-
题名某车型基于钻卡工况的结构改进
- 1
-
-
作者
夏肇东
谢书港
王焕然
张宇
丁怠友
陈丽娜
-
机构
宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室
南京维思科汽车科技有限公司
-
出处
《机械设计》
CSCD
北大核心
2023年第11期30-36,共7页
-
基金
汽车安全核心零部件研发与制造项目(ZY21915)
国家自然科学基金项目(11372149)。
-
文摘
文中以某车型钻卡工况为例,采用LS-DYNA有限元模型对标定矩阵中所有的碰撞工况进行了CAE分析,并将分析得到的车身加速度曲线作为ACU标定的输入参数开展ACU的标定。针对钻卡工况卡车安装和未安装后端防护装置两种情况,分别研究该车型的碰撞安全性能。结果表明:在卡车安装有标准的后端防护装置的情况下,钻卡后该车型乘员舱完整,ACU能够正常点爆;在卡车未安装后端防护装置的情况下,则钻卡后该车型无法保护乘员舱完整性,A柱上边梁断裂风险较大,同时ACU也无法正常点爆;通过加强A柱上边梁强度,在卡车未配置后端防护装置的情况下,保证了该车型乘员舱的完整性,同时ACU也能正常点爆。
-
关键词
ACU标定
CAE分析
碰撞安全
结构优化
-
Keywords
ACU calibration
CAE analysis
collision safety
structural optimization
-
分类号
U467.14
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名考虑相变和温升效应的奥氏体不锈钢本构方程
- 2
-
-
作者
黄栩凯
夏肇东
王洪林
王焕然
马东方
-
机构
宁波大学机械与力学学院宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室
宁波大学科学技术学院建筑工程学院
-
出处
《塑性工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期165-174,共10页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(11572164)。
-
文摘
为探究温升和应变速率对奥氏体钢拉伸过程中相变的影响,选用AISI 301LN-1/4H不锈钢进行了不同应变速率下的温升观测实验和准静态下应变受控的拉伸实验,发现材料在拉伸变形的弹性阶段,由于热弹效应的影响,标距段内温度略微下降(约为0.35℃);颈缩阶段的热成像图能够准确预测变形过程中的失效区域。在应变速率效应和温升效应的共同作用下,奥氏体不锈钢的极限拉伸强度显示为应变率负相关性。对不同应变的回收试样进行了EBSD观测,构建了马氏体相变的JMAK模型。最终结合所得的相变模型和温升观测实验结果构建了考虑相变和温升效应的奥氏体不锈钢本构方程。结果表明,奥氏体向马氏体(γ→α′)转化的最低应变为0.05,拟合的应力曲线可以较好地反映应力在进入塑性应变以后的增长。
-
关键词
奥氏体钢
本构方程
温升
应变速率
马氏体
-
Keywords
austenite stainless steel
constitutive equation
temperature rise
strain rate
martensite
-
分类号
TG142
[一般工业技术—材料科学与工程]
-
-
题名烧结钕铁硼一维应力层裂实验研究
- 3
-
-
作者
郭磊
马东方
黄栩凯
夏肇东
王焕然
-
机构
宁波大学机械工程与力学学院宁波大学冲击与安全工程教育部重点实验室
宁波大学科学技术学院
-
出处
《热加工工艺》
北大核心
2021年第20期49-54,共6页
-
基金
国家自然科学基金项目(11572164)。
-
文摘
利用分离式Hopkinson压缩试验装置(SHPB)进行烧结钕铁硼(NdFeB)试件的一维应力层裂实验。使用超高速摄影机并结合数字图像相关方法(DIC),获得了试件的变形与层裂过程描述,确定层裂位置及其应变,并用于计算层裂强度。采用激光测速技术,获得试件的自由面速度历史,并用于计算试件的层裂强度。利用SEM观察断口微观形貌,分析烧结钕铁硼的动态断裂机理。结果表明,在冲击速度8.6~24.7 m/s内,试件的层裂强度及层裂次数随冲击速度的增加而增加。由DIC获得的层裂区应变计算的试件层裂强度略高于使用自由面速度回跳计算的结果。
-
关键词
烧结NDFEB
DIC方法
自由面速度历史
层裂强度
断裂机理
-
Keywords
sintered NdFeB
DIC method
free surface velocity history
spall strength
fracture mechanism
-
分类号
TG115.5
[金属学及工艺—物理冶金]
-
