氯苯酚生产方法。[方法]以2-甲基苯酚为原料、盐酸为氯化试剂及溶剂、氯化铜为催化剂,反应体系通氧,实现氯化铜原位氧化氯化制备2-甲基-4-氯苯酚。[结果]2-甲基-4-氯苯酚的收率为98.5%,选择性97... [目的]开发一种绿色、高选择性的2-甲基-4-氯苯酚生产方法。[方法]以2-甲基苯酚为原料、盐酸为氯化试剂及溶剂、氯化铜为催化剂,反应体系通氧,实现氯化铜原位氧化氯化制备2-甲基-4-氯苯酚。[结果]2-甲基-4-氯苯酚的收率为98.5%,选择性97.4%。[结论]本工艺消耗盐酸,解决了现有工艺大量生成副产物盐酸的问题,符合绿色化工宗旨。 展开更多
关键词 2-甲基苯酚 2-甲基-4-氯苯酚 氯化铜 氯代反应
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高压法合成邻(对)硝基苯甲醚的工艺研究
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作者 唐晓婵 付永丰 +2 位作者 夏雪 高修正 岳涛 《化学世界》 CAS 2023年第1期42-46,共5页
以邻(对)硝基氯苯、氢氧化钠和甲醇为原料,以苄基三甲基溴化铵为相转移催化剂,氧气作为氧化剂,在高压釜中合成邻(对)硝基苯甲醚,考察了相转移催化剂、氧化剂种类、甲醇浓度、反应时间对硝基氯苯醚化反应的影响。结果表明,在n(苄基三甲... 以邻(对)硝基氯苯、氢氧化钠和甲醇为原料,以苄基三甲基溴化铵为相转移催化剂,氧气作为氧化剂,在高压釜中合成邻(对)硝基苯甲醚,考察了相转移催化剂、氧化剂种类、甲醇浓度、反应时间对硝基氯苯醚化反应的影响。结果表明,在n(苄基三甲基溴化铵)∶n(邻硝基氯苯)∶n(氢氧化钠)=0.3∶1.0∶1.1,m(无水甲醇)∶m(硝基氯苯)=2.0∶1.0,通入氧气至压力为0.1 MPa,反应温度110℃,反应时间2 h的条件下,硝基氯苯转化率和硝基苯甲醚选择性均>99.5%。 展开更多
关键词 硝基氯苯 硝基苯甲醚 甲醇 氢氧化钠 高压法 甲醚化
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BiVO_4/ZnAl-LDH复合材料的制备、表征及其光催化性能研究 被引量:2
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作者 曾武祥 刘心怀 +1 位作者 夏雪 周仁韬 《江西化工》 2016年第2期30-36,共7页
本文采用简易的共沉淀法合成了ZnAl-LDH包覆BiVO_4空心微球复合光催化材料。采用XRD、傅里叶红外光谱以及扫描电子显微镜对材料组成和形貌进行表征。随着BiVO_4含量的增加复合材料的吸收带发生了红移,而光催化活性却是先升高后降低。实... 本文采用简易的共沉淀法合成了ZnAl-LDH包覆BiVO_4空心微球复合光催化材料。采用XRD、傅里叶红外光谱以及扫描电子显微镜对材料组成和形貌进行表征。随着BiVO_4含量的增加复合材料的吸收带发生了红移,而光催化活性却是先升高后降低。实验发现,当Zn^(2+)和Bi^(3+)的摩尔比为1/2时,得到的复合材料ZB12对孔雀石绿(MG)催化活性最高。实验证明,由于BiVO_4和ZnAl-LDH之间形成异质结结构,降低了光生电子和空穴的复合率,提高了复合材料的催化活性。在降解孔雀石绿过程中,起主要作用的活性物种为羟基自由基和空穴。并且,复合材料ZB12表现出很好的循环性及稳定性在水处理领域具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 异质结 共沉淀法 孔雀石绿 光催化
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基于不同附着系数的电动汽车再生制动策略 被引量:1
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作者 夏雪 杨军平 +3 位作者 任伟 黄菊花 罗后根 郭毅 《南昌大学学报(工科版)》 CAS 2022年第4期373-380,共8页
根据欧洲经济委员会(ECE)法规曲线、理想制动力分配I曲线以及f曲线明确了前后轴制动力分配范围,结合典型的再生制动控制策略,对前后轴制动力以及机电制动力进行分配并优化,设计了一种基于不同附着系数路面的多模式模糊控制策略,该模糊... 根据欧洲经济委员会(ECE)法规曲线、理想制动力分配I曲线以及f曲线明确了前后轴制动力分配范围,结合典型的再生制动控制策略,对前后轴制动力以及机电制动力进行分配并优化,设计了一种基于不同附着系数路面的多模式模糊控制策略,该模糊控制以车速v、制动强度z和电池剩余电量(SOC)为输入,以电机制动比例K为输出,通过将该基于模糊控制的Simulink模型与Cruise整车模型进行联合仿真。结果表明:本文提出的控制策略不但能高效地回收制动能量,提高电动汽车续航里程,而且能进一步增强制动的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 模糊控制 联合仿真
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